Hyundai Tucson 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

5-29
Aracınızı sürerken
5
Kontak anahtarı kilitleme
sistemi (varsa)
Vites kolu P (Park) konumunda olma-
dığı sürece kontak anahtarı çıkartıla-
maz.
Park etme
Daima tamamen durun ve fren peda-
lına basmaya devam ediniz. Vites
kolunu P (park) konumuna getiriniz,
el frenini çekiniz ve kontak anahtarı-
nı LOCK/OFF konuma geçiriniz.
Araçtan çıkacağınız zaman anahtarı
da yanınıza alınız.
İyi sürüş teknikleri
• Gaz pedalına basılı durumda vites
kolunu P (Park) veya N (Boş) konu-
mundan bir başka konuma kesin-
likle getirmeyiniz.
• Araç hareket halinde iken, vites
kolunu P (Park) konumuna kesinlik-
le getirmeyiniz.
R (Geri) veya D (Sürüş) konumuna
geçmeden önce, aracın tamamen
durduğundan emin olunuz.
• Sürüş sırasında vites kolunu N
(Boş) konumuna getirmeyiniz.
Böyle yapmak, motor fren gücünde
bir kayıba neden olur ve bir kaza
ile sonuçlanabilir ve şanzıman
hasar görebilir.
• Ayağınız frende olarak araç sür-
meyiniz. Hafif olsa dahi, sürekli pe-
dal basıncı frenlerin aşırı ısınması-
na, fren aşınmasına ve fren arıza-
sına neden olabilir.
• Sportif konumda sürerken, vites
küçültme öncesinde aracı yavaşla-
tınız. Aksi halde, eğer motor devri
izin verilen aralığın dışında ise,
küçük vitese geçmeyebilir.
Motor çalışırken, araçta kaldığı-
nız zaman, gaz pedalına uzun
süreli basmamaya dikkat ediniz.
Motor veya egzoz sistemi aşırı
ısınabilir ve yangın çıkabilir.
Egzoz gazı ve egzoz sistemi çok
sıcaktır. Egzoz sistemi parçala-
rından uzak durunuz.
Aracınızı kuru ot, kağıt veya
yaprak gibi yanıcı maddelerin
üzerinde park etmeyiniz. Bunlar
ateş alabilir ve yangına neden
olabilir.
UYARI

5-30
Aracınızı sürerken
• Aracı terk etmeden önce, MUTLA-
KA el frenini çekin. Aracı hareket-
siz hale getirmek için, vites kolunu
P (Park) konumuna getirmeye gü-
venmeyiniz.
• Kaygan yol yüzeylerinde çok dik-
katli araç kullanınız. Özellikle fren-
leme, hızlanma veya vites değiştir-
me sırasında dikkat ediniz. Kaygan
yol yüzeylerinde, araç hızında ani
değişme, çekiş tekerleklerinin yol
tutuşunun zayıflamasına ve kazay-
la sonuçlanabilecek şekilde araç
hakimiyetini kaybetmenize neden
olabilir.
• En uygun araç performansı ve
yakıt ekonomisi, gaz pedalına yu-
muşak bir şekilde basılarak ve bı-
rakılarak elde edilir.(Devam ediyor)
•Aracınızın yoldan çıkması du-
rumunda, direksiyonu ani kır-
mayınız. Bunun yerine, nor-
mal şeride geri dönmeden ön-
ce, aracınızı yavaşlatınız.
•HYUNDAI size tayin edilen hız
sınırlarına uymanızı önermek-
tedir.
CİDDİ YARALANMA veya ÖLÜM
riskini azaltmak için:
•Emniyet kemerlerinizi DAİMA
takınız. Bir çarpışma esnasın-
da, emniyet kemeri takmamış
bir kişinin ciddi şekilde yara-
lanma veya ölme ihtimali, em-
niyet kemeri takmış bir kişiye
nazaran önemli ölçüde daha
yüksektir.
•Virajlarda ve dönüşlerde yük-
sek hız yapmayınız.
•Sert veya ani şerit değiştirme
ve keskin dönüşler gibi ani
direksiyon hareketleri yapma-
yınız.
•Yüksek hızlarda araç hakimi-
yetini kaybettiğinizde devril-
me riski büyük ölçüde artar.
•Araç hakimiyetinin kaybolma-
sına, en çok araç tekerlekle-
rinden biri ya da daha fazlası-
nın yoldan çıkması ve sürücü-
nün yeniden yola dönmek için
aşırı direksiyon kırması duru-
munda karşılaşılır.
(Devam ediyor)
UYARI

5-31
Aracınızı sürerken
5
ÇİFT KAVRAMALI ŞANZIMAN (DCT) (VARSA)
Çift kavramalı şanzımanın (DCT) çalışması
Çift kavramalı şanzıman yedi ileri vites ve bir geri vitese sahiptir.
Vites, D konumunda (Drive) otomatik olarak seçilir.
OTL055006/OTLEN059006
Vites kolu serbestçe çalışabilir. Vites kolunu hareket ettirirken, fren pedalına basın ve vites düğmesine basınız.
Vites kolunu hareket ettirirken vites düğmesine basınız.
Sportif mod
Sportif mod
nA TipinB Tipi
Vites koluVites kolu

5-32
Aracınızı sürerken
• Çift kavramalı şanzıman düz şan-
zımanın sürüş hissini verirken, bir
yandan da tam otomatik bir şanzı-
manın kolaylığını sağlar. Gelenek-
sel otomatik şanzımanın aksine,
çift kavramalı şanzımanda vites
değişimleri hissedilebilir (ve duyu-
labilir).
- Bunu viteslerin otomatik geçtiği
düz bir şanzıman olarak düşünü-
nüz.
- Geleneksel otomatik şanzıman-
daki gibi, vitesi “Drive (Sürüş)” ko-
numuna getiriniz ve tam otomatik
vites değişimi elde ediniz.• Çift kavramalı şanzımanda otoma-
tik şanzımanın tork konvertörün-
den farklı olan ve sürüş sırasında
daha iyi hızlanma performansı
gösteren kuru tip çift kavrama kul-
lanılmıştır. Fakat ilk kalkış, Oto-
matik Şanzımandan biraz daha
yavaş olabilir.
• Şanzıman mili devri motor mili dev-
riyle aynı olduğu için bazen vites
değişiklikleri geleneksel bir otoma-
tik şanzımandan daha fazla fark
edilebilir ve hafif bir titreme hissedi-
lebilir. Bu durum çift kavramalı şan-
zıman için normaldir.
• Kuru tip kavrama torku aktarır ve
tork konvertörlü geleneksel bir oto-
matik şanzımandan farklı bir doğ-
rudan sürüş hissi verir. Durma
konumundan kalkışta veya düşük
araç hızında bu daha da belirgin
olabilir.
• Düşük araç hızında aniden hızla-
nırken, aracın sürüş koşullarına
bağlı olarak motor yüksek devirde
çalışabilir.
Ciddi yaralanma veya ölüm ris-
kini azaltmak için:
•Aracı D (İleri) veya R (Geri)
vitese geçirmeden önce aracı-
nızın etrafında insanlar, özel-
likle de çocuklar olup olmadı-
ğını DAİMA kontrol ediniz.
•Sürücü koltuğunu terk etme-
den önce, daima vitesin P
(Park) konumunda olduğun-
dan emin olunuz, el frenini
tam olarak çekiniz ve kontak
anahtarını LOCK/OFF konu-
muna getiriniz. Bu önlemlere
dikkat edilmezse, araç beklen-
meyen ve ani bir şekilde hare-
ket edebilir.
•Kaygan yollarda motor frenini
(yüksek vitesten düşük vitese
geçme) ani bir şekilde kullan-
mayınız. Araç kazaya neden
olacak şekilde kayabilir.
(Devam ediyor)
(Devam ediyor)
•Şanzımanınıza hasar verme-
mek için, R (Geri) veya her-
hangi bir ileri vites konumun-
da frene basarken hızınızı art-
tırmaya çalışmayınız.
•Yokuşta durduğunuzda, aracı
gaz pedalı ile durur pozisyon-
da tutmayınız. Servis frenini
veya el frenini kullanınız.
UYARI

5-33
Aracınızı sürerken
5
• Yokuş yukarı sarsıntısız kalkış için,
mevcut şartlara bağlı olarak gaz
pedalına yumuşak şekilde basınız.
• Eğer düşük araç hızında ayağınızı
gaz pedalından çekerseniz, düz
şanzımandaki gibi güçlü bir motor
freni hissedebilirsiniz.
• Yokuş aşağı sürerken, fren pedalı-
nı aşırı kullanmadan hızınızı kon-
trol etmek için daha düşük bir vite-
se geçmek amacıyla Spor Modunu
kullanabilirsiniz.
• Motoru açıp kapadığınızda, sistem
bir otomatik testten geçtiği için
tıkırtılar duyabilirsiniz. Bu sesler
Çift Kavrama şanzıman için nor-
maldir.Şanzıman sıcaklığı ve uyarı
mesajı LCD göstergesi
Şanzıman sıcaklık göstergesi
• Çift kavramalı şanzıman hararetini
görmek için LCD göstergesi üze-
rinde yol bilgisayarı modunu seçi-
niz ve şanzıman harareti ekranına
geçiniz.
• Aracı, hararet göstergesi yüksek/-
hararet uyarısı göstermeyecek şe-
kilde sürünüz. Şanzıman aşırı ısın-
dığında, LCD ekranında uyarı me-
sajı belirecektir. Görüntülenen me-
saj aşağıdadır.• Şanzıman sıcaklığı arttıkça üç
renkte (beyaz, turuncu ve kırmızı)
gösterilir (B tipi gösterge varsa).
• Turuncu sıcaklık göstergesi, LCD
ekranında uyarı mesajı göründük-
ten hemen sonra ekrana gelir
(varsa).
Şanzıman hatasından dolayı
sürüşe devam edemeyebilirsi-
niz, bu durumda göstergede D
veya R konum göstergesi yanıp
sönmeye başlar. HYUNDAI yet-
kili servisine başvurmanızı ve
kontrol ettirmenizi öneririz.
UYARI
OTLE048637/OTLE048638
•Şanzıman hararet göstergesi-
nin yükselmesi (yüksek sıcak-
lık), genellikle araç dik bir yer-
deyken fren pedalına basma-
dan, gaz pedalını kullanarak
araç uzun süre durduruldu-
ğunda görüntülenir.
•En uygun şanzıman perfor-
mansını korumak için aracı,
beyaz göstergeyi aşmayacak
şekilde sürünüz (varsa).
DİKKAT

5-34
Normal (10 seviyesinin altında)
• En uygun vites performansını koru-
mak için aracı, hararet göstergesi,
belirtilen noktanın (10 seviyesinin
altı) altında kalacak şekilde sürü-
nüz.
• Gösterge paneli tipine göre sayaç
rengi
- A Tipi : Beyaz
- B Tipi : Beyaz
Bilgilendirme
Yokuşta Tutma özelliği uzun süre kul-
lanıldığında ve dik yollarda sürekli
olarak dur kalk şeklinde araç kullanı-
mı yüzünden aşırı derecede debriyaj
kayması meydana gelirse hararet gös-
tergesi hızla yükselebilir. Aşırı hararet
oluşmasını önlemek için düşük hızlar-
da veya aracı bir yokuşta durduraca-
ğınız zaman freni kullanınız.
Yüksek/Hararet durumuna
girmeden önce
(10 - 14 seviyesi aralığında)
• Bu alan, DTC'nin çift kavramalı
şanzıman sıcaklığının, yüksek/ha-
raret alanına girmek üzere olduğu-
nu gösterir. Kavrama sıcaklığı bu
alan içindeyken (10 - 14 seviyesi
aralığında), hararet göstergesinin
belirtilen noktanın (10 seviyesi)
altında kalması için debriyaj kay-
masını en az seviyeye getirecek
şekilde aracı sürünüz.
i
Aracınızı sürerken
OTLE058232
OTLE058233

5-35
Aracınızı sürerken
• Çift kavramalı şanzıman sıcaklığı
artmaya devam ederse ve 14 sevi-
yesine ulaşırsa, uyarı alarmı ötme-
ye başlar ve gösterge üzerinde
hararet uyarısı belirir.
DCT uyarı mesajları görüntülen-
mez.
• Gösterge paneli tipine göre sayaç
rengi
- A Tipi : Beyaz
- B Tipi : TuruncuYüksek/Hararet
(15 - 16 seviyesi aralığında)
• Bu alan, DTC'nin çift kavramalı
şanzıman sıcaklığının, yüksek/
hararet alanına girdiğini gösterir.
DTC uyarı alarmı çalar, göstergede
uyarı mesajı görüntülenir ve gös-
tergedeki hararet göstergesi kay-
bolur. Görüntülenen uyarı mesajı
yukarıdadır.
• Hararet oluştuğunda çift kavramalı
şanzımanın sıcaklık durumunu
kontrol etmek için yol bilgisayarı
modunu seçtikten sonra sıcaklık
göstergesi ekranına ilerleyin.
Böylece, çift kavramalı şanzımanın
sıcaklık durumunu kontrol edebilir-
siniz.• Gösterge paneli tipine göre sayaç
rengi
- A Tipi : Beyaz
- B Tipi : Kırmızı
5OTLE058234

5-36
DCT uyarı mesajları
Eğimli bir yolda yavaşça sürülürken,
araç fren pedalına basılı olmadığını
algılarsa bu uyarı mesajı görüntü-
lenir.
Dik yokuşta
Tepeler veya dik eğimlerde çıkış:
• Aracı yokuşta tutmak için el frenini
veya ayak frenini kullanınız.
• Bir eğimde dur-kalk trafiği olduğun-
da, aracı ileriye doğru hareket ettir-
meden önce önünüzde biraz me-
safe bırakınız. Sonra ayak frenini
kullanarak aracı yokuşta tutunuz.• Eğer araç bir yokuşta gaz pedalını
kullanarak tutulur veya fren pedalı
basılı değilken yavaşça kaydırılır-
sa, kavrama ve şanzıman aşırı ısı-
narak hasara neden olabilir. Bu
esnada, LCD ekranda bir uyarı
mesajı görünür.
• Eğer LCD uyarısı etkinse, fren
pedalına basılmalıdır.
• Uyarıların dikkate alınmaması şan-
zıman hasarına yol açabilir.
Şanzıman sıcaklığı yüksek
• Dik yokuşlarda art arda dur-kalk
yapılması, ani kalkış veya hızlan-
ma, ya da diğer sert sürüş şartları
gibi belirli durumlarda, şanzıman
kavraması sıcaklığı aşırı derecede
artar. Sonuç olarak şanzıman kav-
raması aşırı ısınmış olabilir.
• Debriyaj aşırı ısındığı zaman, eğer
güvenli koruma modu devreye
girerse, gösterge panelindeki vites
konum göstergesi sesli bir uyarı
eşliğinde yanıp söner. Bu esnada,
“Şanzıman sıcaklığı yüksek! Gü-
venli bir şekilde durun” uyarı mesa-
jı LCD ekranda belirir ve sürüş sar-
sıntılı olabilir.
Aracınızı sürerken
OTLE055019
OTLE048637/OTLE058243

5-37
Aracınızı sürerken
• Bu durumda, emniyetli bir yere ya-
naşınız, motor çalışır durumday-
ken aracı durdurunuz, frene bası-
nız ve vitesi P (Park) konumuna alı-
nız ve şanzımanın soğumasını
bekleyiniz.
• Eğer bu uyarıyı dikkate almazsa-
nız, sürüş koşulları daha da kötüle-
şebilir. Sert vites değişimleri, sık
vites değişimleri veya sarsıntı ya-
şayabilirsiniz. Normal sürüş koşul-
larına dönmek için, aracı durduru-
nuz ve fren pedalına basınız veya
vitesi p (Park) konumuna getiriniz.
Ardından, aracı kullanmaya devam
etmeden önce motor çalışır durum-
dayken birkaç dakika şanzımanın
soğumasını bekleyiniz.
• Mümkünse, aracınızı yavaş bir şe-
kilde kullanınız.Aşırı ısınan şanzıman
(Transmission overheated)• Eğer araç sürülmeye devam eder
ve kavrama sıcaklıkları maksimum
limite ulaşırsa, "Şanzıman Sıcak!
Motoru açık bırakıp park edin" uya-
rısı görünür. Bu durum meydana
geldiğinde, debriyaj normal sıcak-
lıklara dönene kadar devre dışı
kalır.
• Uyarı, şanzımanın soğuması için
gerekli süre boyunca görünecektir.
• Bu durumda, emniyetli bir yere
yanaşınız, motor çalışır durumday-
ken aracı durdurunuz, frene bası-
nız ve vitesi P (Park) konumuna alı-
nız ve şanzımanın soğumasını
bekleyiniz.
• "Şanzıman soğutuldu. Sürüşe de-
vam edin” mesajı göründüğünde
aracınızı sürmeye devam edebilir-
siniz.
• Mümkünse, aracınızı yavaş bir şe-
kilde kullanınız.
Eğer LCD ekranda herhangi bir uyarı
mesajı yanıp sönmeye devam eder-
se, kendi emniyetiniz için, HYUNDAI
yetkili servisine başvurarak sistemi
kontrol ettirmenizi öneririz.
5OTLE058244/OTLE058245
OTLE058246

5-38
Aracınızı sürerken
Vites Kolu Konumu
Kontak anahtarı ON konumuna geti-
rildiğinde, gösterge paneli üzerindeki
gösterge vites kolunun konumunu
yansıtır.
P (Park)
Vitesi P (Park) konumuna getirme-
den önce aracı daima tam olarak
durdurunuz.
P (park) konumundan çıkmak için,
fren pedalına mutlaka kuvvetlice
basın ve ayağınızın gaz pedalından
uzakta olmasına dikkat ediniz.
Yukarıdakilerin tümünü yapmanı-
za rağmen, hala P (Park) vites
konumundan çıkamıyorsanız, bu
bölümdeki “Vites kilidini ayırma”
konusuna bakınız.
Motoru durdurmadan önce, vites ko-
lu mutlaka P (park) konumunda ol-
malıdır.
R (Geri)
Aracı geriye doğru sürerken bu konu-
mu kullanınız.
R (Geri) vitese takarken veya geri
vitesten çıkarırken daima aracı
tam olarak durdurunuz; araç hare-
ket halindeyken, vites R (Geri)
konumuna alınırsa şanzıman ha-
sar görür.
N (Boş)
Tekerlekler ve şanzıman kilitli değil-
dir.
Bayılmış bir motoru tekrar çalıştır-
mak veya motor çalışırken durdur-
mak gerekirse, N (boş) konumunu
kullanınız. Herhangi bir nedenle ara-
cınızı terk etmek gerektiğinde, P
(Park) konumuna geçiniz.
N (boş) konumdan herhangi bir vite-
se geçerken, daima fren pedalına
basınız.
NOT
•Araç hareket halindeyken vi-
tesi P (Park) konumuna al-
mak, aracın kontrolünü kay-
betmenize neden olur.
•Araç durduktan sonra, vites
kolunun daima P (Park) konu-
munda olmasına dikkat edi-
niz, el frenini çekiniz ve moto-
ru durdurunuz.
•P (Park) konumunu el freni ye-
rine kullanmayınız.
UYARI