JEEP COMPASS 2019 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

FIGYELEM!
• Az akkumulátorsaruk, az érintkezők és
a kapcsolódó tartozékok ólmot és ólom-
vegyületeket tartalmaznak. Az ezekkel
végzett munka után mosson kezet.
VIGYÁZAT!
• Alapvető fontosságú, hogy az akkumu-
látor kábeleinek cseréjénél a pozitív ká-
belt a pozitív érintkezőre, a negatív ká-
belt a negatív érintkezőre
csatlakoztassa. Az akkumulátorkive-
zető csapok pozitív (+) és negatív (-)
jelölésűek, és ezeket az akkumulátor
házán jelölik. A kábelsaruknak korrózió-
mentesnek kell lenniük, és a kivezető
csapokon szorosan meg kell húzni eze-
ket.
• Ha a gépkocsiban hagyott akkumulátort
„gyorstöltővel” tölti, a töltő akkumulátor-
hoz csatlakoztatása előtt kösse le mind-
két akkumulátorkábelt az akkumulátor-
ról. A „gyorstöltőt” ne használja indítási
célra.
MÁRKASZERVIZ
A hivatalos márkaszerviz rendelkezik az
összes szervizművelet szakszerű elvégzés-
éhez szükséges szakképzett szerelőkkel,
célszerszámokkal és eszközökkel. Rendel-
kezésre állnak a szervizelési útmutatók,
amelyek járművével kapcsolatos részletes
szervizinformációkat tartalmaznak. Mielőtt
bármilyen művelet végrehajtásával próbál-
kozna, tanulmányozza ezeket a szervizelési
útmutatókat.
MEGJEGYZÉS:
A károsanyag-kibocsátást szabályozó rend-
szerek szándékos átalakítása érvénytelenít-
heti a garanciát, és polgári peres eljárást
vonhat maga után a gépjármű tulajdonos
terhére.
FIGYELEM!
A járművön vagy a gépkocsi körül végzett
munka közben súlyosan megsérülhet.
Csak olyan szerviztevékenységet végez-
zen el, amelyhez megfelelő szakértelem-
mel és eszközökkel rendelkezik. Ha bi-
zonytalan abban, hogy el tudja-e végezni
FIGYELEM!
az adott munkát, vigye el járművét egy
hozzáértő szerelőhöz.
A légkondicionáló rendszer
karbantartása
A lehető legjobb teljesítmény érdekében a
légkondicionálót minden meleg évszak kez-
detén a hivatalos márkaszervizben ellen-
őriztetni és szervizeltetni kell. A szerviznek
tartalmaznia kell a kondenzátor lamelláinak
tisztítását és a teljesítmény ellenőrzését. Ez-
zel egyidejűleg ellenőrizni kell a meghajtó-
szíj feszességét is.
FIGYELEM!
• Csak olyan hűtőközeget és
kompresszor-kenőanyagokat használ-
jon, amelyeket a gyártó a légkondicio-
náló rendszerhez jóváhagyott. Egyes
nem jóváhagyott hűtőközegek gyúléko-
nyak és felrobbanhatnak, sérüléseket
okozva ezzel. Más nem jóváhagyott hű-
279

FIGYELEM!
tőközegek vagy kenőanyagok költsé-
ges javításokkal járó hibákat okozhat-
nak. A jótállással kapcsolatos bővebb
információért tekintse meg a használati
útmutatóhoz mellékelt „Garanciával
kapcsolatos információk” című tájékoz-
tató füzetet.
• A légkondicionáló rendszer nagynyo-
mású hűtőközeget tartalmaz. A szemé-
lyi sérülések és a rendszerben okozott
károk elkerülése érdekében tapasztalt
szerelőnek kell elvégeznie a hűtőközeg
betöltését és minden olyan munkát,
amely a vezetékek megbontásával jár.
VIGYÁZAT!
Ne használjon vegyi anyagot a légkondi-
cionáló rendszer átöblítéséhez, mivel a
vegyi anyagok károsíthatják a légkondici-
onáló rendszer alkatrészeit. Az ilyen ká-
rokra nem vonatkozik az új gépkocsikra
vonatkozó korlátozott garancia.
A légkondicionáló levegőszűrője
Keressen fel egy márkakereskedőt.
Ablaktörlőlapátok
Szivaccsal vagy puha ronggyal és enyhe,
nem karcoló hatású tisztítószerrel rendsze-
resen törölje le az ablaktörlőlapátok gumi
élét, valamint a szélvédőt és a hátsó ablakot.
Ezzel eltávolítja a felhalmozódott sót, viaszt
és az útról felhordott réteget, és csökkenti a
csíkosodást és szétkenődést.
Az ablaktörlőlapátok károsodását okozhatja,
ha száraz üvegen hosszú ideig működteti az
ablaktörlőt. Ha az ablaktörlővel akarja eltá-
volítani a száraz szélvédőről vagy hátsó ab-
lakról a sót vagy a szennyeződést, mindig
használjon mosófolyadékot.
Ne használja az ablaktörlőlapátokat a szél-
védőn vagy a hátsó ablakon képződött jég
eltávolítására. Bekapcsolás előtt a lapátok
sérülésének megelőzésére mindig győződ-
jön meg arról, hogy nem fagytak-e hozzá az
üveghez. Ügyeljen arra, hogy a az ablaktörlő
lapátok ne érintkezzenek kőolajszármazé-
kokkal, például motorolajjal, benzinnel stb.MEGJEGYZÉS:
Az ablaktörlőlapátok várható élettartama a
földrajzi területtől és a használat gyakorisá-
gától függően változó. Az ablaktörlőlapát
rossz teljesítményét jelzi, ha ugrál, vízcsíkot
húz, vagy nedves foltot hagy. Ha ezek közül
bármelyik megtörténik, tisztítsa meg vagy
szükség szerint cserélje ki az ablaktörlő-
lapátokat.
Kipufogórendszer
A legjobb védelem a gépkocsiba bejutó
szénmonoxiddal szemben a megfelelően
karbantartott kipufogórendszer.
Ha azt tapasztalja, hogy megváltozott a ki-
pufogórendszer hangja, vagy ha a jármű bel-
sejében kipufogógázok érzékelhetők, vagy
ha megsérült a jármű alsó vagy hátsó része,
erre jogosult szerelővel vizsgáltassa át a
teljes kipufogórendszert és a karosszéria
szomszédos részeit, hogy nincsenek-e rajta
törött, sérült, elhasználódott vagy elmozdult
részek. A nyitott varratok vagy a laza csatla-
kozások lehetővé teszik, hogy a kipufogó-
gáz bejusson az utastérbe. Ezenkívül
SZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
280

minden alkalommal ellenőriztesse a kipufo-
górendszert, amikor a gépkocsit kenés vagy
olajcsere céljából felemelik. Szükség esetén
cseréltesse ki.
FIGYELEM!
• A kipufogógáz egészségkárosodást
vagy halált okozhat. Színtelen és szag-
talan szén-monoxidot (CO) tartalmaz.
Ennek belélegzése eszméletvesztést
okozhat, és akár meg is mérgezheti önt.
A szénmonoxid belégzésének elkerülé-
sével kapcsolatos további információért
tekintse meg a „Biztonsági javaslatok”
című részt a „Biztonság” című fejezet-
ben.
• Ha gyúlékony anyagok fölött parkol, a
forró kipufogórendszer tüzet okozhat.
Ilyen gyúlékony anyag lehet a kipufogó-
rendszerrel érintkezésbe kerülő száraz
fű vagy falevél. Ne parkoljon a gépko-
csival és ne használja olyan helyeken,
ahol a kipufogórendszer bármilyen gyú-
lékony anyaggal érintkezhet.
VIGYÁZAT!
• A katalizátor miatt csak ólommentes
üzemanyagot szabad használni. Az
ólomtartalmú benzin tönkreteszi a
károsanyag-kibocsátást szabályozó ka-
talizátor hatékonyságát, erőteljesen
csökkentheti a motor teljesítményét, és
súlyos károkat okozhat a motorban.
• Ha a gépkocsit nem tartja megfelelően
működőképes állapotban, károsodhat a
katalizátor. A motor meghibásodása,
különösen a motor gyújtáskimaradása
vagy egyéb érezhető teljesítménycsök-
kenése esetén azonnal vigye szervizbe
a gépkocsit. A súlyosan hibás gépkocsi
további használata miatt túlmelegedhet
a katalizátor, és megsérülhet a katalizá-
tor, illetve a gépkocsi.
Normál üzemi körülmények között a katali-
zátor nem igényel karbantartást. Ugyanak-
kor a katalizátor megfelelő működése és
esetleges károsodásának megelőzése érde-
kében fontos, hogy a motor megfelelően be
legyen állítva.MEGJEGYZÉS:
A károsanyag-kibocsátást szabályozó rend-
szerek szándékos átalakítása polgári peres
eljárást vonhat maga után a gépkocsi tulaj-
donos terhére.
A motor súlyosan hibás működésével járó
rendkívüli helyzetekben az égett szag a ka-
talizátor súlyos és rendellenes túlmelegedé-
sére utalhat. Ha ez bekövetkezik, állítsa le a
járművet és a motort, és hagyja lehűlni.
Azonnal el kell végezni a gyártó előírásai
szerinti beállítást is magában foglaló szer-
vizt.
A katalizátor károsodásának elkerülése ér-
dekében:
• Ne szakítsa meg a gyújtást, ha a sebes-
ségváltó valamelyik fokozatban van és a
jármű mozog.
• Ne próbálja meg betolással vagy behúza-
tással elindítani a gépkocsit.
• Ne járassa alapjáraton a motort úgy, hogy a
gyújtás valamelyik alkatrészét lecsatlakoz-
tatja vagy eltávolítja, például diagnosztikai
281

vizsgálatok miatt, és ne járassa hosszabb
ideig rendkívül egyenetlen alapjárat vagy
hibás működés esetén sem.
Hűtőrendszer
FIGYELEM!
• Ön vagy mások súlyos égési sérülést
szenvedhetnek a forró hűtőfolyadéktól
(fagyálló) vagy a hűtőből felcsapó párá-
tól. Ha azt hallja vagy észleli, hogy a
motorháztető alól gőz tör ki, ne nyissa
fel a motorháztetőt mindaddig, amíg a
hűtő le nem hűl. Ne próbálja lecsavarni
a hűtőrendszer zárósapkáját, amíg a
hűtő és a kiegyenlítő tartály le nem hűlt.
• Kezeit, szerszámait és ékszereit tartsa
távol a hűtőventilátortól, amikor a mo-
torháztető fel van emelve. A ventilátor
automatikusan és bármikor elindulhat
attól függetlenül, hogy a motor jár-e.
• A hűtőventilátor közelében végzett
munka esetén kapcsolja a gyújtást OFF
(KI) üzemmódba. A hőmérséklet-
-vezérlésű ventilátor a gyújtás ON (BE)
üzemmódjában bármikor elindulhat.
A hűtőfolyadék ellenőrzése
A motor-hűtőfolyadékot (fagyállót) 12 ha-
vonta (a hideg idő beállta előtt, ahol alkal-
mazható) ellenőrizze. Ha a hűtőfolyadék
(fagyálló) szennyezett vagy rozsdás, a rend-
szert le kell engedni, át kell öblíteni és friss
hűtőfolyadékkal (fagyállóval) fel kell tölteni.
Ellenőrizze a légkondicionáló kondenzátora
előtt összegyűlt bogarakat, faleveleket stb.
Ha elszennyeződött, kerti locsolótömlőből
függőlegesen lefelé rápermetezett enyhe
vízsugárral tisztítsa meg a kondenzátor
elülső oldalát.
Hűtőrendszer Nyomástartó sapka
A hűtőfolyadék (fagyálló) kifolyásának elke-
rülése és a hűtőfolyadéknak (fagyállónak) a
tágulási tartályból/kiegyenlítőtartályból a hű-
tőbe történő visszajuttatása érdekében szo-
rosan meg kell húzni a sapkát (ha része a
felszereltségnek).
Ha a tömítőfelületeken idegen anyag gyűlt
össze, a hűtősapkát meg kell vizsgálni és
meg kell tisztítani.
FIGYELEM!
• Ne nyissa fel a felforrósodott hűtőrend-
szert. Ne öntsön be hűtőfolyadékot
(fagyállót), ha a motor túlmelegedett.
Ne lazítsa meg, illetve ne vegye le a
túlmelegedett motor hűtősapkáját. A hő
hatására a hűtőrendszerben megnő a
nyomás. A forrázás és a sérülések meg-
előzése érdekében ne vegye le a hűtő-
sapkát, ha a rendszer forró vagy nyo-
más alatt van.
• Ne használjon a gépkocsihoz előírt hű-
tősapkától eltérő hűtősapkát. Ez sze-
mélyi sérüléseket vagy a motor károso-
dását okozhatja.
Fékrendszer
A fékrendszer teljesítményének biztosításá-
hoz a fékrendszer valamennyi alkatrészét
rendszeresen ellenőrizni kell. Az előírt kar-
bantartási intervallumokat lásd a jelen feje-
zet „Karbantartási ütemterv” című részében.
SZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
282

FIGYELEM!
Ha vezetés közben egyik lábát a féken, a
másikat a gázpedálon tartja, az a fékek
meghibásodásához és esetleges ütkö-
zéshez vezethet. Ha vezetés közben a
lábát a fékpedálon tartja vagy két lábbal
vezet, az rendellenesen magas fékhő-
mérséklethez, túlzott fékbetétkopáshoz
és esetleg fékkárosodáshoz vezethet.
Nem marad teljes a fékkapacitás vész-
helyzet esetén.
Főfékhenger
A főfékhengerben lévő folyadék a motorház-
tető alatt végzett szervizelések során, vagy
közvetlenül a „Fék figyelmeztető lámpájá-
nak” felkapcsolása után kell ellenőrizni.
A sapka lecsavarása előtt mindig tisztítsa
meg a főfékhenger felső részének környeze-
tét. Ha szükséges, töltsön be fékfolyadékot,
és növelje a folyadékszintet a fékfolyadék
tartályán megjelölt értékig. Tárcsafékek
használata esetén a fékbetétek kopásával
várhatóan csökken a folyadékszint. A fékbe-
tétek cseréje után ellenőrizni kell a fékfolya-
dék szintjét. Ugyanakkor az alacsony folya-dékszintet szivárgás is okozhatja, ezért
átvizsgálásra lehet szükség.
Csak a gyártó által ajánlott fékfolyadékot
használjon. További információért lásd a
„Műszaki adatok” című fejezet „Folyadékok
és kenőanyagok” című részét.
FIGYELEM!
• Csak a gyártó által ajánlott fékfolyadé-
kot használjon. További információért
lásd a „Műszaki adatok” című fejezet
„Folyadékok és kenőanyagok” című ré-
szét. Nem megfelelő típusú fékfolyadék
használata súlyos károkat okozhat a
fékrendszerben és/vagy ronthatja a fék-
hatást. A gépkocsijához használható
megfelelő fékfolyadék típusát a hidrau-
likus főfékhenger gyárilag beszerelt
eredeti tartályán is jelölik.
• Az idegen anyagokkal vagy nedvesség-
gel való szennyeződés elkerülésére
csak új vagy szorosan lezárt edényben
tárolt fékfolyadékot használjon. A főfék-
henger tartályának sapkáját mindig
tartsa szorosan lezárt állapotban. A nyi-
FIGYELEM!
tott edényben tárolt fékfolyadék a leve-
gőből nedvességet vesz fel, így kisebb
lesz a forráspontja. Ennek következté-
ben erőteljes vagy hosszan tartó féke-
zés esetén váratlanul felforrhat, így hir-
telen elvész a fékhatás. Ez ütközéses
balesetet okozhat.
• A fékfolyadék tartályának túltöltése kö-
vetkeztében a fékfolyadék a motor forró
alkatrészeire folyhat és meggyulladhat.
A fékfolyadék a festett vagy műanyag
felületeket is károsíthatja, ezért ügyelni
kell arra, hogy ne érjen ilyen felületek-
hez.
• Ne hagyja, hogy olajszármazék-alapú
folyadék szennyezze a fékfolyadékot. A
fék tömítései károsodhatnak, melynek
eredményeképpen részlegesen vagy
teljesen megszűnhet a fékhatás. Ez üt-
közéses balesetet okozhat.
283

Kézi kapcsolású sebességváltó – ha
része a felszereltségnek
A folyadékszint ellenőrzése
A töltődugó eltávolításával ellenőrizze a fo-
lyadékszintet. A folyadékszintnek a betöltő-
nyílás alsó széle és a nyílás alsó szélétől
maximum 3/16 hüvelykkel 4,7 mm) lejjebb
lévő pont között kell lennie.
Ha szükséges, a megfelelő szint fenntartá-
sához töltsön be folyadékot.
Keresse fel márkakereskedőjét.
Automata sebességváltó
A kenőanyag kiválasztása
A sebességváltó optimális teljesítményének
és élettartamának biztosítása érdekében
fontos a megfelelő sebességváltó-folyadék
használata. Csak a gyártó által előírt
sebességváltó-folyadékot használjon. A fo-
lyadékok jellemzőit illetően tekintse át a Mű-
szaki adatok „Folyadékok és kenőanyagok”
című részét. Fontos a sebességváltó-
-folyadék megfelelő szinten tartása az aján-
lott folyadékkal.MEGJEGYZÉS:
Ne használjon vegyi anyagot az erőátviteli
rendszer átöblítéséhez; csak a jóváhagyott
kenőanyagot használja.
VIGYÁZAT!
A gyártó előírásaitól eltérő
sebességváltó-folyadék használata a se-
bességváltó kapcsolási minőségének
romlásához és/vagy a nyomatékátalakító
rázkódásához vezethet. A folyadékok jel-
lemzőit illetően tekintse át a Műszaki ada-
tok „Folyadékok és kenőanyagok” című
részét.
Speciális adalékok
A gyártó határozottan azt javasolja, hogy ne
használjon speciális adalékokat a váltóhoz.
Az automata sebességváltó folyadék (ATF)
gondosan megtervezett termék, amelynek
teljesítményét a kiegészítő adalékok ront-
hatják. Ezért ne adjon semmilyen folyékonyadalékot a sebességváltó-folyadékhoz. Ke-
rülje a sebességváltót tömítő adalékok hasz-
nálatát is, mert ezek károsíthatják a
tömítéseket.
VIGYÁZAT!
Ne használjon vegyi anyagot az erőátvi-
teli rendszer átöblítéséhez, mert a vegyi
anyagok károsíthatják az erőátviteli rend-
szer alkatrészeit. Az ilyen károkra nem
vonatkozik az új gépkocsikra vonatkozó
korlátozott garancia.
A folyadékszint ellenőrzése
A folyadékszintet a gyártóüzemben állítják
be. Ezt normál körülmények közt nem kell
utánállítani. Rendszeres folyadékszint-
-ellenőrzés nem szükséges, így a sebesség-
váltón nincs nívópálca. Márkakereskedője
speciális szervizeszközök segítségével el-
lenőrizni tudja a szintet. Ha folyadékszivár-
gást vagy a sebességváltó hibás működését
észleli, azonnal látogassa meg márkakeres-
SZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
284

kedőjét, és ellenőriztesse a sebességváltó
folyadékszintjét. A nem megfelelő folyadék-
szinttel működtetett sebességváltó súlyosan
károsodhat.
VIGYÁZAT!
Ha a váltóműfolyadék szivárog, azonnal
forduljon márkaszervizhez. A sebesség-
váltó komoly kárt szenvedhet. A márkake-
reskedő rendelkezik a folyadékszint pon-
tos beállításához szükséges
eszközökkel.
A GÉPKOCSI FELEMELÉSE
Abban az esetben, ha a gépkocsi felemelé-
sére van szükség, forduljon hivatalos márka-
kereskedőhöz vagy szervizhez.
GUMIABRONCSOK
GUMIABRONCSOK — ÁLTALÁNOS
INFORMÁCIÓK
Tire Pressure (Gumiabroncsnyomás)
A megfelelő gumiabroncsnyomás elenged-
hetetlen a gépkocsi biztonságos és megfe-
lelő működéséhez. A nem megfelelő gumi-
abroncsnyomás négy fő területre van
hatással, amelyek a következők:
• Biztonság és a gépkocsi stabilitása
• Takarékosság
• Futófelület kopása
• Utazási kényelem
Biztonság
FIGYELEM!
• A nem megfelelően felfújt gumiabroncs
balesetveszélyes, a gépkocsi ütközését
okozhatja.
• Alacsony gumiabroncsnyomás követ-
keztében a gumi jobban nyúlik, és ez
túlmelegedést vagy defektet okozhat.
FIGYELEM!
•A túl magas gumiabroncsnyomás követ-
keztében csökken a gumiabroncs rázkó-
dásfelfogó képessége. Az útpályán lévő
tárgyak és kátyúk a gumiabroncs defekt-
jével járó sérülést okozhatnak.
•A túlságosan vagy nem megfelelően fel-
fújt gumiabroncsok befolyásolhatják a
gépkocsi vezetését, valamint hirtelen
meghibásodhatnak, minek következté-
ben elveszítheti uralmát a gépkocsi felett.
• A nem egyenletes gumiabroncsnyomás
kormányzási problémákat okozhat. A
gépkocsivezető elveszítheti uralmát a
gépkocsi felett.
• A gépkocsi két oldala közötti
keréknyomás-különbség esetén a gép-
kocsi jobbra vagy balra fog húzni.
• Mindig az ajánlott hideg gumiabroncs-
nyomásra felfújt abroncsokat használ-
jon a gépkocsi használata során.
Mind az alacsony, mind a túl magas gumiab-
roncsnyomás hatással van a gépkocsi stabi-
litására, és lassú vagy túl gyorsan adott vá-
laszreakció érzését kelthetik a kormányzás
során.
285

MEGJEGYZÉS:
• A gépkocsi két oldalán eltérő gumiabroncs-
nyomás kiegyensúlyozatlan és kiszámítha-
tatlan kormányzási reakcióhoz vezethet.
• A gépkocsi két oldalán eltérő gumiabroncs-
nyomás miatt a gépkocsi kicsúszhat balra
vagy jobbra.
Fuel Economy (Üzemanyag-fogyasztás)
A nem megfelelően felfújt abroncsok meg-
növelik az abroncs gurulási ellenállását, ami
magasabb üzemanyag-fogyasztást ered-
ményez.
Futófelület kopása
A helytelen hideg gumiabroncsnyomás
rendellenes kopási mintákat okozhat, és
csökkentheti a futófelület élettartamát, így
hamarabb lehet szükség a gumiabroncs
cseréjére.
Utazási kényelem és járműstabilitás
A megfelelő gumiabroncsnyomás hozzájárul
az utazás kényelméhez. A magas gumiab-
roncsnyomás a gépkocsi rázkódásával jár,
és kényelmetlen utazást okoz.Gumiabroncsok felfúvási nyomásai
A megfelelő hideg gumiabroncsnyomás ér-
tékeket a vezetőoldali B-oszlopon vagy a
vezetőoldali ajtó hátsó részén találja.
A címke hasznos információval szolgál a
következőkről:
1. A gépkocsiban utazó személyek megen-
gedett száma.
2.
A gépkocsi tervezési gumiabroncsmérete.
3.Hideg állapotra vonatkozó
gumiabroncsnyomás-értékek az első, hátsó
és pótkerekekhez.
Legalább havonta egyszer:
• Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncs-
nyomást egy hordozható nyomásmérő se-
gítségével. Ne szemmértékre állapítsa
meg a gumiabroncsok megfelelő nyomá-
sát. A gumiabroncsok akkor is megfelelő-
nek tűnhetnek, amikor valójában alacsony
a nyomásuk.
• Ellenőrizze a gumiabroncsokat, hogy
nincsenek-e jelen kopás vagy látható káro-
sodás jelei.
VIGYÁZAT!
A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza a
szelepsapkát. Így elkerülhető a nedves-
ség és piszok szelepbe jutása, mely a
szelepszár károsodását okozhatja.
A címkén feltüntetett felfúvási nyomások
mindig „hideg állapotban mért gumiabroncs-
nyomásokat” jelentenek. A hideg állapotban
mért gumiabroncsnyomás az a nyomásér-
ték, melyet úgy mértek, hogy a gépjárművet
legalább három órán át nem vezették, vagy
kevesebb mint 1 mérföldet (1,6 km) tettek
Gumiabroncs és gépjármű
megengedett terhelése címke
SZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
286

meg vele legalább három óra állás után. A
hideg gumiabroncsnyomás érték nem ha-
ladhatja meg az abroncs oldalfalába sajtolt
maximális nyomásértéket.
Erősen ingadozó környezeti hőmérsékleti vi-
szonyok esetén gyakrabban ellenőrizze a
gumiabroncsok nyomását, mivel a nyomás a
hőmérséklet-változás hatására változhat.
A gumiabroncs nyomása körülbelül 1 psi-vel
(7 kPa) változik minden 12 °F-es (7 °C)
hőmérséklet-változás hatására. Ezt vegye
figyelembe, amikor zárt garázsban ellenőrzi
a gumiabroncsok nyomását (különösen té-
len).
Például: ha a garázsban a hőmérséklet 68
°F (20 °C), a környezeti hőmérséklet pedig
32 °F (0 °C), akkor a hideg gumiabroncsnyo-
mást 3 psi-vel (21 kPa-lal) (tehát minden
12 °F-es (7 °C) hőmérséklet változáshoz
1 psi-vel (7 kPa-lal)) kell növelni, a kinti hő-
mérsékleti viszonyokhoz igazodva.
A gumiabroncsnyomás 2–6 psi (13-40 kPa)
közötti értékkel emelkedhet használat köz-
ben. NE csökkentse ezt a természetes nyo-
másnövekedést, ellenkező esetben túl ala-
csony lesz a gumiabroncsok nyomása.Gumiabroncsnyomás-értékek nagy
sebességű gépkocsihasználathoz
A gyártó a mindenkori biztonságos és kijelölt
sebességkorlátozásnak megfelelő haladási
sebességet támogatja. Ahol a sebességkor-
látozás és az egyéb körülmények gyors ha-
ladást tesznek lehetővé, ott rendkívül fontos
a megfelelő gumiabroncsnyomás fenntar-
tása. Nagy sebességű haladáshoz maga-
sabb gumiabroncsnyomásra és csökkentett
járműterhelésre lehet szükség. Az ajánlott,
biztonságos haladási sebességet, a megen-
gedett terhelést és hideg gumiabroncsnyo-
mást illetően forduljon a hivatalos
gumiabroncs-forgalmazóhoz vagy az ere-
deti berendezést biztosító
márkakereskedéshez.
FIGYELEM!
A nagy haladási sebesség a gépkocsi ma-
ximális terhelése esetén balesetveszé-
lyes. A gumiabroncsokat érő többlet
igénybevétel defektet okozhat. Ennek ko-
moly ütközés lehet az eredménye. A gép-
kocsi maximális terhelése esetén ne ha-
FIGYELEM!
ladjon huzamosan 75 mph (120 km/h)
feletti sebességgel.
Megengedett terhelés
A gépjármű gumiabroncsra kifejtett maximá-
lis terhelése nem haladhatja meg a gépko-
csira szerelt gumiabroncs teherbírását. Nem
lépi túl a gumiabroncsok teherbírását, ha
betartja a gumiabroncsterhelési információs
táblázatban jelzett terhelési körülményeket,
gumiabroncsméreteket és hideg felfújási
nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
A gépjármű maximális terhelése esetén tilos
túllépni a megengedett legnagyobb első és
hátsó tengelyterhelés értékeket (GAWR).
FIGYELEM!
A gumiabroncsok túlterhelése balesetve-
szélyes. A túlterhelés defektet okozhat,
befolyásolja a gépkocsi irányíthatóságát
és növeli a féktávolságot. Gépkocsiján az
287

FIGYELEM!
ajánlott terhelhetőségű gumiabroncsot
használja. Ne terhelje túl azokat.
Radiál gumiabroncsok
FIGYELEM!
A radiál gumiabroncsok más gumiab-
roncstípusokkal kombinálva csökkentik a
gépkocsi irányíthatóságát. A gépkocsi
instabilitása ütközéshez vezethet. Radiál
gumiabroncsot mindig négyes szettben
használjon. Ezeket soha ne kombinálja
más gumiabroncstípusokkal.
Gumiabroncs-javítás
Sérült gumiabroncs akkor javítható, ha meg-
felel a következő feltételeknek:
• A lapos gumiabronccsal nem haladtak.
• A sérülés csak a gumiabroncs futófelületén
van (az oldalfali sérülés nem javítható).
• A repedés nem nagyobb, mint ¼ hüvelyk
(6 mm).A gumiabroncs javításával, valamint a to-
vábbi tudnivalókkal kapcsolatban forduljon
egy hivatalos gumiabroncs-
-márkakereskedőhöz.
Azonnal ki kell cserélni a sérült defekttűrő
gumiabroncsokat, valamint az olyan defekt-
tűrő gumiabroncsokat, amelyeknél hirtelen
nyomáscsökkenést tapasztaltak egy másik,
azonos mérettel és jellemzőkkel (terhelhető-
ségi index és sebességindex) rendelkező
defekttűrő gumiabroncsra. Cserélje ki a
gumiabroncsnyomás-érzékelőt is, mivel azt
nem újbóli felhasználásra tervezték.
Defekttűrő gumiabroncsok – ha része
a felszereltségnek
A defekttűrő gumiabroncsokkal a hirtelen
nyomáscsökkenést követően még 50 mér-
föld (80 km) tehető meg 50 mph (80 km/h)
sebességgel. A hirtelen nyomáscsökke-
nésre defekttűrő üzemmódként hivatkoz-
nak. A defekttűrő üzemmód akkor kapcsol
be, ha a gumiabroncs nyomása 14 psi
(96 kPa) vagy az alatti értékre csökken.
Amint a defekttűrő gumiabroncs eléri a de-
fekttűrő üzemmódot, már csak korlátozott
sebességgel és távon vezethető, és sürgő-sen ki kell cserélni. A defekttűrő gumiabron-
csok nem javíthatók. Ha kicserél egy defekt-
tűrő gumiabroncsot, miután túl alacsony
abroncsnyomással vezetett, kérjük, cserélje
ki a TPM-érzékelőt, mivel azt nem arra ter-
vezték, hogy defekttűrő üzemmódban
(14 psi (96 kPa)) való használat után újra
felhasználják.
MEGJEGYZÉS:
A TPM-érzékelőt ki kell cserélni a gépkocsi
lapos kerékkel való vezetése után.
Ne használja a teljesen megrakodott gépko-
csit, vagy ne vontasson pótkocsit, ha a kere-
kek defekttűrő üzemmódban vannak.
További tudnivalókért olvassa el a
gumiabroncsnyomás-ellenőrzésről szóló
részt.
Kerékpörgetés
Ha a gépkocsi sárba, homokba, hóba ra-
gadt, vagy jeges úton elakadt, ne pörgesse
folyamatosan a kerekeket 30 mph-nál
(48 km/h) nagyobb sebességgel vagy meg-
állás nélkül 30 másodpercnél hosszabban.
SZERVIZ ÉS KARBANTARTÁS
288