JEEP COMPASS 2018 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

4. Возьмитесь за фал расцепного тро-
сика и осторожно потяните его вверх,
чтобы открыть дверцу заливной горло-
вины топливного бака.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При приложении чрезмерного усилия мо-
жет оборваться фал тросика.5. Нажмите на внешнюю кромку для от-
крытия дверцы топливного бака.
Дверца топливного бака
откроется
Дверца заливной горловины
топливного бака
Горловина топливного бака
229

БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Основные определения
В этом разделе приведены основные оп-
ределения, которые помогут вам лучше
понять изложенную ниже информацию о
буксировке прицепа.
Полная разрешенная масса автомо-
биля (GVWR)
Полная разрешенная масса автомобиля
(GVWR) — это максимально допустимая
масса вашего автомобиля. Она включает
массу автомобиля, водителя, пассажи-
ров, груза и массу прицепа, которая пере-
дается на тягово-сцепное устройство. Не
перегружайте автомобиль, не превы-
шайте полную разрешенную массу авто-
мобиля (GVWR). Дополнительную ин-
формацию см. в пунктах «Загрузка
транспортного средства» и «Табличка
сертификационных данных автомобиля»
в разделе «Запуск и эксплуатация».
Полная разрешенная масса прицепа
(GTW)
Полная масса автоприцепа (GTW) – это
масса автоприцепа плюс масса всего
груза, расходных материалов и оборудо-
вания (постоянного и временного), разме-
щенного в или на автоприцепе в его "за-
груженном и готовом к эксплуатации"
состоянии.
Она включает массу самого прицепа и
массу груза. Наилучший способ опреде-
ления массы полностью загруженного
прицепа— это его взвешивание. Во время
взвешивания, прицеп должен опираться
только на весы.
Предельно допустимая нагрузка на
мост (GAWR)
Предельно допустимая нагрузка на мост
(GAWR) означает максимальную грузо-
подъемность переднего и заднего моста.
Распределяйте нагрузку между передним
и задним мостами равномерно. Не пре-
вышайте предельно допустимую нагрузку
на передний или задний мост (GAWR).
Дополнительную информацию см. в пун-ктах «Загрузка транспортного средства»
и «Табличка сертификационных данных
автомобиля» в разделе «Запуск и
эксплуатация».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Очень важно не превысить макси-
мально допустимую нагрузку на перед-
ний или задний мост. Не превышайте
предельно допустимую нагрузку на пе-
редний и задний мост (GAWR). Вы мо-
жете потерять управление автомоби-
лем и допустить столкновение.
Нагрузка на тягово-сцепное устрой-
ство (TW)
Нагрузка на прицепное устройство — это
сила воздействия автоприцепа на шаро-
вую опору, направленная вниз. Нагрузка
на тягово-сцепное устройство рассматри-
вается как часть нагрузки на автомобиль.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
230

Лобовая площадь прицепа
Лобовая площадь прицепа — это макси-
мальная высота, помноженная на макси-
мальную ширину передней части при-
цепа.
Контроль раскачивания прицепа
Контроль раскачивания прицепа может
осуществляться за счет выдвижной
штанги, которую можно установить между
сцепным устройством и дышлом при-
цепа; она будет создавать регулируемое
трение, сопутствующее выдвижению, и
гасить нежелательное раскачивание при-
цепа во время движения.
При наличии функция контроля раскачи-
вания прицепа (TSC) распознает раскачи-
вание прицепа и автоматически включает
тормоза отдельных колес и/или снижает
мощность двигателя, чтобы попытаться
прекратить раскачивание.
Тягово-сцепное устройство
Тягово-сцепное устройство поддержи-
вает нагрузку на тягово-сцепное устрой-
ство прицепа так, как если бы на шаровой
опоре или другой точке соединения рас-
полагался багажник. Такие виды сцепки
наиболее популярен на рынке сегодня и
обычно используется для буксировки при-
цепов малого и среднего размеров.
231

Сцепное устройство с распределе-
нием нагрузки
Система распределения нагрузки рабо-
тает при применении усилия рычага с по-
мощью пружинных (нагруженных) стерж-
ней. Они обычно используются для более
тяжелых нагрузок, чтобы равномерно
распределить вес тягово-сцепного ус-
тройства прицепа на передний мост бук-
сируемого автомобиля и ось(и) прицепа.
При использовании в соответствии с инс-
трукциями производителя система обес-
печивает более высокий уровень при вож-
дении и предусматривает более
согласованное рулевое управление и уп-
равление тормозами. При этом повыша-
ется безопасность при буксировке. В до-
полнение к фрикционному /
гидравлическому контролю раскачивания
существует также система гашения коле-баний, вызванных движением транспорта
и боковым ветром, что содействует устой-
чивости при буксировке автомобиля и
прицепа. Контроль раскачивания при-
цепа и сцепное устройство с распределе-
нием нагрузки (выравниванием) рекомен-
дуется применять для более тяжелых
прицепных устройств (TW). В зависи-
мости от конфигурации / нагрузки автомо-
биля и прицепа может потребоваться со-
ответствие требованиям предельно
допустимой нагрузки на мост (GAWR).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Неправильная регулировка тягово-
сцепного устройства, предусматри-
вающего равномерное распределе-
ние нагрузки, может привести к
ухудшению управляемости и устой-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
чивости автомобиля, снижению эф-
фективности работы тормозной сис-
темы. Это может стать причиной
дорожно-транспортного происшест-
вия.
• Системы распределения нагрузки
могут быть несовместимы с авто-
сцепками, оборудованных горным
тормозом. Дополнительную инфор-
мацию можно получить у изготови-
теля тягово-сцепного устройства и
прицепа, либо у заслуживающего до-
верия дилера, занимающегося про-
дажей автотранспортных средств
для отдыха.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
232

Масса буксируемогоприцепа (максимально допустимые значения массы прицепа)
Двигатель и коробка пере-
дачМодельМаксимальная полная масса
прицепа (GTW)Максимальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
(см. Примечание)
Бензиновый двигатель объ-
емом 1,4 лПереднеприводные или полноп-
риводные1000 кг (2205 фунтов) 50 кг (110 фунтов)
Бензиновый двигатель объ-
емом 2,4 лПереднеприводные или полноп-
риводные1000 кг (2205 фунтов) 50 кг (110 фунтов)
Дизельный двигатель объ-
емом 2,0 л/автоматическая
коробка передачПолноприводные 1500 кг (3307 фунтов) 75 кг (165 фунтов)
Дизельный двигатель объ-
емом 2,0 л/механическая ко-
робка передачПолноприводные 1900 кг (4188 фунтов) 95 кг (209 фунтов)
Дизельный двигатель объ-
емом 1,6 лПереднеприводные 1000 кг (2205 фунтов) 50 кг (110 фунтов)
При буксировке прицепа технически разрешенная масса с грузом может быть превышена не более чем на 10% или 100 кг (220 фунтов)
(по меньшему из значений) при условии, что рабочая скорость будет ограничена до 100 км/ч (62 мили/час) или ниже.
Максимальная скорость буксировки и нагрузка прицепа указана в правилах дорожного движения.
Заданные пределы буксировки представляют собой максимальную нагрузки буксировки автомобиля при общей комбинированной
массе и перезапуска на 12-градусном уклоне на уровне моря.
Эффективность и экономичность всех моделей снижается при буксировке.
233

Требования при эксплуатации
автомобиля с прицепом
Чтобы избежатьперегрузки ходовой
части автомобиля в период обкатки но-
вого автомобиля, рекомендуется придер-
живаться следующих правил.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Не буксируйте прицепы до того, как
пробег нового автомобиля не соста-
вит 500 миль (805 км). Это может
привести к повреждению двигателя,
моста или других деталей.
• При буксировке прицепа первые 805
км (500 миль) скорость движения не
должна превышать 80 км/ч (50 миль/
ч). Кроме того, не следует начинать
движение при полностью открытой
дроссельной заслонке. Это позволит
двигателю и другим деталям автомо-
биля притереться при перевозке тя-
желого груза.Выполните работы по техническому об-
служиванию, перечисленные в разделе
«Плановое обслуживание». Надлежащие
интервалы техобслуживания указаны в
разделе «Плановое обслуживание» в
главе «Сервисное и техническое обслу-
живание». Во время эксплуатации авто-
мобиля с прицепом никогда не перегру-
жайте автомобиль и прицеп, не
превышайте предельно допустимые на-
грузки на мосты (GAWR) и полную разре-
шенную массу автопоезда (GCWR).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Неправильная буксировка может при-
вести к столкновению. Для обеспече-
ния безопасной эксплуатации автомо-
биля с прицепом следуйте
приведенным ниже рекомендациям:
• Тщательно закрепите груз в прицепе,
это предотвратит перемещение
груза при маневрировании автомо-
биля. Динамические нагрузки, возни-
кающие вследствие перемещения
незакрепленного груза, могут ослож-
нить управление автомобилем. Вы
можете потерять управление автомо-
билем и допустить столкновение.
• При перевозке груза в автомобиле
или буксировке прицепа не перегру-
жайте автомобиль и прицеп. Пере-
грузка может стать причиной потери
контроля над автомобилем, при-
вести к ухудшению работы систем
автомобиля или выходу из строя тор-
мозной системы, мостов, двигателя,
трансмиссии, рулевого управления,
подвески, элементов шасси или шин.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
234

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Автомобиль и прицеп обязательно
должны быть связаны страховоч-
ными цепями. Всегда закрепляйте
цепи на крепежных крюках тягово-
сцепного устройства. Расположите
страховочные цепи крест-накрест
под дышлом прицепа. Цепи должны
немного провисать, чтобы не мешать
повороту автомобиля.
• Не следует парковать автомобиль с
прицепом на уклоне. Остановив
автомобиль, обязательно включите
стояночный тормоз. Установите се-
лектор коробки передач буксирую-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
щего автомобиля в положение ПАР-
КОВКА. Если автомобиль имеет пол-
ный привод, убедитесь, что раздаточ-
ная коробка не установлена на
НЕЙТРАЛЬ. Всегда ставьте под ко-
леса прицепа противооткатные
упоры.
• Не допускается превышение макси-
мально допустимой массы.
•
Груздолжен быть размещен в
автомобиле и прицепе таким обра-
зом, чтобы не были превышены
следующие четыре показателя:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
1. Полная разрешенная масса
автомобиля (GVWR)
2. Полная разрешенная масса при-
цепа (GTW)
3. Предельно допустимая нагрузка
на мост (GAWR)
4. Предельно допустимая верти-
кальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство автомобиля
для используемого дышла.
235

БУКСИРОВКА В КАЧЕСТВЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ОТДЫХА (ПОЗАДИ
ДОМА НА КОЛЕСАХ, Т.П.)
Буксировка данного автомобиля другим автомобилем
УСЛОВИЯ БУКСИРОВКИКОЛЕСА НЕ КАСАЮТСЯ
ЗЕМЛИПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ (FWD)
АВТОМОБИЛИПОЛНОПРИВОДНЫЕ (4WD)
АВТОМОБИЛИ
Буксировка с опорой на четыре
колесаНЕТ ЗАПРЕЩЕНО ЗАПРЕЩЕНО
На буксировочной тележкеСЗАДИ ЗАПРЕЩЕНО ЗАПРЕЩЕНО
СПЕРЕДИ OK ЗАПРЕЩЕНО
На прицепе ВСЕ НАИЛУЧШИЙ СПОСОБ OK
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В случае буксировки автомобиля всегда
соблюдайте применимые националь-
ные и местные законы. Для получения
дополнительной информации обращай-
тесь в национальные и местные службы
безопасности дорожного движения.
• Перед буксировкой автомобиля необхо-
димо убедиться в том, что функция ав-
томатического стояночного тормоза от-
ключена, во избежание случайного
срабатывания электрического стояноч-
ного тормоза. Функция автоматического
стояночного тормоза может быть вклю-чена или выключена с помощью про-
граммируемых пользователем функций
в настройках системы Uconnect.
Рекреационная буксировка -
Переднеприводные (FWD) модели
Рекреационная буксировка допускается,
ТОЛЬКО если передние колесаНЕкаса-
ются земли. При этом можно использо-
вать буксировочную тележку (передние
колеса не касаются земли) или автопри-цеп (все четыре колеса не касаются
земли). При использовании буксировоч-
ной тележки необходимо выполнить сле-
дующие действия.
1. Правильно прикрепите тележку к бук-
сируемому автомобилю, следуя ин-
струкциям производителя буксировоч-
ной тележки.
2. Поставьте передние колеса на букси-
ровочную тележку.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
236

3. Нажмите электрический стояночный
тормоз (EPB). Переведите рычаг ко-
робки передач в положение «PARK»
(Парковка). Выключите двигатель.
4. Правильно прикрепите передние ко-
леса к тележке, следуя инструкциям
производителя буксировочной
тележки.
5. Поверните замок зажигания в позицию
ON, но не заводите двигатель.
6. Нажмите и удерживайте нажатой пе-
даль тормоза.
7. Отпустите электрический стояночный
тормоз (EPB).
8. Выключите зажигание, извлеките бре-
лок и отпустите педаль тормоза.ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Буксировка автомобиля без отрыва
передних колес от земли может при-
вести к серьезным повреждениям ко-
робки передач. Повреждения, полу-
ченные по причине неправильной
буксировки, исключены из ограни-
ченной гарантии на новый автомо-
биль.
• Убедитесь, что электрический стоя-
ночный тормоз отпущен и остается
отпущенным во время буксировки.
Буксировка в качестве
транспортного средства для отдыха
— модели 4X4
Буксировка в качестве транспортного
средства для отдыха (со всеми четырьмя
колесами на земле или с помощью букси-
ровочной тележки) ЗАПРЕЩЕНА. Данныйавтомобиль можно эвакуировать на без-
бортовой платформе или на прицепе
только при условии, что все четыре ко-
леса НЕ БУДУТ находиться на земле.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
Если при буксировке автомобиля
КАКОЕ-ЛИБО из его колес находится
на земле, это может вызвать серьез-
ные повреждения коробки передач
и/или раздаточной коробки. Поврежде-
ния, полученные по причине непра-
вильной буксировки, исключены из ог-
раниченной гарантии на новый
автомобиль.
237

238