Hyundai H-1 (Grand Starex) 2013 Manuel du propriétaire (in French)

Conduire votre véhicule
22 5
Frein de stationnement
E070201BFD
Actionnement du frein de
stationnement
Pour actionner le frein de stationnement,
commencez par actionner le frein à pied
puis appuyez le plus possible sur la
pédale du frein de stationnement. De
plus, lorsque vous stationnez le véhicule
dans une rue en pente, il est
recommandé d’engager la première
vitesse sur les véhicules dotés d’une
boîte-pont manuelle ou de placer le levier
de changement de vitesses su r la
position P (Park) sur les véhicules dotés
d’une boîte-pont automatique.
AVERTISSEMENT- Usure
des freins
Ce bruit signalant une usure des
freins signifie que votre véhicule a
besoin d’une révision. Si vous ne
tenez pas compte de cet
avertissement sonore, vous
perdrez en fin de compte des
performances de freinage, ce qui
pourrait conduire à un accident
grave.
ATTENTION
• Pour éviter des réparations
coûteuses, ne continuez pas à
conduire avec des plaquettes de
frein usées.
• Utilisez toujours un jeu complet
de plaquettes pour remplacer des
plaquettes usagées (essieu avant
ou arrière).
OTQ057008
ATTENTION
• Conduire lorsque le frein de
stationnement est actionné
entraînera une usure excessive
des plaquettes et des rotors de
freins.
• Ne tirez pas le frein à main
lorsque le véhicule est en
mouvement, sauf en cas
d'urgence. Cela pourrait
endommager le système du
véhicule et vous mettre en
danger.

523
Conduire votre véhicule
E070202AFD
Desserrage du frein de stationnement
Pour défaire le frein à main, appuyez sur
la pédale de frein puis tirez légèrement
vers le haut le levier du frein à main.
Appuyez sur le bouton du levier de frein
à main (1), puis baissez le levier (2), tout
en maintenant le bouton enfoncé.Vérifiez le témoin du frein en tournant le
commutateur d’allumage sur ON (ne
lancez pas le moteur). Ce voyant sera
lumineux lorsque le frein de
stationnement est actionné avec le
contacteur d’allumage sur START ou
ON.
Avant de conduire, assurez-vous que le
frein de stationnement est complètement
desserré et que le témoin du frein est
éteint.
Si le témoin reste allumé après avoir
desserré le frein de parking pendant que
le moteur tourne, le système de freinage
peut présenter un dysfonctionnement. Il
est nécessaire d’y prêter immédiatement
attention.
OTQ057009
AVERTISSEMENT
• Pour éviter tout déplacement
involontaire à l’arrêt en en quittant
le véhicule, ne vous servez pas du
levier de changement de vitesses
au lieu du frein de stationnement.
Serrez le frein de stationnement
ET assurez-vous que le levier de
changement de vitesses est en
première ou en marche arrière
pour les véhicules équipés d’une
boîte-pont manuelle et sur P
(Parking) pour les véhicules
équipés d’une boîte-pont
automatique.
• Ne permettez jamais à une
personne qui ne connaît pas bien
le véhicule ou à des enfants de
toucher au frein de stationnement.
Un frein de stationnement
malencontreusement desserré
peut entraîner des blessures
graves.
• Tous les véhicules doivent avoir le
frein de stationnement
complètement actionné lorsqu’ils
sont garés pour éviter tout
déplacement inopportun du
véhicule qui peut blesser les
passagers ou les piétons.
W-75/WK-23 ■Type A■Type B

Conduire votre véhicule
24 5
AVERTISSEMENT
Le système ABS (ou ESP)
n’empêchera pas des accidents
imputables à des manœuvres de
conduite dangereuses ou
mauvaises. Même si le contrôle du
véhicule est amélioré lors de freinage
d’urgence, conservez toujours une
distance de sécurité entre vous-
même et des objets devant vous. La
vitesse des véhicules doit toujours
être réduite dans des conditions
routières extrêmes.
La distance de freinage des
véhicules équipés d’un système
d’antiblocage des roues ou d’un
système ESP peut être plus grande
que pour les véhicules non équipés
de ces systèmes dans les conditions
de conduite suivantes.
Dans ces conditions, le véhicule doit
être conduit à une vitesse réduite :
• Routes cahoteuses, gravillonnées
ou recouvertes de neige.
• Avec mise en place des chaînes.
(Suite)
Si possible, cessez de conduire le
véhicule immédiatement. Si cela n’est
pas possible, faites extrêmement
attention en utilisant le véhicule et
continuez à conduire uniquement jusqu’à
ce que vous puissiez atteindre un endroit
sûr ou un atelier de réparation.E070300AEN-EE
Système de freinage anti-blocage
(ABS) (le cas échéant)
Le système ABS capte continuellement
la vitesse des roués. Si les roués vont se
bloquer, le système ABS module de
manière répétée la pression du frein
hydraulique en direction des roués.
Lorsque vous actionnez les freins de
votre véhicule dans des conditions qui
peuvent bloquer les roues, vous pouvez
entendre un bruit en provenance des
freins ou ressentir une sensation
correspondante dans la pédale de frein.
Cette situation est normale et cela
signifie que votre système ABS est actif.
Afin de profiter au maximum de votre
système ABS dans une situation
d’urgence, ne tentez pas de moduler la
pression de freinage et n’essayez pas
d’effectuer une action de pompage sur
les freins.
(Suite)
• Sur les routes dont le revêtement
est plein de nids de poule ou
présente une hauteur différente .
Les équipements de sécurité d’un
véhicule équipé de l’ABS ou d’un
système ESP ne doivent pas être
testés lors d’une conduite rapide
ou dans un virage. Cela pourrait
vous mettre en danger, vous ou les
autres.

525
Conduire votre véhicule
Appuyez le plus fortement possible sur la
pédale de frein ou aussi fortement que la
situation le justifie et laissez le système
ABS contrôler la force délivrée aux
freins.
✽REMARQUE
Un clic est perceptible dans le
compartiment moteur lorsque le
véhicule commence à rouler après
démarrage du moteur. Cette situation
est normale et indique que le système
ABS fonctionne correctement.
• Même avec un système ABS, votre
véhicule exige toujours une distance
d’arrêt suffisante. Respectez toujours
une distance de sécurité par rapport
au véhicule qui vous précède.
• Ralentissez toujours au moment de
négocier un virage. Le système ABS
ne peut pas empêcher les accidents
occasionnés par une vitesse
excessive.
• Sur des revêtements inégaux ou
disloqués, l’actionnement du système
ABS peut entraîner une distance
d’arrêt plus grande que pour les
véhicules dotés d’un système de
freinage classique.
W-78
ATTENTION
• Si le témoin d’ABS est allumé et
reste allumé, vous pouvez avoir
un problème avec le système
ABS. Dans ce cas, cependant, les
freins habituels de votre véhicule
fonctionneront normalement.
(Suite)
(Suite)
• Le témoin du système ABS
restera allumé pendant environ 3
secondes après que le contacteur
d’allumage soit sur ON; Pendant
cette durée, le système ABS
exécutera un auto-diagnostic et la
lumière s’éteindra si tout est
normal. Si la lumière ne s’éteint
pas, vous pouvez avoir un
problème avec votre système
ABS. Nous recommandons de
faire appel à un concessionnaire
HYUNDAI agréé.

Conduire votre véhicule
26 5
✽REMARQUE
Lorsque vous faites démarrer votre
véhicule en le poussant, en raison d’une
batterie à plat, le moteur peut ne pas
tourner aussi régulièrement et le voyant
ABS peut s’allumer au même moment.
Ceci est provoqué par une faible tension
de la batterie. Cela ne signifie pas que le
système ABS de votre véhicule ne
fonctionne pas correctement.
• N’effectuez pas une action de
pompage sur les freins de votre
véhicule !
• Faites recharger la batterie avant de
conduire le véhicule.
Système ESP (Electronic Stability
Program : dispositif électronique
de stabilité programmé) / Contrôle
électronique de stabiité
(Electronic Stability Control-ESC)
(le cas échéant)
ATTENTION
• Lorsque vous conduisez sur une
route présentant une faible
adhérence, comme par exemple
une route verglacée, et que vous
actionnez constamment les freins
de votre véhicule, le système ABS
sera actif sans arrêt et le témoin
d’ABS peut s’éclairer. Rangez
votre véhicule dans un endroit
sûr et coupez le moteur.
• Relancez le moteur. Si le voyant
d’ABS est éteint, alors votre
système ABS fonctionne
normalement. Sinon, vous pouvez
avoir un problème avec le
système ABS. Nous
recommandons de faire appel à
un concessionnaire HYUNDAI
agréé.
OTQ057010L
OTQ054010L
■Type B
■Type A

527
Conduire votre véhicule
Le système ESP (ESC) est conçu pour
stabiliser le véhicule lorsque celui-ci
amorce un virage. Le système ESP
(ESC) vérifie l’endroit où vous braquez et
l’endroit où le véhicule se dirige en fait.
Le système ESP (ESC) actionne les
freins au niveau de chacune des roues et
intervient dans le système de gestion du
moteur pour stabiliser le véhicule.Le système ESP (ESC) est un système
électronique conçu pour aider le
conducteur à conserver le contrôle de
son véhicule dans de mauvaises
conditions. Il ne se substitue pas aux
bonnes pratiques de conduite. Des
facteurs incluant la vitesse, l’état de la
route et l’entrée de la direction
conducteur peuvent avoir une incidence
sur l’efficacité du système ESP (ESC)
dans la prévention d’une perte de
contrôle. Il vous appartient toujours de
conduire et de prendre un virage à une
vitesse raisonnable et de laisser une
marge de sécurité suffisante.
Lorsque vous actionnez les freins de
votre véhicule dans des conditions qui
peuvent bloquer les roues, vous pouvez
entendre un cliquetis en provenance des
freins ou ressentir une sensation
correspondante dans la pédale de frein.
Cette situation est normale et cela signifie
que votre système ABS est actif.
✽REMARQUE
Un clic est perceptible dans le
compartiment moteur lorsque le
véhicule commence à rouler après
démarrage du moteur. Cette situation
est normale et indique que le système
ESP (ESC) fonctionne correctement.
AVERTISSEMENT
Ne conduisez jamais trop vite
malgré l’état de la route ou trop
rapidement au moment de négocier
un virage. Le système ESP (ESC)
n’empêchera pas les accidents. Une
vitesse excessive dans les
tournants, des manœuvres
brusques et l’aquaplaning sur des
surfaces mouillées peuvent encore
occasionner des accidents graves.
Seul un conducteur attentif et
raisonnable peut empêcher les
accidents en évitant des
manœuvres qui provoquent une
perte de traction du véhicule. Même
avec la mise en place d’un système
ESP (ESC), suivez toujours toutes
les précautions usuelles en matière
de conduite - y compris conduite à
des vitesses raisonnables malgré
les conditions.

Conduire votre véhicule
28 5
Fonctionnement du système ESP
(ESC)
Etat ESP (ESC) ON
• Lorsque le contact est mis,
les voyants ESP (ESC) et
ESP (ESC) OFF s’allument
pendant environ 3 secondes,
puis le système ESP (ESC)
est mis en marche.
• Appuyez sur le bouton ESP
(ESC) OFF pendant au moins
½ seconde après avoir mis le
contact pour couper le
système ESP (ESC). (Le
voyant ESP (ESC) OFF
s’allumera). Pour mettre en
marche le système ESP
(ESC), appuyez sur le bouton
ESP (ESC) OFF (le voyant
ESP (ESC) OFF s’éteindra).
• Au démarrage du moteur, il
se peut que vous entendiez
un léger cliquetis. Il s’agit du
système ESP (ESC) qui
effectue un auto-contrôle
automatique du système et
ne signale pas de problème.En fonctionnement
Lorsque le système ESP
(ESC) fonctionne, le voyant
ESP (ESC) clignote.
• Lorsque le système ESP
(ESC) fonctionne
correctement, une légère
pulsation est perceptible
dans le véhicule. Il ne s’agit
que de l’effet du contrôle de
freinage qui ne signale rien
d’inhabituel.
• Lorsque vous vous
désembourbez ou lorsque
vous vous dégagez d’une
route glissante, le fait
d’enfoncer la pédale
d’accélérateur peut ne pas
provoquer l’augmentation des
tours minute du moteur.
Désactivation du fonctionnement du
système ESP (ESC)
Etat ESP (ESC) OFF
• Pour annuler le
fonctionnement du système
ESP (ESC), appuyez sur le
bouton ESP (ESC) OFF (le
voyant ESP OFF s’allume).
• Si le contacteur d’allumage
est positionné sur LOCK
lorsque le système ESP
(ESC) est éteint, le système
ESP (ESC) reste éteint. Au
redémarrage du moteur, le
système ESP (ESC) se
remettra automatiquement en
marche.
ESP
■Type A
■Type BESP
OFF
■Type A
■Type B
-

529
Conduire votre véhicule
Voyant
Lorsque le contacteur d’allumage est
positionné sur ON, le voyant s’allume, puis
s’éteint si le système ESP (ESC)
fonctionne normalement. Lorsque le
système ESP (ESC) fonctionne, le voyant
ESP (ESC)clignote. Lorsqu'il ne
fonctionne pas, le voyant s'allume. Le
voyant ESP (ESC)OFF s'allume lorsque
le système ESP (ESC)est désactivé au
moyen du bouton.
✽REMARQUE
Après avoir rebranché la batterie, il est
possible que l'indicateur ESP (ESC)
s'allume. Dans ce cas, tournez le volant
d'un demi tour vers la droite puis vers la
gauche après avoir mis le contact.
Coupez le contact, puis redémarrez le
moteur. Si le témoin de l'ESP (ESC)
reste allumé, nous vous conseillons de
faire vérifier le système par un
concessionnaire HYUNDAI agréé.
Utilisation ESP (ESC) OFF
En conduisant
• Laisser le système ESP (ESC) activé
pour la conduite de tous les jours
chaque fois que cela est possible est
une bonne idée.
• Pour désactiver le système ESP (ESC)
pendant la conduite, appuyez sur le
bouton ESP (ESC) OFF tout en
conduisant sur un revêtement plat.
N’appuyez jamais sur le bouton ESP
(ESC) OFF pendant que le système ESP
(ESC) fonctionne (le voyant ESP (ESC)
clignote).
Si ESP (ESC) est OFF pendant que le
système ESP (ESC) fonctionne, le
véhicule peut échapper au contrôle.
ESPESP
OFF
• Le voyant ESP OFF
• Voyant ESP
■Type A
■Type B• Le voyant ESC OFF • Voyant ESC
ATTENTION
La conduite avec des tailles de roué
ou de pneumatique différentes peut
provoquer un dysfonctionnement
du système ESP (ESC). Lors du
remplacement des pneumatiques,
assurez-vous qu’ils sont de la
même taille que les pneumatiques
d’origine.
AVERTISSEMENT
Le système ESP (ESC) ne constitue
qu’une aide à la conduite ; faites
attention pour une conduite
raisonnable en ralentissant sur des
routes en courbe, enneigées ou
verglacées. Conduisez lentement et
ne tentez pas d’accélérer lorsque le
voyant ESP (ESC) clignote, ou
lorsque le revêtement est glissant.

Conduire votre véhicule
30 5
✽REMARQUE
• Lors de l’utilisation du véhicule sur un
dynamomètre, assurez-vous que le
système ESP (ESC) est désactivé
(voyant ESP (ESC) OFF éclairé). Si le
système ESP (ESC) est maintenu actif,
il peut empêcher que la vitesse du
véhicule augmente, ce qui entraîne une
erreur de diagnostic.
• La désactivation du système ESP (ESC)
n’a aucune incidence sur le
fonctionnement de l’ABS ou du
système de freinage.
E070600AFD
Bonnes pratiques de freinage
• Après vous être garé, assurez-vous
que le frein de stationnement n’est pas
enclenché et que le témoin
correspondant est éteint avant de vous
en aller.• La traversée d’une zone immergée peut
humidifier les freins. Ils peuvent
également devenir humides lorsque
votre véhicule est lavé. Des freins
mouillés peuvent être dangereux ! Votre
véhicule s’immobilisera plus lentement
avec des freins mouillés. Il peut
également tirer d’un côté.
Pour sécher les freins, actionnez
légèrement les freins jusqu’à ce que
l’action du freinage redevienne
normale, tout en veillant à garder la
maîtrise du véhicule en permanence. Si
le freinage ne redevient pas normal,
arrêtez-vous dès que possible et nous
recommandons de faire appel à un
concessionnaire HYUNDAI agréé.
• Ne descendez jamais une pente en
roue libre sans vitesse engagée. Cela
est extrêmement dangereux. Le
véhicule doit toujours être embrayé,
utilisez les freins pour ralentir, puis
rétrogradez de façon à ce que le frein
moteur vous permette de maintenir le
véhicule à une vitesse sûre.
• Ne laissez pas la pédale de frein
enfoncée en permanence. Le fait de
reposer votre pied sur la pédale de frein
en conduisant peut être dangereux car
cela peut entraîner une surchauffe des
freins, qui peuvent perdre en efficacité.
Cela augmente également l’usure des
composants du frein.
AVERTISSEMENT
• Lorsque vous quittez le véhicule,
serrez toujours le frein de
stationnement et positionnez le
sélecteur de vitesses sur la
position P (Parking). Si vous ne
respectez pas ces consignes, le
véhicule risque de se déplacer et
de provoquer un accident.
• Le frein de stationnement doit
être toujours correctement serré
afin d’éviter tout déplacement
inopportun du véhicule pouvant
blesser les passagers ou les
piétons.
AVERTISSEMENT
N’appuyez jamais sur le bouton
ESP (ESC) OFF pendant que le
système ESP (ESC) fonctionne.
Si ESP (ESC)est sur OFF pendant
que le système ESP (ESC)
fonctionne, le véhicule peut
échapper à tout contrôle.
Pour désactiver le système ESP
(ESC) pendant la conduite, appuyez
sur le bouton ESP (ESC) OFF tout
en conduisant sur un revêtement
plat.

531
Conduire votre véhicule
• Si un pneumatique crève pendant que
vous conduisez, actionnez doucement
les freins et maintenez le véhicule en
ligne droite pendant que vous
ralentissez. Pendant que vous roulez
suffisamment lentement pour que cela
ne présente aucun risque, quittez la
route et arrêtez-vous dans un endroit
sûr.
• Si votre véhicule est équipé d’une
boîte automatique, ne le laissez pas
avancer lentement. Pour l’éviter,
gardes votre pied fermement sur la
pédale de frein lorsque le véhicule est
arrêté.
• Faites attention lors d’un
stationnement dans une montée.
Enclenchez fermement le frein de
stationnement et placez le levier de
changement de vitesses dans la
position P (boîte automatique), en 1ère
ou en marche arrière (boîte manuelle).
Si le véhicule est en descente, tournez
les roues avant vers le bord du trottoir
pour l’empêcher de rouler. Si le
véhicule est en montée, tournez les
roues avant vers la route pour
l’empêcher de rouler. En l’absence de
trottoir ou si vous devez absolument
empêcher le véhicule de rouler,
bloquez les roues.• Dans certaines conditions, votre frein
de stationnement peut se bloquer en
position enclenché. Cela risque
principalement de se produire lorsque
de la neige ou de la glace s’accumule
autour ou à proximité des freins arrière
ou si les freins sont mouillés. S’il existe
un risque de blocage du frein de
stationnement, actionnez-le seulement
momentanément pendant que vous
placez le levier de changement de
vitesses dans la position P (boîte
automatique), en 1ère ou en marche
arrière (boîte manuelle) et bloquez les
roues arrière afin que le véhicule ne
puisse pas rouler. Desserrez ensuite le
frein de stationnement.
• Ne maintenez pas le véhicule en
position dans une montée avec la
pédale d’accélérateur. Cela peut
provoquer une surchauffe de la boîte.
Utilisez toujours la pédale de frein ou
le frein de stationnement.