Fluid FORD EXPLORER 1995 Service Manual PDF

Transmisión Automática — 4R70W307-01A-1
307-01A-1
Tabla Manual de Contenido
SECCION 307-01A Transmisión Automática — 4R70W
APLICADO AL VEHICULO: Explorer, Mountaineer
CONTENIDOPAGINA
DESCRIPCION Y OPERACION
Transmisión Automática .................................................................................................................... 307-01A-3
Localizador de Bujes, Cojinetes y Arandelas de Empuje ................................................................ 307-01A-12
Vista Desarmada ............................................................................................................................... 307-01A-6
Placas de Identificación .................................................................................................................... 307-01A-3
Componentes Principales y sus Funciones ..................................................................................... 307-01A-16
Tren de Engranajes ..................................................................................................................... 307-01A-17
Sistema Hidráulico ...................................................................................................................... 307-01A-20
Convertidor de Torque ................................................................................................................ 307-01A-16
Selección de Rango .......................................................................................................................... 307-01A-4
Localizador de Sellos, Anillos y Empacaduras ............................................................................... 307-01A-14
Patrones de Cambios ........................................................................................................................ 307-01A-5
Sistema de Control Electrónico de la Transmisión ......................................................................... 307-01A-23
Sensor Digital de Rango de la Transmisión ................................................................................ 307-01A-25
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Diagnóstico por Síntomas ............................................................................................................... 307-01A-90
Rutinas de Diagnóstico ............................................................................................................... 307-01A-92
Tabla de Flujo de Diagnóstico ......................................................................................................... 307-01A-29
Estrategia de Diagnóstico ............................................................................................................... 307-01A-27
Diagnósticos .................................................................................................................................... 307-01A-35
Después de los Diagnósticos A Bordo ........................................................................................ 307-01A-41
Antes de las Pruebas Pinpoint .................................................................................................... 307-01A-42
Diagnósticos A Bordo Con NGS ................................................................................................. 307-01A-36
Modo de Control de Estado de Salida (OSC) ............................................................................. 307-01A-37
Pruebas Pinpoint ......................................................................................................................... 307-01A-51
Probador de Transmisiones Rotunda .......................................................................................... 307-01A-48
Prediagnósticos de Solenoides de Cambios ............................................................................... 307-01A-51
Procedimientos de Pruebas Especiales ...................................................................................... 307-01A-82
Croquis de Conector de la Transmisión ...................................................................................... 307-01A-48
Prueba de Ciclo de Conducción de la Transmisión .................................................................... 307-01A-41
Enfriador de Fluido de la Transmisión ........................................................................................ 307-01A-89
Inspección Preliminar ..................................................................................................................... 307-01A-30
Conocer y Comprender la Falla ..................................................................................................307-01A-30
Verificación de la Condición ........................................................................................................ 307-01A-30
Inspección Visual ........................................................................................................................ 307-01A-35
REPARACIONES EN EL VEHICULO
Acumulador 1-2 ............................................................................................................................. 307-01A-151
Acumulador 2-3 ............................................................................................................................. 307-01A-153
Sensor Digital de Rango de la Transmisión (TR) .......................................................................... 307-01A-144
Solenoide de Control Electrónico de Presión (EPC) ..................................................................... 307-01A-137
Sello y Empacadura de la Envuelta de la Extensión .................................................................... 307-01A-133
Cárter, Empacadura y Filtro .......................................................................................................... 307-01A-121
Control Principal - Cuerpo de Válvulas .........................................................................................307-01A-126
Eje y Sello de la Palanca de Control Manual ................................................................................ 307-01A-139
Servo de Sobremarcha ................................................................................................................. 307-01A-150
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-2
307-01A-2
CONTENIDOPAGINA
Conjunto de Servo de Retroceso .................................................................................................. 307-01A-146
Tubo de Llenado de la Transmisión ..............................................................................................307-01A-125
Drenaje y Colocación del Fluido de la Transmisión ...................................................................... 307-01A-11 7
Aislante y Retén de la Transmisión ............................................................................................... 307-01A-154
Soporte Transversal de la Transmisión ......................................................................................... 307-01A-155
Soporte Transversal de la Transmisión
Transmisión ................................................................................................................................... 307-01A-157
Transmisión
Transmisión ................................................................................................................................... 307-01A-163
Transmisión
Verificación del Juego Longitudinal ............................................................................................... 307-01A-229
Cilindro del Embrague de Avance ................................................................................................307-01A-201
Cilindro del Embrague Intermedio ................................................................................................ 307-01A-192
Cuerpo de Válvulas de Control Principal ...................................................................................... 307-01A-178
Eje de Salida y Cilindro del Embrague Directo ............................................................................. 307-01A-213
Conjunto de Soporte del Engranaje Planetario y Embrague Unidireccional Planetario ................ 307-01A-210
Bomba y Pistón de Embrague Intermedio .................................................................................... 307-01A-186
Embrague de Retroceso ............................................................................................................... 307-01A-193
Engranaje Central de Retroceso ................................................................................................... 307-01A-212
Verificación de Interferencia entre el Estator y el Impeller ........................................................... 307-01A-228
Verificación de Interferencia entre el Estator y la Turbina ............................................................ 307-01A-231
Limpieza e Inspección del Convertidor de Torque ........................................................................ 307-01A-224
Lavado del Convertidor de Torque ................................................................................................ 307-01A-226
Verificación de Fugas por el Convertidor de Torque ..................................................................... 307-01A-226
Verificación del Embrague Unidireccional del Convertidor de Torque .......................................... 307-01A-230
Servicio y Reemplazo del Convertidor de Torque ......................................................................... 307-01A-224
Verificación de Interferencia entre el Estator y la Turbina
Transmisión ................................................................................................................................... 307-01A-233
Transmisión
Transmisión
PROCEDIMIENTOS GENERALES
Enfriador del Fluido de la Transmisión — Contraflujo y Limpieza ................................................ 307-01A-260
ESPECIFICACIONES....................................................................................................................... 307-01A-261
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-10
307-01A-10
103 N806933-S102Conjunto de Perno y Arandela - M6-
1.0 x 25 MM (2 - Fijan 7F293 a 7005)
104 7A247 Sensor - Rango de la Transmisión
105 7A256Conjunto de Palanca - Control
Manual
106 7B498Conjunto de Sello - Palanca de
Control Manual
107 373907-S2 Tuerca - Resorte 1/4 (Fija la Placa de
Identificación a 7000)
108 7B148 Placa - Identificación (Parte de 7005)
109 7D273 Conjunto de Conector - Conducto de
Fluido (Se Requieren 2)
110 7N171 Tapón - Acceso a la Envuelta del
Convertidor
111 7E242 Conjunto de Colador - Fluido
112 7B210 Pasador - Retén del Eje de la Palanca
Manual
113 7Z383 Sello - O-Ring de 0.426 x 0.070
114 7Z101 Sello - O-Ring de 14.0 x 1.78
115 7G383Válvula Solenoide - Control de
Presión de la Transmisión
116 7A441 Trinquete - Trinquete de
Aparcamiento
117 7D071 Eje - Trinquete de Aparcamiento
118 7D419 Copa - Guía de la Varilla de
Aparcamiento (Parte de 7A039)
119 7D070Resorte - Recuperación del Trinquete
de Aparcamiento
120 7A232 Conjunto de Varilla - Accionamiento
del Trinquete de Aparcamiento
121 7A115 Conjunto de Palanca - Palanca de
Fijación de la Válvula Manual
122 N800287-S536 Tuerca - M14 x 1.5 Hex - Palanca de
Fijación Intermedia (Fija 7A115 a
7A256)
123 7H188Conjunto de Pistón - Servo de
Sobremarcha
124 7F201Resorte - Pistón de Servo de
Sobremarcha
125 7F203 Varilla - Accionamiento del Servo de
Sobremarcha (Parte de 7H188)
126 7H179Arandela - Respaldo de Servo de
Sobremarcha (Parte de 7H188)
127 7G277Resorte - Resorte de Cojín de
Sobremarcha (Parte de 7H188)
128 7F200Conjunto de Pistón - Servo de
Sobremarcha (Parte de 7H188)
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
129 97411-S Anillo - Retención
(Parte de 7H188)
130 7384Anillo - 2.85 TVP «H» Interno Tipo
de Retención (Fija 7H188 a 7005)
131 7D031 Resorte - Pistón de Servo de Banda
de Retroceso
132 7D189Conjunto de Pistón - Servo de
Banda de Retroceso
133 7D036Conjunto de Tapa - Pistón de Servo
de Banda de Retroceso
134 388215-S100 Anillo de Retención - Interno -
3-13/16
135 7H292 Pistón - Acumulador 2-3
(Sellos Aglutinados)
136 7F285 Resorte - Pistón de Acumulador de
Cambios 2-3
137 7B264 Retén - Resorte de Acumulador de
Cambios 2-3
138 7F284Resorte - Acumulador de Cambios
1-2 (Dependiendo del Modelo)
139 7F251 Pistón - Acumulador de Cambios
1-2 (Sellos Aglutinados)
140 7F248 Resorte - Acumulador de Cambios
1-2
141 7H300Conjunto de Tapa y Sello -
Acumulador 1-2
142 7384 Anillo - 2-1/16 Interno HU Tipo de
Retención (Fija 7H300 a 7005)
143 N605517-S1000Perno - M6-1.0 x 16 Cabeza
Hexagonal (12 - Fijan la Placa de
Refuerzo al Cuerpo de Válvulas)
144 7F282Placa - Refuerzo del Cuerpo de
Válvulas (Parte de 7A100)
145 7C155Empacadura - Separadora del
Cuerpo del Válvulas - Superior
146 7A008 Placa - Separadora del Cuerpo de
Válvulas (Parte de 7A100)
147 7D100Empacadura - Separadora del
Cuerpo de Válvulas - Inferior
148 7H171Válvula - Contraflujo del
Convertidor
149 7A091Conjunto del Cuerpo - Control
Principal
150 7H173 Empacadura - Tapa del Cuerpo de
Válvulas
Número
Item de Parte Descripción
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-11
307-01A-11
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
1521 7C034Placa - Tapa del Cuerpo de
Válvulas (Parte de 7A100)
152 N807178-S1000Perno - M6-1.0 x 18 Cabeza
Hexagonal (11 - Fijas 7C034 a
7A100 (Parte de 7A100)
153 7A100 Conjunto de Control - Principal
154 7A098 Conjunto de Filtro y Sello - Fluido
155 7A191Empacadura - Cárter de la
Transmisión
156 7A194 Cárter - Transmisión
157 N605785-S427Perno - M8-1.25 x 18 Cabeza
Hexagonal (14 - Fijan 7A194 a
7005)
158 7L027 Magneto - Caja de Cerámica
(Parte de 7A194)
159 N808947-S1300Perno - M8-1.25 x 46 Guía de
Hombro Hexagonal
(2 - Fijan 7C034 a 7A100)
160 N807179-S1000Perno - M6-1.0 x 52 Cabeza
Hexagonal (12 Fijan 7A100 a
7005)
161 7H111 Retén - Solenoide
162 7E195Bola - Válvula de Vaivén de
Refuerzo de Rueda Libre de 1/4 de
Diámetro (Se Requieren 8)
163 7H187 Colador - Solenoide de Suministro
de Presión164 N606022-S1000Perno - M6-1.0 x 4.0 Cabeza
Hexagonal (13 - Fijan 7A100 a
7005)
165 7E332 Conjunto de Resorte - Fijador de
Válvula Manual
166 7Z276 Sello - O-Ring de 0.864 x 0.070
(Se Requieren 2)
167 7G276 Conjunto de Mamparo - Conector
de Cableado
168 7G276 Conjunto de Mamparo - Conector
(Moldeado)
169 7Z484 Sello - O-Ring de 6.07 x 1.70
(Se Requieren 2)
170 7G484 Válvula Solenoide - Cambios
171 7G136 Válvula Solenoide - Embrague del
Convertidor de Torque
172 N807178-S1000Perno - M6-1.0 x 16 Cabeza
Hexagonal (Fija 7D136 y 7G484 a
7A100)
173 7Z136 Sello - O-Ring de 0.489 x 0.070
174 7Z484 Sello - O-Ring de 0.176 x 0.070
A - Conjunto de Embrague Intermedio
B - Embrague Unidireccional Intermedio
C - Conjunto de Embrague de Retroceso
D - Conjunto de Embrague de Avance
E - Conjunto de Embrague Directo
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-16
307-01A-16
1 7902 Convertidor de Torque
2 7B164A Embrague Intermedio
3 7B164 Embrague de Retroceso
4 7B164D Embrague de Avance
5 7B164B Embrague Directo
6 7F207 Cilindro de Embrague de Avance y
Eje
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Componentes Principales y Sus Funciones
Componentes Principales de la Transmisión - Vista Seccional
Número
Item de Parte Descripción
7 7F351 Eje - Eje Corto Intermedio
8 7060 Eje de Salida
9 7A089 Embrague Unidireccional Planetario
10 7D095 Banda de Embrague de Retroceso
11 7F196 Banda de Sobremarcha
12 7A089Embrague Unidireccional Intermedio
Convertidor de Torque
El convertidor de torque (7902) transmite y multiplica torque.
Es un dispositivo de cuatro elementos:
•conjunto del impeller
•conjunto de la turbina
•conjunto del reactor
•conjunto de embrague y damperLos componentes del convertidor de torque estándar funcionan
como sigue:
•La rotación del alojamiento del convertidor y el impeller
ponen el fluido en movimiento.
•La turbina reacciona al movimiento del fluido del impeller,
transfiriendo la rotación al tren de engranajes a través del
eje de entrada.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-17
307-01A-17
Tren de Engranajes
•
La potencia es transmitida desde el convertidor de torque
a los componentes del tren de engranajes Ravigneaux a
través del eje de entrada y del cilindro del embrague de
avance .
•El tren de engranajes contiene un juego planetario de
compensación conectado por engranajes de piñones dobles.
•Mediante la sujeción o impulsión de ciertos componentes
del tren de engranajes, se obtienen cuatro velocidades de
avance y una de retroceso que son transmitidas al eje de
salida (7060). Las relaciones son como sigue:
•Los componentes del tren de engranajes son sujetados por
bandas e impulsados por embragues.
La transmisión 4R70 utiliza:
•dos bandas.
•dos embragues unidireccionales (un rodillo, y un diodo
mecánico)
•cuatro embragues de fricción.
Juego de Engranajes Planetarios
El juego de engranajes planetarios en la transmisión es de
tipo Ravigneaux consistente de los siguientes componentes:
•engranaje central del embrague de avance
•engranaje central del embrague de retroceso
•un portapiñón
•piñones grandes y pequeños
•corona de salida
Los componentes son sujetados o impulsados para producir
las relaciones de engranajes de avance y retroceso.1 — Embrague y Damper del Convertidor
(Parte de 7902)
2 — Reactor (Parte de 7902)
3 — Turbina (Parte de 7902)
4 — Impeller (Parte de 7902)
5 — Movimiento del Fluido
6 — Rotación de Entrada de la Transmisión
7 — Eje de Entrada
8 — Rotación del Motor
•El reactor redirige el fluido dentro del impeller, permitiendo
la multiplicación del torque.
•El conjunto del embrague y el damper atenúa la vibración
torsional del tren de potencia y provee una
conexión mecánica directa para mejorar la eficiencia.
•La potencia es transmitida desde el convertidor de torque
al juego de engranajes planetarios y los otros componentes
a través del eje de entrada.
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Relación de Engranajes
1ra 2.84 a 1
2da 1.55 a 1
3ra 1.00 a 1
4ta 0.70 a 1
Retroceso 2.32 a 1
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-21
307-01A-21
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
Bomba de Fluido
1 7A106 Conjunto del Cuerpo de la Bomba
Delantera
2 7005 Conjunto de la Caja
3 7A194 Cárter de la Transmisión
4 7A191Empacadura del Cárter de la
Transmisión
5 7A098 Conjunto de Filtro y Sello de Fluido
6 7A100 Conjunto de Control Principal
7 7A108 Conjunto de Soporte de la Bomba
Delantera
8 7D273 Conjunto de Conector del Tubo de
Fluido (Se Requieren 2)
La transmisión utiliza un soporte y engranaje de bomba
delantera tipo gerotor (7A103). La bomba provee el volumen
de fluido necesario para cargar el convertidor de torque, el
conjunto de control principal, y los sistemas de enfriamiento
y lubricación. La presión de la bomba es regulada por la
válvula de regulación principal. La bomba tiene un circuito
de refuerzo interno que es más eficiente a bajas velocidades
del motor.
Filtro
Todo el fluido extraído del cárter de la transmisión por la
bomba pasa por el filtro. El filtro y su sello acompañante son
parte del paso del fluido desde el cárter a la bomba.
Número
Item de Parte Descripción
Número
Item de Parte Descripción
1 Parte de (7A103) Rotor Exterior
2 Parte de (7A103) Rotor Interior
3 — Descarga
4 — Admisión
Control Principal
1 — Solenoide de Cambios A
(Parte de 7G484)
2 7G136Solenoide del Embrague del
Convertidor de Torque
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-26
307-01A-26
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Sensor de Temperatura del Fluido de la
Transmisión (TFT)
Está localizado en el bastidor, cerca de los solenoides de
cambios, en el cuerpo de válvulas de control principal. Es un
dispositivo sensible a la temperatura llamado termistor. Envía
un voltaje de señal al módulo de control del tren de potencia
(PCM). La señal varía con la temperatura del fluido. El PCM
emplea esta señal para determinar la necesidad de una
programación de un cambio de arranque en frío. La
programación de cambios es compensada cuando la
temperatura del fluido es baja. El PCM también inhibe la
operación del embrague del convertidor de torque (TCC) a
bajas temperaturas del fluido de la transmisión y corrige el
control electrónico de presión.
Solenoide de Control Electrónico de Presión
(EPC)
El solenoide de control electrónico de presión (EPC) regula
la presión de la transmisión. La presión de la válvula EPC se
utiliza para controlar la presión de línea.
Solenoide de Cambios - SSA y SSB
Dos solenoides de activación/desactivación de cambios
proveen la selección de engranajes de primera a cuarta
controlando la presión de las tres válvulas de cambios. Una
unidad conteniendo los dos solenoides de cambios está
localizada en el cuerpo de válvulas de control principal. Los
solenoides de cambios son unidireccionales, de estilo
normalmente abiertos.
aCuando ocurre un cambio por encima de la velocidad
calibrada la transmisión hará un cambio descendente hasta
que la velocidad del vehículo caiga por debajo de esta
velocidad calibrada.
EC = Controlado Electrónicamente
HD = Desactivado Hidráulicamente
Solenoide del Embrague del Convertidor de
Torque (TCC)
El solenoide del embrague del convertidor de torque (TCC)
se emplea para controlar la aplicación y liberación del TCC.
Interruptor de 4x4 Baja (4x4L)
El interruptor de rango de 4x4 baja (4x4L) está localizado en
la tapa de caja de transferencia. Provee una indicación de
cuándo el sistema de engranajes de la caja de transferencia
está en el rango bajo. Entonces el PCM modifica el programa
de cambios para la operación de 4x4L.
Sistema de Ignición Electrónica (EI)
La ignición electrónica consiste de un sensor de posición del
cigüeñal, dos bobinas de ignición de cuatro torres y el módulo
de control del tren de potencia. El módulo de control de la
ignición funciona enviando información de la posición del
cigüeñal desde el sensor de posición al módulo de control de
la ignición. El módulo de control de la ignición genera una
señal de captación de ignición (PIP) (rpm del motor) y la
envía al PCM. El PCM utiliza la señal PIP en la estrategia de
la transmisión, el control de cambios con la mariposa de
aceleración completamente abierta (WOT), el control del
embrague del convertidor de torque y la presión EPC.
Interruptor de Posición del Pedal de los Frenos
(BPP)
El interruptor de posición del pedal de los frenos (BPP) le
dice al PCM cuándo los frenos son aplicados. El embrague
del convertidor de torque se desacopla cuando los frenos son
aplicados. El interruptor BPP se cierra cuando los frenos son
aplicados y se abre cuando los frenos son liberados.
Solenoides
Posición de Engranaje
la Palanca Comandado
de Cambios por el PCM SSA SSB TCC
P/R/N 1 ON OFF HD
(D) 1 ON OFF HD
(D) 2 OFF OFF EC
(D) 3 OFF ON EC
(D) 4 ON ON EC
(D)
c/SOBREMARCHA
DESACTIVADA
1 1 ON OFF HD
2 2 OFF OFF EC
3 3 OFF ON EC
Manual 2 2 OFF OFF EC
Tabla de Operación de Solenoides
Solenoides
Posición de Engranaje
la Palanca Comandado
de Cambios por el PCM SSA SSB TCC
Manual 1 1 ON OFF HD
a 1 2 OFF OFF EC
Tabla de Operación de Solenoides
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-27
307-01A-27
DESCRIPCION Y OPERACION (Continuación)
Embrague del Acondicionador de Aire (A/A)
Un embrague electromagnético es energizado cuando se cierra
el interruptor de presión del embrague. El interruptor está
localizado en el acumulador/secador de succión. El cierre del
interruptor completa el circuito al embrague y lo acopla con
el eje impulsor del compresor. Cuando el embrague del A/A
es acoplado, el control electrónico de presión (EPC) es ajustado
por el PCM para compensar la carga adicional en el motor.
Sensor de Temperatura del Aire de Admisión
(IAT)
El sensor de temperatura del aire de admisión (IAT) provee
información de la temperatura de la mezcla del sistema
secuencial de inyección de combustible (SFI). El sensor IAT
se utiliza como corrector de densidad para calcular el flujo de
aire y proporcionar el flujo del enriquecimiento del
combustible frío. El sensor IAT también se utiliza para
determinar las presiones del control electrónico (EPC).
Sensor de Temperatura del Refrigerante del
Motor (ECT)
El sensor (ECT) detecta la temperatura del refrigerante del
motor y suministra la información al módulo de control del
tren de potencia (PCM). El sensor ECT se utiliza para
controlar la operación del embrague del convertidor de torque
(TCC). El ECT está instalado en el acoplamiento de la
descarga del calefactor o en el conducto de enfriamiento del
motor. En las aplicaciones del control del motor, la señal del
ECT se utiliza para modificar la sincronización de la ignición,
el flujo del EGR y la relación aire-combustible como una
función de la temperatura del refrigerante del motor.
Sensor de Posición de la Mariposa de
Aceleración (TP)
El sensor de posición de la aceleración (TP) es un
potenciómetro montado en el cuerpo de mariposa. El sensor
detecta la posición de la placa del estrangulador y envía esta
información al PCM. El sensor TP es utilizado en la
programación de cambios, el control electrónico de presión y
el control del embrague del convertidor de torque (TCC).
DIAGNOSTICO Y PRUEBA
Estrategia de Diagnóstico
La localización de fallas en una transmisión automática
controlada electrónicamente es simplificada empleando el
método de diagnóstico probado. Una de las cosas más
importantes que recordar es que hay un procedimiento definido
a seguir.
Nota: No tome atajos o asuma que las verificaciones críticas
o ajustes ya han sido hechos.
Siga los procedimientos como están escritos para evitar omitir
componentes o pasos críticos.
Para diagnosticar apropiadamente una falla, disponga de las
siguientes publicaciones:
•Manual de Referencia de la Transmisión.
•Manual de Diagnóstico del Control del Tren de Potencia/
Emisiones1.
•TSBs y Mensajes OASIS.
•Diagrama de Cableado.
Estas publicaciones proveen la información requerida cuando
diagnostica las fallas en la transmisión.
Utilice la Tabla de Flujo de Diagnóstico como una guía y siga
los pasos como se indica.
Inspección Preliminar
•
Conozca y comprenda la falla reportada por el cliente.
•Verifique la falla conduciendo el vehículo.
•Verifique los niveles y las condiciones del fluido.
•Verifique los accesorios no instalados en planta.
•Verifique si el ajuste de la articulación de cambios es
apropiado.
•Verifique los TSBs y los mensajes OASIS relacionados con
la falla.
Diagnósticos
•
Realice los procedimientos de diagnóstico a bordo llave en
on, motor apagado (KOEO) y llave en on, motor encendido
(KOER).
•Registre todos los códigos de diagnóstico de fallas (DTCs).
•Repare primero todos los códigos no relacionados con la
transmisión.
•Repare luego los códigos relacionados con la transmisión.
•Borre todos los códigos continuos y trate de repetirlos.
•Repare todos los códigos continuos.
1 Puede ser adquirido por separado.
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Transmisión Automática — 4R70W307-01A-29
307-01A-29
DIAGNOSTICO Y PRUEBA (Continuación)
Tabla de Flujo de Diagnóstico
Los rombos son Cajas
de Decisiones Los rectángulos son
Cajas de Acción
• Conozca y comprenda la falla reportada por el cliente
• Verifique el nivel y las condiciones del fluido
• Verifique la falla conduciendo el vehículo
• Verifique los accesorios no instalados en planta y revise su
instalación
• Verifique el ajuste de la articulación de cambios en sobremarcha
• Busque información acerca de la falla del vehículo en los
TSBs y OASIS
• Realice «PRUEBA RAPIDA» en KOEO & KOER
• Registre todos los códigosNOTA:
Si usted localiza y corrige la causa
de la falla en cualquier punto de
esta tabla de flujo de diagnóstico
«Vaya a» la última caja de acción.
Códigos de Diagnóstico de Fallas
NO¿Obtuvo Códigos de
Diagnóstico de Fallas?Códigos de Paso
Repare Códigos de Diagnóstico de Fallas
difíciles. Siga las prueba pinpoint en el Manual
PC/ED* primero, luego el Manual de Referencia
de la Transmisión/este Manual de Taller Vaya a la sección «Diagnóstico por Síntomas»
del Manual de Referencia de la Transmisión/
Este Manual de Taller
Están presentes
los códigos de memoria
de prueba continua? ¿Hay alguna rutina
eléctrica a realizar?
Borre los códigos y realice prueba de ciclo
de conducción a la transmisión Instale el Probador de la Transmisión. Realice
pruebas estáticas y de conducción con el
Probador de Transmisiones o el NGS
¿Reaparecen los
códigos de memoria de
prueba continua?¿Se corrigió la falla
en la transmisión con el
probador o el NGS
instalado?
Repare los códigos de memoria de prueba
continua, siga las pruebas pinpoint en el Manual
PC/ED* primero, luego el Manual de Referencia
de la Transmisión/Este Manual de TallerVaya al Manual PC/ED*, sección de diagnóstico
de fallas intermitentes y utilice el NGS, BOB o
el SBDS para diagnosticar la causa de la falla
en el procesador, el cableado del vehículo o las
señales externas (sensores/interruptores)
¿Fue reparada la falla?Emplee la rutina hidráulica/mecánica
para diagnosticar y reparar la falla
* Puede ser adquirido
por separado• Realice «Prueba Rápida» final para verificar la
eliminación de Códigos de Diagnóstico de Fallas
• Borre los códigos de memoria
• Devuelva el vehículo al cliente¿Fue corregida la falla?
Obtenga asistencia de la Línea
Caliente Técnica
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