JEEP COMPASS 2019 Notice d'entretien (in French)

Moteur diesel 2.0L
1 – Filtre à air moteur 4 – Batterie 7 – Bouchon à pression du liquide de refroidissement
2 – Bouchon de remplissage d'huile moteur 5 – Centre de distribution électrique (fusibles) 8 – Vase d'expansion du liquide de refroidissement
3 – Réservoir de liquide de frein 6 – Réservoir de liquide de lave-glace 9 - Jauge d'huile moteur
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Moteur diesel 1.6L
1 – Filtre à air moteur 6 – Réservoir de liquide de lave-glace
2 – Bouchon de remplissage d'huile moteur 7 – Bouchon à pression du liquide de refroidissement
3 – Réservoir de liquide de frein 8 – Vase d'expansion du liquide de refroidissement
4 – Batterie9 - Jauge d'huile moteur
5 – Centre de distribution électrique (fusibles)
ENTRETIEN ET REPARATIONS
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Vérification du niveau d'huile
AVERTISSEMENT !
• Ne fumez jamais lors d'une intervention
dans le compartiment moteur : en cas de
présence de vapeurs inflammables et de
gaz, cela pourrait provoquer un risque
d'incendie.
• Soyez très prudent lors d'une interven-
tion dans le compartiment moteur,
lorsque le moteur est chaud : vous pour-
riez vous brûler. Ne vous rapprochez pas
trop du ventilateur de refroidissement
du radiateur : le ventilateur électrique
peut démarrer et provoquer des risques
de blessures. Des écharpes, cravates et
autres vêtements amples peuvent être
happés par des pièces en mouvement.
ATTENTION !
• Veillez à ne pas confondre les différents
types de liquides pendant le remplis-
sage : ils ne sont pas compatibles entre
eux ! Effectuer un remplissage avec un
ATTENTION !
liquide inapproprié risque d'endomma-
ger gravement votre véhicule.
• Le niveau d'huile ne doit jamais dépas-
ser le repère MAX.
• Faites toujours l'appoint avec de l'huile
moteur présentant les mêmes caracté-
ristiques que celles du moteur.
• Si vous devez faire l'appoint en huile
moteur, attendez que le moteur refroi-
disse avant de desserrer le bouchon de
remplissage, en particulier pour les vé-
hicules comportant un bouchon en alu-
minium (selon l'équipement). ATTEN-
TION : risque de brûlure !
• Un remplissage excessif ou insuffisant
du carter peut provoquer une aération ou
une perte de pression d'huile. Ceci peut
endommager le moteur.
Une lubrification correcte du moteur requiert
un niveau d'huile moteur suffisant. Vérifiez
ce niveau régulièrement, par exemple à
chaque fois que vous faites le plein de carbu-
rant. Le meilleur moment pour vérifier leniveau d'huile moteur est environ cinq minu-
tes après l'arrêt d'un moteur complètement
réchauffé.
Une vérification plus précise du niveau
d'huile est obtenue lorsque le véhicule se
trouve sur un sol horizontal.
Il existe trois types de jauge :
• Zone hachurée.
• Zone hachurée avec repère SAFE.
• Zone hachurée avec repère MIN à l'extré-
mité basse de la plage et repère MAX à
l'extrémité haute de la plage.
• Zone hachurée avec des crans aux extrémi-
tés MIN et MAX de la plage.
REMARQUE :
Maintenez toujours le niveau d'huile dans la
plage hachurée sur la jauge.
L'ajout d'1 litre (1,0 quart américain) d'huile
quand l'indication se trouve dans la zone
inférieure de la jauge ramène le niveau
d'huile dans la plage supérieure.
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Appoint de liquide lave-glace
Le réservoir de liquide se situe à l'avant du
compartiment moteur. Vérifiez régulièrement
le niveau de liquide du réservoir. Remplissez
le réservoir de solvant pour lave-glace (et non
d'antigel pour radiateur) et faites fonctionner
le système pendant quelques secondes pour
éliminer le liquide lave-glace résiduel.
Lorsque vous faites l'appoint du réservoir de
liquide lave-glace, prélevez un peu de liquide
lave-glace sur un chiffon ou un linge et net-
toyez les balais d'essuie-glace, cela aidera le
fonctionnement des balais d'essuie-glace.
Pour prévenir le gel de votre circuit de lave-
glace par temps froid, choisissez une solution
ou un mélange adapté aux plages de tempé-
rature de votre région. Cette information se
trouve sur la plupart des réservoirs de liquide
lave-glace.
AVERTISSEMENT !
Les solvants pour liquide de lave-glace
disponibles sur le marché sont inflam-
mables. Ces produits peuvent prendre feu
AVERTISSEMENT !
et vous brûler. La prudence est de rigueur
lors du remplissage ou lorsque du liquide
lave-glace se trouve à proximité.
ATTENTION !
Ne roulez pas avec le réservoir de liquide de
lave-glace avant vide : le lave-glace avant
est essentiel pour améliorer la visibilité.
Batterie sans entretien
Votre véhicule est équipé d'une batterie sans
entretien. N'ajoutez jamais d'eau ; n'effec-
tuez aucun entretien.
AVERTISSEMENT !
• L'utilisation d'une batterie dont le ni-
veau de liquide est bas risque de l'en-
dommager irrémédiablement et de pro-
voquer une explosion.
•
Lorsque vous réalisez une intervention sur
la batterie ou à proximité, protégez tou-
jours vos yeux avec des lunettes spéciales.
AVERTISSEMENT !
• Les batteries contiennent des subs-
tances très dangereuses pour l'environ-
nement. Pour remplacer une batterie,
contactez un concessionnaire agréé.
• L'électrolyte contient un acide corrosif
qui peut brûler et aveugler. Veillez à ne
pas le laisser entrer en contact avec la
peau, les yeux ou les vêtements. Ne vous
penchez pas sur la batterie pour fixer les
pinces de câble. En cas de projection
d'acide sur les yeux ou la peau, rincez
immédiatement à grandes eaux.
Référez-vous à la section « Procédure de
démarrage par batterie auxiliaire » du
chapitre « En cas d'urgence » pour plus
d'informations.
• Les gaz de batterie sont inflammables et
explosifs. N'approchez ni flamme ni
étincelle de la batterie. N'utilisez pas de
batterie auxiliaire ni autre aucune
source d'alimentation d'une tension su-
périeure à 12 V. Les pinces de câble ne
doivent pas se toucher.
• Les bornes de batterie, les cosses et tous
les accessoires connexes contiennent
ENTRETIEN ET REPARATIONS
272

AVERTISSEMENT !
du plomb et des composés au plomb.
Lavez-vous les mains après toute mani-
pulation.
ATTENTION !
• Lors du placement des câbles sur la
batterie, il est essentiel de fixer le câble
positif à la borne positive et le câble
négatif à la borne négative. La polarité
des bornes de batterie (+) et (-) est
marquée sur le boîtier de la batterie. Les
pinces de câble doivent être serrées sur
les bornes et exemptes de corrosion.
• Si un « chargeur rapide » est utilisé
lorsque la batterie est dans le véhicule,
déconnectez les deux câbles de batterie
avant de connecter le chargeur à la bat-
terie. N'utilisez pas de chargeur rapide
pour fournir une tension de démarrage.
INTERVENTIONS DU
CONCESSIONNAIRE
Un concessionnaire agréé dispose des tech-
niciens qualifiés, des outils spéciaux et de
l'équipement lui permettant de procéder à
toutes les interventions dans les règles de
l'art. Des manuels d'atelier décrivent en dé-
tail les interventions sur votre véhicule.
Reportez-vous à ces manuels si vous désirez
effectuer l'intervention vous-même.
REMARQUE :
Une violation intentionnelle du circuit anti-
pollution peut vous faire perdre le bénéfice
de la garantie et vous valoir des poursuites
judiciaires.
AVERTISSEMENT !
Vous risquez d'être grièvement blessé si
vous travaillez sur un véhicule à moteur ou
à proximité. N'effectuez que les répara-
tions pour lesquelles vous possédez l'équi-
pement requis. Si vous avez le moindre
doute sur votre capacité à effectuer une
AVERTISSEMENT !
intervention, confiez-en la charge à un
mécanicien compétent.
Climatisation (maintenance)
Pour optimiser son rendement, votre système
de climatisation doit être inspecté au début
de chaque été par un concessionnaire agréé.
Cette révision doit consister à nettoyer les
ailettes du condenseur et à vérifier le bon
fonctionnement du système. La tension de la
courroie d'entraînement doit également être
vérifiée.
AVERTISSEMENT !
• N'utilisez que des réfrigérants et lubri-
fiants de compresseur approuvés par le
constructeur pour votre système de cli-
matisation. Certains réfrigérants non ap-
prouvés sont inflammables et peuvent
entraîner un risque d'explosion et de
blessures. D'autres réfrigérants ou lubri-
fiants non approuvés peuvent causer la
273

AVERTISSEMENT !
défaillance du système et entraîner des
réparations coûteuses. Référez-vous au
livret d'information sur la garantie (dans
votre kit d'informations à l'utilisateur)
pour plus d'informations à ce sujet.
• Le système de climatisation contient un
réfrigérant sous haute pression. Les in-
terventions d'appoint ou de réparation
qui impliquent le débranchement des
conduites sont du ressort exclusif d'un
technicien qualifié sous peine d'entraî-
ner des blessures ou d'endommager le
système.
ATTENTION !
N'utilisez pas de produits chimiques de
rinçage dans votre système de climatisa-
tion car ils peuvent endommager les com-
posants de votre système de climatisation.
De tels dommages ne sont pas couverts
par la Garantie limitée des véhicules
neufs.
Filtre à air de la climatisation
Consultez votre concessionnaire agréé pour
une intervention.
Balais d'essuie-glace
Nettoyez les raclettes d'essuie-glace, le pare-
brise et la lunette arrière périodiquement au
moyen d'une éponge ou d'un linge doux et
d'un produit de nettoyage non abrasif. Cela
permettra d'éliminer l'accumulation de sel,
de cires ou de poussières et contribuera à
réduire les traînées.
Ne prolongez pas le fonctionnement des
essuie-glaces quand le pare-brise est sec,
sous peine d'endommager les balais. Pour
éliminer le sel ou la poussière du pare-brise
ou de la lunette arrière lorsque ceux-ci sont
secs, vaporisez toujours du lave-glace avant
d'actionner l'essuie-glace.
Ne vous servez pas de l'essuie-glace pour
éliminer le givre ou la glace du pare-brise ou
de la lunette arrière. N'actionnez pas des
essuie-glaces immobilisés par la glace sous
peine de les endommager. Les balaisd'essuie-glace ne doivent jamais entrer en
contact avec des produits pétroliers tels que
l'huile moteur, l'essence, etc.
REMARQUE :
La durée de vie des balais d'essuie-glace
varie selon la région et la fréquence d'utilisa-
tion. Une mauvaise performance des balais
d'essuie-glace peut se traduire par des brou-
tages, des marques, des traces d'eau ou des
endroits qui restent mouillés. Si l'une de ces
situations se présente, nettoyez les balais
d'essuie-glace ou remplacez-les si néces-
saire.
Circuit d'échappement
Un entretien adéquat du circuit d'échappe-
ment constitue la meilleure protection contre
l'infiltration de monoxyde de carbone dans
l'habitacle.
Si vous remarquez un changement dans le
bruit de l'échappement ou si des fumées sont
détectées dans l'habitacle ou encore en cas
de dommages au soubassement ou à l'arrière
du véhicule, faites contrôler l'ensemble du
circuit d'échappement et des pièces voisines
par un technicien agréé afin de vérifier l'ab-
ENTRETIEN ET REPARATIONS
274

sence de pièces cassées, endommagées, dé-
tériorées ou déplacées. Des soudures ou-
vertes ou des raccords desserrés peuvent
causer des infiltrations de gaz d'échappe-
ment dans l'habitacle. En outre, faites exami-
ner le circuit d'échappement chaque fois que
le véhicule est levé en vue d'un graissage ou
d'une vidange. Effectuez les remplacements
nécessaires.
AVERTISSEMENT !
• Les gaz d'échappement peuvent blesser
ou tuer. Ils contiennent du monoxyde de
carbone (CO), un gaz incolore et inodore.
L'inhalation de ce gaz peut vous faire
perdre conscience et même vous empoi-
sonner. Pour éviter d'inhaler du CO,
référez-vous aux sections « Conseils de
sécurité » du chapitre « Sécurité » pour
plus d'informations.
• Si vous stationnez au-dessus de ma-
tières combustibles alors que le circuit
d'échappement est chaud, vous risquez
de provoquer un incendie. Ces matières
peuvent être de l'herbe ou des feuilles
sèches qui entrent en contact avec le
AVERTISSEMENT !
circuit d'échappement. Ne stationnez
pas votre véhicule et ne le conduisez pas
dans des endroits où le circuit d'échap-
pement risque d'entrer en contact avec
une matière combustible quelconque.
ATTENTION !
• Le convertisseur catalytique exige
l'usage exclusif de carburant sans
plomb. L'essence au plomb détruit l'ef-
ficacité du catalyseur en tant que dispo-
sitif antipollution, peut réduire grave-
ment le rendement du moteur et
l'endommager fortement.
• Un véhicule qui fonctionne mal peut
endommager le convertisseur cataly-
tique. Si le moteur présente des signes
de défaillance (ratés, perte de puis-
sance), faites réparer votre véhicule sans
tarder. Rouler avec un véhicule dé-
faillant peut entraîner la surchauffe du
convertisseur et d'éventuels dommages
au convertisseur et au véhicule.Dans des conditions normales de fonctionne-
ment, le convertisseur catalytique ne néces-
site aucun entretien. Toutefois, il est impor-
tant que le moteur soit toujours bien réglé
pour assurer le bon fonctionnement du cata-
lyseur et éviter qu'il ne se détériore.
REMARQUE :
Une altération intentionnelle du circuit anti-
pollution peut vous exposer à des poursuites
judiciaires.
Dans les cas exceptionnels où le moteur est
vraiment en mauvais état, une odeur de métal
chaud peut suggérer une surchauffe anor-
male du catalyseur. Si cela se produit, arrêtez
le véhicule, coupez le moteur et laissez le
refroidir. Demandez alors une intervention
immédiate, comprenant un réglage conforme
aux spécifications du constructeur.
Pour réduire les risques d'endommagement
du convertisseur catalytique :
• Ne coupez pas le contact quand la trans-
mission est en prise et que le véhicule
roule.
• Ne tentez pas de faire démarrer le véhicule
en poussant ou en remorquant le véhicule.
275

• Ne laissez pas le moteur tourner longtemps
au ralenti avec des composants du circuit
d'allumage débranchés ou enlevés, comme
dans les essais de diagnostic ou en cas de
défaillance ou de ralenti difficile.
Circuit de refroidissement
AVERTISSEMENT !
• Le liquide de refroidissement du moteur
(antigel) et la vapeur s'échappant du
radiateur sont très chauds et peuvent
causer de graves brûlures. Si vous voyez
de la vapeur ou entendez un bruit de
vapeur s'échappant de sous le capot,
attendez le refroidissement du radiateur
pour ouvrir le capot. N'ouvrez jamais un
bouchon à soupape de pression du sys-
tème de refroidissement quand le radia-
teur ou le vase d'expansion est chaud.
•
Gardez les mains, les outils, vos vête-
ments et bijoux à l'écart du ventilateur de
refroidissement du radiateur quand le ca-
pot est levé. Le ventilateur démarre auto-
matiquement et peut démarrer à tout mo-
ment, que le moteur tourne ou non.
AVERTISSEMENT !
• Lors de toute intervention à proximité du
ventilateur de refroidissement de radia-
teur, coupez le contact. Le ventilateur
est commandé par la température et
peut se déclencher à tout moment
quand l'allumage est sur le mode ON (en
fonction).
Vérifications du liquide de refroidissement
Contrôlez la protection du liquide de refroi-
dissement (antigel) du moteur tous les
12 mois (si possible avant l'apparition des
premières gelées). Si le liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) est sale ou d'ap-
parence rouillée, le circuit doit être vidangé,
rincé et rempli de liquide de refroidissement
(antigel) neuf. Vérifiez s'il n'y a pas d'accu-
mulation d'insectes, de feuilles, etc. sur
l'avant du condenseur de climatisation. S'il
est sale, nettoyez-le en vaporisant de l'eau
verticalement sur la surface du condenseur.
Circuit de refroidissement Bouchon à pres-
sion
Le bouchon doit être complètement serré
pour éviter les fuites de liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) et pour garantir
que ce liquide retourne au radiateur depuis le
vase d'expansion de liquide de refroidisse-
ment, selon l'équipement.
En cas d'accumulation de corps étrangers,
nettoyez le bouchon et son pourtour.
AVERTISSEMENT !
• N'ouvrez pas le circuit de refroidisse-
ment du moteur car il est brûlant.
N'ajoutez jamais de liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) quand le
moteur est en surchauffe. N'ouvrez ja-
mais le bouchon pour faire refroidir un
moteur surchauffé. Un circuit de refroi-
dissement chaud est sous pression. Ne
débouchez pas le radiateur quand le
circuit est chaud ou sous pression sous
peine d'être ébouillanté.
• N'utilisez pas d'autre bouchon à pres-
sion que celui spécifié pour votre véhi-
ENTRETIEN ET REPARATIONS
276

AVERTISSEMENT !
cule. Vous pourriez vous blesser ou en-
dommager le moteur.
Système de freinage
Tous les organes du système de freinage
doivent être vérifiés périodiquement pour
s'assurer des performances du système de
freinage. Pour connaître les intervalles d'en-
tretien à respecter, référez-vous au pro-
gramme d'entretien dans la section « Plan
d'entretien ».
AVERTISSEMENT !
En maintenant le pied sur la pédale de
frein, vous risquez de provoquer une
panne des freins et une possible collision.
En roulant avec le pied sur la pédale de
frein, vous risquez de surchauffer les
freins, d'user les garnitures et d'endomma-
ger les freins. Vous risquez alors de ne plus
disposer de la capacité totale de freinage
en cas d'urgence.
Maître-cylindre de frein
Le liquide du maître-cylindre doit être vérifié
lors des interventions dans le compartiment
moteur, ou immédiatement si le témoin des
freins est allumé.
Nettoyez le dessus du maître-cylindre avant
de le déboucher. Au besoin, ajoutez du li-
quide pour rétablir le niveau indiqué sur le
réservoir de liquide de frein. En ce qui
concerne les freins à disque, le niveau de
liquide diminue normalement avec l'usure
des plaquettes de frein. Le niveau de liquide
de frein doit être vérifié lorsque les pla-
quettes sont remplacées. Cependant, un ni-
veau insuffisant peut être dû à une fuite et
peut justifier une révision du véhicule.
Utilisez uniquement le liquide de frein re-
commandé par le constructeur. Référez-vous
à la section « Liquides et lubrifiants » du
chapitre « Spécifications techniques » pour
plus d'informations.AVERTISSEMENT !
• Utilisez uniquement le liquide de frein
recommandé par le constructeur.
Référez-vous à la section « Liquides et
lubrifiants » du chapitre « Spécifica-
tions techniques » pour plus d'informa-
tions. L'utilisation du mauvais type de
liquide de frein peut endommager gra-
vement votre système de freinage et/ou
affecter sa performance. Le type correct
de liquide de frein pour votre véhicule
est aussi indiqué sur l'étiquette apposée
sur le réservoir de maître-cylindre hy-
draulique d'origine installé en usine.
• Pour éviter toute contamination par des
corps étrangers ou par l'humidité, utili-
sez uniquement du liquide de frein neuf
ou du liquide qui a été stocké dans un
récipient étanche. Maintenez le bou-
chon du réservoir du maître-cylindre
fermé en permanence. Le liquide de
frein dans un récipient ouvert absorbe
l'humidité de l'air, ce qui entraîne un
point d'ébullition plus bas. Il peut alors
bouillir subitement lors d'un freinage
277

AVERTISSEMENT !
brutal ou prolongé et entraîner une
panne soudaine des freins. Cela pourrait
causer une collision.
• En cas de remplissage excessif du réser-
voir de liquide de frein, le liquide peut
déborder et risque alors de s'enflammer
au contact des organes chauds du mo-
teur. Le liquide de frein peut également
endommager les surfaces peintes et en
vinyle : prenez soin d'éviter tout contact
avec ces surfaces.
• Ne laissez pas de liquide à base de
pétrole contaminer le liquide de frein.
Les composants de joint des freins pour-
raient s'endommager et provoquer une
panne partielle ou complète des freins.
Cela pourrait causer une collision.
Transmission manuelle — Selon
l'équipement
Contrôle du niveau de liquide
Vérifiez le niveau de liquide en retirant le
bouchon de remplissage. Le niveau de li-
quide doit se trouver entre le bas de l'orificede remplissage et au maximum 4,7 mm
(3/16 pouces) en dessous de cet orifice.
Au besoin, ajoutez du liquide pour rétablir le
niveau requis.
Consultez votre concessionnaire agréé pour
cette intervention.
Transmission automatique
Sélection du lubrifiant
Il est important d'utiliser le liquide de trans-
mission correct pour garantir une perfor-
mance et une durée de vie optimales de la
transmission. N'utilisez que le liquide de
transmission indiqué par le constructeur.
Référez-vous à la section « Liquides et lubri-
fiants » du chapitre « Spécifications tech-
niques » pour les caractéristiques des liqui-
des. Il est important de maintenir le niveau
de liquide de transmission au niveau correct
et d'utiliser le liquide recommandé.
REMARQUE :
Aucun produit chimique de rinçage ne doit
être utilisé dans aucune transmission ; n'uti-
lisez que le lubrifiant approuvé.
ATTENTION !
L'utilisation d'un liquide de transmission
autre que celui recommandé par le
constructeur peut réduire la qualité des
changements de rapport et/ou produire
des soubresauts du convertisseur de
couple. Référez-vous à la section « Liqui-
des et lubrifiants » du chapitre « Spécifi-
cations techniques » pour les caractéris-
tiques des liquides.
Additifs spéciaux
Le constructeur déconseille fortement d'uti-
liser des additifs spéciaux dans la transmis-
sion. Le liquide de boîte de vitesses auto-
matique (ATF) est un produit sophistiqué et
son rendement peut être affecté par des
additifs. N'ajoutez aucun additif à la trans-
mission. En outre, évitez d'utiliser des pro-
duits d'étanchéité pour transmission car ils
pourraient affecter les joints.ENTRETIEN ET REPARATIONS
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