Hyundai H-100 2012 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
3
!
MOTORU ÇALIÞTIRMADAN
ÖNCE
C020A02A-AAT
Motoru çalýþtýrmadan önce, aþaðýdaki
noktalara dikkat ediniz:
1. Aracýn çevresini inceleyerek patlak
veya hava basýncý düþmüþ bir lastik,
yað veya su kaçaðý veya arýza olduðu-
nu gösteren herhangi bir belirti olup
olmadýðýna bakýnýz.
2. Araca girdikten sonra, el freninin çekil-
miþ olduðunu kontrol ediniz.
3. Bütün cam ve farlarýn temiz olduðunu
kontrol ediniz.
4. Araç içini kontrol ediniz: dikiz aynala-
rýnýn temiz ve ayarlý olduðuna bakýnýz.
5. Koltuðunuzun, arkalýðýn ve koltuk
baþlýðýnýn normal olduðunu kontrol
ediniz.
6. Bütün kapýlarý kilitleyiniz.
7. Emniyet kemerinizi takýnýz ve bütün
araçtakilerin kemerlerini takmýþ ol-
duðundan emin olunuz.
8. Gerekli olmayan tüm ýþýk ve akse-
suarlarý kapatýnýz.
9. Kontak anahtarýný "ON (AÇIK)" konu-
muna getirdiðinizde, ilgili uyarý ýþýk-
larýnýn yandýðýndan ve depoda yeterli
yakýt olduðundan emin olunuz.
10.Kontak anahtarý "ON (AÇIK)" konu-
mundayken, uyarý ýþýklarýnýn çalýþma-
sýný ve ampullerini kontrol ediniz.!UYARI:
Soðuk havada çalýþtýrma sýrasýnda
fren sisteminde yeterli vakumun
oluþmasý için, motoru çalýþtýrdýktan
sonra, bir kaç saniye süre ile motoru
rölantide çalýþtýrmanýz gerekir.
UYARI:
Aracýnýzý kullanýrken daima uygun
tipte ayakkabýlar giyiniz. Uygun ol-
mayan ayakkabýlar (yüksek topuk-
lular, kayak botlarý vb) fren, gaz pe-
dallarýný ve varsa debriyaj pedalýný
iyi kullanabilmenizi engelleyebilir.
!UYARI:
Sürüþ sýrasýnda dikkatinizin daðýl-
masý sonucu araç hakimiyetinin
kaybolmasý, ciddi yaralanmalara ve
ölümcül kazalara yol açabilir. Sürü-
cünün birinci derecedeki sorumlu-
luðu aracý güvenli bir þekilde, ku-
rallara uygun olarak kullanmaktýr.
Bu nedenle aracýn güvenli kullaný-
mýný tehlikeye düþürecek þekilde
sürücünün gözlerini ve dikkatini
meþgul ederek odaklanmasýný en-
gelleyen, yasal olarak izin verilme-
yen elde tutulan cihazlar veya diðer
donanýmlar aracý sürerken asla kul-
lanýlmamalýdýr.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
4
!
ANAHTAR KONUMLARI
o "START"
Motor bu konumda çalýþýr. Kontak anah-
tarýný býrakýncaya kadar marþ basar.
C040A02A-AAT
UYARI:
Araç hareket halinde iken, kontak
kapatýlmamalý veya kontak anahtarý
kontaktan çýkartýlmamalýdýr. Kontak
anahtarý kontaktan çýkartýldýðýnda,
direksiyon kilitlenir.
!UYARI:
o Motor çalýþýrken, aracý park etmek
veya durdurmak istediðinizde,
gaz pedalýna uzun süreli basma-
maya dikkat ediniz. Motoru veya
egzoz sistemini aþýrý ýsýtarak yan-
gýna neden olabilir.
o Çok ani duruþlarda veya direksi-
yonu hýzlý bir þekilde döndürdüðü-
nüzde, sabitlenmemiþ nesneler
yere düþebilir ve ayak pedalla-
rýnýn çalýþmasýna engel olarak
bir kazaya sebep olabilir. Araçtaki
eþyalarý güvenli þekilde yerleþ-
tiriniz.
o Sürüþe odaklanmazsanýz, bir ka-
za meydana gelebilir. Aracýn sü-
rüþ seyrini bozabileceði için, ses
sistemi veya ýsýtýcý gibi sistemleri
çalýþtýrýrken dikkatli olunuz. Sü-
rücü daima güvenli sürüþten so-
rumludur.
MOTORU ÇALIÞTIRMAK ÝÇÝN
C030A03HR-GAT
KONTAK ANAHTARI
o Vites kolunu boþa alýnýz ve debriyaj
pedalýna tam olarak basýnýz.
o Motoru çalýþtýrmak için, kontak anah-
tarýný kontaða takýnýz ve "START" ko-
numuna çeviriniz. Motor çalýþýr çalýþ-
maz anahtarý býrakýnýz. Kontak anah-
tarýný "START" konumunda 15 sani-
yeden daha fazla tutmayýnýz.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
5
C070C01A-AAT
Kontak Anahtarýnýn Çýkartýlmasý
1. Kontak anahtarýný "ACC (AKSESU-
AR)" konumuna getiriniz.
2. Kontak anahtarýný itiniz ve ayný anda
"ACC (AKSESUAR)" konumundan
"LOCK (KÝLÝTLÝ)" konumuna döndürü-
nüz.
3. Kontak anahtarý "LOCK (KÝLÝTLÝ)" ko-
numunda çýkartýlabilir.
NOT:
Kontak anahtarýný "START" konu-
munda 15 saniyeden daha fazla tut-
mayýnýz.
o "ON"
Kontak anahtarý "ON (AÇIK)" konumuna
getirildiðinde, ateþleme sistemi açýlýr ve
bütün aksesuarlar çalýþýr duruma gelir.
Motor çalýþýr durumda deðilse, kontak
anahtarý "ON (AÇIK)" konumunda býra-
kýlmaz. Bu akünün boþalmasýna ve ateþ-
leme sisteminde arýzaya yol açabilir.
o "ACC"
Kontak anahtarý "ACC" konumunda
iken, bazý elektrikli aksesuarlar (radyo,
vs.) çalýþtýrýlabilir.
o "LOCK"
Kontak anahtarý bu konumda kontaða
takýlabilir veya kontaktan çýkartýlabilir.
Hýrsýzlýða karþý önlem amacýyla, kontak
anahtarý çýkartýldýðýnda, direksiyon simidi
kilitlenir.
NOT:
Kontak anahtarýný ACC konumuna
getirmekte güçlük çekiyorsanýz,
gerilimi almak için direksiyonu saða
ve sola döndürürken, anahtarý da
çeviriniz.
!
C050A01A-AAT
STARTING (ÇALIÞTIRMA)
UYARI:
Motoru kapalý veya iyi havalandý-
rýlmamýþ bir yerde, buraya girip
çýkmanýz için gerekenden daha fazla
bir süre ile çalýþtýrmayýnýz. Yayýlan
karbonmonoksit gazý kokusuzdur ve
ciddi þekilde zehirlenmeye veya ölü-
me sebep olabilir.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
6
NOT:
Ön ýsýtma iþlemi tamamlandýktan
sonra, motor 10 saniye içinde çalýþtý-
rýlmamýþsa, kontak anahtarýný tek-
rar "LOCK (KÝLÝTLÝ)" konumuna çevi-
riniz ve sonra ön ýsýtmayý tekrar et-
mek için yeniden "ON (AÇIK)" konu-
ma getiriniz.
Sarý ýþýk AÇIK Sarý ýþýk KAPALI
C051A01O-GAT
DÝZEL MOTORUN
ÇALIÞTIRILMASI
MOTOR SOÐUK
o Kontak anahtarýný "ON (AÇIK)" konu-
ma getiriniz ve ön ýsýtma gösterge
ýþýðýnýn sönmesini bekleyiniz.
o Motor çalýþýncaya kadar marþa basý-
nýz.
MOTOR SICAK
Motoru çalýþtýrýnýz. Motor marþa basýl-
dýðýnda hemen çalýþmazsa, bir kaç sa-
niye bekleyiniz, daha sonra ön ýsýtmayý
kullanarak yeniden çalýþtýrmayý dene-
yiniz.
C050B01HR-GAT
NORMAL KOÞULLAR
Motor Çalýþtýrma Ýþlemi:
1. Anahtarý takýnýz ve emniyet kemerini
baðlayýnýz.
2. Debriyaj pedalýna tam olarak basýnýz
ve vites kolunu boþa alýnýz.
3. Kontak anahtarýný "ON (AÇIK)" konu-
muna getirdikten sonra, motoru çal-
ýþtýrmadan önce, bütün uyarý ýþýklarý
ve göstergelerin normal þekilde ça-
lýþtýðýndan emin olunuz.
4. Dizel ön ýsýtma gösterge ýþýðý bulunan
araçlarda, kontak anahtarýný "ON
(AÇIK)" konuma getiriniz. Dizel ön
ýsýtma gösterge lambasý ilk önce sarý
renkte yanar, ön ýsýtma iþlemi tamam-
lanmýþ olduðunda ise sarý ýþýk söner.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
7
!UYARI:
Düz þanzýmanlý bir aracýn çalýþtý-
rýlmasý sýrasýnda, debriyaj pedalýna
tam olarak basmalýsýnýz. Aksi tak-
dirde, motor çalýþýr çalýþmaz aracýn
aniden ileriye veya geriye doðru
fýrlamasý sonucunda, aracýnýzda
muhtemel bir hasar oluþabileceði
gibi, araç içinde veya dýþýnda
olanlarýn da yaralanmasý sözkonusu
olabilir.
5. Kontak anahtarýný "START" konumu-
na getiriniz ve motor çalýþtýðý zaman
anahtarý býrakýnýz.
!UYARI:
Aðýr bir yüke maruz kaldýktan sonra
motoru aniden durdurmayýnýz. Böyle
yaparsanýz, motor veya turbo-þarj
ünitelerinde ciddi hasar meydana
gelebilir.
C055B01HR-GAT
TURBOÞARJ INTERCOOLER'LÝ
ARAÇLARDA MOTORUN ÇA-
LIÞTIRILMASI VE DURDURUL-
MASI
(1)Motoru çalýþtýrdýktan hemen sonra
ani hýzlanma ve sürat yapmayýnýz.
Motor soðuksa, birkaç saniye rölan-
tide bekleterek turboþarj ünitesinde
yeterli yaðlanma oluþmasýný saðla-
yýnýz.
(2)Motora aðýr yük bindiren yüksek hýzda
veya uzun süreli araç kullanýmýndan
sonra, motoru kapatmadan önce yak-
laþýk 1 dakika rölantide çalýþtýrmanýz
gerekir. Bu rölanti süresi, motor ka-
panmadan önce turboþarjýn soðuma-
sýný saðlar.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
8DÜZ ÞANZIMANIN
ÇALIÞMASI
C070A01HR-GATHyundai aracýnýzýn düz þanzýmaný gele-
neksel bir vites düzenine sahiptir. Vites
yerleþimi, vites topuzu üzerinde gös-
terilmektedir. Þanzýman bütün ileri vi-
teslerde tam senkromeçlidir ve gerek vi-
tes büyütme ve gerekse vites küçültme
rahatlýkla yapýlabilir.NOT:
o Geri vitese geçmek için, araç ta-
mamen durduktan sonra, vites
kolunu boþta en az 3 saniye bek-
letiniz. Daha sonra vites kolunu
geri vitese takýnýz.
o Soðuk havada vites deðiþtirme
iþlemi þanzýman yaðý ýsýnýncaya
kadar zor olabilir. Bu durum nor-
maldir ve þanzýmana bir hasar
vermez.
o Araç tam olarak durmuþ olmasýna
raðmen, 1'inci veya R (Geri) vitese
geçmek zor oluyorsa, vites kolunu
N konumuna (Boþ konuma) geti-
riniz ve debriyajý býrakýnýz. Sonra
debriyaja yeniden basarak vitesi
1'inci veya R (Geri) vitese takýnýz.
o Sürüþ sýrasýnda elinizi vites
kolunda tutmayýnýz, bu durum
þanzýman vites çatallarýnýn erken
aþýnmasýna yol açabilir.
Vites kolu halkayý (1) çekmeden hare-
ket edebilir.
Vites deðiþtirirken halka (1) yukarýya
çekilmelidir. A tipi
B tipi

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
9
C070D02O-AAT
Ýyi Sürüþ Teknikleri
o Yokuþ aþaðý inerken vitesi hiçbir za-
man boþa almayýnýz. Bu son derece
tehlikelidir. Aracý mutlaka vitese takýlý
olarak kullanýnýz.
o Frenlere "sürekli" basmayýnýz. Bu
durum frenlerin aþýrý ýsýnmasý ve arý-
zalanmasýna yol açar. Bunun yerine,
yokuþ aþaðý sürerken hýzýnýzý düþü-
rünüz ve bir alt vitese geçiniz. Böyle
yaptýðýnýzda, motor freni aracýn yavaþ-
lamasýna yardýmcý olur.
o Vites küçültmeden önce aracý yavaþ-
latýnýz. Bu motorun aþýrý devir yapma-
sýný ve hasar görmesini önler.
o Yandan gelen þiddetli rüzgarlarda ara-
cýnýzý yavaþlatýnýz. Bu durum aracýný-
zý daha iyi kontrol etmenizi saðlar.
o Geri vitese takmadan önce, aracýn
tamamen durmasýný saðlayýnýz. Ak-
si taktirde, þanzýman hasar görebilir.
Geri vitese takmak için, debriyaj pe-
dalýna basýnýz, vitesi boþa alýnýz, üç
saniye bekleyiniz, sonra vitesi geriye
takýnýz.
o Kaygan yol yüzeylerinde çok dikkatli
araç kullanýnýz. Özellikle frenleme,
hýzlanma veya vites deðiþtirme sýra-
sýnda dikkat ediniz. Kaygan yol yü-
C070B01A-AAT
Debriyajýn Kullanýlmasý
Vites deðiþtirmeden önce, debriyaj pe-
dalýna sonuna kadar basmalý, sonra ya-
vaþça býrakmalýsýnýz. Eðer aracýnýzda
kontak kilit düðmesi varsa, debriyaj pe-
dalýna basmadan motoru çalýþtýrýrsa-
nýz, motor çalýþmayacaktýr. (varsa). Deb-
riyaj pedalý daima tam olarak eski ko-
numuna geri dönmelidir. Araç hareket
halinde iken ayaðýnýzý debriyaj pedalýnýn
üzerinde tutmayýnýz. Bu durum gerek-
siz aþýnmaya neden olabilir. Aracý yo-
kuþta tutmak için, debriyaj pedalýný ya-
rým kavratmayýnýz. Bu, gereksiz aþýn-
maya neden olur. Aracý yokuþta tutmak
için el frenini kullanýnýz. Debriyaj pe-
dalýna hýzlý þekilde ve sýk aralýklarla bas-
mayýnýz.DÝKKAT:
Beþinci vitesten dördüncü vitese vi-
tes küçültürken, yanlýþlýkla vites ko-
lunu yana bastýrarak ikinci vitese
takmamaya dikkat ediniz. Bu þekil-
de vitesin çok fazla düþürülmesi,
motor devrinin takometre ibresinin
kýrmýzý bölgeye girmesine yol aça-
cak kadar yükselmesine neden ola-
bilir. Motora bu þekilde aþýrý devir
yaptýrýlmasý, motora hasar verebi-
lir.
!
!UYARI:
Eðer aracýnýzda kontak kilit düðmesi
olmayan bir düz þanzýman varsa ve
el freni býrakýlmýþ ve vites kolu N
(boþ) konumuna alýnmamýþ durum-
da iken, debriyaja basmadan motoru
çalýþtýrýrsanýz, araç hareket edebi-
lir ve ciddi bir kazaya neden olabi-
lir.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
10KÝLÝTLÝ DÝFERANSÝYEL
zeylerinde, araç hýzýnda ani deðiþme,
çekiþ tekerleklerinin yol tutuþunun
zayýflamasýna ve araç hakimiyetini
kaybetmenize neden olabilir.D190A01HR-GAT
(Varsa)
Kilitli bir diferansiyel, eðer varsa, sade-
ce arka tekerlek diferansiyeli içindir. Ki-
litli diferansiyel özellikleri aþaðýda veril-
mektedir:
Geleneksel bir diferansiyelde olduðu gi-
bi, viraj alma sýrasýnda aracýn bir tarafýn-
daki tekerleðin, diðer taraftaki teker-
lekten farklý bir devirde dönmesine imkan
verir. Kilitli diferansiyel ile geleneksel di-
feransiyel arasýndaki fark, aracýn her-
hangi bir tarafýnda yer alan tekerleðin
patinaj yapmasý durumunda, diðer taraf-
ta yer alan arka tekerleðe olan çekiþi
arttýrmak için daha fazla tork aktarýl-
masýdýr.
NOT:
Araç sabit durumdayken, arka sað
tekerlek ile arka sol tekerleðin ara-
sýnda bir devir farký meydana geldiði
zaman, LD (Kilitli Diferansiyel) dev-
reye girer.Bir kilitli diferansiyelin düzgün çalýþtýðýný
anlamak için, aþaðýdaki iþlemler yapý-
labilir:
(1) Aracýn tekerleklerinden birisini kuru
ve kaplanmýþ yüzey üzerine, diðeri-
ni ise kar, çamur, buz vs. gibi kaygan
bir yüzeye gelecek þekilde yerleþ-
tiriniz. Aracý hareket ettiriniz ve kilitli
diferansiyelin çalýþmasýný izleyiniz.
Diferansiyel düzgün çalýþýyorsa, ara-
cýn kalkýþ yapabilmesi gerekir.
(2) Gaz pedalýna yavaþ yavaþ basýnýz;
ve sonra çekiþ iyi olduðu zaman pe-
dala kuvvetli olarak basýnýz. Eðer
araç iyi hýzlanýyorsa, diferansiyel
düzgün çalýþýyor demektir.
!UYARI:
o Viraja yüksek hýzlarda girmekten
kaçýnýnýz.
o Sert veya ani þerit deðiþtirme ve kes-
kin dönüþler gibi ani direksiyon ha-
reketleri yapmayýnýz.
o Daima emniyet kemerlerinizi takýnýz.
Bir çarpýþma esnasýnda, emniyet ke-
meri takmamýþ bir kiþinin, emniyet
kemeri takmýþ bir kiþiye nazaran ölme
ihtimali daha yüksektir.
o Yüksek hýzlarda araç hakimiyetini
kaybettiðinizde devrilme riski büyük
ölçüde artar.
o Araç tekerleklerinden ikisi ya da da-
ha fazlasýnýn yoldan çýkmasý ve
sürücünün yeniden yola girmek için
direksiyonu aþýrý derecede kýrmasý
halinde sýk sýk araç hakimiyetinin
kaybolmasý durumu ile karþýlaþýlýr.
o Aracýnýzýn yoldan çýkmasý durumunda,
direksiyonu ani kýrmayýnýz. Bunun
yerine, normal þeride geri dönmeden
önce, aracýnýzý yavaþlatýnýz.
o Öngörülen hýz sýnýrlarýný asla geç-
meyiniz.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
11
o Yokuþ aþaðý inerken vitesi hiçbir za-
man boþa almayýnýz. Bu son derece
tehlikelidir. Aracýnýzý her zaman viteste
tutunuz, frene basarak yavaþlayýnýz
ve vites küçültünüz. Böylece araç
motor frenlemesi ile de yavaþlaya-
rak güvenli bir hýza düþer.
o Fren pedalýna "sürekli" basmayýnýz.
Araç sürerken ayaðýnýzý fren pedalýnda
tutmanýz tehlikeli olabilir. Çünkü frenler
aþýrý ýsýnýp etkinliðini kaybedebilir.
Bu ayrýca fren parçalarýnýn aþýnmasýný
da arttýrýr.
o Sürüþ sýrasýnda bir lastik patlarsa,
hafifçe frene basýp yavaþlarken aracý
düz konumda tutunuz. Yeterince ya-
vaþladýktan sonra, aracýnýzý yol kena-
rýna çekerek güvenli bir yerde du-
runuz.
o Yokuþta aracýnýzý park ederken dik-
katli olunuz. El frenini çekerek vites
kolunu birinci veya geri vitese takýnýz.
Aracýnýz yokuþ aþaðý doðru duru-
yorsa, aracýn kaymasýný önlemek için,
direksiyonu kaldýrým tarafýna kýrýnýz.
Aracýnýz yokuþ yukarý doðru duru-
yorsa, aracýn kaymasýný önlemek için,
direksiyonu kaldýrýmýn ters yönünde
çeviriniz. Yol kenarýnda bir kaldýrým
yoksa veya diðer koþullarda aracýn
ÝYÝ FRENLEME ÖNERÝLERÝ
C130A01HR-GAT
DÝKKAT:
o Motoru tekerleklerden biri kriko-
ya alýnmýþ, diðeri ise zemindey-
ken, ileri veya geri vitese takýlmýþ
olarak kesinlikle çalýþtýrmayý-
nýz. Bu aracýn ileriye doðru fýrla-
masýna neden olur.
o Arka tekerleklerden birisi çamur,
kar, vs. içinde patinaj yapmaya
baþlarsa, aracýn gaz pedalýna
biraz daha fazla basýlarak bazý
durumlarda kalkýþ yapýlabilir;
ancak motoru sürekli yüksek
devirde çalýþtýrmaktan kaçýnma-
lýsýnýz, yoksa kilitli diferansiyel
hasar görebilir.
!!UYARI:
Araç içindeki nesnelerin yüksekliði,
ön koltuk arkalýklarýnýn üst kýsmýný
aþmamalýdýr. Bir kaza veya ani du-
ruþ sýrasýnda, bu eþyalar öne doðru
fýrlayýp araca veya araçtakilere zarar
verebilir.
o Park etmiþ durumdaki aracý hareket
ettirmeden önce, el freninin indirilmiþ
ve el freni gösterge ýþýðýnýn sönmüþ
olduðundan emin olunuz.
o Su birikintisi üzerinden geçilmesi,
frenlerin ýslanmasýna yol açabilir.
Frenler, araç yýkandýðýnda da ýslana-
bilir. Islak frenler tehlike yaratabilir!
Frenler ýslak olduðunda, araç kolay
durdurulamaz. Islanmýþ frenler aracýn
bir tarafa doðru çekmesine neden
olabilir. Frenleri kurutmak için, fren-
leme normale dönünceye kadar, aracý
kontrol altýnda tutmak þartý ile, frenlere
hafifçe basýn. Frenleme hareketi nor-
mal seviyeye gelmiyorsa, aracý en
kýsa zamanda durdurmanýzý ve kontrol
için Hyundai yetkili servisinize baþ-
vurmanýzý öneririz.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
12
kaymasýný önlemek için tekerleklerin
altýna takoz yerleþtiriniz.
o Bazý koþullarda, el freniniz çekili du-
rumda donabilir. Genellikle arka fren-
lerin çevresinde veya yakýnlarýnda kar
veya buzlanma varsa veya frenler
ýslanmýþsa bu durumla karþýlaþýlýr. El
freninin donma tehlikesi varsa, aracýn
hareket etmemesi için ilk önce el
frenini geçici olarak çekiniz ve vitesi
birinci veya geri vitese takýnýz ve arka
tekerleklere takoz yerleþtiriniz. Sonra
el frenini indiriniz.
o Gaz pedalýný kullanarak aracý yokuþta
tutmayýn. Bu durum þanzýmanýn aþýrý
ýsýnmasýna yol açar. Daima fren peda-
lýný veya el frenini kullanýnýz.
EKONOMÝK SÜRÜÞ
C140A01A-GAT
Aþaðýdaki önerileri izlerseniz, yakýt ta-
sarrufu yapar ve daha uzun yol katede-
bilirsiniz:
o Aracýnýzý dikkatli ve özenli bir þekilde
kullanýnýz. Makul bir hýzla hýzlanýnýz.
"Ani kalkýþ" veya tam gazda vites
deðiþtirmeyiniz ve sabit bir hýzda gi-
diniz. Ýki trafik ýþýðý arasýnda hýzlanma-
yýnýz. Araç hýzýnýzý trafikteki diðer
araç hýzlarýna göre ayarlayarak gerek-
siz hýz deðiþimlerinden kaçýnýnýz.
Mümkün olduðunda yoðun trafikten
kaçýnýnýz. Gereksiz frenlemeyi önle-
mek için diðer araçlarla aranýzda emni-
yetli bir mesafe býrakýnýz. Bu, ayný
zamanda fren aþýnmasýný da azaltýr.
o Aracýnýzý normal bir hýzda sürünüz.
Ne kadar hýzlý araç kullanýrsanýz,
aracýnýz o kadar çok benzin yakar.
Normal bir hýzda araç kullanýlmasý,
özellikle otoyolda, yakýt tüketimini
düþürmenin en etkin yöntemlerinin
baþýnda gelir.
o Fren veya debriyaj pedalýna "sürekli"
basmayýnýz. Yakýt tüketimi artar ve
bu parçalarda daha çok aþýnma olur.
Ayrýca, fren pedalýna basýlý olarak
araç kullanýrsanýz, frenler ýsýnýr ve et-
kilerini kaybederler ve bu da daha!UYARI:
Sürüþten önce, fren ve debriyaj pe-
dallarýnýn konumunu daima kontrol
edin. Sürüþten önce, fren ve debriyaj
pedallarýnýn konumunu kontrol
etmezseniz, fren pedalý yerine deb-
riyaj pedalýna basabilirsiniz. Bu du-
rum ciddi bir kazaya neden olabilir.
DÝKKAT:
Acil durum dýþýnda araç hareket ha-
lindeyken park frenini çekmeyiniz.
Araç sistemine hasar verebilir ve
güvenli sürüþü tehlikeye atabilir.
!