Hyundai Elantra 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

2-4\f
System bezpieczeństwa samochodu
2
Boczne poduszki powietrzne
(opcja)
Samochód wyposażony jest w boczne
poduszki powietrzne znajdujące się
w oparciach obu przednich foteli\b
Zadaniem poduszek powietrznych jest
zapewnienie kierowcy pojazdu i/lub
pasażerowi siedzącemu z przodu dodat-
kowej ochrony oprócz samych pasów
bezpieczeństwa\b Boczne poduszki powietrzne są urucha-
miane tylko przy niektórych zderzeniach
bocznych, w zależności od siły uder ze-
nia,

kąta, prędkości i punktu uderzenia\b
W samochodach wyposażonych w czuj-
nik koziołkowania boczne i/lub kurtynowe
poduszki powietrzne oraz napinacze
pasów bezpieczeństwa po obu stronach
kabiny mogą się uaktywnić w przypadku
wykrycia przewrócenia pojazdu\b
Boczne poduszki powietrzne nie są prze-
znaczone do uruchamiania przy każdym
zderzeniu bocznym lub przewróceniu\b
OAD035040
OAD035041
(ciąg dalszy)
•Kierownicę należy trzymać w miejscach godziny 3. i 9., aby
zminimalizować ryzyko obrażeń
dłoni i rąk.
•Nie wolno zakładać żadnych
pokrowców na fotele. Może to
zmniejszyć skuteczność lub uniemożliwić działanie systemu.
•Nie umieszczać żadnych przed-
miotów na poduszce powietrznej
ani między poduszką a osobą
przez nią chronioną.
•Nie umieszczać żadnych przed-
miotów między drzwiami a sie-
dzeniem. Przedmioty te mogą zostać wyrzucone jak pocisk i spowodować obrażenia pod-
czas napełniania bocznej
poduszki powietrznej.
•Nie należy montować żadnych
akcesoriów na bocznej podusz-
ce powietrznej ani w jej sąsiedz-
twie.
•Nie uderzać w drzwi przy włączo-
nym zapłonie, bo może spowo-
dować to napełnienie poduszek
powietrznych.
• W przypadku uszkodzenia fotela lub tapicerki, zalecamy przepro-
wadzenie serwisu ukła du
w autoryzowanej stacji obsługi
HYUNDAI.
Aby zmniejszyć ryzyko poważnych
obrażeń, a nawet śmierci przy
napełnianiu bocznych poduszek
powietrznych, należy przestrzegać
następujących zaleceń:
•Pasy bezpieczeństwa powinny
być zapięte w każdej sytuacji.
•W pojazdach wyposażonych
w boczne poduszki powietrzne
kierowca nie powinien pozwolić
pasażerom na opieranie głów ani
ciał o drzwi, wysuwanie rąk
przez okno i umieszczanie przedmiotów między drzwiami a siedzeniami.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 49

2-\b0
System bezpieczeństwa samochodu
Kurtynowe poduszki powietrzne
(opcja)
Kurtynowe poduszki powietrzneumieszczone są wzdłuż obu belek
dachowych ponad przednimi i tylnymi
drzwiami\b Przeznaczone są do ochrony głów
osób siedzących na przednich fote-
lach i na bocznych tylnych fotelach
przy niektórych zderzeniach bocz- nych\b
Kurtynowe poduszki powietrzne są
uruchamiane tylko przy niektórych
zderzeniach bocznych, w z ależności
o

d siły, kąta, prędkości i punktu ude-
rzenia\b
W samochodach wyposażonych
w czujnik koziołkowania boczne i/lub
kurtynowe poduszki powietrzne po
obu stronach kabiny mogą się uak-
tywnić w przypadku wykrycia prze-
wrócenia pojazdu\b
Kurtynowe poduszki powietrzne nie
są przeznaczone do uruchamiania
przy każdym zderzeniu bocznym lub
przewróceniu\b
OAD03504\f
OAD035043
Aby zmniejszyć ryzyko poważ-
nych obrażeń, a nawet śmierci
przy napełnianiu kurtynowych
poduszek powietrznych, należy przestrzegać następujących
zaleceń:
•Pasy bezpieczeństwa powin-
ny być zapięte w każdej sytu- acji.
•Bezpieczny fotelik dziecięcy nie powinien znajdować się
zbyt blisko drzwi.
•W pojazdach wyposażonychw boczne poduszki powietrz-ne kierowca nie powinien
pozwolić pasażerom na opie-
ranie głów ani ciał o
drzwi,
wysuwanie rąk przez okno
i umieszczanie przedmiotów
między drzwiami a siedzenia-
mi.
•Nie wolno otwierać ani napra- wiać kurtynowych poduszek
powietrznych.
OSTRZEŻENIE
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 50

2-\b1
System bezpieczeństwa samochodu
2
Działanie układu poduszek
powietrznych
W skład systemu SRS wchodząnastępujące podzespoły:
(1) Poduszka powietrzna kierowcy
(\f) Poduszka powietrzna przednie- go pasażera
(3) Boczne poduszki powietrzne
(4) Kurtynowe poduszki powietrzne
(5) Zespoły napinaczy zwijaczy pasów bezpieczeństwa
(6) Lampka ostrzegawcza układu poduszek powietrznych (7) Moduł sterujący systemem SRS
(SRSCM)/Czujnik koziołkowania
bocznego*
(8 ) C
zujniki zderzenia czołowego
(9) Czujniki zderzenia bocznego
(10) Boczne czujniki nacisku
* : opcja
Jeżeli kluczyk zapłonu ustawiony jest w pozycji ON, moduł SRSCM
w sposób ciągły monitoruje wszyst-
kie elementy układu SRS w celu
określenia, czy zderzenie jest
wystarczająco mocne, aby urucho-
mić poduszki powietrzne lub napina-
cze pasów bezpieczeństwa\b
Lampka kontrolna
SRS
Lampka kontrolna SRS, to symbol
poduszki p
owietrznej (patrz ilustra-
cja) wyświetlany w zespole wskaźni-
ków\b System samochodu sprawdza,
czy nie ma usterek układów elek-
trycznych poduszek powietrznych\b
Zapalenie się lampki oznacza poten-
cjalny problem z systemem podu-
szek powietrznych, który może obej-
mować boczne i/lub kurtynowe
poduszki powietrzne używane do ochrony pasażerów przy przewróce-
niu (jeśli pojazd jest wyposażony w czujnik koziołkowania b
ocznego)\b
ODH033104L/Q
W przypadku usterki układu
SRS poduszki powietrzne mogą
się nie napełnić, co zwiększy
ryzyko poważnych obrażeń lub
śmierci.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 51

2-\b2
System bezpieczeństwa samochoduPrzy większej kolizji czołowej czujnikiwykrywają gwałtowne zmniejszenie
prędkości pojazdu\b Jeśli wykryte
opóźnienie jest wystarczająco duże moduł sterujący napełnia przednie
poduszki powietrzne w odpowiednim momencie i z odpowiednią siłą\b
Przednie poduszki powietrzne poma- gają chronić kierowcę i przedniegopasażera przed urazami, którym
same pasy bezpieczeństwa nie są w stan ie zapobiec\b W razie potrzeby
uaktywniane są również boczne
poduszki powietrzne chroniące górne partie ciała przed uderzeniem z boku lub przewróceniu pojazdu\b
• Poduszki powietrzne są uaktywnia- ne (zdolne do wypełnienia sięgazem w razie potrzeby) jedynie
wtedy, gdy kluczyk zapłonu usta-
wiony jest w położeniu ON\b
• Poduszki powietrzne wypełniają się natychmiast w przypadku poważ-
nego zderzenia czołowego lub b ocznego, aby chronić jadących
samochodem przed obrażeniami
ciała\b
• Zasadniczo poduszki powietrzne uruchamiają się w zależności od siły i kierunku zderzenia\b Te dwa
czynniki decydują o wygenerowa-
niu przez czujniki elektronicznego
sygnału uruchomienia/wypełnienia
poduszki powietrznej\b
• Uruchomienie poduszki powietrz- nej zależy od wielu czynników,
takich jak: prędkość pojazdu, kąt
zderzenia lub gęstość i sztyw ność
pojazdu lub obiektów, w które ude-
rza samochód\b Czynniki mające
wpływ na uruchomienie poduszek
powietrznych nie ograniczają się
do wymienionych powyżej\b
• Przednie poduszki powietrzne wypełniają się i opróżniają natych-
miast\b Zaobserwowanie wypełnia-
nia się poduszki powietrznej jest
praktycznie niemożliwe\b Najpraw-
dopodobniej po kolizji zobaczą Państwo opróżnione poduszkipowietrzne zwisające ze schow- ków\b
• Boczne i/lub kurtynowe poduszki powietrzne napełniają się przypoważnych uderzeniach bocznych,
a także (w pojazdach wyposażo-
nych w czujnik koziołkowania bocz-
nego) w przypadku przewrócenia
pojazdu\b
(ciąg dalszy)
Wymienione poniżej objawy
mogą wskazywać na usterkę
układu SRS:
•Lampka kontrolna nie zapala
się przez \f sekund od włącze-
nia zapłonu.
•Lampka pali się nadal po
upływie ok. \f sekund.
•Lampka zapala się podczas
jazdy samochodu.
•Lampka miga po uruchomie-
niu silnika.
W takich przypadkach zalecamy jak najszybszą kontrolę układuSRS w autoryzowanej stacji
obsługi HYUNDAI.
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 5\f

2-\b3
System bezpieczeństwa samochodu
2
W takiej sytuacji kurtynowepoduszki powietrzne pozostająnapełnione dłużej, aby dodatkowo
zabezpieczyć przed wypadnięciem
z kabiny podczas koziołkowania\b
(w pojazdach wyposażonych w czujnik koziołkowania bocznego)
• Aby zapewnić ochronę, poduszki powietrzne muszą zostać napeł-
nione bardzo szybko\b Prędkość
napełniania poduszek powietrz- nych gazem jest konsekwencją
bardzo krótkiego czasu kolizji
i potrzeby w ypełnienia gazem
p

oduszki powietrznej między pasa-
żerem a konstrukcją pojazdu przed
uderzeniem pasażera w konstruk-
cję\b Zmniejsza to niebezpieczeń-
stwo odniesienia poważnych lub
zagrażających życiu obrażeń i sta-
nowi niezbędny wymóg przy pro-
jektowaniu poduszki powietrznej\b
Uruchomienie poduszki powietrz-
nej może być jednak przyczyną
obrażeń obejmujących otarcia twa-
rzy, siniaki i złamania kości, ponie -
w

aż prędkość napełniania podu-
szek powietrznych powoduje dużą
siłę ich oddziaływania\b • Istnieją również okoliczności,
w których kontakt z poduszką
powietrzną może spowodować
obrażenia śmiertelne, zwłaszcza
gdy kierowca znajduje się bardzo
blisko kierownicy\b
Warto zastosować pewne środki
ostrożności zmniejszające ryzyko zranienia przez napełniającą się
poduszkę powietrzną\b Najbardziej
niebezpieczna jest zbyt m
ała odle-
głość od poduszki powietrznej\b Do
bezpiecznego napełnienia poduszki
powietrznej niezbędna jest odpo- wiednia ilość miejsca\b Zaleca się, by
odległość między klatką piersiową
kierowcy a środkiem kierownicy była
jak największa, ale zapewniająca pełną kontrolę nad pojazdem\b Gdy moduł SRSCM wykryje poważ-
ne uderzenie w przód samochodu,
automatycznie uruchomi poduszki powietrzne\bOLMB033054
nPrzednia poduszka powietrzna kierowcy (1)
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 53

2-\b4
System bezpieczeństwa samochodu
Pod ciśnieniem wypełniającego
poduszkę gazu osłony poduszek ule-
gają rozerwaniu\b Dalsze rozwieranie się osłon umożliwia całkowite wypeł-
nienie poduszek gazem\b
Całkowicie wypełniona gazem
poduszka wraz z prawidłowo zapię-
tym pasem bezpieczeństwa ograni-
cza ruch kierowcy lub pasażera do
przodu, zmniejszając ryzyko obra-
żeń głowy lub klatki piersiowej\b Po całkowitym wypełnien
iu gazem
następuje natychmiastowe opróżnia-
nie poduszki powietrznej w celu umożliwienia kierowcy obserwacjiwarunków przed pojazdem i kierowa-
nia pojazdem lub obsługi innych przyrządów\b
OLMB033055
nPrzednia poduszka powietrzna kierowcy (\f)
OLMB033056
nPrzednia poduszka powietrzna kierowcy (3)
OLMB033057
nPrzednia poduszka powietrzna pasażera
Aby zapobiec uderzeniu przez
przedmioty wyrzucone w wyni-ku napełnienia poduszki
powietrznej:
•Nie wolno montować ani
umieszczać żadnych akceso- riów (uchwytu na pojemnik z napojami, pojemnika na
kasety magnetofonowe,
naklejek itd.) na desce roz-
dzielczej nad schowkiem.
•Jeżeli w samochodzie zainsta-
lowany jest pojemnik z płyn-
nym odświeżaczem powie-
trza, nie należy umieszczać go na desce rozdzielczej ani w p
obliżu zestawu wskaźni-
ków.
OSTRZEŻENIE
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 54

2-\b\b
System bezpieczeństwa samochodu
2
Efekty napełnienia poduszki
powietrznej
Poduszka powietrzna napełnione po
uderzeniu czołowym lub bocznym
bardzo szybko kurczy się\b
Napełnienie poduszki powietrznej nie spowoduje więc zasłonięcia
widoku przez szybę i nie utrudni kie-
rowania pojazdem\b Kurtynowe
poduszki powietrzne mogą pozostać
częściowo wypełnione przez pewien czas od uaktywnienia\b
(ciąg dalszy)
• Po wypadku należy dokładnie przemyć twarz i inne odkryte
części ciała ciepłą woda
z mydłem.
• Zalecamy jak najszybszą wymianę wypełnionej pod-
czas wypadku poduszki
powietrznej w autoryzowanej
stacji obsługi HYUNDAI.
Poduszki powietrzne są prze-
znaczone do jednokrotnego użycia.
Po napełnieniu poduszki
powietrznej należy przestrze-
gać następujących zaleceń:
•Otworzyć wszystkie okna
i drzwi jak najszybciej po
wypadku, aby ograniczyć
wdychanie dymu i pyłu
powstającego podczas napeł- nienia poduszki powietrznej.
•Nie dotykać elementów obu-
dów poduszek powietrznych
bezpośrednio po uruchomie-
niu poduszek. Części, które
zetknęły się z poduszką
powietrzną podczas jej napeł-
niania mogą być b
ardzo gorą-
ce.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 55

2-\b6
System bezpieczeństwa samochodu
Hałas i dym towarzyszące
napełnieniu poduszki
powietrznej
Podczas napełniania poduszki
powietrzne są źródłem hałasu oraz
wydzielają dym i pył do wnętrza pojazdu\b Jest to zjawisko normalne,
będące wynikiem zadziałania zapal-
nika uruchamiającego poduszkę
powietrzną\b Po napełnieniu poduszki
powietrznej osoby znajdujące się w pojeździe mogą odczuć wyraźne
kłopoty z oddychaniem, spowodowa-
ne kontaktem klatki piersiowej
z

pasem bezpieczeństwa i poduszką
powietrzną oraz wdychaniem dymu
i pyłu\b U niektórych osób pył może
wywoływać objawy astmy\b W przy-
padku problemów z oddychaniem po
napełnieniu poduszki powietrznej, należy jak najszybciej skorzystać
z pomocy medycznej\b
Wydzielany dym i pył nie są toksycz-
ne, mogą jednak powodować
podrażnienia skóry, oczu, nosa, gar-
dła itp\b W taki m p
rzypadku należy
natychmiast przemyć twarz i oczy
wodą, a jeśli to nie pomoże jak naj- szybciej zgłosić się do lekarza\b
Nie wolno montować fotelika
dziecięcego na przednim fotelu
pasażera.
Nigdy nie umieszczać bezpiecznych
fotelików dziecięcych na fotelu
przedniego pasażera\b Napełniająca
się poduszka powietrzna może
z dużą siłą uderzyć dziecko lub fote- lik powodując ciężkie urazy, a nawet
śmierć\b
OYDESA\f04\f
OLM034310
n
Typ A
n Typ B
•Szczególne niebezpieczeńst-
wo! Na siedzeniach chro-
nionych przez poduszkę
powietrzną nie wolno używać
bezpiecznych fotelików
dziecięcych skierowanych do
tyłu.
•Na siedzeniach chronionych
przez PODUSZKĘ POWIETRZ-
NĄ NIE WOLNO używać bez-
piecznych fotelików dziecię- cych skierowanych do tyłu.Grozi to ŚMIERCIĄ lub
POWAŻNYMI OBRAŻENIAMI DZIECKA.
•Nigdy nie umieszczać bez-
piecznych fotelików dziecię- cych na fotelu przedniegopasażera. Uruchomienie
przedniej poduszki powi-
etrznej pasażera mogłoby
spowodować poważne lub
ś

miertelne obrażenia dziecka.
OSTRZEŻENIE
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 56

2-\b7
System bezpieczeństwa samochodu
2
Dlaczego poduszka
powietrzna nie uruchomiła się
podczas kolizji?
(Poduszki powietrzne nie są prze-
znaczone do uruchamiania przy każ-
dym zderzeniu\b)
Jest wiele rodzajów kolizji, przy któ-
rych nie należy oczekiwać dodatko-
wej ochrony od poduszek powietrz-
nych\b Należą do nich zderzenia
tylne, druga lub trzecia kolizja
w wypadkach z wieloma zderzenia-
mi, jak również kolizje przy niewiel-
kiej prędkości\b Us zkodzenie p
ojazdu
jest proporcjonalne do ilości pochło-
niętej energii zderzenia i nie jest
wskaźnikiem tego, czy poduszki
powietrzne napełniły się, czy nie\b
Czujniki zderzeń układu
poduszek powietrznych (opcja)
Aby zmniejszyć ryzyko niespo-
dziewanego niepełnienia
poduszki powietrznej, które
może doprowadzić do poważ-
nych urazów lub śmierci:
•Nie uderzać i zapobiegać ude-
rzeniom przedmiotów w miej-
sca, w których zamontowane
są poduszki powietrzne lub czujniki zderzeń.
•Nie wolno podejmować prób
konserwacji czujników zde-rzenia ani sąsiadujących ele-
mentów. Jeżeli położenie
montażowe lub kąt czujników
zostanie w jakikolwiek spo-
sób zmieniony, poduszki
powietrzne mogą zadziałać
w

nieodpowiednim momencie
lub nie zadziałać.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
•Nie instalować osłon zderza-
ków ani nie wymieniać ich na
nieoryginalne części. Może to zakłócić działanie systemu
poduszek powietrznych
w przypadku zderzenia.
•Podczas holowania kluczyk
zapłonowy musi być ustawio-
ny w położeniu LOCK\bOFF lub
ACC, aby wyeliminować moż-
liwość uruchomienia podusz-
ki powietrznej.
•Zalecamy przeprowadzenie
wszelkich napraw w autoryzo-
wanej stacji obsługi HYUN- DAI.
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 57

2-\b8
System bezpieczeństwa samochodu
1\b Moduł sterujący systemem SRS(SRSCM)/Czujnik koziołkowania
bocznego (opcja)
\f\b Czujnik zderzenia czołowego
3\b Boczny czujnik nacisku (przednie drzwi)
4\b Czujnik zderzenia bocznego (słupek B)
OAD035044/OAD035055/OAD035\3056/OAD035057/OAD035058
AD PL \f_LM (FL)\bqxd 16-04-\318 \f\f:33 Page 58