FIAT FULLBACK 2017 Notice d'entretien (in French)

197)Ne modifiez pas le volant, l'enrouleur
des ceintures de sécurité ni d'autres
composants SRS. Par exemple, le
remplacement du volant, ou la modification
du pare-chocs avant ou de la structure de
la carrosserie pourraient réduire
considérablement les performances du
SRS et provoquer des lésions.
198)Si votre véhicule a été endommagé,
nous vous recommandons de faire vérifier
le bon fonctionnement du SRS.
199)Sur les véhicules à airbag latéral, ne
touchez pas aux sièges avant, au montant
central et à la console centrale. Ces
modifications pourraient réduire
considérablement les performances du
SRS et provoquer des lésions.
200)En cas de signes de déchirement,
rayures, fissures ou détériorations sur le
logement de l'airbag, faites vérifier le SRS
par un concessionnaire Fiat.SYSTÈMES DE
SÉCURITÉ ACTIVE
Système de servofrein (si le
véhicule en est équipé)
Le système de servofrein est un
dispositif destiné à aider les
conducteurs qui ne peuvent pas
appuyer fermement sur la pédale de
frein, par exemple en cas d'arrêt
d'urgence, et à augmenter ainsi la force
de freinage.
Si vous appuyez brusquement sur la
pédale de frein, les freins s'engagent
avec plus de force que d'habitude.
201)
REMARQUE Dès que le système de
servofrein est opérationnel, il maintient
une force de freinage importante,
même si vous relâchez légèrement la
pédale de frein. Pour désactiver le
servofrein, enlevez complètement le
pied de la pédale de frein.
REMARQUE En cas d'activation du
système de servofrein pendant la
conduite, vous pourriez ressentir une
certaine résistance au niveau de la
pédale de frein, la pédale peut
s'enfoncer par à-coups en faisant un
bruit de fonctionnement, ou la
carrosserie et le volant peuvent vibrer.
Ces phénomènes se produisent lorsque
le système de servofrein fonctionne
normalement. Il ne s'agit nullement d'unsigne de dysfonctionnement. Continuez
à appuyer sur la pédale de frein.
REMARQUE Le système de servofrein
ne fonctionne pas nécessairement
lorsque le témoin d'arrêt du système de
contrôle électronique de stabilité (ESC)
est allumé.
Système de signalisation d'arrêt
d'urgence (si le véhicule en est
équipé)
Ce dispositif a pour mission de réduire
la possibilité de collisions par l'arrière,
en faisant clignoter rapidement et
automatiquement les feux de détresse,
pour avertir les véhicules approchant de
l'arrière que vous devez freiner
brusquement. Lorsque le système de
freinage d'urgence fonctionne, le
témoin des feux de détresse se met à
clignoter également rapidement au
tableau de bord.
REMARQUE Condition d'activation du
système de freinage d'urgence >
S'active quand toutes les conditions
suivantes sont réunies.
Le véhicule roule à environ 55 km/h
ou plus.
La pédale de frein est enfoncée, et le
système détecte qu'il s'agit d'un
freinage brusque, sur la base de la
décélération du véhicule et de l'état de
fonctionnement du système
antiblocage des roues (ABS).
149

Condition de désactivation du système
de freinage d'urgence > Se désactive
dans l'une des conditions suivantes.
La pédale de frein est relâchée.
Le commutateur des feux de
détresse est enfoncé.
Le système détecte qu'il ne s'agit
pas d'un freinage brusque, sur la base
de la décélération du véhicule et de
l'état de fonctionnement du système
antiblocage des roues (ABS).
Système antiblocage des roues
(ABS) (si le véhicule en est équipé)
Le système antiblocage des roues
(ABS) aide à empêcher le blocage des
roues au freinage. Ceci afin d'assurer
une meilleure tenue de route et une
meilleure maniabilité du volant.
Conseils de conduite
Maintenez toujours une distance de
sécurité par rapport au véhicule qui
vous précède. Même si votre véhicule
est équipé de l'ABS, gardez une plus
grande distance de freinage pour
rouler :
Sur des routes en gravier ou
enneigées.
Avec des chaînes.
Sur routes à revêtement crevassé ou
autres différences de hauteur.
Revêtements routiers irréguliers.Le fonctionnement de l'ABS ne se limite
pas à l'engagement brusque des freins.
Ce système peut également empêcher
les roues de se bloquer lorsque vous
roulez sur des nids de poule, des
plaques métalliques de chantier, des
signaux routiers ou autres revêtements
irréguliers.
Lorsque l'ABS est activé, vous pouvez
ressentir des pulsations au niveau de la
pédale de frein, ainsi que des vibrations
de la carrosserie et du volant. Vous
pourriez également avoir l'impression
que la pédale résiste.
Dans ce cas, maintenez simplement la
pédale de frein enfoncée avec fermeté.
N'actionnez pas le frein à plusieurs
reprises, vous réduiriez les
performances du freinage.
Vous entendez un bruit de
fonctionnement émis par le
compartiment moteur et vous ressentez
un choc au niveau de la pédale de frein
lorsque vous démarrez immédiatement
après un arrêt moteur. Il s'agit du bruit
et du fonctionnement normaux lors de
l'auto-contrôle de l'ABS. Ce qui n'est
nullement signe de dysfonctionnement.
L'ABS peut s'activer dès que le
véhicule a atteint une vitesse supérieure
à 10 km/h environ. Il se désactive
lorsque vous ralentissez sous les
7 km/h.
202) 203) 204) 205) 206) 207) 208) 209) 210)
Après conduite sur routes
verglacées
Après conduite sur routes verglacées,
éliminez la neige et le givre éventuels
autour des routes. Sur les véhicules
équipés d'un ABS, veillez à ne pas
endommager les capteurs de vitesse
des roues (A) ni les câbles situés à
chaque roue.
Système de contrôle électronique
de stabilité (ESC) (si fourni)
Le système de contrôle électronique de
stabilité (ESC) prend le contrôle du
système antiblocage des roues, de la
fonction de contrôle de traction et de la
fonction de contrôle actif de la stabilité.
Veuillez lire cette section en parallèle
avec la page concernant le système
antiblocage des roues, la fonction de
contrôle de traction et la fonction de
contrôle électronique de la stabilité.
211) 212) 213) 214)
242AHA103693
150
SÉCURITÉ

REMARQUE Dans les situations
suivantes, le compartiment moteur peut
émettre un certain bruit de
fonctionnement. Ce son est associé au
contrôle de fonctionnement du système
ESC. Vous pouvez ressentir un choc au
niveau de la pédale de frein lorsque
vous l'enfoncez. Ces phénomènes ne
constituent pas un dysfonctionnement.
Quand vous mettez le commutateur
d'allumage en position ON ou que vous
réglez le mode de fonctionnement sur
ON.
Quand vous avez roulé un certain
temps après avoir démarré le moteur.
REMARQUE À l'activation du système
ESC, vous pouvez ressentir des
vibrations dans la carrosserie ou
entendre un sifflement provenant du
compartiment moteur. Il s'agit de signes
de fonctionnement normal du système.
Ce qui n'est nullement signe de
dysfonctionnement.
REMARQUE Si le témoin du système
antiblocage des roues s'allume, le
système ESC ne fonctionne pas.
REMARQUE Sur les véhicules équipés
du blocage de différentiel arrière, les
fonctions ESC et ABS s'interrompent
pendant l'activation du blocage de
différentiel arrière. Le témoin ESC, le
témoin d'arrêt ESC et le témoin
d'avertissement ABS s'allument
pendant l'interruption de ces fonctions.
Ce qui n'est nullement signe de
dysfonctionnement. Ces témoinss'éteignent dès que le blocage du
différentiel arrière est désengagé. Voir
les sections « Témoin d'avertissement
ABS » et « Témoin ESC, Témoin d'arrêt
ESC ».
Fonction de contrôle électronique
de la stabilité
La fonction de contrôle électronique de
la stabilité est conçue pour aider le
conducteur à maintenir le véhicule sur
routes glissantes ou pendant des
braquages rapides. Son principe de
fonctionnement consiste à contrôler la
puissance moteur et le frein sur chaque
roue.
REMARQUE La fonction de contrôle
électronique de la stabilité ne
fonctionne pas lorsque vous placez le
sélecteur de mode de conduite en
position 4L (Easy Select 4RM) ou 4LLc
(Super Select 4RM II). Lorsque la
fonction de contrôle électronique de la
stabilité fonctionne avec le sélecteur de
mode de conduite en position 2H ou
4H (Easy Select 4RM), 2H, 4H ou 4HLc
(Super Select 4RM II), puis que vous
réglez le sélecteur de mode de conduite
sur 4L (Easy Select 4RM) ou 4LLc
(Super Select 4RM II), la fonction de
contrôle électronique de la stabilité se
désactive automatiquement.
REMARQUE La fonction de contrôle
électronique de la stabilité s'active à
des vitesses d'environ 15 km/h ou plus.REMARQUE Sur les véhicules équipés
du blocage de différentiel arrière, la
fonction de contrôle électronique de la
stabilité s'interrompt pendant
l'activation du blocage de différentiel
arrière.
Commutateur « ESC OFF »
La fonction de contrôle électronique de
la stabilité s'active automatiquement
lorsque vous mettez le commutateur
d'allumage en position ON ou que vous
réglez le mode de fonctionnement sur
ON. Pour désactiver le système,
appuyez sur le commutateur « ESC
OFF » et maintenez-le enfoncé
3 secondes ou plus.
Lorsque la fonction de contrôle
électronique de la stabilité est
désactivée, le témoin
s'allume. Pour
réactiver la fonction ESC, appuyez un
court instant sur le commutateur ESC
OFF, le témoin
s'éteint.
215) 216)
243AHA106085
151

Conseils de conduite
Lorsque vous dégagez le véhicule de la
boue, du sable ou de la neige fraîche
avec le sélecteur de mode de conduite
en position 2H ou 4H (Easy Select
4RM) ou 2H, 4H ou 4HLc (Super Select
4RM II), vous constaterez peut-être que
le fonctionnement du système ESC
empêche le régime moteur
d'augmenter en réaction à l'appui sur la
pédale d'accélérateur. Si c'est le cas et
que, de ce fait, le véhicule reste
embourbé, placez le sélecteur de mode
de conduite en position 4L (Easy Select
4RM), 4LLc (Super Select 4RM II), ou
désactivez la fonction de contrôle
électronique de la stabilité. Vous
pourrez ainsi dégager plus facilement le
véhicule. (La fonction de freinage de la
fonction de contrôle actif de la stabilité
continue à fonctionner pour empêcher
le patinage des roues lorsque le
commutateur ESC OFF est sur OFF,
avec le sélecteur de mode de conduite
en position 4L (Easy Select 4RM) ou
4LLc (Super Select 4RM II).)
REMARQUE Si vous continuez à
appuyer sur le commutateur ESC OFF
après désactivation de la fonction de
contrôle électronique de la stabilité, la
fonction de protection contre les
mauvaises manœuvres s'active et la
fonction de contrôle électronique de la
stabilité se réactive.REMARQUE Même si la fonction de
contrôle électronique de la stabilité se
coupe, elle peut se réactiver en fonction
du mouvement du véhicule.
Fonction de contrôle actif de la
traction
Sur surfaces glissantes, la fonction de
contrôle actif de la traction empêche le
patinage excessif des roues, de
manière à faciliter la mise en marche du
véhicule après un arrêt. Elle assure
également une force de conduite et des
performances de braquage suffisantes
quand le véhicule braque lorsque vous
appuyez sur la pédale d'accélérateur.
217)
ATTENTION
201)Le système antiblocage des roues
n'est pas conçu pour exercer une force de
freinage supérieure à sa capacité. Veillez à
maintenir une distance de sécurité
suffisante entre vous et les véhicules qui
vous précèdent, sans vous fier
aveuglément au système antiblocage des
roues.
202)L'ABS ne peut pas empêcher les
accidents. Il vous appartient de prendre
toutes les mesures de sécurité nécessaires
et de rouler prudemment.
203)Pour éviter tout dysfonctionnement
de l'ABS, veillez à ce que les 4 roues et
pneus montés soient tous de la même taille
et du même type.204)N'installez pas un différentiel à
glissement limité (LSD) de deuxième monte
sur votre véhicule. L'ABS pourrait ne pas
fonctionner correctement.
205)L'ABS exploite au maximum
l'adhérence, mais ne peut pas l'améliorer.
C'est pourquoi il convient d'être très
vigilant lorsque vous roulez sur surfaces
glissantes et de ne prendre aucun risque
inutile.
206)Lorsque l'ABS intervient et que vous
constatez la pulsation de la pédale de frein,
maintenez la pédale enfoncée, et ne
paniquez pas. Ce système vous aidera à
vous arrêter sur la distance la plus courte
possible, en fonction des conditions
routières.
207)Si l'ABS intervient, cela signifie que
vous avez atteint la limite d'adhérence
entre les pneus et le revêtement routier :
ralentissez pour avoir la certitude de rouler
en fonction de l'adhérence disponible.
208)L'ABS ne peut pas renverser les lois
naturelles de la physique, et ne peut
augmenter l'adhérence disponible en
fonction de l'état de la route.
209)L'ABS ne peut pas empêcher les
accidents, y compris ceux dus à une
vitesse excessive dans les virages, à une
conduite sur surfaces peu adhérentes ou à
un aquaplanage.
210)Ne testez jamais la capacité de l'ABS
de manière irresponsable et dangereuse,
vous risqueriez de compromettre votre
sécurité personnelle et celle d'autres
personnes.
152
SÉCURITÉ

211)Le système ESC ne peut en aucun
cas remplacer la vigilance du conducteur.
Même le système ESC ne peut pas
empêcher les lois naturelles de la physique
d'agir sur le véhicule. Comme tout autre
système, ce système a ses limites et ne
peut pas vous aider à maintenir la traction
et le contrôle du véhicule dans toutes les
situations. Une conduite imprudente peut
donner lieu à des accidents. Il appartient
au conducteur de rouler prudemment. Ce
qui signifie prendre en compte la
circulation, l'état de la route et les
conditions environnementales.
212)Le système ESC ne peut pas
empêcher les accidents, y compris ceux
dus à une vitesse excessive dans les
virages, à une conduite sur surfaces peu
adhérentes ou à un aquaplanage.
213)Veillez à ce que les 4 roues et pneus
montés soient tous de la même taille et du
même type. À défaut de quoi, le système
ESC pourrait ne pas fonctionner
correctement.
214)N'installez pas un différentiel à
glissement limité (LSD) de deuxième monte
sur votre véhicule. Le système de contrôle
électronique de stabilité risquerait de ne
plus fonctionner correctement.
215)Par mesure de sécurité, n'actionnez le
commutateur ESC OFF que lorsque le
véhicule est à l'arrêt.
216)Veillez à maintenir la fonction de
contrôle électronique de la stabilité pour
conduire dans des circonstances
normales.
217)Pour rouler sur route enneigée ou
verglacée, veillez à monter des pneus hiver
et à rouler à vitesses modérées.SYSTÈMES DE
CONDUITE
AUXILIAIRES
Aide au démarrage (si le véhicule
en est équipé)
L'aide au démarrage en côte permet de
démarrer plus facilement sur une côté
abrupte, en empêchant le véhicule de
reculer. Elle maintient la force de
freinage pendant secondes environ,
lorsque vous passez votre pied de la
pédale de frein à la pédale
d'accélérateur.
77) 78)
218) 219)
Activation
1. Arrêtez complètement le véhicule à
l'aide de la pédale de frein.
2. Sur les véhicules à boîte manuelle,
enclenchez la 1ère. Sur les véhicules à
boîte automatique, placez le levier
sélecteur en position D.
REMARQUE Lorsque vous faites
marche arrière en côte, placez le levier
sélecteur ou le levier de changement de
vitesses en position R.
3. Relâchez la pédale de frein et l'aide
au démarrage en côte pour maintenir la
force de freinage au cours de l'arrêt,
pendant 2 secondes environ.
4. Appuyez progressivement sur la
pédale d'accélérateur et l'aide au
démarrage en côte pour augmenter la
force de freinage lorsque le véhicule se
met en mouvement.REMARQUE L'aide au démarrage en
côte s'active lorsque toutes les
conditions suivantes sont réunies.
Le moteur tourne (l'aide au
démarrage en côte ne s'active ni au
démarrage du moteur ni
immédiatement après le démarrage du
moteur).
Sur les véhicules à boîte manuelle, le
levier de changement de vitesses est
dans la position suivante : Au
démarrage en côte en marche avant >
Le levier de changement de vitesses
est dans n'importe quelle autre position
que la position R (l'aide au démarrage
en côte fonctionnera, même si le levier
de changement de vitesses est en
position N). Au démarrage en côte en
marche arrière > Le levier de
changement de vitesses est en position
R (l'aide au démarrage en côte ne
fonctionnera pas avec le levier de
changement de vitesses en position N).
Sur les véhicules à boîte
automatique, le levier sélecteur est
dans n'importe quelle autre position
quePouN.
Le véhicule est totalement à l'arrêt,
pédale de frein enfoncée.
Le frein de stationnement est
desserré.
153

REMARQUE L'aide au démarrage en
côte ne fonctionne que si vous appuyez
sur la pédale d'accélérateur avant de
relâcher la pédale de frein.
REMARQUE L'aide au démarrage en
côte fonctionne également en marche
arrière en côte.
REMARQUE Lorsque l'aide au
démarrage en côte est activée, vous
pouvez entendre le bruit de
fonctionnement. Il s'agit du bruit de
fonctionnement normal de l'aide au
démarrage en côte, nullement d'un
problème.
Témoin d'avertissement
Si une anomalie du système survient, le
témoin
s'allume.
79) 80)
Système de direction assistée
Le système de direction assistée
fonctionne avec le moteur en marche. Il
aide à réduire l'effort requis pour
tourner le volant.
Le système de direction assistée
dispose d'une capacité de direction
mécanique en cas de perte de la
direction assistée. En cas de perte de la
direction assistée, pour quelque raison
que ce soit, vous pourrez continuer à
piloter votre véhicule, mais il vous
faudra exercer un effort plus important
sur le volant. Si c'est le cas, faites
vérifier votre véhicule par un
concessionnaire Fiat.
81) 82)
Stabilisateur de remorque — TSA
(si le véhicule en est équipé)
Le stabilisateur de remorque aide à
rouler en toute sécurité pendant que
vous tractez une remorque, ce en
contrôlant la force de freinage de
chaque roue ainsi que le puissance
moteur, de manière à stabiliser le
mouvement en cas de détection d'une
oscillation continue du véhicule,
provoquée par une remorque.
Lorsque le stabilisateur de remorque
actionne les freins, le témoin de frein
s'allume. Concernant le tractage de la
remorque, voir la section « Attelage de
remorque ».
83) 84)
REMARQUE Lorsque le système TSA
fonctionne, il se peut que la carrosserie
vibre et que des sons soient émis par le
compartiment moteur. Ces
mouvements indiquent le
fonctionnement normal du système, en
aucun cas un dysfonctionnement.
REMARQUE Le système TSA
fonctionne lorsque le véhicule roule à
environ 55 km/h ou plus.
REMARQUE Lorsque le système TSA
fonctionne, le témoin ESC clignote et
s'arrête en continu.REMARQUE Si le système ESC ne
fonctionne pas, le système TSA ne
s'active pas.
ATTENTION
218)Lorsque vous faites face à une
montée, ne comptez pas trop sur l'aide au
démarrage en côte pour maintenir le
véhicule à l'arrêt, et remplacer la pédale de
frein. Vous risqueriez de provoquer un
accident.
219)Ne mettez pas le commutateur
d'allumage en position LOCK ou ACC ou
ne réglez pas le mode de fonctionnement
sur ACC ou OFF pendant que l'aide au
démarrage en côte fonctionne. L'aide au
démarrage en côte pourrait s'arrêter de
fonctionner, au risque de provoquer un
accident.
ATTENTION
77)Ne vous fiez pas aveuglément à l'aide
au démarrage en côte pour empêcher le
véhicule de reculer. Dans certains cas,
même lorsque l'aide au démarrage en côte
est activée, le véhicule peut reculer si la
pédale de frein n'est pas suffisamment
enfoncée, si le véhicule est trop chargé, si
la route est très raide ou glissante, si le
véhicule tracte une remorque, etc.
78)L'aide au démarrage en côte n'est pas
conçu pour maintenir le véhicule immobilisé
sur une pente pendant plus de 2 secondes.
154
SÉCURITÉ

79)Si le témoin s'allume, l'aide au
démarrage en côte ne fonctionnera pas.
Démarrez délicatement.
80)Stationnez votre véhicule dans un
endroit sûr et arrêtez le moteur.
Redémarrez le moteur et vérifiez que
témoin d'avertissement s'éteint, auquel cas
l'aide au démarrage en côte fonctionne de
nouveau normalement. Si le témoin reste
allumé ou réapparaît fréquemment, il n'est
pas nécessaire d'arrêter immédiatement le
véhicule, mais faites-le inspecter par un
concessionnaire Fiat.
81)Ne coupez pas le moteur pendant que
le véhicule est en mouvement. L'arrêt du
moteur aurait pour effet que le volant serait
extrêmement dur à tourner, au risque de
provoquer un accident.
82)Ne laissez pas le volant tourné à fond
dans un sens. Cette manœuvre pourrait
endommager le système de direction
assistée.
83)Le système TSA ne peut en aucun cas
remplacer la vigilance du conducteur. Sur
route glissante, par vent fort, en cas de
mauvaise répartition du poids ou de
mauvais positionnement des bagages
et/ou de conduite rapide, le système TSA
pourrait ne pas assurer la stabilité du
véhicule. Conduisez toujours en tenant
compte des conditions routières, de l'état
du revêtement routier, des conditions
météorologiques, ainsi que du poids et du
positionnement des bagages.84)Le stabilisateur de remorque ne
fonctionne pas dans les cas suivants:1–
Lorsque le véhicule et la remorque se
mettent en ciseaux suite à un freinage
brusque ou en pente provoquant un
mouvement brusque du véhicule.2–En
cas de dérapage suite à un braquage
brusque.
155

DÉMARRAGE ET CONDUITE
Allons à l'essentiel pour exploiter tout le
potentiel de votre véhicule.
Nous verrons comment l'utiliser en
toute sécurité, quelle que soit la
situation, pour en faire un véritable
compagnon de route en termes de
confort et d'économie.CONDUITE ÉCONOMIQUE......157
USAGE DE DROGUES ET
D'ALCOOL AU VOLANT........158
TECHNIQUES DE CONDUITE
SÉCURITAIRES.............158
RECOMMANDATIONS
CONCERNANT LE RODAGE.....160
FREIN DE STATIONNEMENT.....162
STATIONNEMENT...........163
DÉMARRAGE ET ARRÊT DU
MOTEUR.................164
FONCTIONNEMENT DU
TURBOCOMPRESSEUR.......168
SYSTÈME START&STOP.......168
TRANSMISSION MANUELLE. . . .172
TRANSMISSION AUTOMATIQUE
MODE SPORT 5 TA..........174
TRANSMISSION EASY SELECT
4WD....................180
TRANSMISSION SUPER SELECT
4WDII...................185
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
ARRIÈRE.................192
CONDUITE EN MODE 4 ROUES
MOTRICES................195
PRÉCAUTIONS D'UTILISATION DES
VÉHICULES À QUATRE ROUES
MOTRICES................199
SYSTÈME DE FREINAGE.......200
RÉGULATEUR DE VITESSE.....201LIMITEUR DE VITESSE........207
AVERTISSEUR DE
FRANCHISSEMENT DE LIGNE . . .214
CAMÉRA DE RECUL..........217
156
DÉMARRAGE ET CONDUITE

CONDUITE
ÉCONOMIQUE
Pour une conduite plus économique,
certains impératifs sont à respecter. La
condition sine qua non pour une faible
consommation de carburant est un
moteur correctement réglé. Afin de
prolonger la durée de vie de votre
véhicule et d'optimiser son utilisation,
nous vous recommandons de le faire
contrôler à intervalles réguliers,
conformément aux exigences
d'entretien applicables.
La consommation de carburant, le
niveau de bruit et la production de gaz
d'échappement varient sensiblement en
fonction des habitudes de conduite de
chacun et des conditions d'utilisation
spécifiques du véhicule. Afin de limiter
les émissions polluantes et de réduire
au minimum l'usure des freins, des
pneus et du moteur, respectez les
points suivants.
Démarrage du moteur
Évitez les accélérations et les
démarrages brusques qui font
augmenter la consommation de
carburant.
Passage des vitesses
Utilisez judicieusement les rapports
adaptés. Préférez rouler en sous régime
plutôt qu’en surrégime.
Pour une conduite plus économique
lors de l'utilisation d'un véhicule à
quatre roues motrices sur une routenormale ou une autoroute, réglez le
levier de boite de transfert ou le
sélecteur de mode de conduite sur
«2H».
Conduite en ville
Les démarrages et les arrêts fréquents
augmentent la consommation moyenne
de carburant. Dans la mesure du
possible, empruntez des routes à
circulation fluide. Lors de la conduite
sur des routes encombrées, évitez de
sélectionner des rapports de vitesse
bas à haut régime.
Régime de ralenti
Le véhicule consomme du carburant
même au ralenti. Dans la mesure du
possible, évitez de laisser tourner le
moteur au ralenti pendant une période
prolongée.
Vitesse
Plus la vitesse du véhicule est
importante, plus la consommation de
carburant augmente. Évitez de rouler en
surrégime. Un léger relâchement de la
pédale d'accélérateur peut faire la
différence.
Pression de gonflage des pneus
Vérifiez la pression de gonflage des
pneus à intervalles réguliers. Le
sous-gonflage augmente la résistance
au roulement et la consommation de
carburant. Des pneus sous-gonflés
peuvent en outre avoir une incidence
négative sur l'usure des pneus et la
stabilité du véhicule.Cargaisons
Ne surchargez pas inutilement votre
compartiment à bagages. Le surplus de
poids augmente sensiblement la
consommation de carburant,
notamment lors de la conduite en ville
avec des démarrages et des arrêts
fréquents. Évitez de rouler avec des
bagages inutiles ou une galerie etc. sur
le toit ; la résistance à l'air accrue
augmente la consommation de
carburant.
Démarrage à froid
La consommation de votre véhicule au
démarrage (lorsque le moteur est froid)
est plus importante. Ne laissez pas non
plus tourner votre moteur à chaud, en
cas d'arrêt prolongé. Commencez à
conduire immédiatement après le
démarrage du moteur.
Climatisation
L'utilisation de la climatisation
augmente la consommation de
carburant.
157

USAGE DE
DROGUES ET
D'ALCOOL AU
VOLANT
La conduite en état d'ébriété est l'une
des principales causes d'accident.
Même avec des niveaux d'alcoolémie
bien en deçà du minimum légal, votre
aptitude à la conduite peut être
gravement compromise. Ne prenez pas
le volant si vous avez bu. Revenez chez
vous avec un conducteur désigné,
prenez un taxi, appelez un ami ou
utilisez les transports en commun. Le
café et les douchent froides ne
dissipent pas les effets de l'alcool.
De la même façon, les médicaments
sur ordonnance et en vente libre
altèrent votre vivacité d'esprit, votre
perception des choses et votre temps
de réaction. Avant de conduire sous
l'influence de médicaments, demandez
conseil à votre médecin ou votre
pharmacien.
220)
ATTENTION
220)NE CONDUISEZ JAMAIS EN ÉTAT
D'ÉBRIÉTÉ. L'alcool modifie la perception
de la réalité, diminue les réflexes et altère le
jugement.
TECHNIQUES DE
CONDUITE
SÉCURITAIRES
La sécurité au volant et la protection
contre le risque de blessures ne
sauraient être pleinement garanties.
Nous vous recommandons toutefois
d'être particulièrement vigilant
concernant les points suivants :
Ceinture de sécurité
Avant de démarrer le véhicule, attachez
votre ceinture de sécurité et veillez à ce
que les passagers à bord du véhicule
fassent de même.
Tapis de sol
221)
Enfants à bordNe laissez jamais d'enfants sans
surveillance dans votre véhicule avec la
clé à l'intérieur. Les enfants pourraient
s'amuser avec les commandes et
provoquer un accident.
Afin d'être parfaitement protégés en
cas d'accident, veillez à ce que les
bébés et les jeunes enfants soient
correctement retenus, conformément
aux lois et à la réglementation en
vigueur.
Défendez aux enfants de jouer dans
le compartiment à bagages. C'est un
endroit particulièrement dangereux pour
les enfants lorsque le véhicule est en
marche.
Chargement des bagages
Veillez à ce que les bagages ne
dépassent pas la hauteur des sièges.
Non seulement vous risqueriez
d'obstruer la vision arrière mais les
bagages pourraient être projetés dans
l'habitacle en cas de freinage brusque.
244AA0064482
158
DÉMARRAGE ET CONDUITE