FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON 2018 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE
143)Nel caso il fusibile dovesse ulteriormente interrompersi, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
144)Non sostituire in alcun caso un fusibile con un altro avente amperaggio superiore; PERICOLO DI INCENDIO
145)Se un fusibile NON indicato in questa e nella precedente pagina interviene, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
146)Prima di sostituire un fusibile, accertarsi di aver portato il dispositivo di avviamento su STOP, aver estratto la chiave, ove meccanica, e di
aver spento e/o disinserito tutti gli utilizzatori.
AVVERTENZA
62)Non sostituire mai un fusibile guasto con fili metallici o altro materiale di recupero.
63)Se fosse necessario effettuare un lavaggio del vano motore, aver cura di non insistere direttamente con il getto d'acqua sulla centralina
fusibili ed in corrispondenza del motore tergicristallo.
159

SOSTITUZIONE DI
UNA RUOTA
CRIC
È opportuno sapere che:
la massa del cric è di 2,15 kg;
il cric non è riparabile; in caso di
guasto deve essere sostituito con un
altro originale;
Nessun utensile, al di fuori della
manovella di azionamento, è montabile
sul cric.
Manutenzione
Evitare che sulla “vite senza fine” si
formino accumuli di sporcizia;
Mantenere lubrificata la “vite senza
fine”;
Non modificare il cric per nessun
motivo.
Condizioni di non utilizzo
Temperature inferiori a -40°C;
Su terreno sabbioso o fangoso;
Su terreno con dislivelli;
Su strada con elevata pendenza;
In condizioni climatiche estreme:
temporali, tifoni, cicloni, bufere di neve,
tempeste, ecc.;
A diretto contatto col motore o per
riparazioni sotto la vettura;
Su imbarcazioni.
PROCEDURA DI
SOSTITUZIONE
147) 148) 149) 150) 151) 152)
64) 65)
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di sostituire la ruota agendo
con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
arrestare il motore, inserire le luci di
emergenza ed inserire il freno di
stazionamento;
inserire la prima marcia o la
retromarcia oppure, per versioni con
cambio automatico (ove presente)
portare la leva del cambio in posizione
P (Parcheggio);
indossare il giubbotto catarifrangente
prima di scendere dalla vettura (in ogni
caso attenersi alle leggi vigenti del
Paese in cui si circola);
aprire il bagagliaio ed, in presenza di
cargo box (solo per versione TIPO
5DOOR), procedere alla sua rimozione
secondo quanto descritto al paragrafo
“Cargo box” nel capitolo “Conoscenza
della vettura” (solo per versioni benzina
e Diesel);
sollevare il tappeto di rivestimento e
fissarlo, mediante l'apposita linguetta, al
dispositivo di ancoraggio presente sullacappelliera fig. 166 (solo per versione
TIPO 5DOOR);
utilizzando la chiave 4 ubicata nel
contenitore portattrezzi, svitare la ghiera
di bloccaggio 1 fig. 167 (per versione
TIPO 5DOOR) oppure fig. 168 (per
versione TIPO STATION WAGON);
166P2000069-000-000
167P2000059-000-000
160
IN EMERGENZA

prelevare il contenitore portattrezzi
3 e portarlo accanto alla ruota da
sostituire;
prelevare la ruota di scorta oppure il
ruotino 2 (per versione TIPO 5DOOR);
per versioni con cerchio in acciaio:
rimuove la coppa ruota 1
fig. 169 utilizzando l’apposito attrezzo 2
fig. 170, ubicato all’interno del
contenitore attrezzi: impugnare
l’attrezzo con due dita, inserire la
linguetta tra pneumatico e coppa ruota
e tirare verso di sé agendo in senso
perpendicolare alla ruota;
prelevare il cuneo di bloccaggio 1
fig. 171 ed aprirlo a libro secondo lo
schema illustrato;
posizionare il cuneo 1 sulla ruota
diagonalmente opposta a quella da
sostituire (vedere fig. 172 ) in modo da
prevenire movimenti anomali della
vettura quando questa è sollevata da
terra;
allentare di circa un giro i bulloni di
fissaggio, utilizzando la chiave in
dotazione 1 fig. 173; scuotere la vettura
per facilitare il distacco del cerchio dal
mozzo della ruota;
168P200012516908046J0012EM
17008046J0013EM
17108046J0007EM
17208046J0004EM
161

azionare il dispositivo 1 fig. 174 in
modo da distendere il cric, sin quando
la parte superiore del cric 2 si inserisce
correttamente sul longherone 3 della
vettura, in corrispondenza del simbolo
riportato sul longherone stesso;
avvisare le eventuali persone presenti
che la vettura sta per essere sollevata;
occorre pertanto scostarsi dalle sue
immediate vicinanze ed a maggior
ragione avere l’avvertenza di nontoccarla fino a quando non sarà
nuovamente riabbassata;
azionare la manovella 1
fig. 174 (senso orario) del cric e
sollevare la vettura, sino a quando la
ruota si alza da terra di alcuni
centimetri;
svitare completamente i bulloni e
rimuovere la ruota forata;
assicurarsi che la ruota di scorta
oppure il ruotino (per versione TIPO
5DOOR) sia, sulle superfici di contatto
con il mozzo, pulita e privo di impurità
che potrebbero, successivamente,
causare l’allentamento dei bulloni di
fissaggio;
montare la ruota di scorta oppure il
ruotino (per versione TIPO 5DOOR)
inserendo il primo bullone per due filetti
nel foro più vicino alla valvola,
procedere analogamente con gli altri
bulloni;
mediante la chiave 1 fig. 173,
avvitare a fondo tutti i bulloni di
fissaggio;
azionare la manovella 1
fig. 174 (senso antiorario) del cric in
modo da abbassare la vettura ed
estrarre il cric;
mediante l’utilizzo della chiave in
dotazione, serrare a fondo i bulloni,
passando alternativamente da un
bullone a quello diametralmente
opposto, secondo l’ordine numerico
illustrato in fig. 176;
per versioni con cerchio in acciaio
procedere al montaggio della coppa
sulla ruota di scorta: far coincidere
l’apposita scanalatura 1
fig. 177 ricavata sulla coppa ruota ed
evidenziata dal simbolo 2, con la valvola
di gonfiaggio;
17308046J0005EM
17408046J0006EM
17508046J0001EM
176F1B0225C
162
IN EMERGENZA

appoggiare la parte interna della
coppa sul cerchio ruota;
innestare la coppa applicando una
forza assiale su più punti, come in
fig. 178, per permettere il corretto
accoppiamento tra coppa e ruota.
NOTA La coppa ruota non può essere
montata sul ruotino di scorta (per
versione TIPO 5DOOR).NOTA Se si sostituisce una ruota in
lega, si consiglia, nel caso si voglia
alloggiarla temporaneamente nel vano
ruota di scorta, di posizionarla
capovolta con la parte estetica rivolta
verso l’alto.
AVVERTENZELe ruote con battistrada
unidirezionale sono riconoscibili da
frecce sul fianco dello pneumatico che
ne indicano il senso di rotolamento
previsto, che deve essere
assolutamente rispettato. Solo così gli
pneumatici mantengono le proprie
caratteristiche in termini di aderenza,
rumorosità, resistenza all'usura e
drenaggio su fondo bagnato.
Se, in seguito a foratura, si fosse
costretti a montare una ruota di questo
tipo nel senso inverso a quello previsto,
si raccomanda di continuare a guidare
con molta cautela, poiché in queste
condizioni il rendimento dello
pneumatico è limitato. Questa
precauzione è da tenere presente
soprattutto con fondo stradale bagnato.
Per poter sfruttare al meglio i
vantaggi del battistrada unidirezionale, è
consigliabile riportare al più presto
possibile tutte le ruote nel senso di
marcia previsto.
ATTENZIONE
147)Se lasciati nell'abitacolo, la ruota
forata ed il cric costituiscono un serio
pericolo per l'incolumità degli occupanti in
caso di incidenti o di brusche frenate.
Riporre quindi sempre, sia il cric sia la ruota
forata, nell'apposito alloggiamento del
bagagliaio.
148)È estremamente rischioso tentare di
sostituire una ruota sul lato della vettura
vicino alla corsia di marcia: accertarsi che
la vettura sia sufficientemente lontana dalla
strada, per evitare di essere investiti.
149)Segnalare la presenza della vettura
ferma secondo le disposizioni vigenti: luci
di emergenza, triangolo rifrangente, ecc. È
opportuno che le persone a bordo
scendano, specialmente se la vettura è
molto carica, ed attendano che si compia
la sostituzione sostando fuori dal pericolo
del traffico.
150)Il cric è un attrezzo studiato e
progettato per la sola sostituzione di una
ruota, nel caso di foratura o
danneggiamento al relativo pneumatico, sul
veicolo a cui è in dotazione oppure su
veicoli dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi
diversi come ad esempio sollevare veicoli
di altri modelli o oggetti differenti. In nessun
caso, utilizzarlo per attività di manutenzione
o riparazione sotto il veicolo o per lo
scambio di ruote estive/invernali e
viceversa: si consiglia di rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.Non posizionarsi in alcun
caso sotto il veicolo sollevato: utilizzarlo
solo nelle posizioni indicate.
17708046J0010EM
17808046J0011EM
163

Non utilizzare il cric per portate superiori a
quella indicata sull’etichetta ad esso
applicata. Non avviare il motore, per
nessun motivo, con veicolo sollevato. Il
sollevamento del veicolo oltre il necessario
può rendere il tutto meno stabile fino al
rischio di caduta violenta del veicolo.
Sollevare quindi il veicolo per la sola misura
necessaria che consenta l’accesso della
ruota di scorta.
151)Non manomettere assolutamente la
valvola di gonfiaggio. Non introdurre utensili
di alcun genere tra il cerchio e lo
pneumatico. Controllare regolarmente la
pressione degli pneumatici e del ruotino di
scorta, attenendosi ai valori riportati nel
capitolo "Dati tecnici".
152)Nel caso in cui la vettura sia dotata di
ruota di scorta di dimensioni inferiori a
quelle di normale utilizzo (con pneumatici
da 17” e 18” viene fornita una ruota di
scorta da 16”) oppure di ruotino, osservare
le seguenti indicazioni. Il ruotino in
dotazione (per versioni/mercati, dove
previsto) è specifico per la vettura: non
adoperarlo su veicoli di modello diverso, né
utilizzare ruotini di altri modelli sulla propria
vettura. Tale ruotino o ruota di scorta
devono essere usati solo in caso di
emergenza. L'impiego deve essere ridotto
al minimo indispensabile e la velocità non
deve superare gli 80 km/h. Sul ruotino o
ruota di scorta è applicato un adesivo di
colore arancione, sul quale sono riassunte
le principali avvertenze sull'impiego della
ruota stessa e le relative limitazioni d'uso.
L'adesivo non deve assolutamente essere
rimosso o coperto.L'adesivo riporta le
seguenti indicazioni in quattro lingue:
"Attenzione! Solo per uso temporaneo!
80 km/h max!Sostituire appena possibile con ruota di
servizio standard. Non coprire questa
indicazione". Sul ruotino o ruota di scorta
non deve assolutamente essere applicata
la coppa ruota. Le caratteristiche di guida
della vettura, con il ruotino o la ruota di
scorta montata, risultano modificate.
Evitare accelerate e frenate violente,
brusche sterzate e curve veloci. La durata
complessiva del ruotino di scorta è di circa
3000 km, dopo tale percorrenza lo
pneumatico relativo deve essere sostituito
con un altro dello stesso tipo. Non
installare in alcun caso uno pneumatico
tradizionale su di un cerchio previsto per
l’uso come ruotino di scorta. Far riparare e
rimontare la ruota sostituita il più presto
possibile. Non è consentito l’impiego
contemporaneo di due o più ruotini o ruote
di scorta. Non ingrassare i filetti dei bulloni
prima di montarli: potrebbero svitarsi
spontaneamente.
AVVERTENZA
64)Girando la manovella, cautelarsi che la
rotazione avvenga liberamente senza rischi
di escoriazioni alla mano per sfregamento
contro il suolo. Anche le parti del cric in
movimento (“vite senza fine” ed
articolazioni) possono procurare lesioni:
evitarne il contatto. Pulirsi accuratamente in
caso di imbrattamento con il grasso
lubrificante.
65)Rivolgersi il più presto possibile alla
Rete Assistenziale Fiat per far verificare il
corretto serraggio dei bulloni di fissaggio
ruota.
KIT FIX&GO
AUTOMATIC
(ove presente)
153) 154)
66)
DESCRIZIONE
Il kit riparazione rapida pneumatici
Fix&Go fig. 179 è ubicato nel bagagliaio
all'interno di un apposito contenitore ed
è composto da:
una cartuccia 1 contenente il liquido
sigillante, dotata di tubo trasparente per
l’iniezione del liquido sigillante 4 e
bollino adesivo 3 recante la scritta “Max
80Km/h, da mettere in posizione ben
visibile (es. plancia portastrumenti)
dopo la riparazione dello pneumatico;
un compressore 2;
pieghevole informativo utilizzato per
un pronto uso corretto del kit;
un paio di guanti reperibili nel vano
del tubo della cartuccia 4.
164
IN EMERGENZA

PROCEDURA DI
RIPARAZIONE
Procedere come segue:
fermare la vettura in posizione che
non costituisca pericolo per il traffico e
permetta di effettuare la procedura in
sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e
sufficientemente compatto;
arrestare il motore, inserire le luci di
emergenza ed inserire il freno di
stazionamento;
indossare il giubbotto catarifrangente
prima di scendere dalla vettura (in ogni
caso attenersi alle leggi vigenti del
Paese in cui si circola);
inserire la cartuccia 1 contenente il
sigillante nell’apposito vano del
compressore 2, premendo con forza
verso il basso fig. 179. Staccare il
bollino adesivo di velocità 3 ed
applicarlo in posizione ben visibile
fig. 180;
indossare i guanti;
rimuovere il tappo dalla valvola dello
pneumatico ed avvitare il tubo
trasparente del sigillante 4 fig. 179 alla
valvola. Se è presente la cartuccia da
250 ml l’alloggiamento del tubo
trasparente è dotato di ghiera
removibile per agevolare l’estrazione.
Assicurarsi che il pulsante ON-OFF 5
fig. 181 sia in posizione spento
(pulsante non premuto);
inserire il connettore elettrico 6
fig. 182 nella presa 12V della vettura ed
accendere il motore della vettura;
azionare il compressore premendo il
pulsante ON-OFF 5 fig. 181. Quando il
manometro 7 segnala la pressione
prescritta indicata sul Libretto Uso e
Manutenzione o apposita etichetta,
spegnere il compressore premendo
nuovamente il pulsante ON-OFF 5;
scollegare la cartuccia 1 dal
compressore, premendo il pulsante di
sgancio 8 e sollevando la cartuccia
1 verso l’alto fig. 183.
179P2000158180P2000162
181P2000160
182P2000159
165

Se entro 15 min. dall’accensione del
compressore il manometro 7
fig. 181 segnala una pressione inferiore
a 1.8 bar / 26 psi, spegnere il
compressore, scollegare il tubo del
sigillante 4 dalla valvola dello
pneumatico, rimuovere la cartuccia
1 dal compressore fig. 183.
Spostare la vettura di circa 10 m per
permettere la distribuzione del sigillante;
fermare la vettura in sicurezza, azionare
il freno a mano e ripristinare la
pressione usando il tubo nero di
gonfiaggio 9 fig. 184 fino al
raggiungimento della pressione
prescritta. Se anche in questo caso,
entro 15 min. dall’accensione la
pressione è inferiore a 1.8 bar / 26 psi,
non riprendere la marcia e rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.Dopo aver guidato per circa 8 km /
5 miglia, posizionare la vettura in una
zona sicura ed agevole, inserendo il
freno a mano. Prelevare il compressore
e ripristinare la pressione usando il tubo
nero di gonfiaggio 9 fig. 184.
Se la pressione indicata è superiore a
1.8 bar / 26 psi, ripristinare la pressione
e riprendere la marcia guidando con
prudenza e raggiungere nel più breve
tempo la Rete Assistenziale Fiat. Se
invece viene rilevata una pressione
inferiore a 1.8 bar / 26 psi, non
riprendere la marcia e rivolgersi alla
Rete Assistenziale Fiat.
PROCEDURA PER
RIPRISTINO PRESSIONE
Procedere come segue:
fermare la vettura in sicurezza, come
precedentemente indicato e, azionare il
freno a mano;
estrarre il tubo nero di gonfiaggio 9
fig. 184 e avvitarlo saldamente alla
valvola dello pneumatico. Seguire le
istruzioni riportate in fig. 182 e fig. 184.
Per regolare l’eventuale
sovrappressione dello pneumatico,
premere il pulsante rilascio aria 10
fig. 181.
SOSTITUZIONE
CARTUCCIA
Procedere come segue:
utilizzare esclusivamente cartucce
originali Fix&Go, acquistabili presso la
Rete Assistenziale Fiat.
per rimuovere la cartuccia 1 fig. 179,
premere il pulsante di sgancio 8
fig. 183 e sollevarla.
ATTENZIONE
153)Le informazioni previste dalla
normativa vigente sono riportate
sull’etichetta della cartuccia del kit Fix&Go.
Leggere attentamente l’etichetta della
cartuccia prima dell’utilizzo, evitare l’uso
improprio. Il kit dovrà essere utilizzato da
adulti e non può essere lasciato in uso ai
minori.
183P2000161184P2000163
166
IN EMERGENZA

154)ATTENZIONE: Non superare gli
80 km/h. Non accelerare e frenare in modo
brusco. Il kit effettua una riparazione
temporanea e pertanto lo pneumatico deve
essere esaminato e riparato da uno
specialista nel più breve tempo possibile.
Prima di utilizzare il kit assicurarsi che lo
pneumatico non sia troppo danneggiato e
che il cerchio sia in buone condizioni
altrimenti non utilizzare e chiamare il
soccorso stradale. Non togliere i corpi
estranei dallo pneumatico. Non lasciare
acceso il compressore oltre 20 minuti
continuativi: pericolo di surriscaldamento.
AVVERTENZA
66)Il liquido sigillante è efficace alle
temperature comprese tra da -40°C a +55
°C. Il liquido sigillante è soggetto a
scadenza. Si possono riparare pneumatici
che hanno subito lesioni sul battistrada fino
ad un diametro massimo di 6 mm.
Mostrare la cartuccia e l’etichetta al
personale che dovrà maneggiare lo
pneumatico trattato con il kit di riparazione
pneumatici.
AVVIAMENTO DI
EMERGENZA
155) 156) 157) 158)
67)
In caso di batteria scarica, è possibile
effettuare un avviamento d'emergenza
utilizzando dei cavi e la batteria di
un'altra vettura oppure servendosi di
una batteria ausiliaria. In tutti i casi, la
batteria utilizzata deve avere capacità
uguale o poco superiore rispetto a
quella scarica.
L'avviamento d'emergenza può essere
pericoloso se eseguito in modo non
corretto: seguire con attenzione le
procedure di seguito descritte.
AVVIAMENTO CON
BATTERIA AUSILIARIA
AVVERTENZE
Non utilizzare una batteria ausiliaria o
qualunque altra fonte di alimentazione
esterna con una tensione superiore ai
12V: si potrebbero danneggiare la
batteria, il motorino di avviamento,
l'alternatore o l'impianto elettrico della
vettura.
Non tentare l'avviamento d'emergenza
se la batteria è congelata. La batteria
potrebbe rompersi od esplodere!In caso di avviamento di emergenza
con batteria ausiliaria, non collegare mai
il cavo negativo (–) della batteria
ausiliaria al polo negativo 1fig. 185 della
batteria della vettura, bensì ad un punto
di massa motore/cambio.
68)
Per effettuare l'avviamento di
emergenza, procedere come segue:
collegare un'estremità del cavo
usato per il positivo (+) al morsetto
positivo (+) della vettura con batteria
scarica;
collegare l'estremità opposta del
cavo usato per il positivo (+) al morsetto
positivo (+) della batteria ausiliaria;
collegare un'estremità del cavo
usato per il negativo (–) al morsetto
negativo (–) della batteria ausiliaria;
18508066J0001EM
167

collegare l'estremità opposta del
cavo usato per il negativo (–) ad una
massa motore
(una parte in metallo
del motore oppure del cambio della
vettura con la batteria scarica) lontano
dalla batteria e dal sistema di iniezione
combustibile;
avviare il motore della vettura con
batteria ausiliaria, lasciarlo girare alcuni
minuti al minimo. Avviare quindi il
motore della vettura con batteria
scarica.
Una volta avviato il motore, rimuovere i
cavi seguendo l'ordine inverso rispetto
a quanto sopra descritto.
Se dopo alcuni tentativi il motore non si
avvia, non insistere ulteriormente ma
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
AVVIAMENTO CON
MANOVRE AD INERZIA
Evitare assolutamente mediante spinta,
traino oppure sfruttando discese.
ATTENZIONE
155)Prima di aprire il cofano motore
assicurarsi che la vettura sia in arresto e
che la chiave di avviamento sia in posizione
STOP. Attenersi a quanto riportato sulla
targhetta applicata sotto il cofano motore .
Si consiglia di estrarre la chiave quando in
vettura sono presenti altre persone. La
vettura deve essere abbandonata sempre
dopo aver estratto la chiave od averla
ruotata in posizione STOP. Durante le
operazioni di rifornimento combustibile
assicurarsi che il motore sia arrestato
(chiave ruotata in posizione STOP).
156)Non avvicinarsi troppo alla ventola di
raffreddamento del radiatore:
l'elettroventilatore può mettersi in
movimento, pericolo di lesioni. Attenzione a
sciarpe, cravatte e capi di abbigliamento
non aderenti: potrebbero essere trascinati
dagli organi in movimento.
157)Togliere qualsiasi oggetto metallico
(ad es. anelli, orologi, braccialetti), che
potrebbe provocare un contatto elettrico
accidentale e provocare gravi lesioni.
158)Le batterie contengono acido che
può ustionare la pelle o gli occhi. Le
batterie generano idrogeno, facilmente
infiammabile ed esplosivo. Non avvicinare
quindi fiamme o dispositivi che possano
provocare scintille.
AVVERTENZA
67)Evitare rigorosamente di impiegare un
carica batteria rapido per l'avviamento
d'emergenza: si potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline di
accensione e alimentazione motore.
68)Non collegare il cavo al morsetto
negativo (–) della batteria scarica. La
scintilla che ne deriverebbe potrebbe
causare l'esplosione della batteria e
provocare gravi lesioni. Utilizzare
esclusivamente il punto di massa specifico;
non utilizzare nessun'altra parte metallica
esposta.
18608066J0003EM
168
IN EMERGENZA