Lampka ev Hyundai Ioniq Hybrid 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-31
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) pomaga
w stabilizacji pojazdu podczas pokonywania
zakrętów. Układ ten porównuje kąt obrotu kierownicy
z  kierunkiem, w  jakim faktycznie prze-
mieszcza się pojazd. Aby pomóc kierow-
cy w  utrzymaniu zamierzonego toru jazdy,
układ ESC zwiększa siłę hamowania okre-
ślonych kół i  ingeruje w  sterowanie napę-
dem. Nie zastępuje on jednak prawidłowej
techniki jazdy i  bezpiecznego pokonywania
zakrętów. Zawsze dostosowywać prędkość
do warunków panujących na drodze.
Sposób działania układu ESC
Włączanie układu
Po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka
sygnalizacyjna układu ESC i  lampka sygna-
lizacyjna wyłączenia układu ESC świecą się
przez ok. 3  sekundy, a  następnie gasną.
Oznacza to, że układ ESC jest włączony
(gotowy do ingerencji).
OAE056015
OAE056016

n Typ A
n Typ B
Należy zawsze dostosowywać prędkość
do warunków drogowych i  nie pokony-
wać zakrętów zbyt szybko. Układ ESC
nie zapobiega wypadkom.
Zbyt wysoka prędkość na zakrętach,
gwałtowne manewry i  poślizg na
mokrych nawierzchniach (aquapla -
ning) mogą doprowadzić do poważnego
wypadku.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-32
Ingerencja układu
Ingerencję układu ESC sygnalizu-
je miganie lampki ostrzegawczej
układu.
• Po naciśnięciu pedału hamulca w warun-
kach, które mogą spowodować zabloko-
wanie kół, można usłyszeć terkoczący
dźwięk emitowany przez układ hamul-
cowy i  odczuć drgania pedału. Jest to
zjawisko normalne, które oznacza inge-
rencję układu ESC.
• Podczas ingerencji układu ESC pojazd
może nie reagować w zwykły sposób na
operowanie pedałem przyspieszenia.
• Ingerencja układu ESC powoduje auto-
matyczną dezaktywację (czasowe wyłą-
czenie) tempomatu. Tempomat można
ponownie włączyć, kiedy pozwalają na
to warunki panujące na drodze. Patrz
podrozdział „Tempomat” w  dalszej
części niniejszego rozdziału (jeżeli
występuje).
• Podczas jazdy po drodze błotnistej lub
innej śliskiej nawierzchni, prędkość
obrotowa silnika może nie wzrastać
nawet po znacznym wciśnięciu pedału
przyspieszenia. Jest to celowe działanie
układu. Ma ono na celu zachowanie sta-
bilności pojazdu oraz przyczepności kół
i nie oznacza usterki.
Wyłączanie układu
Wyłączanie układu ESC.
• Stan 1
Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC.
Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłą-
czenia układu ESC i  pojawia się komuni-
kat „Traction Control disabled” (sterowanie
trakcją wyłączone). Oznacza to, że przestaje
działać funkcja sterowania napędem, nato-
miast funkcja sterowania hamulcami działa
nadal. •
Stan 2
Na ponad 3  sekundy nacisnąć wyłącznik
układu ESC. Włącza się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się
komunikat „Traction & Stability Control disa-
bled” (sterowanie trakcją i  stabilizacja toru
jazdy wyłączone) i  włącza się dźwiękowy
sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że prze-
staje działać funkcja sterowania napędem
i funkcja sterowania hamulcami.
W  przypadku wyłączenia stacyjki (położe-
nie LOCK/OFF kluczyka/wyłączona lamp-
ka przycisku Start/Stop) przy wyłączonym
układzie ESC układ pozostaje wyłączony. Po
uruchomieniu pojazdu układ ESC włącza się
(jest gotowy do ingerencji) automatycznie.
OLF054101N/OAE056018L
OTLE055140/OAE056020L
n Typ A n Typ B
n Typ A n Typ B
Za kierownicę

5-33
Lampki sygnalizacyjne
Jeżeli układ ESC działa prawidłowo, po
włączeniu stacyjki (położenie ON kluczyka/
zielona lampka przycisku Start/Stop) lamp-
ka sygnalizacyjna układu ESC włącza się,
a następnie gaśnie.
Podczas każdej ingerencji układu ESC miga
lampka ostrzegawcza układu.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna układu ESC
świeci się, może to oznaczać jego usterkę.
W  takim przypadku pojazd jak najszybciej
powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja
Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu
ESC świeci się po wyłączeniu układu za
pomocą wyłącznika.
UWAGA
Jazda z  obręczami kół lub oponami
o  różnych rozmiarach może spowo-
dować nieprawidłowe działanie ukła-
du ESC. Przed wymianą opon upewnić
się, że wszystkie opony i  obręcze kół
mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć
pojazdem z  obręczami kół lub oponami
o różnych rozmiarach.
Wyłączanie układu ESC
Podczas jazdy
Układ ESC należy wyłączać jedynie na krót-
ko, np. by ułatwić wyjazd po utknięciu
pojazdu w  śniegu lub w  błocie. W  takim
przypadku wyłączenie układu umożliwia
utrzymanie momentu obrotowego przeno-
szonego na koła.
Aby wyłączyć układ ESC podczas jazdy,
należy jadąc po płaskim odcinku drogi naci-
snąć wyłącznik układu. n Lampka sygnalizacyjna układu ESC (miga)
n

Lampka sygnalizac
yjna wyłączenia układu ESC
(świeci się)
Miganie lampki sygnalizacyjnej układu
ESC oznacza ingerencję układu.
W  takim przypadku należy jechać
powoli i  NIE próbować przyspieszać.
NIGDY nie podejmować prób wyłączenia
układu ESC kiedy miga jego lampka
sygnalizacyjna (tzn. podczas ingerencji
układu). Może to spowodować utratę
kontroli nad pojazdem i doprowadzić do
wypadku.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-34
UWAGA
Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni bie-
gów:
• Nie
pozwalać, by

koło/koła

tej

samej

osi obracały się w 

miejscu z  nad-
mierną prędkością przy świecących
się lampkach ostrzegawczych ukła-
du ESC, ABS i  hamulca postojowe-
go. Uszkodzenia powstałe w  takim
przypadku nie są objęte gwarancją
producenta pojazdu. Kiedy lampki te
świecą się, należy obniżyć prędkość
obrotową silnika i nie dopuszczać, by
koła obracały się w miejscu.
• Podczas

prób

na

hamowni

należy
pamiętać o 

wyłączeniu układu ESC
(potwierdzonego świeceniem się
lampki sygnalizacyjnej wyłączenia
układu ESC).
i Informacja
Wyłączenie układu ESC nie ma wpły-
wu na działanie układu ABS ani układu
hamulcowego.
Układ stabilizacji pojazdu (VSM)
Układ stabilizacji pojazdu (VSM) jest
podukładem układu stabilizacji toru jazdy
(ESC). Pomaga on w utrzymywaniu stabilno-
ści pojazdu podczas gwałtownego przyspie-
szania lub hamowania na mokrej, śliskiej
albo nierównej nawierzchni, kiedy przyczep-
ność poszczególnych kół jest różna.
Sposób działania układu VSM
Włączanie układu
Układ VSM jest włączony (gotowy do inge-
rencji) w następujących przypadkach:
• Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) jest
włączony.
• Prędkość pojazdu przekracza 15  km/h
na zakręcie.
• Prędkość pojazdu przekracza 20  km/h
podczas hamowania na nierównej
nawierzchni.
Ingerencja układu
Po naciśnięciu pedału hamulca w  warun-
kach, które mogą spowodować ingerencję
układu ESC, można usłyszeć terkoczący
dźwięk emitowany przez układ hamulcowy
i  odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko
normalne, które oznacza ingerencję układu
VSM.
Podczas jazdy z  włączonym układem
VSM należy przestrzegać poniższych
wskazówek:
• ZA

WSZE zwracać uwagę na prędkość
pojazdu poprzedzającego i odległość
od niego. Układ VSM nie zastępuje
prawidłowej techniki jazdy i  bez-
piecznego pokonywania zakrętów.
• Za

wsze dostosowywać prędkość do
warunków panujących na drodze.
Układ VSM nie zapobiega wypad-
kom. Nadmierna prędkość przy
złych warunkach atmosferycznych,
śliskiej lub nierównej nawierzchni
może doprowadzić do poważnego
wypadku.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę

5-35
i Informacja
Układ VSM nie działa w następujących
przypadkach:
•Jazda

po pochyłościach.
•Jazda

do tyłu.
•Włączona

lampka sygnalizacyjna wyłą-
czenia układu ESC.
• Włączona

lub migająca lampka ostrze-
gawcza elektrycznego wspomagania
układu kierowniczego
.
Wyłączanie układu
Aby wyłączyć układ VSM, należy nacisnąć
wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka
sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC
.
Aby włączyć układ VSM, należy ponownie
nacisnąć wyłącznik układu ESC. Lampka
sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC
gaśnie.
UWAGA
Jazda z obręczami kół lub oponami o róż-
nych rozmiarach może spowodować
nieprawidłowe działanie układu VSM.
Przed wymianą opon upewnić się, że
wszystkie opony i  obręcze kół mają taki
sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem
z  obręczami kół lub oponami o  różnych
rozmiarach.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna układu
ESC albo lampka ostrzegawcza
elektrycznego wspomagania układu
kierowniczego
świeci się lub miga,
może to oznaczać usterkę układu VSM.
W  takim przypadku pojazd jak najszyb-
ciej powinna sprawdzić Autoryzowana
Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-37
Prawidłowa technika hamowania Zamoczenie hamulców może być niebez-
pieczne! Hamulce mogą zamoknąć pod-
czas przejazdu przez wodę lub mycia
pojazdu. Jeżeli hamulce są zamoknięte,
pojazd nie zatrzyma się odpowiednio szyb-
ko. Zamoknięcie hamulców może również
powodować ściąganie pojazdu na bok.
Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nie-
znacznie wciśnięty pedał hamulca i  pocze-
kać, aż działanie hamulców powróci do
normy. Jeżeli normalne działanie hamulców
nie zostanie przywrócone, należy się zatrzy-
mać, gdy tylko będzie to bezpieczne i skon-
taktować z  Autoryzowaną Stacją Obsługi
(ASO) Hyundai.
Podczas jazdy NIE NALEŻY opierać stopy
na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły
nacisk na pedał hamulca może spowodo-
wać przegrzanie, zużycie, a  nawet awarię
hamulców.
W przypadku przebicia opony podczas jazdy
należy delikatnie nacisnąć pedał hamul-
ca i  wytracać prędkość jadąc na wprost.
Następnie po wytraceniu prędkości należy
zjechać z jezdni i zatrzymać się w bezpiecz-
nym miejscu.Aby zapobiegać swobodnemu toczeniu się
pojazdu po jego zatrzymaniu, należy mocno
naciskać pedał hamulca.
Przed opuszczeniem pojazdu, po jego
zatrzymaniu należy nadal naciskać
pedał hamulca. Następnie ustawić
selektor skrzyni biegów w  położeniu
P, włączyć hamulec postojowy i  wyłą-
czyć stacyjkę (położenie LOCK/OFF
kluczyka/wyłączona lampka przycisku
Start/Stop). Teraz można zwolnić pedał
hamulca.
Niecałkowite włączenie hamulca posto-
jowego może spowodować przypad-
kowe przemieszczenie się pojazdu
i  w  konsekwencji obrażenia kierowcy
lub innych osób. Opuszczając pojazd
ZAWSZE włączać hamulec postojowy.

OSTRZEŻENIE

Za kierownicę
5

5-39
Układ wykrywania obiektów
w „martwym” polu widzenia (BSD)/
układ wspomagania zmiany pasa
ruchu (LCA) (jeżeli występuje)
Warunki działaniaWłączanie układu
Przy włączonej stacyjce (położenie ON klu-
czyka/zielona lampka przycisku Start/Stop)
nacisnąć włącznik układu BSD.
Po włączeniu układu świeci się lampka
sygnalizacyjna we włączniku. Układ aktywu-
je się po przekroczeniu prędkości 30 km/h.
Wyłączanie układu
Ponownie nacisnąć włącznik układu BSD.
Po wyłączeniu układu lampka sygnalizacyj-
na we włączniku gaśnie.
Jeżeli układ nie jest używany, należy go
wyłączyć, naciskając ponownie jego włącz-
nik.
i Informacja
• Wyłączenie i  ponowne uruchomienie
pojazdu przywraca wcześniejszy stan
układu BSD.
• Po włączeniu układu lampki ostrzegaw-
cze w  lusterkach zewnętrznych świecą
się przez 3 sekundy.
Układ aktywuje się w następujących warun-
kach:
1.

Układ włączon
y.
2.

Prędkość pojazdu ponad 30 km/h.
3

.
Wykr

ycie nadjeżdżającego pojazdu
w „martwym” polu widzenia.
OAE056033
OAE056034
n Typ A
n Typ B
Za kierownicę
5

5-40
Pierwszy stopień alarmu
Kiedy czujnik układu wykrywa inny pojazd,
włącza się lampka ostrzegawcza znajdująca
się w odpowiednim lusterku zewnętrznym.
Kiedy wykryty pojazd opuszcza „martwe”
pole widzenia, lampka ostrzegawcza gaśnie.

OAE056035
n Strona lewa
n Strona prawa
OAE056036
n Strona lewa
OAE056037
n Strona prawa
Drugi stopień alarmu
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy włącza się w następujących sytuacjach:
1.

Wykr
ycie przez czujniki radarowe pojazdu w  „martwym” polu widzenia (świeci się
lampka ostrzegawcza w odpowiednim lusterku zewnętrznym) ORAZ
2.

Włączon
y kierunkowskaz (po stronie, po której został wykryty inny pojazd).
W  przypadku włączenia się tego alarmu miga również lampka ostrzegawcza w  odpo-
wiednim lusterku zewnętrznym.
Wyłączenie kierunkowskazu powoduje wyłączenie się dźwiękowego sygnału ostrzegaw-
czego.
Za kierownicę

5-42
Komunikaty ostrzegawcze
Blind Spot Detection disabled. Radar
blocked (Układ BSD wyłączony. Radar
zablokowany)
• Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się
w następujących sytuacjach:
–


Zasłonięcie jednego lub obu czujnikó
w
w  zderzaku tylnym przez zanieczysz-
czenia, śnieg lub ciała obce.
–


Jazda w 
obszarach o małym natężeniu
ruchu, w których układ BSD nie wykry-
wa innych pojazdów przez dłuższy
czas.
–


Niesprzyjające
warunki atmosferycz-
ne, takie jak silne opady śniegu lub
deszczu. W  każdej z  powyższych sytuacji układ BSD
wyłącza się automatycznie — gaśnie lamp-
ka włącznika układu.
Jeżeli w  zestawie wskaźników pojawia się
komunikat ostrzegawczy wyłączenia układu
BSD, należy sprawdzić, czy miejsca zamon-
towania czujników w  zderzaku tylnym nie
są zanieczyszczone ani pokryte śniegiem.
Usunąć zanieczyszczenia, śnieg lub ciała
obce, które mogą zakłócać prawidłowe
działanie czujników radarowych.
Po wyczyszczeniu zderzaka układ BSD
powinien działać prawidłowo po upływie
ok. 10 minut.
Jeżeli po tym czasie układ nadal nie dzia-
ła prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić
Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Check BSD system (sprawdź układ
BSD)
Jeżeli układ BSD nie działa prawidłowo,
na wyświetlaczu pojawia się komunikat
ostrzegawczy i  gaśnie lampka włącznika
układu. Układ wyłącza się automatycznie.
W  takim przypadku pojazd powinna spraw-
dzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
OTLE055040/OAE056043L
OAE056040L/OAE056041L

n Typ A n Typ B
n Typ A n Typ B
Za kierownicę

5-43
Układ monitorowania pojazdów
w strefie tylnej (RCTA) (jeżeli
występuje)
Po włączeniu biegu wstecznego układ
wykrywa pojazdy nadjeżdżające w  strefie
tylnej z prawej lub lewej strony.
Warunki działania
Włączanie układu:
Zestaw wskaźników typu A
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User
Settings” (ustawienia użytkownika) →
„Driving Assist” (układy wspomagające kie-
rowcę) → „Rear Collision Warning" (ostrze-
ganie o najechaniu na tylną część pojazdu),
a  następnie zaznaczyć pozycję „Rear Cross
Traffic Alert” (układ monitorowania pojaz-
dów w strefie tylnej).
Zestaw wskaźników typu B
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję
„User Settings” (ustawienia użytkownika)
→ „Driving Assist” (układy wspomagające
kierowcę), a  następnie zaznaczyć pozycję
„Rear Cross Traffic Alert” (układ monitoro-
wania pojazdów w strefie tylnej). Układ włącza się i jest gotowy do działania.
Układ aktywuje się po włączeniu biegu
wstecznego i  pozostaje aktywny podczas
cofania z prędkością poniżej 10 km/h.
i Informacja
Zasięg wykrywania pojazdów przez czuj-
niki układu monitorowania pojazdów
w strefie tylnej (RCTA) wynosi około
0,5

÷

20

m.
Układ wykrywa nadjeżdża-
jące pojazdy, jeżeli ich prędkość wynosi
4

÷

36

km/h.
Należy

pamiętać, że w
niektórych
warun-
kach zasięg wykrywania może się zmie-
niać. Podczas cofania zawsze należy
zachowywać ostrożność i

zwracać
uwagę
na otoczenie pojazdu.
Rodzaje ostrzeżeń
Jeżeli czujniki układu wykrywają nadjeżdża-
jący pojazd, rozlega się dźwiękowy sygnał
ostrzegawczy, miga lampka ostrzegawcza
w  odpowiednim lusterku zewnętrznym i  na
wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat
ostrzegawczy.
OAE056150L/OAE056046L
OAE056151L/OAE056047L
n Z lewej strony
• T yp A
n Z prawej strony
• T yp A
• Typ B
• Typ B
Za kierownicę
5