JEEP CHEROKEE 2020 Betriebsanleitung (in German)

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Pumpe arbeitet, strömt Luft nur durch den
Luftpumpenschlauch und nicht durch den
Dichtmittelschlauch.
Wenn das Dichtmittel (weiße Flüssigkeit) durch
den Dichtmittelschlauch strömt:
1. Betätigen Sie die Pumpe weiterhin, biskein Dichtmittel mehr durch den
Schlauch strömt (üblicherweise
30–70 Sekunden). Wenn das Dicht-
mittel durch den Dichtmittelschlauch
strömt, kann die Druckanzeige auf bis zu
4,8 bar (70 psi) steigen. Die Druckan-
zeige fällt schnell wieder von ca. 4,8 bar
(70 psi) auf den tatsächlichen Reifen-
druck ab, wenn der Dichtmittelbehälter
leer ist.
2. Die Pumpe beginnt sofort nach Entleeren des Dichtmittelbehälters damit, Luft in
den Reifen zu pumpen. Betreiben Sie die
Pumpe weiter, bis der Reifendruck den
Wert auf der Reifendruckplakette an der
fahrerseitigen B-Säule (empfohlener
Druck) erreicht hat. Prüfen Sie den
Reifendruck, indem Sie die Druckan-
zeige beobachten. Wenn sich der Reifen nicht innerhalb von
15 Minuten auf 1,8 bar (26 psi) aufpumpen
lässt:
HINWEIS:
Betreiben Sie den Kompressor niemals
länger als 20 Minuten. Überhitzungsgefahr.
Der Reifen ist zu stark beschädigt. Versu-
chen Sie auf keinen Fall, mit dem Fahr-
zeug weiterzufahren. Benachrichtigen Sie
eine Werkstatt.
HINWEIS:
Wenn der Druck unter 1,8 bar (26 psi) fällt,
fahren Sie nicht weiter. Der Reifenservice-
satz kann die korrekte Abdichtung nicht
garantieren, da der Reifen zu beschädigt ist.
Setzen Sie sich mit Ihrem Vertragshändler in
Verbindung.
HINWEIS:
Wenn der Reifendruck zu hoch ist, vermin-
dern Sie den Reifendruck bis auf den
empfohlenen Reifendruck, bevor Sie fort-
fahren. Wenn sich der Reifen innerhalb von 15 Minuten
auf den empfohlenen Druck oder mindestens
auf 1,8 bar (26 psi) aufpumpen lässt:
1. Drücken Sie die Einschalttaste zum Ausschalten des Reifenreparatursatzes.
2. Ziehen Sie den Aufkleber mit der Warnung bezüglich der Geschwindig-
keitsbegrenzung von der Oberseite des
Dichtmittelbehälters ab, und bringen Sie
den Aufkleber an der Instrumententafel
an.
3. Schrauben Sie sofort den Dichtmittel- schlauch vom Ventilschaft ab, bringen
Sie die Verschlusskappe auf dem
Anschluss am Schlauchende an und
verstauen Sie den Reifenreparatursatz
am dafür vorgesehenen Ort im Fahrzeug.
Fahren Sie schnell mit „Fahrzeug
fahren“ fort.
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PANNENHILFE
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(D) Fahrzeug fahren:
Sofort nach dem Einspritzen des Dichtmit-
tels und Aufpumpen des Reifens das Fahr-
zeug 8 km (5 Meilen) weit oder 10 Minuten
lang fahren, um das Dichtmittel des Reifen-
reparatursatzes im Reifen zu verteilen.
Fahren Sie nicht schneller als 80 km/h
(50 mph).
(E) Nach dem Fahren:
Halten Sie an einem sicheren Ort an.
Schlagen Sie unter „(A) Wenn Sie anhalten,
um den Reifenreparatursatz zu verwenden“
in diesem Abschnitt nach, bevor Sie fort-
fahren.
1. Drücken Sie den Betriebsartwählknopf,und drehen Sie ihn in die
Luft-Betriebsart.
2. Wickeln Sie Stecker und Kabel ab und schließen Sie den Stecker in die
12-Volt-Steckdose des Fahrzeugs an.
3. Wickeln Sie den Luftpumpenschlauch (schwarz) ab, und schrauben Sie den
Anschluss am Schlauchende auf den
Ventilschaft.
4. Prüfen Sie den Druck im Reifen mithilfe der Druckanzeige.
Wenn der Reifendruck weniger als 1,3 bar
(19 psi) beträgt:
Der Reifen ist zu stark beschädigt. Versu-
chen Sie auf keinen Fall, mit dem Fahrzeug
weiterzufahren. Benachrichtigen Sie eine
Werkstatt.
VORSICHT!
Das Metallende des Steckers kann nach
der Verwendung heiß sein und sollte
vorsichtig behandelt werden.
Wird versäumt, die Verschlusskappe auf
dem Anschluss am Ende des Dichtmit-
telschlauchs anzubringen, kann dies
dazu führen, dass Dichtmittel auf Ihre
Haut, Kleidung und in den Fahrzeugin-
nenraum gelangt. Außerdem kann
dadurch Dichtmittel auf innere Bauteile
des Reifenwartungssatzes gelangen, was
dauerhafte Schäden am Set verursachen
kann.
WARNUNG!
Der Reifenreparatursatz ist keine
dauerhafte Reparaturlösung für einen
defekten Reifen. Lassen Sie den Reifen
nach der Verwendung des
Reifenreparatursatzes überprüfen und
instand setzen oder austauschen. Fahren
Sie auf keinen Fall schneller als 80 km/h
(50 mph), solange der Reifen nicht
instand gesetzt oder ersetzt wurde.
Nichtbefolgung dieses Warnhinweises
kann zu schweren oder sogar tödlichen
Verletzungen für Sie, Ihre Fahrgäste und
andere Beteiligte führen.
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Wenn der Reifendruck 1,3 bar (19 psi) oder
mehr beträgt:
1. Schalten Sie mit der Einschalttaste denReifenreparatursatz ein, und pumpen Sie
den Reifen auf den Druck auf, der auf der
Reifendruckplakette an der fahrersei-
tigen Türöffnung angegeben ist.
HINWEIS:
Wenn der Reifendruck zu hoch ist, vermin-
dern Sie den Reifendruck bis auf den
empfohlenen Reifendruck, bevor Sie fort-
fahren.
2. Schrauben Sie den Reifenreparatursatz vom Ventilschaft ab, schrauben Sie dann
die Ventilkappe auf den Ventilschaft auf
und trennen Sie das Set von der
12-Volt-Steckdose.
3. Verstauen Sie den Reifenreparatursatz in seinem Staufachbereich im Fahrzeug.
4. Lassen Sie den Reifen so schnell wie möglich bei einem Vertragshändler oder
Reifenhändler prüfen und instand setzen
oder austauschen. 5. Ziehen Sie den Aufkleber mit der
Warnung bezüglich der Geschwindig-
keitsbegrenzung von der Instrumenten-
tafel ab, nachdem der Reifen
instandgesetzt wurde.
6. Lassen Sie den Dichtmittelbehälter und Dichtmittelschlauch so bald wie möglich
bei einem Vertragshändler austauschen.
Weitere Informationen hierzu finden Sie
unter „Austausch von Dichtmittelbe-
hälter und -schlauch“ in diesem
Abschnitt.
HINWEIS:
Informieren Sie nach der Reparatur des
Reifens den Vertragshändler oder Ihr
Servicecenter darüber, dass der Reifen mit
dem Reifenreparatursatz instand gesetzt
wurde.(F) Austausch von Dichtmittelbehälter und
-schlauch:
1. Wickeln Sie den Dichtmittelschlauch (transparent) ab.
2. Suchen Sie den roten, runden Entriege- lungsknopf des Dichtmittelbehälters am
rechten Rand des Satzes.
3. Drücken und halten Sie den Entriege- lungsknopf des Dichtmittelbehälters
gedrückt, ziehen Sie dann die Flasche
mit gedrücktem Knopf heraus.
4. Wischen Sie die Dichtmittelreste vom Reifenwartungssatz-Gehäuse ab.

5. Bringen Sie den neuen Dichtmittelbehälter so am Gehäuse an, dass der Dichtmittel-
schlauch mit der Schlauchöffnung an der
Gehäusevorderseite ausgerichtet ist.
Drücken und halten Sie den Entriegelungs-
knopf des Dichtmittelbehälters gedrückt,
drücken Sie dann die Flasche mit
gedrücktem Knopf in das Gehäuse. Der
Behälter muss mit einem hörbaren Klicken
einrasten. Lassen Sie den Knopf los.

WARNUNG!

Sie müssen stets vorweisen, dass der Reifen
mithilfe eines Reifenreparatursatzes repariert
wurde. Übergeben Sie das Heft den
Mechanikern, die den Reifen reparieren, der
mithilfe des Reifenreparatursatzes behandelt
wurde.

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PANNENHILFE
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6. Prüfen Sie, ob die Verschlusskappe amAnschluss am Ende des Dichtmittel-
schlauchs angebracht ist, und verpacken
Sie dann den Schlauch in seinem Stau-
fachbereich (oben am Gehäuse).
7. Verstauen Sie den Reifenwartungssatz in seinem Staufach im Fahrzeug.
STARTHILFE
Wenn die Batterie Ihres Fahrzeugs entladen
ist, kann es mithilfe eines Starthilfekabel-
satzes und einer Batterie in einem anderen
Fahrzeug oder einer tragbaren Fremdbatterie
gestartet werden. Bei unsachgemäßer
Durchführung kann eine Starthilfe gefährlich
sein. Befolgen Sie daher bitte die Vorgehens-
weisen in diesem Kapitel sorgfältig.
HINWEIS:
Beim Verwenden einer tragbaren Fremdbat-
terie sind die Bedienungsanleitung und die
Vorsichtsmaßnahmen des Herstellers zu
befolgen. WARNUNG!

Wie derzeit gesetzlich vorgeschrieben, sind die
Informationen zu chemischen Substanzen zum
Schutz der Gesundheit und der Umwelt sowie
die Angaben zur sicheren Verwendung des
Dichtmittels auf dem Verpackungsetikett
angegeben. Die Einhaltung der Vorschriften zu
den Angaben auf dem Etikett ist eine
grundlegende Voraussetzung für ein sicheres
und effektiv nutzbares Produkt. Denken Sie
daran, das Etikett sorgfältig zu lesen. Der
Benutzer des Produkts ist für alle Schäden
verantwortlich, die auf eine unsachgemäße
Verwendung zurückzuführen sind. Die
Dichtungsflüssigkeit hat ein Verfallsdatum.
Ersetzen Sie die Flasche, sobald das
Verfallsdatum überschritten wurde.

VORSICHT!
Entsorgen Sie die Flasche und das
Dichtmittel ordnungsgemäß. Entsorgen
Sie diese gemäß der nationalen und
lokalen Bestimmungen.
WARNUNG!
Unternehmen Sie keinen
Starthilfe-Versuch, wenn die Batterie
gefroren ist. Sie könnte brechen oder
explodieren, was zu Verletzungen führen
kann.
VORSICHT!
Verwenden Sie keine tragbare
Starthilfebatterie oder andere Stromquelle
mit einer Systemspannung von mehr als
12 Volt, ansonsten können die Batterie,
der Anlasser, die Lichtmaschine oder die
Elektrik beschädigt werden.
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(Fortsetzung)
Vorbereitung zur Starthilfe
Die Batterie in Ihrem Fahrzeug befindet sich
vor dem Motorraum hinter der linken Schein-
werfereinheit.Batterie-Pluspol HINWEIS:
Verwenden Sie nie ein Schnellladegerät, um
den Motor zu starten, da sonst Schäden am
elektronischen System des Fahrzeugs
auftreten können, insbesondere an den Steu-
ereinheiten für Zündung und Kraftstoffver-
sorgung.
1. Betätigen Sie die Feststellbremse,
schalten Sie das Automatikgetriebe in
Parkstellung (P) (bzw. legen beim
Schaltgetriebe NEUTRAL (Leerlauf) ein),
und bringen Sie den Zündschalter in die
Stellung OFF (Aus) 2. Heizung, Radio und alle sonstigen nicht
benötigten Stromverbraucher
ausschalten.
3. Wenn ein anderes Fahrzeug für die Start- hilfe eingesetzt wird, stellen Sie dieses
so ab, dass die Starthilfekabel ange-
schlossen werden können, betätigen Sie
die Feststellbremse und stellen Sie
sicher, dass die Zündung ausgeschaltet
ist.
WARNUNG!
Halten Sie bei geöffneter Motorhaube
stets Abstand vom Kühlerlüfter. Bei
eingeschaltetem Zündschalter kann er
sich jederzeit einschalten. Die sich
bewegenden Lüfterflügel stellen eine
Verletzungsgefahr dar.
Legen Sie metallhaltigen Schmuck
(z. B. Ringe, Uhrenarmbänder,
Armbänder) ab, um unbeabsichtigten
elektrischen Kontakt auszuschließen.
Sie können sonst schwer verletzt
werden.
Batterien enthalten Schwefelsäure, die
Verätzungen der Augen oder der Haut
verursachen kann, und erzeugen Wasser-
stoffgas, das brennbar und explosiv ist.
Halten Sie offenes Feuer und Funken
von der Batterie fern.
WARNUNG! (Fortsetzung)
WARNUNG!
Die Fahrzeuge dürfen sich NICHT
berühren, andernfalls kann eine
Masseverbindung entstehen, die zu
Verletzungen führen kann.
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PANNENHILFE
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Starthilfeverfahren
Anschließen der Starthilfekabel
1. Schließen Sie ein Ende des Plus-Starthil-fekabels (+) am Pluspol (+) der Batterie
des entladenen Fahrzeugs an.
2. Schließen Sie das andere Ende des Plus-Starthilfekabels (+) am Pluspol (+)
der Starthilfebatterie an.
3. Schließen Sie ein Ende des Minus-Start- hilfekabels (-) am Minuspol (-) der Start-
hilfebatterie an. 4. Schließen Sie das andere Ende des
Minus-Starthilfekabels (-) an einem
guten Motormassepunkt (blankes Metall-
teil und nicht in Nähe der Batterie und
der Einspritzanlage) am Motor des Fahr-
zeugs mit der entladenen Batterie an.
5. Lassen Sie den Motor des Fahrzeugs mit der Starthilfebatterie an, und lassen Sie
ihn einige Minuten im Leerlauf laufen.
Lassen Sie dann den Motor des Fahr-
zeugs mit der entladenen Batterie an.
6. Entfernen Sie nach dem Starten des Motors die Starthilfekabel in umge-
kehrter Reihenfolge: Trennen der Starthilfekabel
1. Trennen Sie das Ende der Minusleitung
(-) des Starthilfekabels von der Motor-
masse des Fahrzeugs mit der entladenen
Batterie.
2. Trennen Sie das andere Ende des Minus-Starthilfekabels (-) vom Minuspol
(-) der Starthilfebatterie.
3. Trennen Sie das Ende des Plus-Starthil- fekabels (+) vom Pluspol (+) der Starthil-
febatterie.
4. Trennen Sie das andere Ende des Plus-Starthilfekabels (+) vom Pluspol (+)
des Fahrzeugs mit der entladenen
Batterie.
Wenn das Fahrzeug oft mit Starthilfe
gestartet werden muss, sollten Sie die
Batterie und das Ladesystem von Ihrem
Vertragshändler überprüfen lassen.
WARNUNG!
Andernfalls können durch Explodieren der
Batterie Verletzungen oder Sachschäden
entstehen.
VORSICHT!
Bei Nichtbeachtung dieser Anweisungen
kann es zur Beschädigung des
Ladesystems an einem der beiden
Fahrzeuge kommen.
WARNUNG!
Schließen Sie das Starthilfekabel nicht an
den Minuspol (-) der entladenen Batterie
an. Dies hätte elektrischen Funkenschlag
zur Folge, der zum Explodieren der
Batterie und einem Unfall mit schweren
Verletzungen führen kann. Verwenden Sie
nur den angegebenen Massepunkt, keine
anderen blanken Metallteile.
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NOTBETANKUNG – JE
NACH AUSSTATTUNG
Die Vorgehensweise beim Kraftstoff-Befüllen
in einem Notfall ist unter „Notbetankung“
beschrieben. Weitere Informationen hierzu
finden Sie in „Betanken des Fahrzeugs“ in
„Start und Betrieb“.
Das Fahrzeug verfügt über einen Betan-
kungstrichter. Wenn Betanken erforderlich
ist und Sie eine zugelassene Benzinkanne
verwenden, setzen Sie den Einfülltrichter in
die Einfüllöffnung ein.Auftanktrichter
Einsetzen des Trichters
ÜBERHITZUNG DES
MOTORS
Um einer drohenden Überhitzung des Motors
vorzubeugen, eignen sich folgende
Maßnahmen.
Bei Überlandfahrt – Geschwindigkeit
verringern.
Im Stadtverkehr – bei stehendem Fahr-
zeug das Getriebe in NEUTRAL (Leerlauf)
schalten, die Leerlaufdrehzahl des Motors
jedoch nicht anheben.
VORSICHT!
An den Steckdosen des Fahrzeugs
angeschlossene Zusatzverbraucher ziehen
auch dann Strom von der Fahrzeugbatterie
ab, wenn sie nicht in Benutzung sind
(z. B. Mobilgeräte usw.). Sind sie lange
genug eingesteckt, ohne dass der Motor
läuft, ist die Fahrzeugbatterie nicht mehr
ausreichend geladen, was die Lebensdauer
der Batterie heruntersetzt und/oder das
Anlassen des Motors verhindert.
VORSICHT!
Fahren mit überhitztem Motorkühlsystem
kann zu Motorschäden führen. Erreicht die
Temperaturanzeige die H-Markierung,
fahren Sie das Fahrzeug an den
Straßenrand und halten Sie an. Lassen Sie
den Motor bei ausgeschalteter
Klimaanlage mit Leerlaufdrehzahl
weiterlaufen, bis die Temperaturanzeige in
den normalen Bereich zurückkehrt. Bleibt
die Anzeige auf „H“ stehen und ertönen
Dauersignale, schalten Sie den Motor
sofort aus, und benachrichtigen Sie die
Pannenhilfe.
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PANNENHILFE
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HINWEIS:
Es gibt Möglichkeiten, eine unmittelbar
drohende Motorüberhitzung zu verlang-
samen:
Wenn die Klimaanlage (A/C) eingeschaltet
ist, diese ausschalten. Die Klimaanlage
heizt das Motorkühlsystem zusätzlich auf,
durch Ausschalten der Klimaanlage
entfällt diese Wärmequelle.
Sie können außerdem den Temperatur-
regler auf maximale Wärme einstellen,
dabei die Luftverteilung auf „Fußraum“
einstellen und die Gebläseregelung auf
die höchste Stufe schalten. Dadurch
unterstützt die Heizung den Kühler bei der
Abführung von Wärme aus dem Motor-
kühlsystem.
GANGWAHLHEBELUMGE-
HUNG
Bei einer Funktionsstörung, bei der der
Gangwahlhebel nicht aus der Stellung PARK
geschaltet werden kann, können Sie mithilfe
des folgenden Verfahrens den Gangwahl-
hebel zeitweise bewegen:
1. Stellen Sie den Motor ab.
2. Ziehen Sie die Feststellbremse an.
3. Trennen Sie vorsichtig mit einemSchraubendreher oder ähnlichem Werk-
zeug die Baugruppe aus Schalthebelein-
fassung und Manschette von der
Mittelkonsole, und heben Sie sie an, um
Zugang zum Gangwahlmechanismus zu
erhalten.
4. Das Bremspedal fest niedertreten und nicht loslassen.
WARNUNG!
Durch heißes Kühlmittel oder
Kühlmitteldampf (Frostschutzmittel) aus
dem Kühler können schwere Verbrühungen
verursacht werden. Bei sichtbarem/
hörbarem Dampfaustritt (Zischen) unter
der Motorhaube darf diese erst geöffnet
werden, nachdem der Kühler ausreichend
abgekühlt ist. Öffnen Sie keinesfalls den
Überdruck-Verschlussdeckel des
Kühlsystems, wenn der Kühler oder der
Kühlmittel-Ausgleichsbehälter
betriebswarm ist.
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(Fortsetzung)
5. Führen Sie den Schraubendreher oderein ähnliches Werkzeug in die Zugangs-
öffnung des Gangschalters ein (in der
rechten vorderen Ecke der Gangschal-
ters). Drücken und halten Sie den Entrie-
gelungshebel zur manuellen Umgehung
nach unten.
Zugangsöffnung für manuelle Umgehung
6. Schalten Sie den Gangwahlhebel in die Stellung NEUTRAL (Leerlauf).
7. Der Motor kann jetzt bei Schalthebelstellung NEUTRAL (Leer-
lauf) gestartet werden.
8. Setzen Sie die Gangschaltermanschette wieder ein.FREISCHAUKELN EINES
FESTGEFAHRENEN
FAHRZEUGS
Wenn das Fahrzeug in Schnee, Sand oder
Schlamm stecken bleibt, lässt es sich
oftmals durch das sogenannte Freischaukeln
befreien. Drehen Sie zuerst das Lenkrad
nach rechts und links, um die Vorderräder
freizubekommen. Bei Fahrzeugen mit Auto-
matikgetriebe drücken und halten Sie den
Gangschalter auf dem Schalthebel. Schalten
Sie dann zwischen den Fahrstufen DRIVE
(Fahrt) und REVERSE (Rückwärtsgang)
(Automatikgetriebe) bzw. zweitem Gang und
Rückwärtsgang (Schaltgetriebe) hin und her,
während Sie gleichzeitig sanft das Gaspedal
betätigen.

HINWEIS:
Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe: Ein
Umschalten zwischen DRIVE (Fahrt) und
REVERSE (Rückwärtsgang) ist nur bei Geschwin-
digkeiten von maximal 5 mph (8 km/h) möglich.
Wenn das Getriebe mehr als zwei Sekunden in der
Stellung NEUTRAL (Leerlauf) bleibt, müssen Sie
das Bremspedal drücken, um DRIVE (Fahrt) oder
REVERSE (Rückwärtsgang) aktivieren zu können.
Geben Sie gerade so viel Gas, dass die
Schaukelbewegung aufrechterhalten wird,
ohne dass jedoch die Räder durchdrehen
oder der Motor auf Touren kommt. VORSICHT!
Wird zu viel Gas gegeben, sodass die
Räder durchdrehen, kann es zu Überhit-
zung und Ausfall des Getriebes kommen.
Nach jeweils fünf Schaukelzyklen den
Motor mit dem Getriebe in Stellung
NEUTRAL (Leerlauf) mindestens eine
Minute lang mit Leerlaufdrehzahl laufen
lassen. Dies verringert die Überhitzung
und das Risiko eines Kupplungs- oder
Getriebedefekts während länger
dauernder Versuche, ein steckengeblie-
benes Fahrzeug frei zu schaukeln.
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HINWEIS:
Bevor Sie das Fahrzeug in Schaukelbewe-
gung versetzen, drücken Sie (falls erforder-
lich) die Taste ESC OFF (ESP AUS), um die
Betriebsart „Partial Off“ (Teilabschaltung)
des elektronischen Stabilitätsprogramms
(ESP) zu aktivieren. Weitere Informationen
hierzu finden Sie unter „Elektronische
Bremsregelung“ in „Sicherheit“. Nachdem
das Fahrzeug wieder freibeweglich ist,
drücken Sie die Taste ESC OFF (ESP AUS)
erneut, um die normale Betriebsart ESC ON
(ESP Ein) wiederherzustellen.
Beim Freischaukeln eines stecken
gebliebenen Fahrzeugs durch Hin- und
Herschalten zwischen DRIVE (Fahrt)
bzw. ZWEITEM GANG und REVERSE
(Rückwärtsgang) lassen Sie die Räder
auf keinen Fall schneller als mit 24 km/
h (15 mph) drehen. Andernfalls kann
der Antriebsstrang beschädigt werden.
Wird zu viel Gas gegeben, sodass die
Räder durchdrehen, kann es zu Überhit-
zung und Ausfall des Getriebes kommen.
Außerdem besteht Beschädigungsgefahr
für die Reifen. Lassen Sie die Räder mit
eingelegtem Gang (ohne Schaltvorgänge
des Getriebes) nicht schneller als mit
48 km/h (30 mph) durchdrehen.
VORSICHT! (Fortsetzung) WARNUNG!
Es ist gefährlich, die Räder schnell
durchdrehen zu lassen. Die Kräfte, die
durch übermäßige Raddrehzahlen erzeugt
werden, können Achse und Räder
beschädigen oder sogar zerstören. Durch
einen platzenden Reifen können Personen
verletzt werden. Lassen Sie Räder nicht
schneller als mit 48 km/h (30 mph) und
nicht länger als 30 Sekunden lang
durchdrehen, wenn Sie das Fahrzeug
festgefahren haben, und achten Sie
unabhängig von der Raddrehzahl darauf,
dass sich keine Personen in der Nähe
eines durchdrehenden Rads aufhalten.
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