FIAT FULLBACK 2017 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

179)Odmah nakon naduvavanja
vazdušnog jastuka, neke komponente
sistema vazdušnog jastuka će biti vruće.
Ne dodirujte te komponente. Postoji
opasnost od opekotina.
180)Sistem vazdušnog jastuka je
projektovan da radi samo jednom. Jednom
kad se vazdušni jastuci aktiviraju, više neće
raditi. Morate odmah da ih zamenite i
preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru radi pregleda celog sistema
vazdušnih jastuka.
181)Ne pričvršćujte krute predmete na
kukice za odeću ili noseće drške.
182)Ne naslanjajte glavu, ruke ili laktove na
vrata, prozore ili oblast u kojoj se nalazi
prozorski jastuk kako bi se izbegla moguća
povreda tokom naduvavanja vazdušnog
jastuka.
183)Vazdušni jastuk ne zamenjuje
sigurnosne pojaseve već povećava njihovu
efikasnost. Osim toga, budući da se čeoni
vazdušni jastuci ne aktiviraju kod čeonih
sudara pri malim brzinama, bočnih udara,
sudara sa zadnje strane ili prevrtanja,
putnike štite samo sigurnosni pojasevi koji
stoga moraju da budu vezani celo vreme.
184)Bočni vazdušni jastuci i vazdušne
zavese su projektovani kao dopuna
sigurnosnim pojasevima vozača i suvozača
u određenim bočnim sudarima. Sigurnosni
pojasevi moraju uvek da budu pravilno
vezani i vozač i suvozač moraju da sede
unazad i uspravno bez naslanjanja na
staklo ili vrata.185)Bočni vazdušni jastuk i vazdušna
zavesa se naduvavaju velikom snagom.
Vozač i suvozač ne trebaju da stavljaju ruke
izvan stakla i ne trebaju da se naslanjaju na
vrata, da bi smanjili rizik od ozbiljnih ili
mogućih fatalnih povreda kod aktiviranja
bočnih vazdušnih jastuka i vazdušne
zavese.
186)Ne dozvolite putnicima na zadnjim
sedištima da se drže za naslone prednjih
sedišta, da bi se smanjio rizik od povreda
kod aktiviranja vazdušnog jastuka. Posebnu
pažnju treba posvetiti deci.
187)Ne postavljajte bilo kakve predmete u
blizini ili ispred naslona za sedište bilo kojeg
od prednjih sedišta. Oni bi mogli da
interferišu s pravilnim naduvavanjem
bočnog vazdušnog jastuka i mogli bi da
uzrokuju i povrede ako se izbace
aktivacijom bočnog vazdušnog jastuka.
188)Ne postavljajte presvlake za sedišta
na sedištima s bočnim vazdušnim
jastucima. Ne presvlačite sedišta koja imaju
bočne vazdušne jastuke. To bi moglo da
interferiše s pravilnim naduvavanjem
bočnog vazdušnog jastuka.
189)Ne pričvršćujte mikrofon (A) ili bilo koji
drugi uređaj ili predmet oko dela gde se
aktiviraju vazdušne zavese (B) kao što su
vetrobransko staklo, stakla na bočnim
vratima, prednji i zadnji stubovi i krovna
strana ili rukohvati. Kad se vazdušni jastuk
naduva, mikrofon ili drugi uređaji ili predmet
biće snažno bačeni ili može da dođe do
nepravilnog aktiviranja vazdušne zavese,
što može da dovede do smrtnih ili ozbiljnih
povreda.190)Ne dozvolite detetu da se nagne kroz
prednja vrata ili blizu njih čak iako sedi u
sistemu zaštite dece. Detetova glava isto
tako ne treba da se naginje ili bude u blizini
područja u kojem se nalaze bočni vazdušni
jastuk i vazdušna zavesa. To je opasno ako
se bočni vazdušni jastuk i vazdušna zavesa
naduvaju. Nepoštovanje svih ovih
uputstava može da dovede do ozbiljnih ili
fatalnih povreda deteta.
191)Preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru za sve radove na bočnim
vazdušnim jastucima i vazdušnim
zavesama ili oko njih.
192)Preporučujemo vam da se obratite
Fiatovom dileru za sva održavanja na
komponentama SRS sistema ili u njegovoj
blizini. Nepravilan rad na SRS
komponentama ili ožičenju može da
dovode do nenadane aktivacije vazdušnih
jastuka ili može da čini SRS sistem
neaktivnim; obe situacije mogu da dovedu
do ozbiljnih povreda.
193)Ne vršite promene na upravljaču,
mehanizmu za uvlačenje sigurnosnih
pojaseva ili bilo kojoj drugoj komponenti
SRS sistema. Na primer, zamena
upravljača ili promene na prednjem braniku
ili strukturi karoserije vozila mogu negativno
da utiču na performansu SRS sistema i
dovedu do mogućih povreda.
194)Ako je vaše vozilo pretrpelo bilo kakvo
oštećenje, preporučujemo vam da
odvezete vozilo na pregled SRS sistema da
biste se uverili da pravilno radi.
195)Na vozilima s bočnim vazdušnim
jastucima, me vršite promenu na prednjim
sedištima, središnjem stubu i centralnoj
konzoli. To može negativno da utiče na
performansu SRS sistema i dovede do
moguće povrede.
139

196)Ako pronađete bilo kakav rascep,
pukotinu ili oštećenja na delu u kojem se
nalazi vazdušni jastuk, treba da odvezete
vozilo Fiatovom dileru radi pregleda SRS
sistema.AKTIVNI
BEZBEDNOSNI
SISTEMI
Sistem za pomoć pri kočenju (ako
je predviđen)
Sistem za pomoć pri kočenju je uređaj
koji pomaže vozačima koji ne mogu da
čvrsto pritisnu pedalu kočnice, kao u
situacijama zaustavljanja u hitnim
slučajevima, i koji im pruža veću silu
kočenja.
Ako se pedala kočnice iznenada
pritisne, kočnica se aktivira većom
silom od uobičajene.
197)
Napomena Kad radi sistem za pomoć
pri kočenju, on održava veliku snagu
kočenja čak iako se pedala kočnice
lagano otpusti. Za zaustavljanje ove
operacije, potpuno uklonite stopalo s
pedale kočnice.
Napomena Kad je sistem za pomoć pri
kočenju u upotrebi tokom vožnje,
možete da osetite pokušaj otpora
pedale za kočnicu, pedala se pomera
malim pokretima u vezi s radnom
bukom ili dolazi do vibracije karoserije
vozila i upravljača. To se dešava kad
sistem za pomoć pri kočenju normalno
radi i ne označava neispravan rad.
Nastavite da pritišćete pedalu kočnice.Napomena Kad se upali indikatorska
lampica za elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC), sistem za pomoć pri
kočenju može da ne radi.
Signalni sistem za zaustavljanje u
hitnom slučaju (ako je predviđen)
To je uređaj koji smanjuje mogućnost
sudara zadnjim delom vozila tako što
aktivira brzo i automatsko treptanje
upozoravajućih lampica za opasnost,
da bi se vozila koja pristižu otpozadi
upozorila o iznenadnom kočenju. Kad
radi sistem za zaustavljanje u hitnom
slučaju, indikatorska lampica na
instrument-tabli istovremeno brzo
trepće.
Napomena Aktivirajući uslov za sistem
za zaustavljanje > Sistem se aktivira kad
su ispunjeni svi sledeći uslovi.
Brzina vozila je oko 55 km/h ili veća.
Pritisnuta je pedala kočnice i sistem
procenjuje da se radi o iznenadnom
kočenju i usporavanju vozila i da postoji
radno stanje sistema protiv blokade
kočnice (ABS).
Uslov za deaktiviranje sistema za
zaustavljanje > Sistem se deaktivira kad
je ispunjen jedan od sledećih uslova.
Pedala kočnice je otpuštena.
Pritisnut je prekidač trepćućeg svetla
za upozorenje na opasnost.
Sistem procenjuje da se ne radi o
iznenadnom kočenju i usporavanju
vozila i da ne postoji radno stanje
sistema protiv blokade kočnice (ABS).
140
BEZBEDNOST

Sistem protiv blokade kočnice
(ABS) (ako je predviđen)
Sistem protiv blokade kočnice (ABS)
pomaže u sprečavanju blokade točkova
kod kočenja. To pomaže održavanju
voznog stanja vozila i upravljanju
upravljačem.
Saveti za vožnju
Uvek održavajte bezbednosno
rastojanje od vozila koje se kreće ispred
vas. Čak iako je vozilo opremljeno
ABS-om, ostavite veće rastojanje kad:
vozite na putevima prekrivenim
šljunkom ili snegom;
vozite s lancima na gumama;
vozite na putevima s rupama ili
drugim razlikama u visini površine;
vozite na neravnomernim površinama
puta.
Rad ABS-a nije ograničen na situacije
kad se kočnice iznenada aktiviraju. Ovaj
sistem isto tako može da spreči
blokadu točkova kad vozite preko
šahtova, čeličnih ploča kod radova na
putu, putnih oznaka ili bilo kakve
neravnomerne površine puta.
Kad je ABS u upotrebi, možete da
osetite drmanje pedale kočnice i
vibracije karoserije vozila i upravljača.
Isto tako može da se oseti kao da
pedala pruža otpor kad je pritisnuta.
U tom slučaju, jednostavno čvrsto
održavajte pritisnutom pedalu kočnice.Nemojte neprestano pritiskati pedalu
kočnice, jer bi to moglo da izazove
smanjenu performansu kočnice.
Čuje se buka rada iz odeljka motora ili
se oseća udarac iz pedale kočnice kad
se počinje s vožnjom odmah nakon
startovanja motora. To su normalni
zvukovi rada ABS-a kad se sprovodi
samoprovera rada. To ne znači da
sistem nepravilno radi.
ABS može da se koristi kad vozilo
pređe brzinu od otprilike 10 km/h. ABS
zaustavlja rad kad se brzina vozila
smanji ispod 7 km/h.
198) 199) 200) 201) 202) 203) 204) 205) 206)
Nakon vožnje po zaleđenim
putevima
Nakon vožnje po snegu ili ledu, uklonite
sav preostali sneg i led oko točkova. Na
vozilima koji imaju ABS, pazite da ne
oštetite senzore brzine na točkovima (A)
ili kablove koji se nalaze na svakom
točku.ESC elektronska kontrola
stabilnosti (ako je predviđena)
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
preuzima potpunu kontrolu nad
sistemom protiv blokade kočnice,
funkcijom kontrole vuče i funkcijom
aktivne kontrole stabilnosti kao pomoć
u održavanju kontrole nad vozilom i
vuče. Pročitajte ovaj odeljak zajedno sa
stranom posvećenoj sistemu protiv
blokade kočnice, funkciji kontrole vuče i
funkciji elektronske kontrole stabilnosti
(electronic stability control).
207) 208) 209) 210)
Napomena Radna buka može da se
čuje iz odeljka motora u sledećim
situacijama. Zvuk je vezan za proveru
rada sistema ESC. Tada možete da
čujete udar iz pedale kočnice ako je
pritisnete. Sledeće pojave ne znače da
sistem nepravilno radi:
Kad se prekidač za paljenje
postavljen u položaj „ON” ili ako je režim
rada postavljen na ON;
Kad se vozilo vozi neko vreme nakon
što se motor upalio;
Napomena Kad se aktivira ESC,
možete da osetite vibracije karoserije
vozila ili da čujete zvuk zviždanja iz
odeljka motora. To znači da sistem
pravilno radi. To ne znači da sistem
nepravilno radi.
Napomena Kad je upozoravajuća
lampica sistema protiv blokade kočnice
upaljena, ESC nije aktivan.
242AHA103693
141

Napomena Na vozilima s blokadom
zadnjeg diferencijala, funkcije ESC i
ABS se obustavljaju dok je aktivirana
blokada zadnjeg diferencijala. Dok su te
funkcije obustavljene, pale se
indikatorska lampica za ESC,
indikatorska lampica ESC OFF i
upozoravajuća lampica za ABS. To ne
ukazuje na neki problem. Kad se
deaktivira blokada zadnjeg diferencijala,
ove lampice se gase i funkcije ponovo
rade. Pogledajte odeljak
„Upozoravajuća lampica za ABS“,
„Upozoravajuća lampica za sistem ESC
i upozoravajuća lampica isključenog
sistema ESC OFF”.
Funkcija elektronske kontrole
stabilnosti
Funkcija elektronske kontrole stabilnosti
je namenjena kao pomoć vozaču u
održavanju kontrole nad vozilom na
klizavim putevima ili tokom brzih
manevara upravljačem. Ova funkcija
utiče na kontrolu performanse motora i
kočnice na svakom točku.
Napomena Funkcija elektronske
kontrole stabilnosti ne radi kad je
dugme za izbor režima vožnje u
položaju „4L” (Easy select 4WD), „4LLc”
(Super select 4WD II). Kad funkcija
elektronske kontrole stabilnosti radi dok
je dugme za izbor režima u položaju
„2H” ili „4H” (Easy select 4WD), „2H”,
„4H” ili „4HLc” (Super select 4WD II),
postavljanjem dugmeta za izbor režima
u položaj  „4L” (Easy select 4WD),„4LLc” (Super select 4WD II) automatski
se deaktivira funkcija elektronske
kontrole stabilnosti.
Napomena Funkcija elektronske
kontrole stabilnosti radi pri brzini od
otprilike 15 km/h ili većoj.
Napomena Na vozilima s blokadom
zadnjeg diferencijala, funkcija
elektronske kontrole stabilnosti ne radi
dok je aktivirana blokada zadnjeg
diferencijala.
Prekidač „ESC OFF”
Funkcija elektronske kontrole stabilnosti
se automatski aktivira kad se prekidač
za paljenje okrene u položaj „ON” ili ako
je režim rada postavljen na ON. Možete
da deaktivirate sistem pritiskom na
prekidač „ESC OFF” 3 sekunde ili duže.
Kada je funkcija elektronske kontrole
stabilnosti deaktivirana,
uključuje se
indikator. Da biste ponovo aktivirali
ESC, odmah pritisnite prekidač “ESC
OFF”; indikator
će se isključiti.
211) 212)
Saveti za vožnju
Kad izvlačite vozilo iz blata, peska ili
svežeg snega dok je dugme za izbor
režima u položaju „2H” ili „4H” (Easy
select 4WD) ili „2H”, „4H” ili „4HLc”
(Super select 4WD II), rad funkcije ESC
sprečava povećanje brzine motora kao
odgovor na pritisak pedale gasa. Ako
se to desi i kao rezultat vozilo ostane
zaglavljeno, postavite dugme za izbor
režima u položaj „4L” (Easy select
4WD), „4LLc” (Super select 4WD II) ili
ISKLJUČITE prekidač za elektronsku
kontrolu stabilnosti. Vozilo će se tada
lakše izvući.(Kontrola kočnice funkcije
aktivne kontrole vuče još uvek radi da bi
sprečila okretanje točkova kad je
prekidač ESC OFF stavljen na „OFF” i
kad su izabrani položaji „4L” (Easy
select 4WD) ili „4LLc” (Super select
4WD II).)
Napomena Ako nastavite s
pritiskanjem na prekidač „ESC OFF”
nakon što ste isključili funkciju
elektronske kontrole stabilnosti,
aktiviraće se „funkcija zaštite od
pogrešnog rada” i funkcija elektronske
kontrole stabilnosti će se ponovo
uključiti.
Napomena Čak iako je funkcija
elektornske kontrole stabilnosti
isključena, može se aktivirati zavisno od
pomeranja vozila.
243AHA106085
142
BEZBEDNOST

Funkcija aktivne kontrole vuče
Na klizavim površinama, funkcija aktivne
kontrole vuče sprečava preterano
okretanje pogonskih točkova, pomažući
vozilu da se pokreće iz zaustavljenog
stanja. Isto tako, pruža dovoljnu voznu
snagu i upravljačku performansu kod
skretanja vozila uz pritisak pedale gasa.
213)
PAŽNJA
197)Sistem za pomoć pri kočenju nije
uređaj projektovan za primenu veće snage
kočnice nego što je njena sposobnost
kočenja. Obavezno održavajte dovoljno
rastojanje između vozila koja se kreću
ispred vas bez prevelikog oslanjanja na
sistem za pomoć pri kočenju.
198)ABS ne može da spreči nesreće. Vi
ste odgovorni za preduzimanje
bezbednosnih mera predostrožnosti i za
pažljivu vožnju.
199)Da bi se sprečio kvar ABS-a
obavezno koristite sva 4 točka i sve gume
iste veličine i istog tipa.
200)Nemojte postavljati na vozilo bilo
kakav post-prodajni diferencijal s
ograničenim priklizavanjem (LSD). ABS bi
mogao da prekine pravilan rad.
201)ABS u potpunosti koristi dostupno
prijanjanje, ali ga ne može poboljšati. Stoga
morate da budete jako oprezni kad vozite
na klizavim površinama, bez prevelikog
rizikovanja.202)Kad ABS interveniše i primetite da se
pedala kočnice drma, držite pedalu
pritisnutu prema dole i nemojte da se
uzbuđujete. Pomoći će vam da se
zaustavite u najkraćem mogućem
rastojanju, zavisno od stanja puta.
203)Ako ABS interveniše to znači da ste
skoro dostigli granicu prijanjanja između
guma i površine puta: usporite da biste se
uverili da vozite u skladu s dostupnim
prijanjanjem.
204)ABS ne može da prevlada prirodne
zakone fizike i ne može da poveća
dostupno prijanjanje prema stanju na putu.
205)ABS ne može da spreči nesreće,
uključujući one koje nastaju usled prevelike
brzine na uglovima, vožnje na površinama
sa slabim prijanjanjem ili kod akvaplaninga.
206)Sposobnost ABS-a ne sme se nikad
testirati neodgovorno i opasno, na takav
način da ugrozi ličnu bezbednost i
bezbednost drugih osoba.
207)Nemojte se previše pouzdati u ESC,
sistem elektronske kontrole stabilnosti. Čak
ni ESC ne može da spreči prirodne zakone
fizike od delovanja na vozilu. Ovaj sistem,
kao i svaki drugi sistem, ima ograničenja i
ne može da vam pomogne da održavate
vuču i kontrolu nad vozilom u svim
okolnostima. Nepažljiva vožnja može da
dovede do nesreća. Pažljiva vožnja je
odgovornost vozača. To znači da treba
uzeti u obzir saobraćaj, stanje puta i spoljne
uslove.
208)ESC sistem ne može da spreči
nesreće, uključujući one koje nastaju usled
prevelike brzine na uglovima, vožnje na
površinama sa slabim prijanjanjem ili kod
akvaplaninga.209)Obavezno koristite isti tip i veličinu
guma na sva 4 točka kao po specifikaciji. U
protivnom ESC može da ne radi pravilno.
210)Nemojte postavljati na vozilo bilo
kakav post-prodajni diferencijal s
ograničenim priklizavanjem (LSD). Funkcija
elektronske kontrole stabilnosti može
prestati da radi pravilno.
211)Iz bezbednosnih razloga, na prekidač
„ESC OFF” treba delovati samo kad je
vozilo zaustavljeno.
212)Obavezno održavajte uključenom
funkciju elektronske kontrole stabilnosti dok
vozite pod normalnim okolnostima.
213)Kad vozite na putu pokrivenom
snegom ili ledom, obavezno stavite zimske
gume i vozite umerenom brzinom.
143

SISTEMI ZA POMOĆ
U VOŽNJI
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(ako je predviđen)
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
olakšava pokretanje vozila na strmoj
uzbrdici tako što sprečava vozilo da se
kreće unazad. Ovaj sistem održava silu
kočenja otprilike nekoliko sekundi kad
pomerite stopalo s pedale kočnice na
pedalu gasa.
77) 78)
214) 215)
Rad
1. Potpuno zaustavite vozilo koristeći
pedalu kočnice.
2. Na vozilima s ručnim menjačem
ubacite ručicu menjača u 1. stepen. Na
vozilima s automatskim menjačem
postavite ručicu za izbor režima u
položaj „D”.
Napomena Kod vožnje unazad na
uzbrdici, postavite ručicu za izbor
režima ili ručicu menjača u položaj „R”.
3. Otpustite pedalu kočnice i sistem
pomoći pri kretanju uzbrdo će održati
primenjenu silu kočenja otprilike
2 sekunde dok je vozilo zaustavljeno.
4. Pritisnite pedalu gasa i sistem
pomoći pri kretanju uzbrdo će
postepeno smanjiti silu kočenja dok
vozilo počinje da se pokreće.Napomena Sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo se aktivira kad su zadovoljeni svi
sledeći uslovi.
Motor radi (sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo neće se aktivirati kod
startovanja motora ili odmah nakon
startovanja).
Na vozilima s ručnim menjačem,
ručica se nalazi u sledećem položaju:
Kod kretanja napred na uzbrdici >
Ručica menjača u bilo kojem položaju
osim “R” (sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo će raditi čak i kad je ručica
menjača u položaju „N”). Kod kretanja
nazad na uzbrdici > Ručica menjača je
u položaju “R” (sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo neće raditi kad je ručica
menjača u položaju „N”).
Na vozilima s automatskim
menjačem, ručica za izbor režima je u
bilo kojem položaju osim „P” ili „N”.
Vozilo je potpuno zaustavljeno s
pritisnutom pedalom kočnice.
Ručna kočnica je otpuštena.
Napomena Sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo neće raditi ako je pedala gasa
pritisnuta pre nego što se otpusti
pedala kočnice.
Napomena Sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo isto tako radi kod kretanja
nazad na uzbrdici.Napomena Kod aktiviranja sistema
pomoći pri kretanju uzbrdo, možete da
osetite zvuk njegovog rada. To je
normalna posledica rada sistema
pomoći pri kretanju uzbrdo i ne
označava problem.
Upozoravajući indikator
Ako se na sistemu desi neuobičajeno
stanje, upaliće se
indikatorska
lampica.
79) 80)
Sistem servo-upravljanja
Sistem servo-upravljanja radi tokom
rada motora. Smanjuje naprezanje
potrebno za okretanje upravljača.
Sistem servo-upravljanja ima
sposobnost mehaničkog upravljanja u
slučaju da se izgubi servo-sistem. Ako
se iz nekog razloga izgubi servo-sistem,
još uvek ćete biti u stanju da upravljate
vozilom, ali ćete primetiti da je potrebno
puno više naprezanje kod okretanja
upravljača. Ako se to desi, odvezite
vozilo na pregled kod Fiatovog dilera.
81) 82)
Sistem stabilnosti kod vožnje s
prikolicom (Trailer Stability Assist,
TSA) (ako je predviđen)
Sistem stabilnosti kod vožnje s
prikolicom doprinosi bezbednoj vožnji
kod vuče prikolice tako što kontroliše
snagu kočnice svakog točka i snagu
motora s ciljem stabilizacije kretanja kad
dođe do stalnog ljuljanja vozila usled
vuče prikolice.
144
BEZBEDNOST

Kad sistem stabilnosti kod vožnje s
prikolicom deluje na kočnicu, pali se
lampica kočnice. Za više informacija o
vuči prikolice, pogledajte odeljak „Vuča
prikolice”.
83) 84)
Napomena Kad radi TSA sistem,
karoserija vozila može da vibrira i
možete da čujete zvukove rada iz
odeljka motora. To označava normalan
rad sistema.
Napomena TSA sistem radi kad je
brzina vozila oko 55 km/h ili veća.
Napomena Kad TSA sistem radi,
indikatorska lampica za elektronsku
kontrolu stabilnosti (ESC) trepće.
Napomena Kad ESC ne radi, ni TSA
sistem ne radi.
PAŽNJA
214)Kad ste okrenuti uzbrdo nemojte se
oslanjati na upotrebu sistema pomoći pri
kretanju uzbrdo za održavanje
zaustavljenog položaja kao alternativa
pritiskanju pedale kočnice. To bi moglo da
uzrokuje nesreću.
215)Ne okrećite prekidač za paljenje na
položaje „LOCK” ili „ACC” ili ne postavljajte
režim rada na ACC ili OFF dok sistem
pomoći pri kretanju uzbrdo radi. Sistem bi
mogao da prestane s radom, što bi moglo
da dovede do nesreće.
UPOZORENJE
77)Nemojte se previše oslanjati na sistem
pomoći pri kretanju uzbrdo da biste sprečili
kretanje vozila unazad. U određenim
okolnostima, čak i kad je sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo aktiviran, vozilo može da se
kreće unazad ako pedala kočnice nije
dovoljno pritisnuta, ako je vozilo jako
opterećeno, ako je strada jako strma ili
klizava ili ako vozilo vuče prikolicu, itd.
78)Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo nije
projektovan da održava vozilo zaustavljenim
u mestu na uzbrdici više od 2 sekunde.
79)Ako je upaljena upozoravajuća lampica,
sistem pomoći pri kretanju uzbrdo neće
raditi. Pažljivo krenite.
80)Parkirajte vozilo na sigurnom mestu i
zaustavite motor. Ponovo startujte motor i
proverite da li se upozoravajući indikator
ugasio; u tom slučaju sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo će ponovo normalno raditi.
Ako upozoravajući indikator ostane upaljen
ili se često pojavljuje, nije potrebno odmah
zaustaviti vozili, ali bi trebali da ga odvezete
Fiatovom dileru na pregled.
81)Ne gasite motor dok je vozilo u pokretu.
Zaustavljanje motora bi moglo da učini
upravljač izuzetno teškim za okretanje i to bi
moglo da dovede do nesreće.
82)Ne ostavljajte upravljač potpuno
okrenutim u jednom smeru. To može da
uzrokuje štetu na sistemu servo-upravljanja.83)Nemojte se previše pouzdavati na TSA
sistem. TSA sistem može da ne bude u
stanju da osigura stabilnost u slučajevima
klizave površine puta, jakog bočnog vetra,
loše postavljenog ili prtljaga
neodgovarajuće težine i/ili vožnje pri velikoj
brzini. Uvek vozite na odgovarajući način
zavisno od uslova saobraćaja, stanja
površine puta, vremenskih uslova i težine i
položaja prtljaga.
84)Sistem stabilnosti kod vožnje s
prikolicom ne radi u sledećim slučajevima:
1 – Kod iznenadnog kočenja ili kočenja pri
vožnji nizbrdo koje uzrokuje naglo
pomeranje vozila i oštro skretanje kojim se
vozilo i prikolica dovode u „kolenasti”
(dogleg) položaj. 2 – Kad dođe do
zanošenja usled naglog okretanja
upravljača.
145

POKRETANJE I VOŽNJA
Pogledajmo „srce“ vozila odnosno kako
ga možete najbolje iskoristiti.
Istražićemo kako možete bezbedno
voziti u svim situacijama tako da vam
vozilo postane dobar pratilac, imajući na
umu udobnost i novčanik.EKONOMIČNA VOŽNJA........147
VOŽNJA, ALKOHOL I LEKOVI. . . .148
TEHNIKE BEZBEDNE VOŽNJE . . .148
PREPORUKE U PERIODU
RAZRAĐIVANJA.............149
RUČNA KOČNICA...........151
PARKIRANJE...............152
PALJENJE I GAŠENJE MOTORA . .153
RAD TURBO PUNJAČA........156
START&STOP SYSTEM........157
RUČNI MENJAČ............160
SPORTSKI REŽIM NA
AUTOMATSKOM MENJAČU 5A/T .162
EASY SELECT 4WD..........168
SUPER SELECT 4WD II........172
BLOKADA ZADNJEG
DIFERENCIJALA............179
UPRAVLJANJE VOZILOM S
POGONOM NA ČETIRI TOČKA . . .182
UPOZORENJA U VEZI S
RUKOVANJEM VOZILIMA S
POGONOM NA ČETIRI TOČKA . . .185
SISTEM KOČENJA...........186
CRUISE CONTROL...........187
TEMPOMAT...............193
UPOZORENJE NA IZLAZAK IZ
TRAKE...................199
ZADNJA KAMERA...........202
146
POKRETANJE I VOŽNJA

EKONOMIČNA
VOŽNJA
Da biste obezbedili ekonomičnu vožnju,
postoje određeni tehnički zahtevi koje
morate da zadovoljite. Preduslov niske
potrošnje goriva je pravilno podešen
motor. Da biste postigli duži životni vek
vozila i najekonomičniji rad,
preporučujemo vam da dajete vozilo na
pregled u redovnim intervalima u skladu
sa standardima servisiranja.
Na ekonomičnu potrošnju goriva i
stvaranje izduvnih gasova, kao i na
buku, snažno utiču navike vožnje i
izvesni radni uslovi. Treba poštovati
sledeće tačke da bi se smanjilo trošenje
kočnica, guma i motora, kao i da bi se
smanjilo zagađenje čovekove sredine.
Pokretanje motora
Izbegavajte iznenadna ubrzanja i
kretanje, jer ćete tako povećati
potrošnju goriva.
Prebacivanje stepena prenosa
Prebacujte samo na odgovarajućoj
brzini i brzini motora. Uvek koristite
najviši mogući stepen.
Ručica menjača ili dugme za izbor
režima vožnje treba da budu u položaju
2H kod vožnje vozila s pogonom na
četiri točka na normalnim drumovima i
autoputevima da bi se obezbedila
najekonomičnija vožnja.Gradski saobraćaj
Česta kretanja i zaustavljanja
povećavaju prosečnu potrošnju goriva.
Kad god možete, koristite puteve s
nesmetanim protokom saobraćaja. Kod
vožnje na zagušenim putevima
izbegavajte vožnju u niskom stepenu s
visokim brojem obrtaja.
Rad u praznom hodu
Vozilo troši gorivo čak i tokom rada u
praznom hodu. Izbegavajte dug rad u
praznom hodu kad god je to moguće.
Brzina
Na većim brzinama troši se više goriva.
Izbegavajte vožnju najvećom brzinom.
Čak i malim otpuštanjem gasa
uštedećete značajnu količinu goriva.
Pritisak u gumama
Redovno proveravajte pritisak u
gumama. Nedovoljno napumpane
gume povećavaju otpor površine i
potrošnju goriva. Osim toga, mali
pritisak u gumama negativno utiče na
trošenje gume i stabilnost vožnje.
Utovar tereta
Nemojte voziti nepotrebne predmete u
teretnom prostoru. Posebno tokom
gradske vožnje, kad je potrebno često
kretanje i zaustavljanje, veća težina
vozila će značajno uticati na potrošnju
goriva. Takođe izbegavajte vožnju s
nepotrebnim prtljagom ili nosačima itd.
na krovu; povećan otpor će povećati
potrošnju goriva.Pokretanje hladnog motora
Kod pokretanja hladnog motora troši se
više goriva. Gorivo se troši i kad vruć
motor nepotrebno radi. Nakon što ste
pokrenuli motor, krenite što pre.
Rashlađivač ili klima-uređaj
Korišćenje klima-uređaja povećava
potrošnju goriva.
147

VOŽNJA, ALKOHOL I
LEKOVI
Vožnja pod uticajem alkohola je jedan
od najčešćih uzroka saobraćajnih
nesreća.
Vaša sposobnost vožnje može da bude
ozbiljno ugrožena i kad je nivo alkohola
manji od zakonskog minimuma. Ako ste
pili, nemojte voziti. Vozite se s vozačem
koji ne pije, pozovite taksi ili prijatelja ili
upotrebite javni prevoz. Kafa ili tuširanje
vas neće otrezniti.
Slično tome, lekovi koji se uzimaju na
recept ili bez recepta utiču na vašu
budnost, percepciju i vreme reakcije.
Pre vožnje se posavetujte sa svojim
lekarom ili apotekarom o vožnji dok ste
pod uticajem bilo kog od tih lekova.
216)
PAŽNJA
216)NIKAD NE PIJTE KAD VOZITE. Vaša
percepcija će biti manje precizna, refleksi
će biti sporiji, a rasuđivanje će biti
umanjeno.
TEHNIKE BEZBEDNE
VOŽNJE
Bezbedna vožnja i zaštita od povreda
ne mogu potpuno da se osiguraju.
Međutim, preporučujemo da obratite
dodatnu pažnju na sledeće:
Sigurnosni pojasevi
Pre pokretanja vozila proverite da li ste
vi i svi putnici vezali sigurnosne
pojaseve.
Tepisi
217)
Vožnja dece u voziluNikad ne ostavljajte vozilo bez
nadzora dok su deca u vozilu, a ključ je
u bravi. Deca bi mogla da se igraju
komandama i da izazovu nesreću.
Uverite se da su deca i bebe pravilno
vezani u skladu sa zakonima i propisima
da bi se osigurala maksimalna
bezbednost u slučaju nesreće.
Nemojte dozvoljavati deci da se
igraju u teretnom odeljku. Opasno je da
se tamo igraju dok se vozilo kreće.
Utovar tereta
Kod utovara tereta pazite da teret ne
prelazi visinu sedišta. To je opasno ne
samo zbog sprečavanja vidljivosti, nego
teret kod jakog kočenja može i da odleti
u putnički prostor.
PAŽNJA
217)Pazite da tepisi budu ispravno
postavljeni i da odgovaraju vozilu tako da
ne dodiruju pedale. Da biste sprečili da
tepisi otklize iz svog položaja, zadržite ih
kukicom ili sl. Imajte na umu da tepih
postavljen preko pedale ili preklapanje
tepiha može da omete rad pedale i izazove
teške nesreće.
244AA0064482
148
POKRETANJE I VOŽNJA