JEEP CHEROKEE 2018 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

VARNING!
• Se till att innehållet i däckreparations-
satsen inte kommer i kontakt med hår,
ögon eller kläder. Däckreparationssat-
sens tätningsmedel är skadligt att inan-
das, sväljs eller i kontakt med huden.
Det kan orsaka hud- och ögonirritation
och irritation i luftvägarna. Skölj
omedelbart med mycket vatten om inne-
hållet kommer i kontakt med ögon eller
hud. Byt kläder så fort som möjligt om
innehållet har kommit i kontakt med
kläderna.
• Däckreparationssatsens tätningsme-
delslösning innehåller latex. Kontakta
genast läkare om en allergisk reaktion
inträffar. Håll däckreparationssatsen
utom räckhåll för barn. Om innehållet
skulle råka sväljas måste munnen sköl-
jas och stora mängder vatten drickas.
Framkalla inte kräkning! Kontakta ge-
nast läkare.
Täta ett däck med däckreparationssatsen
(A) När du stannar för att använda däckre-
parationssatsen:
1. Stanna på ett säkert ställe och tänd
varningsblinkern.
2. Se till att ventilen (på det hjul vars däck är
skadat) är placerad i ett läge nära marken.
Det gör att däckreparationssatsens
slangar (6) och (7) kan nå ventilen när
däckreparationssatsen står plant på
marken. Det här är den stadigaste place-
ringen för satsen när tätningsmedel ska
sprutas in och luftpumpen användas.
Flytta fordonet om inte ventilen är i rätt
läge innan satsen används.
3. Placera växelväljaren i läge PARK (auto-
matväxellåda) eller lägg i backen (manuell
växellåda) och slå av tändningen.
4. Dra åt parkeringsbromsen.
(B) Förberedelser för att använda däckrepa-
rationssatsen:
1. Tryck in lägesväljarknappen (5) och vrid
till tätningsläget.2. Rulla ut den genomskinliga slangen för
tätningsmedel (6) och ta sedan bort hat-
ten från slangänden.
3. Placera däckreparationssatsen plant på
marken bredvid det punkterade däcket.
4. Ta bort ventilhatten och skruva fast tät-
ningsmedelsslangens (6) anslutning på
ventilen.
5. Rulla ut strömkabeln (8) och anslut den
till fordonets 12-voltsuttag.
OBS!
Ta inte bort främmande föremål (t.ex. skruvar
eller spik) från däcket.
(C) Spruta in däckreparationssatsens tät-
ningsmedel i det punkterade däcket:
• Starta alltid motorn innan däckreparations-
satsen startas.
OBS!
På fordon med manuell växellåda ska park-
eringsbromsen vara åtdragen och växelspa-
ken i NEUTRAL.
189

• När strömbrytaren (4) trycks in, flödar tät-
ningsmedlet (vit vätska) från behållaren (1)
genom slangen (6) och in i däcket.
OBS!
OBS! En viss mängd tätningsmedel kan läcka
ut via skadan i däcket.
Om tätningsmedlet (vit vätska) inte börjar flöda
genom slangen (6) inom 0–10 sekunder:
1. Tryck på strömbrytaren (4) för att stänga
av däckreparationssatsen. Ta loss tät-
ningsmedelsslangen (6) från ventilen.
Kontrollera att ventilen inte är smutsig.
Placera tätningsmedelsslangen (6) på
ventilen igen. Kontrollera att lägesvälja-
ren (5) är i läget för tätning och inte i läget
för luft. Tryck på strömbrytaren (4) för att
slå på däckreparationssatsen.
2. Anslut strömkabeln (8) till ett annat 12-
voltsuttag i fordonet eller till ett annat
fordon om så är möjligt. Se till att motorn
är igång innan däckreparationssatsen
startas.
3. Tätningsmedelsbehållaren (1) kan vara
tom på grund av att den använts tidigare.
Ring efter hjälp.OBS!
Om lägesväljaren (5) är i läge för luft och
pumpen går kommer det luft endast ur den
svarta slangen (7), inte genom slangen för
tätningsmedel (6).
Om tätningsmedlet (vit vätska) passerar genom
den genomskinliga slangen (6):
1. Låt pumpen gå tills det inte längre kom-
mer något tätningsmedel ur slangen (det
tar 30 till 70 sekunder). När tätningsmed-
let passerar genom slangen (6) kan tryck-
mätaren (3) visa ända upp till 4,8 bar
(70 psi). Tryckmätaren (3) sjunker snabbt
från ca 4,8 bar (70 psi) till det faktiska
däcktrycket när behållaren (1) är tom.
2. Pumpen börjar blåsa in luft i däcket
omedelbart efter det att behållaren (1) är
tömd. Låt pumpen gå och fyll däcket med
luft till rätt tryck enligt etiketten på dörr-
stolpen på förarsidan (rekommenderat
lufttryck). Kontrollera lufttrycket i däcket
med tryckmätaren (3).Om däcktrycket inte är minst 26 psi (1,8 bar)
efter 15 minuter:
• Däcket är alltför skadat. Försök inte köra
fordonet. Ring efter hjälp.
OBS!
Om däcket har pumpats till för högt lufttryck,
tryck då på knappen för trycksänkning tills
däcktycket är det rekommenderade innan ar-
betet fortsätts.
Om däcket pumpas till det rekommenderade
trycket eller minst 26 psi (1,8 bar) inom
15 minuter:
1. Tryck på strömbrytaren (4) för att stänga
av däckreparationssatsen.
2. Ta bort dekalen om hastighetsbegräns-
ning från tätningsmedelsbehållaren (1)
och sätt den på ratten.
3. Ta sedan omgående bort tätningsmedels-
slangen (6) från ventilen, sätt tillbaka
hatten på slangänden och lägg tillbaka
däckreparationssatsen på dess plats i
fordonet. Gå snabbt vidare till (D) ”Kör
fordonet”.
I EN NÖDSITUATION
190

FÖRSIKTIGHET!
• Metallnippeln på elkabeln (8) kan bli
varm efter användning och ska hanteras
försiktigt.
• Om hatten inte sätts tillbaka på slangen
(6) kan det komma ut tätningsmedel på
hud, kläder och på fordonets inredning.
Det kan också leda till att tätningsmedel
kommer i kontakt med interna kompo-
nenter i däckreparationssatsen och att
satsen på så sätt blir permanent för-
störd.
(D) Kör fordonet:
Omedelbart efter det att tätningsmedlet
sprutats in och däcket fyllts med luft, ska
fordonet köras 5 miles (8 km) eller i
10 minuter så att däckreparationssatsens tät-
ningsmedel fördelas inuti däcket. Kör inte
fortare än 90 km/tim (55 mph).
VARNING!
Däckreparationssatsen är inte en
permanent lösning för reparation av punk-
VARNING!
terade däck. Kontrollera däcket och ersätt
eller reparera det efter det att däckrepara-
tionssatsen har använts. Kör inte fortare
än 90 km/h (55 mph) innan däcket har
bytts ut eller reparerats. Om denna varning
inte följs kan det leda till skador som är
allvarliga eller livshotande för föraren,
passagerarna och andra i omgivningen.
(E) Efter körning:
Stanna på ett säkert ställe. Följ anvisning-
arna i ”När däckreparationssatsen ska
användas” innan du fortsätter.
1. Tryck in lägesväljarknappen (5) och vrid
till luftläget.
2. Rulla ut strömkabeln och anslut den till
fordonets 12-voltsuttag.
3. Rulla ut den svarta luftpumpsslangen (7)
och skruva fast anslutningen i slangänden
(7) på ventilen.
4. Kontrollera däcktrycket med hjälp av
tryckmätaren (3).Om däcktrycket är lägre än 1,3 bar (19 psi):
Däcket är alltför skadat. Försök inte köra
fordonet. Ring efter hjälp.
Om däcktrycket är 1,3 bar (19 psi) eller högre:
1. Tryck på strömbrytaren (4) för att starta
däckreparationssatsen och låt däcket fyl-
las med luft till det tryck som anges i
tabellen över däck och belastningar som
finns på dörrstolpen vid förardörren.
OBS!
Om däcket har pumpats till för högt luft-
tryck, tryck då på knappen för trycksänk-
ning tills däcktycket är det rekommender-
ade innan arbetet fortsätts.
2. Koppla från däckreparationssatsen från
ventilen, sätt tillbaka ventilhatten och
koppla bort 12-voltskontakten.
3. Placera däckreparationssatsen i dess av-
sedda förvaringsutrymme i fordonet.
4. Kontrollera däcket och få det reparerat
eller utbytt så fort som möjligt hos en
auktoriserad återförsäljare eller
däckverkstad.
191

5. Ta bort dekalen om hastighetsbegräns-
ning från instrumentpanelen när däcket
har reparerats.
6. Byt ut tätningsmedelsbehållaren (1) och
tätningsslangen (6) hos en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt. Se
”Byt tätningsmedelsbehållare och slang
(F)”.
OBS!
När däcket lämnas för reparation hos en
auktoriserad återförsäljare eller gummiverk-
stad, tala om att däcket har tätats med däck-
reparationssatsen.
(F) Byte av tätningsmedelsbehållare och
slang:
1. Rulla ut tätningsmedelsslangen (6)
(genomskinlig).
2. Leta reda på låsknappen för behållaren.
Knappen finns i försänkningen under
behållaren.3. Tryck på låsknappen för behållaren. Tät-
ningsmedelsbehållaren (1) frigörs. Ta bort
behållaren och släng den enligt
föreskrifterna.
4. Ta bort eventuellt tätningsmedel från
däckreparationssatsens
förvaringsutrymme.
5. Placera en ny behållare med tätningsme-
del (1) i hållaren så att slangen (6) är i
linje med spåret för slangen i hållarens
framkant. Tryck sedan ner behållaren i
hållaren. Ett klick hörs när behållaren är
ordentligt fastsatt.
6. Kontrollera att hatten sitter i änden av
tätningsmedelsslangen (6) och lägg till-
baka slangen i förvaringsutrymmet (i bot-
ten av luftpumpen).
7. Placera sedan däckreparationssatsen på
dess avsedda plats i fordonet.
STARTHJÄLP
Om fordonets batteri är urladdat kan fordonet
startas med hjälp av startkablar och ett bat-
teri i ett annat fordon eller med ett bärbart
hjälpstartbatteri. En felaktig hjälpstart med
startkablar kan vara farlig. Följ därför noga
anvisningarna i detta avsnitt.
OBS!
Vid användning av bärbart hjälpstartbatteri
ska tillverkarens anvisningar noga följas.
VARNING!
Använd inte startkablar om batteriet är
fruset. Det kan sprängas eller explodera
och orsaka personskador.
FÖRSIKTIGHET!
Använd inte bärbart hjälpstartbatteri eller
annan strömkälla som har högre än 12 volt
spänning eftersom skador på batteri, start-
motor, generator och elsystem då kan upp-
stå.
I EN NÖDSITUATION
192

Förberedelse för start med startkablar
Fordonets batteri sitter framtill i motorutrym-
met bakom den vänstra strålkastarenheten.
VARNING!
• Var försiktig, vidrör inte kylfläkten när
motorhuven är öppen. Fläkten kan starta
när som helst om tändningen är på.
Fläktvingarna kan orsaka personskador.
VARNING!
• Ta av alla metallföremål, t.ex. ringar,
klockor och armband, som kan ge oav-
siktlig elektrisk kontakt. Du kan bli all-
varligt skadad.
• Batteriet innehåller svavelsyra som kan
orsaka frätskador på hud och ögon, och
bilda knallgas som är brandfarlig och
explosiv. Håll öppen låga och gnistor
borta från batteriet.
1. Dra åt parkeringsbromsen, ställ den auto-
matiska växellådan i läge PARK (parke-
ring) (lägg i friläge på manuell växellåda)
och vrid tändningslåset till läge LOCK.
2. Stäng av värme, radio och andra ej nöd-
vändiga eltillbehör.
3. Om ett annat fordon används för hjälp-
start med startkablar ska det fordonet
placeras så nära att kablarna når fram,
varefter parkeringsbromsen dras åt och
tändningen slås av.
VARNING!
Fordonen får inte ha kontakt med varandra
eftersom en jordanslutning kan uppstå
med personskador som följd.
Start med startkablar
VARNING!
Om nedanstående anvisningar för start
med startkablar inte följs kan person- eller
egendomsskador uppstå pga. batteriexplo-
sion.
FÖRSIKTIGHET!
Om nedanstående anvisningar inte följs
kan skador på laddningssystemet i hjälp-
fordonet eller fordonet med urladdat bat-
teri uppstå.
Ansluta startkablarna
1. Koppla startkabelns positiva(+)ände till
pluspolen(+)på fordonet med urladdat
batteri.Batteriets positiva pol
193

2. Koppla den andra änden av den positiva
(+)startkabeln till pluspolen(+)på
hjälpstartbatteriet.
3. Koppla startkabelns minusände(-)till
minuspolen(-)på hjälpstartbatteriet.
4. Koppla andra änden av den negativa(-)
startkabeln till en bra jordanslutning (bar
metallyta på motorn i fordonet med det
urladdade batteriet) långt från batteriet
och bränsleinsprutningssystemet.
VARNING!
Anslut inte startkabeln till minuspolen (-)
på det urladdade batteriet. Den gnista som
då kan uppstå kan få batteriet att explo-
dera och förorsaka personskador. Använd
endast den specifika jordanslutnings-
punkten och inte någon annan blottad
metalldel.
5. Starta motorn i fordonet med hjälpstart-
batteriet, låt motorn gå på tomgång ett par
minuter och starta sedan motorn i
fordonet med det urladdade batteriet.6. När motorn har startat ska startkablarna
tas bort i omvänd ordning:
Koppla bort startkablarna
1. Ta bort startkabelns minusände(-)från
jordningen på motorn, på fordonet med
det urladdade batteriet.
2. Ta bort startkabelns andra minusände(-)
från minuspolen(-)på hjälpstartbatteriet.
3. Ta bort startkabelns plusände(+)från den
positiva(+)polen på hjälpstartbatteriet.
4. Ta bort andra änden av den positiva(+)
startkabeln från pluspolen(+)på fordonet
med det urladdade batteriet.
Om startkablar ofta behöver användas för att
starta fordonet bör batteriet och laddnings-
systemet kontrolleras av en auktoriserad
återförsäljare.
FÖRSIKTIGHET!
Tillbehör som är anslutna till fordonets
eluttag drar ström ur batteriet även när de
inte används (t.ex. mobiltelefon). Om de är
anslutna alltför länge utan att motorn körs
FÖRSIKTIGHET!
laddas batteriet till slut ur så mycket att
det förkortar livslängden och/eller gör att
fordonet inte startar.
TANKNING I
NÖDSITUATION
Öppningsreglage för nödöppning av
tankluckan
Om tankluckan inte går att öppna kan man
använda nödöppningsreglaget för öppning.
1. Öppna bakluckan.
2. Ta bort inspektionsluckan på den högra
panelen för öppningsvajern med spetsen
på din nyckel.
3. Ta tag i öppningsvajerns rem och dra upp
den för att frigöra tankluckan.
I EN NÖDSITUATION
194

OM MOTORN BLIR
ÖVERHETTAD
Om någon av situationerna nedan inträffar
kan risken för överhettning minskas med
lämpliga åtgärder.
• På landsväg — sänk hastigheten.
• I stadskörning – lägg växeln i neutralläge
vid stopp, men öka inte tomgångsvarvtalet.
FÖRSIKTIGHET!
Om fordonet körs med för hög temperatur i
kylsystemet kan fordonet skadas. Om tem-
peraturmätaren står på ”H” bör fordonet
köras åt sidan och stannas. Kör motorn på
tomgång med luftkonditioneringen av-
stängd tills visaren går tillbaka till det
normala intervallet igen. Om visaren står
kvar på ”H” och en ljudsignal hörs, stänger
du omedelbart av motorn och ringer efter
assistans.OBS!
Det finns vissa åtgärder man kan vidta om
man märker tecken på överhettning:
• Stäng av luftkonditioneringen (AC) om den
är på. Luftkonditioneringssystemet tillför
värme till motorns kylsystem och om luft-
konditioneringen stängs av tillförs mindre
värme.
• Temperaturreglaget kan även ställas in på
max-värdet, ventilation ställas in enbart för
fotutrymmet och fläktreglaget ställas in på
det högsta läget. Då fungerar värmeele-
mentet som ett extra kylarelement och hjäl-
per till att leda bort värme från motorns
kylsystem.
VARNING!
Föraren och omkringvarande personer kan
bli svårt brända av het kylvätska eller av
ånga från kylaren. Om det syns eller hörs
att ånga kommer ut under huven får huven
inte öppnas förrän kylaren har svalnat.
Öppna aldrig kylarlocket när kylaren är
varm eller när expansionskärlet är varmt.
ÅSIDOSÄTTNING AV
VÄXELVÄLJAREN
Om ett fel uppstår och växelväljaren inte kan
föras ur läge PARK kan följande åtgärd vidtas
så att spaken tillfälligt kan röras:
1. Stäng av motorn.
2. Dra åt parkeringsbromsen.
3. Med hjälp av en skruvmejsel eller lik-
nande verktyg tar du försiktigt isär växel-
väljarens ram och damaskenheten från
mittkonsolen och lyfter upp den för att
komma åt mekanismen i växelväljaren.
4. Tryck på och håll ner bromspedalen
ordentligt.
195

5. Sätt in en liten skruvmejsel eller liknande
verktyg i hålet för växelspakens åsidosätt-
ningsspak (vid växelenhetens främre
högra hörn) och tryck ned och håll kvar
åsidosättningsspaken.
6. Flytta växelväljaren till läge NEUTRAL.
7. Fordonet kan nu startas i NEUTRAL-läge.
8. Sätt tillbaka växelväljarens damask.LOSSA ETT FORDON SOM
HAR KÖRT FAST
Om fordonet fastnar i gyttja, sand eller snö
går det ofta att ”gunga” loss fordonet. Vrid
ratten åt höger och vänster så att området
kring framhjulen frigörs. För fordon med
automatväxellåda, tryck på och håll ned lås-
ningsknappen på växelväljaren. Växla sedan
fram och tillbaka mellan DRIVE (kör) och
REVERSE (back) (med automatisk växellåda)
eller tvåans växel och backen (med manuell
växellåda) och ge samtidigt lite gas.
OBS!
För fordon med automatisk växellåda:Växling
mellan DRIVE (kör) och REVERSE (back) kan
endast ske vid en hjulhastighet på 8 km/h
(5 mph) eller lägre. Om växellådan lämnas
kvar i NEUTRAL-läget i mer än 2 sekunder
måste du trycka på bromspedalen för att
lägga i DRIVE (kör) eller REVERSE (back).
Använd det minsta möjliga gaspådrag som
håller den gungande rörelsen igång utan att
hjulen spinner och utan att motorn rusas.
FÖRSIKTIGHET!
• Om motorn rusas eller hjulen spinner
kan växellådan överhettas och skadas.
Låt motorn gå på tomgång med växelväl-
jarspaken i NEUTRAL-läget i minst en
minut efter var femte gungningsrörelse.
Det minimerar överhettning och reduce-
rar risken för växellådsfel vid långvariga
försök att lossa ett fordon som fastnat.
• Då du gungar ett fastkört fordon genom
att flytta växelväljaren fram och tillbaka
mellan DRIVE (kör)/TVÅANS VÄXEL och
REVERSE (back), ska du inte låta hjulen
spinna snabbare än 15 mph (24 km/
tim), eftersom drivlinan annars kan ska-
das.
• Om motorn rusas eller hjulen spinner för
snabbt kan växellådan överhettas och
skadas. Även däcken kan skadas. Spinn
inte hjulen fortare än 48 km/h (30 mph)
med ilagd växel (ingen växling sker).
Hål för manuell åsidosättning
I EN NÖDSITUATION
196

OBS!
Tryck på knappen ”ESC Off” (vid behov) så
att det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) är i delvis avstängt läge (Partial Off)
innan fordonet gungas. (Se ”Elektroniskt
bromskontrollsystem” i ”Säkerhet” för mer
information). När fordonet kommit loss ska
”ESC Off”-knappen tryckas in igen så att
”ESC On”-läget (ESP på) återställs.VARNING!
Hjul som roterar snabbt kan vara farliga.
De krafter som uppstår vid höga hjulvarvtal
kan skada eller förstöra axlar och hjul.
Däck kan explodera och orsaka person-
skador. Låt inte fordonets hjul rotera
snabbare än vad som motsvarar 48 km/h
VARNING!
(30 mph) eller under längre tid än
30 sekunder i sträck om du har fastnat,
och låt ingen komma i närheten av ett
roterande hjul, oavsett varvtalet.
BOGSERA ETT TRASIGT FORDON
I det här avsnittet finns anvisningar för hur ett trasigt fordon ska bogseras av bärgare.
Bogseringsvillkor Hjulen OVANFÖR
markenFWD-MODELLER 4X4-MODELLER
Hjulen på marken INGAINTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
Hjullyft eller bärgnings-
plattform (dolly)BakINTE TILLÅTET INTE TILLÅTET
Fram OKINTE TILLÅTET
FlakALLA BÄSTA METOD ENDA METODEN
Rätt utrustning för bogsering eller lyft krävs
för att fordonet inte ska skadas. Använd en-
bart bogserstång och annan utrustning som
är avsedd för ändamålet och följ tillverkarens
anvisningar. Användning av säkerhetskedjor
är ett lagkrav. Fäst bogserstång eller annanbogserutrustning vid fordonets ramdelar, inte
i stötfångarna eller deras fästen. Nationell
och lokal lagstiftning måste följas vid bogser-
ing.
197

OBS!
• Du måste kontrollera att den automatiska
parkeringsbromsen är frånkopplad innan
bogsering av fordonet för att undvika oav-
siktlig elektrisk ansättning av parkerings-
bromsen. Den automatiska parkerings-
bromsen aktiveras eller inaktiveras via
kundprogrammerade funktioner i
Uconnect-inställningarna.
• Till fordon med ett urladdat batteri eller
elektriskt haveri när den elektriska park-
eringsbromsen (EPB) är aktiverad krävs en
bärgningsvagn eller en domkraft för att höja
upp bakhjulen från marken när fordonet
flyttas till ett lastbilsflak.
Om tillbehör (vindrutetorkare, bakrutedefros-
ter etc.) måste användas under bogseringen
ska tändningsnyckeln stå i läge ON/RUN (på/
körning) och inte i läge ACC (tillbehör).
Observera att Safehold-funktionen aktiverar
den elektriska parkeringsbromsen närhelst
förardörren öppnas (om batteriet är anslutet,
tändningen är påslagen, växellådan inte är i
läge PARK (parkering) och bromspedalen är
uppsläppt). Om fordonet bogseras när tänd-
ningen är i läge ON/RUN måste du manuelltavaktivera den elektriska parkeringsbromsen
varje gång förardörren öppnas genom att trycka
på bromspedalen och sedan lossa EPB.
Om fordonets batteri har laddats ur, se ”Väx-
elväljare, åsidosättande” i detta avsnitt för
instruktioner om hur den automatiska
växellådan tas ur läge PARK (parkering) så att
fordonet kan flyttas.
FÖRSIKTIGHET!
• Använd inte remmar vid bogsering.
Fordonet kan skadas.
• När fordonet lastsäkras på ett flak får
surrning inte ske i fram- eller bakvagns-
upphängningen. Skador kan uppkomma
på fordonet vid felaktig bogsering.
• Se till att den elektriska parkerings-
bromsen är lossad och förblir lossad un-
der bogseringen.
Utan integrerad nyckel
Särskilda försiktighetsåtgärder måste vidtas om
fordonet bogseras med tändningslåset i läget
LOCK/OFF (lås/av). Den enda godkända meto-den för bogsering utan integrerad nyckel är med
flakfordon. Rätt bärgningsutrustning krävs för
att skador på fordonet inte ska uppstå.
Framhjulsdrivna (FWD) modeller - med
integrerad nyckel
Tillverkaren rekommenderar att fordonet bär-
gas med alla fyra hjulenUTANmarkkontakt
på flakbärgare.
Om bärgning på flak inte kan utföras måste
det här fordonet bogseras med framhjulen
upplyfta från marken (med en dolly eller
hjullyftutrustning med framhjulen upplyfta).
Se till att den elektriska parkeringsbromsen
är lossad och förblir lossad under bogser-
ingen. Den elektriska parkeringsbromsen
behöver inte släppas om alla fyra hjulen är
lyfta från marken.
FÖRSIKTIGHET!
Bogsering av detta fordon i strid med ovan-
stående krav kan orsaka allvarliga skador
på motorn och växellådan. Skador p.g.a.
felaktig bogsering omfattas inte av garan-
tin.
I EN NÖDSITUATION
198