JEEP COMPASS 2019 Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
к срабатыванию сигнализатора неис-
правности.
• Не используйте в качестве крышки
заливной горловины топливного бака
объекты/крышки, не входящие в ком-
плект поставки автомобиля. Исполь-
зование несовместимых объектов/
заглушек в качестве крышки
топливного бака может привести к
повышению давления в баке и воз-
никновению опасных ситуаций.
• Во избежание возгорания не зали-
вайте топливо в канистру, находящу-
юся в автомобиле. Вы можете полу-
чить ожоги. Прежде чем заливать
топливо в канистру, извлеките ее из
автомобиля и установите на землю.
Аварийное открывание дверцы
заливной горловины топливного
бака
Если вы не можете открыть дверцу залив-
ной горловины топливного бака, исполь-
зуйте аварийное открывание дверцы за-
ливной горловины топливного бака.
1. Откройте дверь багажного отделения.
2. Снимите отделение для мелких ве-
щей, если имеется.
3. Снимите дверцу доступа, расположен-
ную на правой панели отделки салона,
чтобы ослабить кабель, поддев его
кончиком ключа.
4. Возьмитесь за фал расцепного тро-
сика и осторожно потяните его вверх,
чтобы открыть дверцу заливной горло-
вины топливного бака.ПРИМЕЧАНИЕ:
При приложении чрезмерного усилия мо-
жет оборваться фал тросика.
Дверца топливного бака
откроется
219

5. Нажмите на внешнюю кромку для от-
крытия дверцы топливного бака.
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Основные определения
В этом разделе приведены основные оп-
ределения, которые помогут вам лучше
понять изложенную ниже информацию о
буксировке прицепа.
Полная разрешенная масса автомо-
биля (GVWR)
Полная разрешенная масса автомобиля
(GVWR) — это максимально допустимая
масса вашего автомобиля. Она включает
массу автомобиля, водителя, пассажи-
ров, груза и массу прицепа, которая пере-
дается на тягово-сцепное устройство. Не
перегружайте автомобиль, не превы-
шайте полную разрешенную массу авто-
мобиля (GVWR). Дополнительную ин-
формацию см. в пунктах «Загрузка
транспортного средства» и «Табличка
сертификационных данных автомобиля»
в разделе «Запуск и эксплуатация».
Полная разрешенная масса прицепа
(GTW)
Полная масса автоприцепа (GTW) – это
масса автоприцепа плюс масса всего
груза, расходных материалов и оборудо-
вания (постоянного и временного), разме-
щенного в или на автоприцепе в его "за-
груженном и готовом к эксплуатации"
состоянии.
Дверца заливной горловины
топливного бака
Горловина топливного бака
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
220

Она включает массу самого прицепа и
массу груза. Наилучший способ опреде-
ления массы полностью загруженного
прицепа— это его взвешивание. Во время
взвешивания, прицеп должен опираться
только на весы.
Предельно допустимая нагрузка на
мост (GAWR)
Предельно допустимая нагрузка на мост
(GAWR) означает максимальную грузо-
подъемность переднего и заднего моста.
Распределяйте нагрузку между передним
и задним мостами равномерно. Не превы-
шайте предельно допустимую нагрузку на
передний или задний мост (GAWR). До-
полнительную информацию см. в пунктах
«Загрузка транспортного средства» и
«Табличка сертификационных данных
автомобиля» в разделе «Запуск и эксплу-
атация».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Очень важно не превысить макси-
мально допустимую нагрузку на перед-
ний или задний мост. Не превышайте
предельно допустимую нагрузку на пе-
редний и задний мост (GAWR). Вы мо-
жете потерять управление автомоби-
лем и допустить столкновение.
Нагрузка на тягово-сцепное устрой-
ство (TW)
Нагрузка на прицепное устройство — это
сила воздействия автоприцепа на шаро-
вую опору, направленная вниз. Нагрузка
на тягово-сцепное устройство рассматри-
вается как часть нагрузки на автомобиль.
Лобовая площадь прицепа
Лобовая площадь прицепа — это макси-
мальная высота, помноженная на макси-
мальную ширину передней части при-
цепа.
Контроль раскачивания прицепа
Контроль раскачивания прицепа может
осуществляться за счет выдвижной
штанги, которую можно установить между
сцепным устройством и дышлом при-
цепа; она будет создавать регулируемое
трение, сопутствующее выдвижению, и
гасить нежелательное раскачивание при-
цепа во время движения.
При наличии функция контроля раскачи-
вания прицепа (TSC) распознает раскачи-
вание прицепа и автоматически включает
тормоза отдельных колес и/или снижает
мощность двигателя, чтобы попытаться
прекратить раскачивание.
221

Тягово-сцепное устройство
Тягово-сцепное устройство поддержи-
вает нагрузку на тягово-сцепное устрой-
ство прицепа так, как если бы на шаровой
опоре или другой точке соединения рас-
полагался багажник. Такие виды сцепки
наиболее популярен на рынке сегодня и
обычно используется для буксировки при-
цепов малого и среднего размеров.
Сцепное устройство с распределе-
нием нагрузки
Система распределения нагрузки рабо-
тает при применении усилия рычага с по-
мощью пружинных (нагруженных) стерж-
ней. Они обычно используются для более
тяжелых нагрузок, чтобы равномерно
распределить вес тягово-сцепного ус-
тройства прицепа на передний мост бук-
сируемого автомобиля и ось(и) прицепа.
При использовании в соответствии с инс-
трукциями производителя система обес-
печивает более высокий уровень при вож-
дении и предусматривает более
согласованное рулевое управление и уп-
равление тормозами. При этом повыша-
ется безопасность при буксировке. В до-полнение к фрикционному /
гидравлическому контролю раскачивания
существует также система гашения коле-
баний, вызванных движением транспорта
и боковым ветром, что содействует устой-
чивости при буксировке автомобиля и
прицепа. Контроль раскачивания при-
цепа и сцепное устройство с распределе-
нием нагрузки (выравниванием) рекомен-
дуется применять для более тяжелых
прицепных устройств (TW). В зависи-
мости от конфигурации / нагрузки автомо-
биля и прицепа может потребоваться со-
ответствие требованиям предельно
допустимой нагрузки на мост (GAWR).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Неправильная регулировка тягово-
сцепного устройства, предусматри-
вающего равномерное распределе-
ние нагрузки, может привести к
ухудшению управляемости и устой-
чивости автомобиля, снижению эф-
фективности работы тормозной сис-
темы. Это может стать причиной
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
дорожно-транспортного происшест-
вия.
• Системы распределения нагрузки
могут быть несовместимы с авто-
сцепками, оборудованных горным
тормозом. Дополнительную инфор-
мацию можно получить у изготови-
теля тягово-сцепного устройства и
прицепа, либо у заслуживающего до-
верия дилера, занимающегося про-
дажей автотранспортных средств
для отдыха.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
222

Масса буксируемогоприцепа (максимально допустимые значения массы прицепа)
Двигатель и коробка пере-
дачМодельМаксимальная масса прицепа с
тормознойсистемой GTW (мак-
симальная полная масса при-
цепа)*Максимальная нагрузка на
тягово-сцепное устройство
(см. Примечание)
Бензиновый двигатель объ-
емом 2,4 лПереднеприводные или полноп-
риводные1000 кг (2205 фунтов) 50 кг (110 фунтов)
При буксировке прицепа технически разрешенная масса с грузом может быть превышена не более чем на 10% или 100 кг (220 фунтов)
(по меньшему из значений) при условии, что рабочая скорость будет ограничена до 100 км/ч (62 мили/час) или ниже.
Максимальная скорость буксировки и нагрузка прицепа указана в правилах дорожного движения.
Заданные пределы буксировки представляют собой максимальную нагрузки буксировки автомобиля при общей комбинированной
массе и перезапуска на 12-градусном уклоне на уровне моря.
Эффективность и экономичность всех моделей снижается при буксировке.
* Нагрузка буксировки прицепа без тормозов прицепа не должна превышать 992 фунта (450 кг).
Требования при эксплуатации
автомобиля с прицепом
Чтобы избежатьперегрузки ходовой
части автомобиля в период обкатки но-
вого автомобиля, рекомендуется придер-
живаться следующих правил.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Не буксируйте прицепы до того, как
пробег нового автомобиля не соста-
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
вит 500 миль (805 км). Это может при-
вести к повреждению двигателя,
моста или других деталей.
• При буксировке прицепа первые
805 км (500 миль) скорость движения
не должна превышать 80 км/ч
(50 миль/ч). Кроме того, не следует
начинать движение при полностью
открытой дроссельной заслонке. Это
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
позволит двигателю и другим дета-
лям автомобиля притереться при пе-
ревозке тяжелого груза.
Выполните работы по техническому об-
служиванию, перечисленные в разделе
«Плановое обслуживание». Надлежащие
интервалы техобслуживания указаны в
разделе «Плановое обслуживание» в
главе «Проверка и техническое обслужи-
223

вание». Во время эксплуатации автомо-
биля с прицепом никогда не перегру-
жайте автомобиль и прицеп, не
превышайте предельно допустимые на-
грузки на мосты (GAWR) и полную разре-
шенную массу автопоезда (GCWR).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Неправильная буксировка может при-
вести к столкновению. Для обеспече-
ния безопасной эксплуатации автомо-
биля с прицепом следуйте
приведенным ниже рекомендациям:
• Тщательно закрепите груз в прицепе,
это предотвратит перемещение
груза при маневрировании автомо-
биля. Динамические нагрузки, возни-
кающие вследствие перемещения
незакрепленного груза, могут ослож-
нить управление автомобилем. Вы
можете потерять управление автомо-
билем и допустить столкновение.
• При перевозке груза в автомобиле
или буксировке прицепа не перегру-
жайте автомобиль и прицеп. Пере-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
грузка может стать причиной потери
контроля над автомобилем, при-
вести к ухудшению работы систем
автомобиля или выходу из строя тор-
мозной системы, мостов, двигателя,
трансмиссии, рулевого управления,
подвески, элементов шасси или шин.
• Автомобиль и прицеп обязательно
должны быть связаны страховоч-
ными цепями. Всегда закрепляйте
цепи на крепежных крюках тягово-
сцепного устройства. Расположите
страховочные цепи крест-накрест
под дышлом прицепа. Цепи должны
немного провисать, чтобы не мешать
повороту автомобиля.
• Не следует парковать автомобиль с
прицепом на уклоне. Остановив
автомобиль, обязательно включите
стояночный тормоз. Установите се-
лектор коробки передач буксирую-
щего автомобиля в положение ПАР-
КОВКА. Если автомобиль имеет
полный привод, убедитесь, что раз-
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
даточная коробка не установлена на
НЕЙТРАЛЬ. Всегда ставьте под ко-
леса прицепа противооткатные
упоры.
• Не допускается превышение макси-
мально допустимой массы.
•
Груздолжен быть размещен в
автомобиле и прицепе таким обра-
зом, чтобы не были превышены
следующие четыре показателя:
1. Полная разрешенная масса
автомобиля (GVWR)
2. Полная разрешенная масса при-
цепа (GTW)
3. Предельно допустимая нагрузка
на мост (GAWR)
4. Предельно допустимая верти-
кальная нагрузка на тягово-
сцепное устройство автомобиля
для используемого дышла.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
224

БУКСИРОВКА В КАЧЕСТВЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ОТДЫХА (ПОЗАДИ
ДОМА НА КОЛЕСАХ, Т.П.)
Буксировка данного автомобиля другим автомобилем
УСЛОВИЯ БУКСИРОВКИКОЛЕСА НЕ КАСАЮТСЯ
ЗЕМЛИПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ (FWD)
АВТОМОБИЛИПОЛНОПРИВОДНЫЕ (4WD)
АВТОМОБИЛИ
Буксировка с опорой на четыре
колесаКАСАЮТСЯ ВСЕ ЗАПРЕЩЕНО ЗАПРЕЩЕНО
На буксировочной тележкеСЗАДИ ЗАПРЕЩЕНО ЗАПРЕЩЕНО
СПЕРЕДИ OK ЗАПРЕЩЕНО
На прицепе ВСЕ НАИЛУЧШИЙ СПОСОБ OK
ПРИМЕЧАНИЕ:
• В случае буксировки автомобиля всегда
соблюдайте применимые националь-
ные и местные законы. Для получения
дополнительной информации обращай-
тесь в национальные и местные
службы.
• Перед буксировкой автомобиля необхо-
димо убедиться в том, что функция ав-
томатического стояночного тормоза от-
ключена, во избежание случайного
срабатывания электрического стояноч-
ного тормоза. Функция автоматического
стояночного тормоза может быть вклю-чена или выключена с помощью про-
граммируемых пользователем функций
в настройках системы Uconnect.
Рекреационная буксировка -
Переднеприводные (FWD) модели
Рекреационная буксировка допускается,
ТОЛЬКО если передние колесаНЕкаса-
ются земли. При этом можно использо-
вать буксировочную тележку (передние
колеса не касаются земли) или автопри-
цеп (все четыре колеса не касаются
земли). При использовании буксировоч-
ной тележки необходимо выполнить сле-
дующие действия.1. Правильно прикрепите тележку к бук-
сируемому автомобилю, следуя ин-
струкциям производителя буксировоч-
ной тележки.
2. Поставьте передние колеса на букси-
ровочную тележку.
3. Нажмите электрический стояночный
тормоз (EPB). Переведите рычаг ко-
робки передач в положение «PARK»
(Парковка). Выключите двигатель.
4. Правильно прикрепите передние ко-
леса к тележке, следуя инструкциям
производителя буксировочной
тележки.
225

5. Поверните замок зажигания в позицию
ON, но не заводите двигатель.
6. Нажмите и удерживайте нажатой пе-
даль тормоза.
7. Отпустите электрический стояночный
тормоз (EPB).
8. Выключите зажигание, извлеките бре-
лок и отпустите педаль тормоза.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Буксировка автомобиля без отрыва
передних колес от земли может при-
вести к серьезным повреждениям ко-
робки передач. Повреждения, полу-
ченные по причине неправильной
буксировки, исключены из ограни-
ченной гарантии на новый автомо-
биль.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Убедитесь, что электрический стоя-
ночный тормоз отпущен и остается
отпущенным во время буксировки.
• Не используйте сцепное устройство,
устанавливаемое на бампер автомо-
биля. Это приведет к повреждению
поверхности бампера.
Буксировка в качестве
транспортного средства для
отдыха — модели 4X4
Буксировка в качестве транспортного
средства для отдыха (со всеми четырьмя
колесами на земле или с помощью букси-
ровочной тележки) ЗАПРЕЩЕНА. Данный
автомобиль можно эвакуировать на без-
бортовой платформе или на прицепе
только при условии, что все четыре ко-
леса НЕ БУДУТ находиться на земле.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
Если при буксировке автомобиля
КАКОЕ-ЛИБО из его колес находится
на земле, это может вызвать серьез-
ные повреждения коробки передач
и/или раздаточной коробки. Поврежде-
ния, полученные по причине непра-
вильной буксировки, исключены из ог-
раниченной гарантии на новый
автомобиль.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
226

АВАРИЙНАЯ СВЕТОВАЯ
СИГНАЛИЗАЦИЯ
Выключатель аварийной световой сигна-
лизации расположен в нижней централь-
ной части приборной панели.
Чтобы включить аварийную
световую сигнализацию, на-
жмите выключатель. При вклю-
ченной аварийной световой
сигнализации все указатели поворотов
мигают для оповещения других участни-
ков движения. Нажмите на переключа-
тель еще раз, чтобы выключить аварий-
ную сигнализацию.
Нельзя использовать аварийную сигнали-
зацию во время движения. Ее следует
использовать при неисправности автомо-
биля и создании угрозы безопасности
другим участникам дорожного движения.
Если вам необходимо покинуть автомо-
биль, аварийная световая сигнализация
будет продолжать работать, даже если
зажигание находится в положении OFF
(ВЫКЛ.).ПРИМЕЧАНИЕ:
При продолжительном использовании
аварийной сигнализации может разря-
диться аккумулятор.
СИСТЕМА ВЫЗОВА
СЛУЖБЫ ЭКСТРЕННОЙ
ПОМОЩИ SOS-
EMERGENCY (ДОСТУПНА
ТОЛЬКО ДЛЯ
ЕВРАЗИЙСКОГО
ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА)
Ваш автомобиль оснащен встроенной
функцией помощи, которая предназна-
чена для обеспечения поддержки в слу-
чае аварии и/или экстренной ситуации.
Эта функция автоматически включается
при срабатывании подушек безопасности
или может быть включена вручную путем
нажатия на кнопку, расположенную в ос-
новании зеркала заднего вида.ПРИМЕЧАНИЕ:
Система вызова службы экстренной по-
мощи SOS-Emergency работает только
при наличии сигнала оператора сотовой
связи.
Система вызова службы экстренной по-
мощи SOS-Emergency автоматически пе-
ренаправляет вызов в экстренные
службы в случае срабатывания подушки
безопасности при аварии, если система
зажигания находится в положении RUN
(РАБОТА), а подушки безопасности — в
исправном состоянии. Систему вызоваКнопка системы вызова службы
экстренной помощи SOS-
Emergency
227

службы экстренной помощи SOS-
Emergency можно также активировать
вручную, нажатием на кнопку SOS в осно-
вании зеркала, когда система зажигания
находится в положении ВЫКЛ., если в мо-
мент активации горит подсветка кнопки.
После того как соединение между авто-
мобилем и оператором службы обеспече-
ния безопасности будет установлено,
ваш автомобиль автоматически передаст
данные о своем местоположении и состо-
янии оператору экстренной службы.
Только оператор службы обеспечения бе-
зопасности может дистанционно завер-
шить звонок, сделанный системой вызова
службы экстренной помощи SOS-
Emergency, и при необходимости пере-
звонить с помощью системы вызова
службы экстренной помощи. После окон-
чания разговора вы можете позвонить
оператору экстренной службы, чтобы со-
общить дополнительную информацию.
Для этого вам потребуется нажать на
кнопку еще раз.Использование системы вызова
службы экстренной помощи SOS-
Emergency
Нажмите и удерживайте в течение не-
скольких секунд кнопку системы вызова
службы экстренной помощи SOS-
Emergency. Светодиод, расположенный
рядом с кнопкой SOS, мигнет один раз, а
затем начнет непрерывно светиться, сви-
детельствуя о том, что вызов совершен.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Чтобы звонок не был совершен при слу-
чайном нажатии на кнопку системы вы-
зова службы экстренной помощи SOS-
Emergency, мы предусмотрели
десятисекундную задержку перед совер-
шением вызова. Перед тем, как вызов бу-
дет совершен, система издаст предуп-
реждающий звуковой сигнал. Чтобы
отменить вызов, нажмите на кнопку сис-
темы вызова службы экстренной помощи
SOS-Emergency еще раз.После установки соединения между авто-
мобилем и службой экстренной помощи
SOS-Emergency система передаст следу-
ющую важную информацию об автомо-
биле оператору:
• Индикация того, что водитель или пас-
сажир вызвал службу экстренной по-
мощи SOS-Emergency.
• Идентификационный номер автомо-
биля (VIN).
• GPS-координаты последнего извест-
ного местонахождения автомобиля.
Затем вы сможете поговорить с операто-
ром экстренной службы, чтобы сообщить,
требуется ли дополнительная помощь.
Звонок от системы вызова службы экс-
тренной помощи SOS-Emergency имеет
более высокий приоритет, чем другие ис-
точники аудио, звуки которых будут при-
глушены. Если вы подключили телефон с
помощью Bluetooth, он будет отключен и
подключится обратно после завершения
звонка от системы вызова службы экс-
тренной помощи SOS-Emergency. Во
время вызова, совершаемого системой
вызова службы экстренной помощи SOS-
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ В ЭКСТРЕННОЙ СИТУАЦИИ
228