Lampka ev Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-44
i Informacja
• Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy wyłą-
cza się, kiedy wykryty pojazd opuszcza
obszar monitorowany przez czujniki lub
nasz pojazd oddala się od wykrytego
pojazdu.
• W  pewnych warunkach lub sytuacjach
układ może nie działać prawidłowo.
Dlatego zawsze należy zwracać uwagę
na otoczenie pojazdu.
• Zasięg wykrywania przez czujniki ukła-
du może się zmniejszyć, jeżeli w pobliżu
zderzaka tylnego znajduje się ściana,
bariera lub inny zaparkowany pojazd. (ciąg dalszy) •
Układ wykr
ywania obiektów w „mar-
twym” polu widzenia (BSD) i  układ
monitorowania pojazdów w  strefie
tylnej (RCTA) nie zastępują prawi-
dłowej i  bezpiecznej techniki jazdy.
Zawsze zachowywać ostrożność
podczas zmiany pasa ruchu lub
cofania. Układ wykrywania obiektów
w  „martwym” polu widzenia (BSD)
może nie wykrywać obiektów znaj-
dujących się obok pojazdu. • Lampka ostrzegawcza w  lusterku
zewnętrznym włącza się zawsze,
kiedy układ wykrywa inny pojazd
z tyłu.



Aby uniknąć wypadku,
nie należy się
koncentrować wyłącznie na lampce
ostrzegawczej i  nie wolno zaniedby-
wać sprawdzania otoczenia pojazdu.
• Na

wet jeżeli pojazd jest wyposażo-
ny w  układ wykrywania obiektów
w  „martwym” polu widzenia (BSD)
i  układ monitorowania pojazdów
w  strefie tylnej (RCTA), należy prze-
strzegać zasad bezpiecznej jazdy.
Przed zmianą pasa ruchu lub rozpo-
częciem cofania nie wolno polegać
wyłącznie na wskazaniach układu.
Należy bezwzględnie samodzielnie
sprawdzać, czy taki manewr jest
możliwy.



W 
pewnych sytuacjach układ może
nie ostrzec kierowcy, dlatego musi
on samodzielnie sprawdzać otocze-
nie pojazdu.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-45
UWAGA
• Układ może nie działać pra widłowo,
jeżeli

zderzak jest uszkodzony, został
wymieniony lub wykonywano jego
naprawy.
• Zasięg

wykr
ywania
przez

czujniki
zmienia się w 

zależności od szero-
kości drogi. Jeżeli droga jest wąska,
układ może wykryć inne pojazdy na
sąsiednich pasach ruchu.
• Układ

może

się

wyłączyć

z 
powodu
silnego pola elektromagnetycznego.


Warunki, w których układ może nie
działać prawidłowo
Lampka ostrzegawcza układu
BSD w
lusterku
zewnętrznym
może nie włączać się prawidłowo
w

następujących
przypadkach:
• Uszkodzona obudowa lusterka zewnętrz-
nego.
• Lusterko zanieczyszczone, przykryte
śniegiem lub ciałami obcymi.
• Szyba zanieczyszczona, przykryta śnie-
giem lub ciałami obcymi.
• Szyba przyciemniana.
Ograniczenia układu
Kierowca musi pamiętać, że w  następują-
cych sytuacjach układ może nie wykrywać
innych pojazdów lub obiektów:
• Jazda po krętej drodze lub przejazd przez
bramkę poboru opłat.
• Zakrycie czujnika deszczem, śniegiem,
błotem itp.
• Zakrycie zderzaka w  pobliżu czujnika
naklejkami, osłonami, bagażnikami na
rowery itp.
• Uszkodzenie zderzaka tylnego lub nie-
prawidłowe położenie czujnika.
• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości
pojazdu z  powodu dużego obciążenia
bagażnika, nieprawidłowego ciśnienia
w oponach itp.
• Złe warunki atmosferyczne, takie jak
silne opady deszczu lub śniegu.
• Obecność w  pobliżu pojazdu obiektów
nieruchomych, takich jak bariery dro-
gowe itp.
Za kierownicę
5

5-47
Układ AEB służy do wykrywania i  monito-
rowania pojazdów poprzedzających oraz
do wykrywania pieszych na drodze przed
pojazdem. Wykorzystuje on w  tym celu
czujniki radarowe i  kamerę z  systemem
rozpoznawania obrazu. W przypadku wykry-
cia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega
kierowcę, a  w  razie braku jego reakcji roz-
poczyna hamowanie awaryjne.Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
Układ AEB można włączyć po włączeniu sta-
cyjki (położenie ON kluczyka/zielona lampka
przycisku Start/Stop) w następujący sposób:
Zestaw wskaźników typu A
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę) → „Forward Collision Warning”
(ostrzeganie o  zderzeniu czołowym) →
„Autonomous Emergency Braking” (układ
autonomicznego hamowania awaryjnego).
uKłAD Au TO n OMICZ n E g O HAMOw A n IA Aw ARYJ n E g O (AE b ) (JE ż ELI w YSTĘP u JE)
Podczas jazdy z  włączonym układem
AEB należy przestrzegać poniższych
wskazówek:
•Układ ten pełni jedynie funkcję


pomocniczą i  nie zwalnia kierowcy
z  obowiązku zachowania najwyższej
uwagi. Zasięg działania czujników
i  wielkość wykrywanych obiektów
są ograniczone. Dlatego należy stale
koncentrować się na prowadzeniu.
• NIGD

Y nie przekraczać dozwolonej
prędkości i  zawsze dostosowywać
prędkość do warunków i  sytuacji na
drodze.
• Za

wsze zachowywać ostrożność
pozwalającą na unikanie nagłych
i  nieoczekiwanych sytuacji niebez-
piecznych. Układ AEB nie zatrzymuje
pojazdu całkowicie i  nie jest ukła-
dem unikania kolizji.
OSTRZEŻENIE

OAE056095L/OAE056022L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę
5

5-48
Zestaw wskaźników typu B
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagają-
ce kierowcę) → „Autonomous Emergency
Braking” (układ autonomicznego hamowa-
nia awaryjnego).
Układ AEB można wyłączyć poprzez anulo-
wanie powyższych ustawień.Po wyłączeniu układu AEB na
wyświetlaczu LCD świeci się
lampka ostrzegawcza wyłą -
czenia układu. Kierowca może
sprawdzać na wyświetlaczu LCD, czy układ
AEB jest włączony czy wyłączony. Jeżeli po
włączeniu układu AEB lampka ostrzegaw-
cza wyłączenia układu nie gaśnie, pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai. Kierowca może wybrać sposób ostrzegania
początkowego na wyświetlaczu LCD.
Należy w  tym celu wybrać pozycję „User
Settings” (ustawienia użytkownika) →
„Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę)
→ „Forward Collision Warning"
(ostrzeganie o  zderzeniu czołowym) →
„Late/Normal/Early” (późne/normalne/
wczesne). Sposoby ostrzegania początkowego
w zależności od wybranej opcji
•
Early (wczesne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o zderzeniu czo-
łowym pojawia się wcześniej niż nor -
malnie. W  przypadku wyboru tej opcji
ostrzeżenie początkowe o  pojeździe
lub pieszym pojawia się przy odległo-
ści większej, niż zadana w  nominalnych
ustawieniach układu.
• Normal (normalne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o  zderzeniu
czołowym pojawia się w  momencie
zadanym w  nominalnych ustawieniach
układu. W  przypadku wyboru tej opcji
ostrzeżenie początkowe o  pojeździe lub
pieszym pojawia się przy odległości
zadanej w  nominalnych ustawieniach
układu.
• Late (późne):



P
oczątkowe ostrzeżenie o zderzeniu czo-
łowym pojawia się później niż normalnie.
W  przypadku wyboru tej opcji ostrzeże-
nie początkowe o  pojeździe lub pieszym
pojawia się przy odległości mniejszej,
niż zadana w  nominalnych ustawieniach
układu.
OAE056096L/OAE056023L
n Typ A n Typ B
Za kierownicę

5-49
Warunki wstępne aktywacji układu
Układ AEB jest gotowy do aktywacji (inge-
rencji) po włączeniu go na wyświetlaczu
LCD i  po spełnieniu poniższych warunków
wstępnych.
–
Włączon
y układ stabilizacji toru jazdy
(ESC).
–

Wykr
ywanie pieszych na drodze
— prędkość pojazdu 8 ÷ 70 km/h.
–

Wykr
ywanie pojazdów poprzedzających
— prędkość pojazdu 8 ÷ 180 km/h.
Przy prędkości powyżej 80  km/h układ AEB
hamuje pojazd jedynie częściowo. Ma to na
celu unikanie nieoczekiwanego zatrzymania
pojazdu na drodze szybkiego ruchu.
Komunikaty ostrzegawcze i ingerencje
układu AEB
Układ AEB wyświetla komunikaty ostrze-
gawcze i  generuje alarmy w  zależności
od poziomu ryzyka kolizji, które wynikają
z gwałtownego hamowania pojazdu poprze-
dzającego, zbyt krótkiej drogi hamowania
lub wykrycia pieszego. Poziom ryzyka koli-
zji determinuje również sposób sterowania
hamulcami. • Przed użyciem przełącznika na kie -
rownicy w  celu włączenia lub wyłą-
czenia układu AEB zawsze zatrzymy-
wać pojazd w bezpiecznym miejscu.
• Układ AEB włącza się automatycznie
po włączeniu stac

yjki (położenie ON
kluczyka/zielona lampka przycisku
Start/Stop). Kierowca może wyłączyć
układ AEB, korzystając z  ustawień
systemowych na wyświetlaczu LCD.
• Układ AEB wyłącza się automatycz

-
nie po wyłączeniu układu ESC. Po
wyłączeniu układu ESC układu AEB
nie można włączyć na wyświetlaczu
LCD.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-52
Przedni czujnik radarowy układu AEB
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu
AEB, należy zawsze zwracać uwagę, by
osłona czujnika radarowego była czysta
i  nie była przykryta śniegiem ani innymi
ciałami obcymi. Zanieczyszczenia, śnieg lub
ciała obce znajdujące się na soczewce
mogą negatywnie wpływać na działanie
radaru.
Komunikaty ostrzegawcze i lampka
ostrzegawcza
Auto Emergency Braking disabled.
Radar blocked (układ AEB wyłączony,
radar zablokowany)
Jeżeli osłona czujnika jest pokryta zanie-
czyszczeniami, śniegiem lub ciałami obcy-
mi, układ AEB może chwilowo nie działać.
W  takim przypadku na wyświetlaczu LCD
pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Aby przywrócić prawidłowe działanie układu
AEB należy oczyścić osłonę czujnika rada-
rowego.
Układ AEB może nie działać prawidłowo
w  miejscach, w  których po uruchomieniu
pojazdu radar nie wykrywa żadnych obiek-
tów (np. na otwartych przestrzeniach).
Skrypt sterowania układem AEB wyko-
rzystuje pewne parametry. Są nimi:
prędkość jazdy, odległość od pojazdu
poprzedzającego lub pieszego i  pręd-
kość pojazdu poprzedzającego. Na
działanie układu AEB mogą wpływać
niekorzystne warunki atmosferyczne
i warunki drogowe.
OSTRZEŻENIE

OAE056028
OAE056031L
Za kierownicę

5-53
UWAGA
• Nie zakrywać zderzaka w  pobliżu
czujnika radarowego

naklejkami,
osłonami itp. Może to wpływać nega-
tywnie na działanie radaru.
• Zawsze

utrzymywać

czystość

czujni
-
ka radarowego i jego osłony.
• Do

mycia

pojazdu

używać

wyłącz
-
nie miękkiej ściereczki. Nie kierować
strumienia wody pod ciśnieniem bez-
pośrednio na czujnik ani jego osłonę.
• Nie

przykładać

nadmiernej

siły

do
czujnika radarowego ani jego osło

-
ny. Zmiana ustawienia czujnika może
spowodować nieprawidłowe działa-
nie układu AEB. W  takim przypadku
komunikat ostrzegawczy może się
nie pojawić. W  takiej sytuacji pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)(ciąg dalszy)
• W  przypadku
uszkodzenia zderzaka przedniego w 
pobliżu czujnika rada-
rowego układ AEB może nie działać
prawidłowo. W  takiej sytuacji pojazd
powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Podczas

wymian
y
uszkodzonego
czujnika lub jego osłon

y stosować
jedynie oryginalne części zamienne.
Nie pokrywać osłony czujnika powło-
ką lakierową.
Nieprawidłowe działanie układu
Check AEB system (sprawdź układ
AEB)
• Jeżeli układ AEB nie działa prawidłowo,
świeci się lampka ostrzegawcza ukła-
du
i  na kilka sekund pojawia się
komunikat ostrzegawczy. Po zniknięciu
komunikatu włącza się główna lampka
ostrzegawcza
. W  takim przypadku
pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Komunikat ostrzegawczy układu AEB
może się pojawiać równocześnie z  włą-
czeniem lampki ostrzegawczej układu
ESC.
OAE056038L
Za kierownicę
5

5-60
Sposób działania układu LKAS
Włączanie układu LKAS:
Przy włączonej stacyjce (położenie ON klu-
czyka/zielona lampka przycisku Start/Stop)
nacisnąć włącznik układu. Znajduje się on
w  dolnej części deski rozdzielczej po lewej
stronie kierownicy. Włączenie układu sygnalizowane jest białą
lampką na wyświetlaczu zestawu wskaź-
ników. Oznacza to, że układ LKAS jest
GOTOWY, ale nie jest AKTYWNY.
(ciąg dalszy)
•
Nie umieszczać żadn

ych przedmio-
tów w pobliżu lusterka wewnętrz-
nego.
• Nie przyciemniać szyby czołowej.
•Na działanie układu LKAS może


wpływać wiele czynników obejmują-
cych m.in. warunki otoczenia, które
obniżają zdolność kamery do rozpo-
znawania linii ograniczających pas
ruchu. Za zwracanie uwagi na drogę
i  utrzymywanie pojazdu na danym
pasie ruchu odpowiedzialność pono-
si kierowca.
• Za

wsze trzymać kierownice obiema
dłońmi, nawet jeżeli układ LKAS jest
aktywny. Jeżeli po pojawieniu się
komunikatu ostrzegawczego „Keep
hands on steering wheel” (trzymaj
ręce na kierownicy) kierowca nie
chwyci kierownicy, układ wstrzymu-
je ingerowanie w  kierowanie pojaz-
dem.
• Za

wsze zachowywać ostrożność
podczas korzystania z układu.
OAE056049L
OAE056050L
n Typ A
n Typ B
Za kierownicę

5-61
Aktywacja układu LKAS
• Po aktywacji układu na wyświetlaczu
LCD zestawu wskaźników pojawia się
ekran układu LKAS.
• Po wykryciu obu linii ograniczających pas
ruchu i spełnieniu wszystkich warunków
aktywacji układu LKAS pojawia się zielo-
ny symbol kierownicy, a lampka sygnali-
zacyjna układu LKAS zmienia kolor z bia-
łego na zielony. Oznacza to, że układ
LKAS jest AKTYWNY i  może ingerować
w kierowanie pojazdem. •
Jeżeli układ wykrywa linię ograniczającą
pas ruchu, kolor linii na wyświetlaczu
zmienia się z szarego na biały.
• Jeżeli układ wykrywa lewą linię ogra-
niczającą pas ruchu, kolor lewej linii na
wyświetlaczu zmienia się z  szarego na
biały.
OAEE056122L
Układ utrzymywania na pasie ruchu
(LKAS) zapobiega niezamierzonemu zje-
chaniu z pasa ruchu. Kierowca nie może
jednak całkowicie polegać na układzie
i  musi zawsze podczas jazdy zwracać
uwagę na warunki i  sytuację panujące
na drodze.
OSTRZEŻENIE

OAEE056123L/OAEE056124L
n Linia niewykryta n Linia wykryta
Za kierownicę
5

5-65
Lampka ostrzegawcza
usterki układu LKAS
Lampka ostrzegawcza (żółta)
usterki układu LKAS włącza
się w  przypadku nieprawidłowego działania
układu. W takim przypadku układ powin-
na sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
W przypadku problemu związanego
z
układem
należy wykonać jedną
z

poniższych
czynności:
• Wyłączyć i  ponownie włączyć stacyjkę,
a następnie włączyć układ.
• Sprawdzić, czy stacyjka jest włączona
(położenie ON kluczyka/zielone podświe-
tlenie przycisku Start/Stop).
• Sprawdzić, czy na działanie układu nie
wpływają warunki atmosferyczne (np.
mgła, ulewny deszcz itp.).
• Sprawdzić, czy obiektyw kamery nie jest
zasłonięty lub zanieczyszczony.
Jeżeli problem nie został rozwiązany, samo-
chód powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Zmiana funkcji układu LKAS
Na wyświetlaczu LCD kierowca może zmie-
niać tryb działania układu LKAS pomiędzy
standardowym i  aktywnym albo wybrać
tylko tryb ostrzegania o  niezamierzonym
opuszczaniu pasa ruchu (LDWS). Należy
w  tym celu wybrać pozycję „User Settings”
(ustawienia użytkownika) → „Driving
Assist” (układy wspomagające kierowcę)
→ „Lane Keeping Assist System” (układ
utrzymywania na pasie ruchu) → „Lane
Departure/Standard LKA/Active LKA”
(ostrzeganie o niezamierzonym opuszczaniu
pasa ruchu/tryb standardowy układu LKAS/
tryb aktywny układu LKAS).
Domyślnie układ LKAS włącza się w  trybie
standardowym.
Tryb „Lane Departure” (ostrzegania
o niezamierzonym opuszczaniu pasa
ruchu)
Jeżeli układ LDWS wykrywa zjeżdżanie
z  pasa ruchu, ostrzega o  tym kierowcę za
pomocą sygnalizacji wizualnej i  ostrzegaw-
czego sygnału dźwiękowego. Układ nie
ingeruje w kierowanie pojazdem.
Tryb „Standard LKA” (tryb
standardowy układu LKAS)
Układ LKAS w  trybie standardowym wspo-
maga kierowcę w utrzymywaniu pojazdu na
pasie ruchu. Jeżeli kierowca jedzie prawi-
dłowo pośrodku pasa ruchu, układ rzadko
ingeruje w  kierowanie pojazdem. Układ
ingeruje tylko wtedy, kiedy pojazd zaczyna
zjeżdżać z pasa ruchu.
Tryb „Active LKA” (tryb aktywny
układu LKAS)
W trybie aktywnym układ ingeruje w  kiero-
wanie pojazdem dużo częściej, niż w  try-
bie standardowym. Kierowca może nie
wyczuwać tych ingerencji na kierownicy,
ponieważ korekty toru jazdy dokonywane
w trybie aktywnym mogą być bardzo częste,
ale bardzo niewielkie.
Za kierownicę
5