tire pressure Hyundai Ioniq Electric 2017 Omaniku Käsiraamat (in Estonian)

3-68Teie auto varustusNavigatsioonisüsteemi režiim Sellel režiimil näitab ekraan navigat-
sioonisüsteemi infot.
Sõiduabi režiimIntelligentse isekohanduva kiirus­
hoidiku (SCC)/sõidurajal püsimise
abisüsteemi (LKAS) näidikSellel režiimil näitab ekraan intelli-
gentse isekohanduva kiirushoidiku
(SCC) ja sõidurajal püsimise abisüs-
teemi (LKAS) teavet.
Täpsemat infot leiate 5. peatüki
osast „Intelligentne isekohanduv
kiirushoidik (SCC)“ ja „Sõidurajal
püsimise abisüsteem (LKAS)“.
Rehvirõhk (Tire Pressure)Sellel režiimil on ekraanil näha
rehvirõhud auto kõikides rehvides.
Täpsemat teavet leiate 6. peatüki
osast „Rehvirõhu kontrollsüsteem
(TPMS)“.
OAE046133
OAEE046137
OAE066030L
AE EV Eng 3a(­76)_EE_LM (FL).qxd 16.03.2017 22:21 Page 68

3-72Teie auto varustus
Kasulik teave
Hooldusintervalli sisestamiseks kon­
sulteerige palun volitatud HYUNDAI
teenindusega.Kui hooldusintervalli funktsioon on sis-
se lülitatud ning aeg ja läbisõit sises-
tatud, ilmuvad järgnevalt kirjeldatud
olukordades ekraanile alltoodud teated
iga kord, kui auto käivitatakse.- Korralise hoolduse aeg (Service in)
See teade näitab autojuhile auto
korralise hoolduseni jäänud kilo-
meetrite ja päevade arvu.
- Auto vajab hooldust (Service
required)
See teade ilmub ekraanile, kui auto
hooldusaeg on käes või möödunud
(kilomeetrite ja päevade arv on nulli
jõudnud).
Kasulik teave
Hoolduseni jäänud kilomeetrite ja päe­
vade arvud võivad olla ebatäpsed, kui:
­ aku juhtmed on lahti ühendatud või
­ kaitsmelüliti on välja lülitatud või
­ aku on tühjenenud.7. Muud seadistused
(Other Features)
• Lisaaku laadimisfunktsioon
(Aux. Battery Saver+)
Saate lisaaku laadimisfunktsiooni
sisse või välja lülitada.
Kui see funktsioon on sisse lülitatud,
hoitakse 12 V akut laetuna, kasu-
tades selleks kõrgepingeakut.
Täpsemat teavet leiate osast
„Lisaaku laadimisfunktsioon“, pea-
tükist „Elektriauto ülevaade“.
• Keskmise energiakulu automaatne
nullimine (Fuel Economy Auto Reset)
- Väljalülitus (Off): keskmise energiakulu
näitu ei nullita laadimisel automaatselt.
- Pärast auto väljalülitamist (After
Ignition): keskmise energiakulu näit
nullitakse automaatselt iga kord, kui
auto väljalülitamisest on möödunud 4
tundi.- Pärast laadimist (After Recharging):
keskmise energiakulu näit nullitakse
automaatselt laadimise ajal.
Täpsemat teavet leiate selle pea-
tüki osast „Teekonna kompuuter“. • Energiakulu ühik
(Fuel Economy Unit)
Saate valida soovitud energiakulu ühiku (km/kWh, kWh/100 km, mi/kWh).
• Temperatuuriühik (Temperature Unit)Saate valida soovitud temperatuuriühiku(°C, °F).
• Rehvirõhu ühik (Tire Pressure Unit)
Saate valida soovitud rehvirõhu ühiku
(psi, kPa, bar).
• Keel (Language)
Saate valida soovitud keele.
8.
Algseadistuste taastamine (Reset)
Selle valikuga saate taastada kõik
kasutaja seadistuste režiimi alg-
seadistused, kui olete neid muutnud.
Kõik kasutaja seadistuste režiimi
algseadistused taastatakse, välja
arvatud valitud keel ja hooldusintervall.
ii
AE EV Eng 3a(­76)_EE_LM (FL).qxd 16.03.2017 22:21 Page 72

6-10HädaolukorrasRehvirõhu kontrollsüsteemRehvirõhku peab kõikides rehvides
kontrollima kord kuus, kui rehvid on
külmad, ning täitma õige rõhuni, mis
on kindlaks määratud autotootja
poolt. Need rõhud on kirjas auto kül-
jes oleval rehvirõhkude kleebisel.
(Kui teie autole on paigaldatud
rehvid, mis on rehvirõhkude klee-
bisele märgitud rehvidest erinevas
mõõdus, peate nende rehvide õige
rehvirõhu ise välja selgitama.)Sõiduohutuse lisamiseks on teie
auto varustatud rehvirõhu kontroll-
süsteemiga (TPMS – Tire Pressure
Monitoring System), mis annab hoia-
tustulega märku, kui rehvirõhk on
ühes või mitmes rehvis langenud
märgatavalt allapoole nõutavat taset.
Kui see madala rehvirõhu hoiatustuli
süttib, peatage esimesel võimalusel
auto, kontrollige rehvid üle ja täitke
vajadusel õige rõhuni. Kui rõhk on
rehvis liiga madal, võib rehv sõidu
ajal üle kuumeneda ning seetõttu
puruneda.
Liiga madal rehvirõhk põhjustab ka
energiakulu suurenemist ning rehvi-
turvise kiiremat kulumist, samuti
mõjub see halvasti auto juhitavusele
ja pidurdusvõimele.
Pidage meeles, et rehvirõhu kontroll-
süsteem ei asenda auto rehvide
regulaarset ülevaatust ja hooldust.
Õige rehvirõhu eest vastutab ikkagi
auto juht ja seda ka juhul, kui rõhk
pole veel langenud tasemeni, mille
korral süttiks madala rehvirõhu hoia-
tustuli.Teie auto rehvirõhu kontrollsüsteem
on varustatud ka süsteemi häire
hoiatustulega, mis annab märku
rehvirõhu kontrollsüsteemis tekkinud
häirest. Rehvirõhu kontrollsüsteemi
häire hoiatustuli on ühendatud
madala rehvirõhu hoiatustulega. Kui
süsteemis tuvastatakse häire, vilgub
see hoiatustuli umbes üks minut jär-
jest ja jääb seejärel püsivalt põlema.
Senikaua, kuni häiret ei ole kõrval-
datud, hakkab tuli samamoodi vilku-
ma ja jääb seejärel põlema iga kord,
kui auto uuesti käivitatakse.
Kui häire hoiatustuli põleb, ei pruugi
süsteem enam madalat rehvirõhku
tuvastada ja sellest märku anda.
TPMS-süsteemis võib tekkida häire
mitmel eri põhjusel, sh uute rehvide
või velgede paigaldamise või vahe-
tamise tulemusel, mille tõttu rehvi-
rõhu kontrollsüsteem ei saa enam
korralikult töötada.
Alati, kui vahetate oma autol mõne
rehvi või velje, kontrollige ka TPMS-
süsteemi häire hoiatustuld. Nii näete
kohe, kas rehvirõhu kontrollsüsteem
saab ka pärast rehvide või velgede
vahetamist oma tööd korralikult jät-
kata.Liiga kõrge või liiga madal rõhk
lühendab rehvi kasutusiga, mõ-
jub halvasti auto juhitavusele
ning võib põhjustada rehvi
ootamatu purunemise, mille
tulemusel võib juht kaotada
kontrolli auto liikumise üle ja
teha avarii.
HOIATUS
AE EV Eng 6_EE_LM (FL).qxd 16.03.2017 22:47 Page 10