Hyundai Tucson 2019 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

5-169
Aracınızı sürerken
5
Aracınızla römork çekmeyi düşünü-
yorsanız, ilk olarak bununla ilgili ya-
sal koşulları bulunduğunuz yerdeki
Trafik yetkililerinden öğreniniz. Çün-
kü, römork, araç veya bir başka tip
araç çekme veya çekme aparatları
ile ilgili yürürlükteki yasalar birbirin-
den farklı olabilmektedir.
Çekme işlemi öncesinde ayrıntılar ile
ilgili HYUNDAI yetkili servisinize baş-
vurunuz.
Römork çekmenin, aracınızı tek ba-
şına kullanmaktan farklı olduğunu
unutmayınız. Römork çekmek, ara-
cın yol tutuşunda, dayanıklılığında ve
yakıt ekonomisinde değişiklik de-
mektir. Başarılı ve emniyetli römork
çekme doğru ekipmanlar gerektirir ve
bu ekipmanlar doğru kullanılmalıdır.
Uygun olmayan şekilde römork
çekme nedeniyle aracınıza gelecek
olan bir hasar araç üreticisinin garan-
ti kapsamı dışındadır.Bu bölüm testlerle kanıtlanmış birçok
önemli römork çekme ipuçları ve
emniyet kurallarını içerir. Bunların
birçoğu sizin ve yolcularınızın emni-
yeti için önemlidir. Lütfen bir römork
çekmeden önce bu bölümü dikkatle
okuyunuz.
RÖMORK ÇEKME
Aşağıdaki önlemleri alınız:
•Doğru ekipmanı kullanmazsa-
nız ve/veya biçimsiz sürerse-
niz, römork çekerken araç ha-
kimiyetini kaybedebilirsiniz.
Örneğin, eğer römork çok
ağırsa, frenleme performansı
azalabilir. Siz ve yolcularınız
ciddi veya ölümcül şekilde
yaralanabilirsiniz. Römorku,
ancak bu bölümdeki tüm
adımları eksiksiz yerine getir-
diğinizde çekiniz.
•Çekmeden önce, toplam rö-
mork ağırlığının, GCW(Brüt
Birleşik Ağırlığının), GVW
(Brüt Araç Ağırlığının), GAW
(Brüt Aks Ağırlığının) ve rö-
mork king pin yükünün hepsi-
nin sınırlar içinde olduğundan
emin olunuz.
•Bir römork çekerken, ISG sis-
temini mutlaka kapatınız.
UYARI

5-170
Aracınızı sürerken
Bilgilendirme
• Arka akslar üzerinde teknik olarak
izin verilen azami yük %15’i aşma-
malıdır ve araç için teknik olarak
izin verilen azami yüklü durum
%10’u veya 100 kg’ı, hangisi daha
düşükse, aşmamalıdır. Bu durumda,
M1 sınıfındaki bir araç için 100
km/saatlik hızı ve N1 sınıfındaki bir
araç için 80 km/saatlik hızı aşmayı-
nız.
• M1 sınıfındaki bir araç bir römorku
çekiyorsa, römork kaplin sistemine
gelen ilave yük, lastiğin azami yük
değerlerini aşabilir, ancak %15’i
geçemez. Bu durumda, 100 km/saat
değerini aşmayınız ve lastik hava
basıncını en az 0.2 bar arttırınız.
Bir römork çekmeye karar
verirseniz?
Bir römork çekmeye karar verdiğiniz-
de dikkat etmeniz gereken bazı
önemli noktalar şunlardır:
• Savrulma kontrolü kullanmayı dü-
şününüz. Savrulma kontrolü hak-
kında römork bağlantı parçası satı-
cısından bilgi alabilirsiniz.
• Motorun normal rodaj yapmasını
sağlamak için, aracınızın ilk 2.000
km sırasında römork çekmeyiniz.
Bu kuralın yerine getirilmemesi,
ciddi motor veya şanzıman hasarı-
na yol açabilir.
• Römork çekeceğiniz zaman, çek-
me kiti, vb. ilave gereksinimler hak-
kında daha fazla bilgi almak için
HYUNDAI yetkili servisine danı-
şınız.
• Aracınızı daima makul bir hızda
(100 km/saatten az) veya öngörü-
len çekme hızı sınırında kullanınız.• Uzun bir yokuş çıkarken 70 km/sa.
veya belirtilen hızın, hangisi daha
düşükse, üzerine çıkmayınız.
• Aşağıdaki sayfalarda verilen ağırlık
ve yük sınırlarını dikkatlice incele-
yiniz.
i

5-171
Aracınızı sürerken
5
Romörk ağırlığı
Bir römorkun maximum güvenli ağır-
lığı nedir? Asla frenleri ile birlikte
azami römork ağırlığından daha ağır
olmamalıdır. Fakat bu bile çok ağır
olabilir. Bu, römorkunuzu nasıl kul-
lanmayı planladığınıza bağlıdır.
Örneğin, hız, yükseklik, yol zeminle-
ri, dış sıcaklık ve aracınızın hangi
sıklıkta römork çekeceği, hepsi
önemlidir. İdeal römork ağırlığı aynı
zamanda aracınızda bulunan her-
hangi bir özel ekipmana da bağlıdır.
King Pin ağırlığı
King pin yükü, ölçülmesi önemli bir
ağırlıktır, çünkü aracınızın toplam
Brüt Araç Ağırlığını (GVW) etkiler.
King pin ağırlığı, izin verilen azami
römork king pin yükü limitleri içinde,
toplam yüklü römork ağırlığının en
çok %10’u kadar olmalıdır.
Römorkunuzu yükledikten sonra,
ağırlıkların uygun olduğunu görmek
için römorkunuzu ve king pini ayrı
ayrı tartmalısınız. Eğer uygun değil-
lerse, römork içindeki bazı nesneleri
hareket ettirerek bunu düzeltebilir-
siniz.
Aşağıdaki önlemleri alınız:
•Römork arkasına ön tarafın-
dan daha fazla ağırlık yerleş-
tirmeyiniz. Ön taraf toplam
römork ağırlığının yaklaşık
%60’ı kadar; arka taraf toplam
römork ağırlığının yaklaşık
%40’ı kadar yüklenmelidir.
•Römorkun veya römork çek-
me ekipmanının azami ağırlık
limitlerini asla geçmeyiniz.
Yanlış yükleme aracınızın ha-
sar görmesi ve/veya yaralan-
ma ile sonuçlanabilir. Ağırlık-
ları ve yükü ticari bir kantarda
veya kantarı bulunan bir oto-
yol devriye karakolunda kont-
rol ediniz.
UYARI
OLMB053048
Brüt Aks AğırlığıBrüt Araç Ağırlığı
OLMB053047
King Pin AğırlığıToplam Römork
Ağırlığı

5-172
Aracınızı sürerken
M/T : Düz şanzıman, A/T : Otomatik Şanzıman, DCT : Çift kavramalı şanzımanMaddeBenzinli Motor
1.6 GDI 1.6 T-GDI
2WD 2WD 4WD
M/T M/T DCT M/T DCT
Azami römork
ağırlığı
kg
Fren sistemi olmadan650 750 750 750 750
Fren sistemi ile1.400 1.900 1.600 1.900 1.600
Bağlantı aparatı üzerindeki
dikey statik izin verilen yük kg 100
Arka tekerlek merkezinden bağlantı
noktasına önerilen mesafe mm1.000
Bir römork çekerken referans ağırlık ve mesafe
MaddeDizel Motor
1.6 TCI
(Düşük)1.6 TCI
(Yüksek)2.0 TCI
(Yüksek)2.0 TCI
(48V MHEV)
2WD 2WD 4WD 4WD 4WD
M/T M/T DCT M/T DCT M/T A/T M/T A/T
Azami römork
ağırlığı
kg
Fren sistemi olmadan750 750 750 750 750 750 750 750 750
Fren sistemi ile1.400 1.400 1.600 1.400 1.600 2.200 1.900 2.200 1.900
Bağlantı aparatı üzerindeki
dikey statik izin verilen yük kg 100
Arka tekerlek merkezinden bağlantı
noktasına önerilen mesafe mm1.000

5-173
Aracınızı sürerken
5
Römork çekme ekipmanı
Bağlantı parçaları
Bilgilendirme
Çekme bağlantısı takma delikleri ar-
ka lastiklerin arkasındaki gövde altı-
nın her iki tarafında bulunmaktadır.Doğru bağlantı ekipmanına sahip ol-
mak önemlidir. Yan rüzgarlar, yanı-
nızdan geçen büyük kamyonlar ve
bozuk zeminli yollar neden doğru
bağlantıya ihtiyacınız olduğunu gös-
teren birkaç sebeptir. İzlenmesi gere-
ken bazı kurallar:
• Bir römork bağlantısı için aracını-
zın gövdesinde herhangi bir delik
açmanız gerekiyor mu? Gereki-
yorsa, sonradan römorku bıraktığı-
nızda bu delikleri kapattığınızdan
emin olunuz. Eğer delikleri kapat-
mazsanız, egzozdan gelen karbon
monoksit (CO) ve ayrıca kir ve su
aracınızın içine girebilir.
• Aracınızın tamponları römork bağ-
lantısına uygun değildir. Tampon-
larınıza geçici veya diğer tampon
tipi bağlantı parçaları takmayınız.
Sadece, tampona bağlı olmayan
aracın şasisine takılan bağlantı
parçaları kullanınız.
• HYUNDAI aksesuarı çeki kancası
HYUNDAI yetkili servisinde mev-
cuttur.
Emniyet zincirleri
Aracınızla römork arasına daima zin-
cir takmalısınız. Emniyet zincirlerini
römorkun king pininin altından geçi-
rin, böylece king pin bağlantı parça-
sından ayrılırsa yola düşmez. Em-
niyet zincirleri hakkında kullanma
talimatı bağlantı parçası üreticisi
veya römork üreticisi tarafından veril-
miş olabilir. Emniyet zincirlerini bağ-
lamak için üreticinin önerilerine uyu-
nuz. Daima römorkunuzla birlikte
dönebilmenize yetecek kadar boşluk
bırakınız. Emniyet zincirlerinin yere
sürtünmesine asla izin vermeyiniz.
i
OTLE058090

5-174
Aracınızı sürerken
Römork frenleri
Römorkunuzda bir frenleme sistemi
varsa, bunun yerel yönetmeliklere
uygun olduğundan ve normal bir
şekilde takılmış ve çalışmakta oldu-
ğundan emin olunuz.
Eğer römorkunuz, römork frenleri
yüklenmeden azami römork ağırlığı-
nı geçiyorsa, bu durumda kendi fren-
leri olması ve bunların yeterli olması
gerekir. Römork frenleri için talimatı
mutlaka okuyup uygulayın, böylece
onları düzgün şekilde takabilir, ayar-
layabilir ve bakımını yapabilirsiniz.
Aracınızın fren sistemi ile bağlantı
yapmadığınızdan emin olunuz.
Römorkla sürüş
Bir römork çekmek belirli bir deneyim
gerektirir. Yola çıkmadan önce, rö-
morkunuzu tanımalısınız. Aracı rö-
morkun ek yüküyle idare etme ve
frenleme hissine kendinizi alıştırınız.
Kullanmakta olduğunuz aracın artık
çok daha uzun olduğunu ve aracını-
zın tek başınayken olduğu kadar
kolay tepki vermediğini daima aklı-
nızda tutunuz.
Yola çıkmadan önce, römork bağlan-
tısını ve platformunu, emniyet zincir-
lerini, elektrik bağlantısını, ışıklarını,
lastiklerini ve frenlerini kontrol ediniz.
Sürüş sırasında, arada bir römork
içindeki yüklerin sağlam olduğunu ve
lambalar ile römork içindeki diğer
lambaların normal çalışmakta oldu-
ğunu kontrol ediniz.
Mesafe
Önünüzdeki araçla aranızda, aracı-
nızı römorksuz kullanırken bıraktığı-
nızın en az iki katı mesafe bırakınız.
Bu, ani fren veya dönüş yapmak
gereken durumları önlemenize yar-
dım eder.
Sollama
Römork çekerken daha uzun bir sol-
lama mesafesine ihtiyacınız olur. Ve,
artmış olan araç uzunluğu nedeniyle,
şeridinize dönmeden önce geçtiğiniz
aracın çok daha ilerisine gitmeniz
gerekir.
Fren sistemini doğru şekilde
kurduğunuzdan kesinlikle emin
olmadan, römorku kendi frenle-
ri ile kullanmayınız. Bu, amatör-
lerin yapabileceği bir iş değildir.
Bu iş için deneyimli, yetkin bir
römork servisi kullanınız.
UYARI

5-175
Aracınızı sürerken
5
Geri gitme
Direksiyonun alt kısmını bir elinizle
tutunuz. Römorku sola hareket ettir-
mek için elinizi sola doğru hareket
ettiriniz. Römorku sağa hareket ettir-
mek için elinizi sağa doğru hareket
ettiriniz. Geriye daima çok yavaş
gidiniz ve mümkünse birisinin size
kılavuzluk etmesini sağlayınız.
Dönüş yapma
Bir römorkla döneceğiniz zaman,
normalden daha geniş dönünüz.
Bunu yaparsanız römorkunuz yumu-
şak banketlere çıkmaz, kaldırımlara,
trafik levhalarına, ağaçlara veya
başka nesnelere çarpmaz. Sarsıntılı
veya ani manevralardan kaçınınız.
Oldukça önceden sinyal veriniz.
Dönüş sinyalleri
Bir römork çekerken, aracınızda
farklı sinyal lambaları ve ilave tesisat
olmalıdır. Gösterge panelinizdeki ye-
şil oklar bir dönüş veya şerit değiştir-
me sinyali verdiğinizde yanıp söner.
Doğru bağlandığında, römork sinyal-
leri de yanıp sönerek diğer sürücüle-
re döneceğinizi veya şerit değiştire-
ceğinizi bildirir.
Gösterge panelinizdeki yeşil oklar
dönüşlerde, römorkun ampulleri yan-
mış bile olsa, yanıp söner. Böylece,
arkanızdaki sürücüler sinyalinizi gör-
medikleri halde, siz gördüklerini zan-
nedebilirsiniz. Arada bir römork am-
pullerinin çalışıp çalışmadığını kont-
rol etmek önemlidir. Ayrıca, kabloları
her söktüğünüzde ve yeniden taktığı-
nızda da ışıkları kontrol etmelisiniz.
Römork aydınlatma sistemini
doğrudan araç aydınlatma sis-
temine bağlamayınız. Onaylan-
mış bir römork kablo donanımı
kullanınız. Bunu kullanmamak
aracınızın elektrik sisteminin
hasar görmesine ve/veya yara-
lanmanıza neden olabilir. Yar-
dım için HYUNDAI yetkili servi-
sine danışmanızı öneririz.
UYARI

5-176
Aracınızı sürerken
Yokuşlarda sürme
Uzun veya dik bir eğimden aşağı
inmeye başlamadan önce hızınızı
azaltınız ve daha küçük bir vitese
geçiniz. Eğer vites küçültmezseniz,
frenlerinizi çok fazla kullanmak zo-
runda kalırsınız. Böylece frenler aşırı
ısınabilir ve yeterli derecede çalış-
mayabilir.
Yukarı doğru uzun bir eğimde moto-
run ve şanzımanın aşırı ısınmasını
önlemek için, vites küçültünüz ve hı-
zınızı 70 km/sa. civarına düşürünüz.
Eğer römorkunuz, römork frenleri
yüklenmeden azami römork ağırlığı-
nı geçiyorsa ve aracınız otomatik
şanzımanlı/(DCT) Çift kavramalı
şanzımanlı ise, römorku çekerken D
(İleri) konumunda sürmelisiniz.
Römorku çekerken aracınızı D (İleri)
konumunda sürmek şanzımanın ısın-
masını önler ve ömrünü uzatır.Motoru ve/veya şanzımanı aşırı
ısınmaya karşı korumak için:
• Dik eğimlerde yokuş yukarı
römork çekerken (%6’nın üzerin-
de eğimli) motorun aşırı ısınma-
dığından emin olmak için, hara-
ret göstergesini izleyiniz. Hara-
ret göstergesi ibresi, kadran
üzerinde “H” (SICAK) bölgeye
girerse, aracı sağa çekiniz ve en
kısa zamanda emniyetli biçimde
durunuz ve motorun soğumasını
bekleyiniz. Yeniden hareket et-
mek için motorun yeterince so-
ğumasını bekleyiniz.
• Aracınızın hızını mutlaka römork
ağırlığına ve yokuş yukarı eğimi-
ne göre ayarlamalısınız.
• Dik yokuşlarda bir römork çe-
kerken çift kavramalı şanzıman-
la donatılmış araçlarda, şanzı-
man kavraması aşırı ısınabilir.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)
• Kavrama aşırı ısındığında, gü-
venli koruma modu devreye
girer. Eğer güvenli koruma mo-
du devreye girerse, gösterge
panelindeki vites konum göster-
gesi bir sesli uyarıyla birlikte
yanıp söner.
• Bu esnada, LCD ekranda bir
uyarı mesajı görünür ve sürüş
sarsıntılı olabilir.
• Eğer bu uyarıyı dikkate almazsa-
nız, sürüş koşulları daha da kö-
tüleşebilir.
• Normal sürüş koşullarına dön-
mek için, aracı düz bir yolda dur-
durunuz ve tekrar kalkış yapma-
dan önce birkaç dakika fren pe-
dalına basınız.
NOT

5-177
Aracınızı sürerken
5
Yokuşlarda park etme
Genel olarak, aracınıza bir römork
bağlı ise, yokuşta park etmeyiniz.
Ancak, römorkunuzu yokuşta park
etmek zorundaysanız, şu şekilde
yapınız:
1. Aracınızı park yerine çekiniz.
Direksiyonu kaldırıma doğru çevi-
riniz (yokuş aşağı iseniz sağa,
yokuş yukarı iseniz sola).
2. Aracı P (Park, otomatik şanzıman-
lı/çift kavramalı şanzımanlı araç-
larda) konumuna veya nötr (düz
şanzımanlı araçlarda) konumuna
getiriniz.
3. El frenini çekiniz ve kontağı kapa-
tınız.
4. Araç yokuş aşağı olduğunda rö-
morkun lastiklerinin altına takoz
yerleştiriniz.
5. Aracı çalıştırınız, frene basınız,
vitesi boşa alınız, el frenini bırakı-
nız ve takozlar yükü emene kadar
frenleri yavaşça bırakınız.6. Frene basınız ve el frenini çekiniz.
7. Araç yokuş yukarı park edildiğin-
de, vitesi 1. vites konumuna veya
P (Park) (otomatik şanzımanlı/çift
kavramalı şanzımanlı araçta)
konumuna, yokuş aşağı park edil-
diğinde ise R (Geri) (düz vitesli
araçlarda) konumuna getiriniz.
8. Kontağı kapatınız ve ayağınızı
frenden çekiniz, fakat el frenini
çekilmiş olarak bırakınız.
Yokuşa park ettikten sonra
hareket etmeye hazır
1. Vites kolu P (Park, otomatik şanzı-
manlı/çift kavramalı şanzımanlı
araçlarda) veya nötr (düz şanzı-
manlı araçlarda) konumunda ola-
rak frene basınız ve fren pedalını
basılı tutarken:
• Motoru çalıştırınız;
• Vitesi geçiriniz; ve
• El frenini indiriniz.
2. Ayağınızı yavaşça fren pedalın-
dan çekiniz.
3. Römork takozlardan kurtulana ka-
dar yavaşça hareket ediniz.
4. Durunuz ve birisinin takozları top-
layıp yerine yerleştirmesini sağla-
yınız.
Ciddi veya ölümcül yaralanmayı
önlemek için:
•El frenini iyice çekmeden
aracı terk etmeyiniz. Eğer
motoru çalışır durumda bırak-
tıysanız, araç aniden hareket
edebilir. Siz veya diğer kişiler
ciddi veya ölümcül şekilde
yaralanabilirsiniz.
•Aracı yokuşta tutmak için gaz
pedalına basmayınız.
UYARI

5-178
Aracınızı sürerken
Römork çekerken aracınızın
bakımı
Düzenli olarak römork çektiğinizde
aracınızın normalden daha sık bakı-
ma ihtiyacı olur. Özellikle dikkat edil-
mesi gereken önemli unsurlar motor
yağı, otomatik şanzıman sıvısı, aks
yağı ve soğutma sistemi sıvısıdır.
Sıkça kontrol edilmesi gereken diğer
önemli bir nokta frenlerin durumudur.
Eğer römork çekiyorsanız, yolculu-
ğunuza başlamadan önce bu bölüm-
leri gözden geçirmek iyi bir fikirdir.
Römorkunuzun ve bağlantı parçası-
nın da bakımlarını yapmayı unutma-
yınız. Römorkunuzla birlikte verilen
bakım programını takip ediniz ve
periyodik olarak kontrol ediniz.
Tercihen, kontrolleri her gün sürüşe
başlamadan önce yapınız. Bağlantı
parçasının tüm somun ve cıvataları-
nın sıkılmış olması çok önemlidir.Araç hasarını önlemek için:
• Römork kullanımı nedeniyle
ağırlaşan yük yüzünden, sıcak
günlerde veya yokuş çıkarken
hararet oluşabilir. Eğer hararet
göstergesi aşırı hararet gösteri-
yorsa, klimayı kapatınız ve emni-
yetli bir yerde aracı durdurarak
motoru soğutunuz.
• Araç çekerken, otomatik şanzı-
man yağını (varsa) daha sık
kontrol ediniz.
• Aracınızda klima yoksa, römork
çekerken motor performansını
arttırmak için bir yoğuşturucu
fan takmalısınız.
NOT