ABS JEEP COMPASS 2020 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

7
KLIMAKONTROLLER ............................... 37
Oversikt over klimakontroller med
berøringsskjerm .............................. 38 Klimakontrollfunksjoner .................. 44
Automatisk temperaturstyring (ATC) 44
Tips for bruk ................................. 45
VINDUER ............................................... 46
Kontroller for automatiske vinduer .... 46
Funksjon for automatisk ned ............ 46
Funksjon for automatisk opp med
klembeskyttelse .............................. 46 Vinduslåsebryter ............................. 47
Vindblafring .................................. 47
ELEKTRISK SOLTAK MED ELEKTRISK
SOLSKJERM – HVIS UTSTYRT ................ 47
Åpne soltaket ................................. 47
Åpne soltaket – ventilasjon .............. 48
Lukke soltaket ................................ 48
Åpne elektrisk solskjerm.................. 48
Lukke elektrisk solskjerm ................ 49
Klembeskyttelsesfunksjon ............... 49
Vedlikehold av soltaket.................... 49
Bruk mens tenningen er avslått ........ 49
PANSER ............................................ 50
Åpne panseret .............................. 50
Lukke panseret ............................... 50
BAKLUKE .............................................. 51
Åpne ............................................. 51
Lukke ............................................ 51
Elektrisk bakluke – hvis tilgjengelig .. 51
INNVENDIG UTSTYR ...............................53
Kraftuttak .................................... 53
Vekselretter – hvis tilgjengelig ......... 54
TAKGRIND – HVIS TILGJENGELIG ............ 55
MILJØBESKYTTELSESSYSTEMER – HVIS
TILGJENGELIG ........................................56
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
INSTRUMENTGRUPPESKJERM................. 57
Plassering av og kontroller på
instrumentgruppeskjerm ................ 57 Dieselvisninger............................... 58
Dieselpartikkelfilter-
meldinger (DPF) ............................ 59 Meldinger for drivstoffsystemet ........ 60
KJØRECOMPUTER .................................. 61
VARSELLAMPER OG MELDINGER .............61
Røde varsellamper .......................... 61
Gule varsellamper .......................... 65
Gule varsellamper .......................... 69
Grønne varsellamper ....................... 71
Hvite varsellamper.......................... 72
Blå varsellamper ............................ 73
Grå blinklys ................................... 73
KJØRETØYETS DIAGNOSTIKKSYSTEM –
OBD II ..................................................73
IT-sikkerhet for bilens diagnostikksystem
(OBD II) ........................................ 74
SIKKERHET
SIKKERHETSFUNKSJONER.......................75
ABS-bremser ................................75
Elektronisk bremsekontrollsystem
(EBC) ...........................................76
EKSTRA KJØRESYSTEMER.......................84
Blindsoneovervåking (BSM) – hvis
tilgjengelig .....................................84 Kollisjonsadvarsel (FCW – Forward
Collision Warning) med
begrensningsfunksjon – hvis
tilgjengelig .....................................87 Overvåkningssystem for dekktrykk
(TPMS) ........................................89
SIKKERHETSSYSTEMER FOR PERSONER ..93
Funksjoner i sikkerhetssystemet for
personer ........................................93 Viktige sikkerhetsregler ....................93
Sikkerhetsbeltesystemer .................94
Ekstra sikkerhetssystem (Supplemental
Restraint System – SRS)................101 Barneseter – transportere barn på en
trygg måte ....................................119 Transport av kjæledyr ...................134
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 7

BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
62
tenningsbryteren settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN. Når denne lampen
tennes med én enkelt varsellyd når det er
registrert en feil med kollisjonsputen, blir
den værende på til feilen er slettet. Hvis
lampen ikke lyser ved start, blir værende på
eller tennes under kjøring, må du få systemet
kontrollert hos en godkjent forhandler så
snart som mulig.
Bremselampe
Denne varsellampen overvåker
diverse bremsefunksjoner, inklu-
dert bremsevæskenivå og bruk av
parkeringsbremsen. Hvis bremse -
lampen tennes, kan det være en indikasjon
på at parkeringsbremsen er aktivert, at brem -
sevæskenivået er lavt, eller at det er et
problem med ABS-bremsesystemet.
Hvis lampen forblir tent når parkerings -
bremsen deaktiveres og væskenivået er ved
fullt-merket på hovedsylinderbeholderen, er
det en indikasjon på mulig svikt i bremsehy -
draulikksystemet eller at et problem med
bremseforsterkeren er registrert av
ABS-bremsesystemet eller det elektroniske
stabilitetskontrollsystemet (ESC). I dette
tilfellet vil lampen forbli tent til feilen er
korrigert. Hvis problemet er relatert til brem -seforsterkeren, vil ABS-pumpen gå når
bremsen brukes og du vil oppleve en pulse
-
ring på bremsepedalen ved hver stopp.
Det doble bremsesystemet sørger for reserve -
bremsekapasitet i tilfelle svikt i en del av
hydraulikksystemet. En lekkasje i en av
delene i det doble bremsesystemet indikeres
av bremselampen, som vil tennes når brem -
sevæskenivået i hovedsylinderen faller under
et visst nivå.
Denne lampen vil forbli tent til problemet er
løst.
MERK:
Det kan hende lampen blinker kort i skarpe
svinger som endrer bremsevæskenivåforhol -
dene. Det bør utføres service på bilen, og
bremsevæskenivået bør kontrolleres.
Hvis dert indikeres bremsesvikt, er det
nødvendig med umiddelbar reparasjon. Biler utstyrt med ABS-bremser er også
utstyrt med elektronisk bremsekraftfordeling
(EBD). I tilfelle svikt i EBD-systemet vil
bremselampen tennes sammen med
ABS-lampen. ABS-systemet må umiddelbart
repareres.
Tilstanden på bremselampen kan kontrol
-
leres ved å sette tenningsbryteren fra stil -
lingen OFF (Av) til ON/RUN (På/kjør).
Lampen bør lyse i ca. fire sekunder. Lampen
skal deretter slukkes med mindre parkerings -
bremsen brukes eller det registreres en
bremsesvikt. Hvis lampen ikke tennes, må
du få lampen inspisert av en autorisert
forhandler.
Lampen vil også tennes når parkerings -
bremsen brukes med tenningsbryteren i stil -
lingen ON/RUN (På/kjør).
MERK:
Denne lampen viser kun at parkerings -
bremsen er i bruk. Den viser ikke graden av
bremsekraft.
Varsellampe for batterilading
Denne varsellampen tennes når
batteriet ikke lader som det skal.
Hvis det blir værende på mens
motoren er i gang, kan det være en
ADVARSEL!
Det er farlig å kjøre en bil når den røde
bremselampen lyser. Det kan ha oppstått
svikt i deler av bremsesystemet. Det vil ta
lengre tid å stoppe bilen. Du kan kollidere.
Få umiddelbart bilen kontrollert.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 62

65
Bilvarsellys – hvis tilgjengelig
Dette lyset vil blinke raskt i rundt
15 sekunder når bilalarmen akti-
veres og vil blinke sakte til den er
deaktivert.
Gule varsellamper
ABS-varsellampe
Denne varsellampen overvåker
ABS-bremsesystemet. Denne
lampen tennes når tenningen
settes i posisjonen ON/RUN eller
ACC/ON/RUN, og kan forbli tent i opptil fire
sekunder.
Hvis ABS-bremseindikatorlampen forblir
tent eller tennes under kjøring, er ABS-delen
av bremsesystemet ikke virksomt, og service
må gjennomføres så raskt som mulig. Det
konvensjonelle bremsesystemet vil allikevel
fortsette å fungere normalt, forutsatt at ikke
bremselampen også er tent.
Hvis ABS-lampen ikke tennes når tenningen
settes i posisjonen ON/RUN eller ACC/ON/
RUN, må bremsesystemet undersøkes av en
autorisert forhandler.
Varsellampen for elektronisk
parkeringsbrems
Denne varsellampen tennes for å
indikere at den elektroniske parke -
ringsbremsen ikke fungerer som
den skal, og at det er behov for
service. Ta kontakt med en autorisert
forhandler.
Varsellampen Electronic Stability Control
(ESC) Active (Elektronisk stabilitetskontroll
(ESC) aktiv) – hvis tilgjengelig
Denne varsellampen indikerer at
den elektroniske stabilitetskon -
trollen er aktiv. ESC-varsellyset i
instrumentgruppen begynner å lyse
når tenningen settes i posisjonen ON/RUN
eller ACC/ON/RUN, og når ESC er aktivert.
Den skal slukne når motoren går. Hvis
ESC-indikatorlampen lyser kontinuerlig
mens motoren går, er det registrert en feil i
ESC-systemet. Hvis denne varsellampen
fortsatt lyser etter flere tenningssykluser og
bilen har kjørt flere miles (kilometer) ved
hastigheter over 48 km/t (30 mph), må du ta
kontakt med en autorisert forhandler så raskt som mulig for å få problemet diagnostisert og
utbedret.
Varsellyset ESC OFF (ESC av) og
ESC-varsellyset lyser en kort stund hver
gang tenningen settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN.
ESC-systemet lager summe- eller klikke-
lyder når det er på. Dette er normalt.
Lydene vil stoppe når ESC-systemet blir
inaktivt.
Denne lampen tennes når kjøretøyet er i
en ESC-hendelse.
Varsellampen Electronic Stability Control
(ESC) OFF (Elektronisk stabilitetskontroll
(ESC) av) – hvis tilgjengelig
Denne varsellampen indikerer at
den elektroniske stabilitetskon
-
trollen (ESC) er av.
Hver gang tenningen dreies til ON/RUN eller
ACC/ON/RUN, vil ESC-systemet være på,
selv om det var slått av.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 65

75
(Fortsatt)
SIKKERHET
SIKKERHETSFUNKSJONER
ABS-bremser
ABS-bremsene gir bedre stabilitet for bilen
og bremseytelse under de fleste bremsefor-
hold. Systemet forhindrer automatisk at
hjulene låses og gir økt kontroll over bilen
under bremsing.
ABS-systemet gjennomfører en selvtestsy -
klus for å sikre at det fungerer som det skal
hver gang bilen startes og kjøres. Under
denne selvtesten kan det høres noen lave
klikkelyder samt relaterte lyder fra motoren.
ABS-bremsene aktiveres under bremsing når
systemet registrerer at ett eller flere hjul
begynner å låse seg. Veiforhold som is, snø,
grus, humper, jernbanespor, løst avfall eller
panikkbremsing kan øke sannsynligheten for
aktiveringer av ABS-bremsene. Du kan også oppleve følgende når
ABS-bremsene aktiveres:
ABS-motorlyden (den kan fortsette en kort
stund etter stopp)
Klikkelyden til magnetventiler
Bremsepedalpulseringer
Bremsepedalen faller litt ved slutten av
stoppen.
Alt dette er normale egenskaper for
ABS-systemet.
ABS-systemet er utviklet for å fungere med
originaldekkene. Endringer kan føre til redu-
sert ABS-ytelse.
ABS-varsellampe
Den gule varsellampen for ABS-bremser
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.
ADVARSEL!
ABS-bremsene inneholder avansert elek-
tronisk utstyr som kan være mottakelig
for interferens som skyldes feil montert
overføringsutstyr eller utstyr med svært
mange utsendelser. Denne interferensen
kan føre til mulig tap av effektivitet i
ABS-bremsene. Montering av slikt utstyr
må utføres av kvalifiserte fagpersoner.
Hvis du pumper på ABS-bremsene,
reduseres effektiviteten, og du kan
havne i en kollisjon. Pumping utvider
bremselengden. Trykk ganske enkelt
godt ned på bremsepedalen når du må
redusere farten eller stoppe.
ABS-bremsene kan ikke forhindre at de
naturlige fysiske lovene fungerer på
bilen, og de kan heller ikke øke bremse-
eller styreeffektiviteten utover det som er
mulig basert på bilens bremser og dekk
eller det aktuelle veigrepet.
ABS-bremsene kan ikke forhindre kolli -
sjoner, inkludert kollisjoner som er et
resultat av for høy hastighet i svinger, for
tett avstand til bilen foran eller vannpla-
ning.
Funksjonene i en bil som er utstyrt med
ABS-bremser, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan sette
brukeren eller andre i fare.
ADVARSEL! (Fortsatt)
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 75

SIKKERHET
76
Hvis ABS-varsellampen blir værende på eller
tennes under kjøring, betyr det at ABS-delen
av bremsesystemet ikke fungerer, og at det er
behov for service. Det konvensjonelle brem-
sesystemet vil imidlertid fortsette å fungere
normalt hvis ABS-varsellampen er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjen -
nomføres service på bremsesystemet så raskt
som mulig for å gjenopprette fordelene med
ABS-bremser. Hvis varsellampen for
ABS-bremser ikke tennes når tenningen
settes i modusen ON/RUN (På/kjør), må du
få lampen reparert så raskt som mulig.
Elektronisk bremsekontrollsystem (EBC)
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake
Control system – EBC). Dette systemet inklu -
derer elektronisk bremsekraftfordeling
(Electronic Brake Force Distribution – EBD),
ABS-bremser, bremseassistansesystem
(Brake Assist System – BAS), Hill Start
Assist (HSA), antispinn (Traction Control
System – TCS), elektronisk stabilitetskontroll
(Electronic Stability Control – ESC) og
Electronic Roll Mitigation (ERM). Disse
systemene fungerer i fellesskap for å øke
både bilens stabilitet og kontrollen under
vanskelige kjøreforhold. Kjøretøyet kan også være utstyrt med
nødbremsforsterker (Ready Alert Braking –
RAB), bremsestøtte ved regn (Rain Brake
Support – RBS), svaiekontroll for tilhenger
(Trailer Sway Control – TSC), bakkenedstig
-
ningskontroll (Hill Descent Control – HDC)
og dynamisk rattmoment (Dynamic Steering
Torque – DST).
Bremseassistansesystem (BAS)
Bremseassistansesystemet (BAS) er
konstruert for å optimalisere bilens bremse -
kapasitet under nødbremsingsmanøvrer.
Systemet registrerer en nødbremsesituasjon
ved å føle hvor raskt og hvor mye bremsekraft
som brukes, og tilfører deretter optimalt
trykk på bremsene. Dette kan bidra til å redu -
sere bremselengden. BAS utfyller
ABS-bremsene. Å aktivere bremsene svært
raskt gir best BAS-assistanse. For å få nytte
av systemet må du tilføre kontinuerlig brem -
setrykk under stoppesekvensen (ikke pump
bremsene). Ikke reduser trykket på bremse -
pedalen før du ikke trenger å bremse lenger.
Når bremsepedalen slippes, deaktiveres
BAS.
Varsellampe for bremsesystemet
Den røde varsellampen for bremsesystemet
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.
Hvis varsellampen for bremsesystemet blir
værende på eller tennes under kjøring, betyr
det at bremsesystemet ikke fungerer som det
skal, og at det er behov for umiddelbar
service. Hvis varsellampen for bremse -
systemet ikke tennes når tenningen settes i
modusen ON/RUN (På/kjør), må du få
lampen reparert så raskt som mulig.
ADVARSEL!
Bremseassistentsystemet (BAS) kan ikke
forhindre at de naturlige fysiske lovene
fungerer på bilen, og de kan heller ikke
øke veigrepet de aktuelle veiforholdene gir.
BAS kan ikke forhindre kollisjoner, inklu -
dert kollisjoner som er et resultat av for
høy hastighet i svinger, kjøring på svært
glatte overflater eller vannplaning. Funk -
sjonene i en bil som er utstyrt med BAS,
må aldri utnyttes på en skjødesløs eller
farlig måte som kan sette brukeren eller
andre i fare.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 76

77
Dynamic Steering Torque (DST)
Dynamic Steering Torque (DST) er en funk-
sjon i ESC- og EPS-modulene (elektronisk
stabilitetskontroll og elektrisk servostyring)
som gir dreiemoment på rattet under visse
kjøreforhold der ESC-modulen registrerer
ustabilitet i kjøretøyet. Dreiemomentet som
rattet mottar, er bare beregnet på å få føreren
til å oppfatte optimal styringsatferd for å
oppnå/opprettholde kjøretøyets stabilitet.
Det eneste varselet føreren mottar om at
funksjonen er aktiv, er dreiemomentet som
tilføres rattet.
MERK:
DST-funksjonen er bare beregnet på å få
føreren til å oppfatte hvordan vedkommende
bør reagere ved hjelp av små dreiemoment
på rattet, så effektiviteten til DST-funk -
sjonen er i stor grad avhengig av førerens
følsomhet og generelle reaksjon på dreiemo -
mentet som tilføres. Det er svært viktig å
forstå at denne funksjonen ikke styrer kjøre -
tøyet, så føreren er fortsatt ansvarlig for
styringen.
Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
EBD-funksjonen styrer fordelingen av brem -
semomentet mellom for- og bakakslene ved å
begrense bremsetrykket til bakakselen. Dette
gjøres for å forhindre for mye sluring på
bakhjulene for å unngå instabilitet i bilen og
for å forhindre at bakakselen aktiverer ABS
før forakselen.
Elektronisk veltebegrensning (Electronic
Roll Mitigation – ERM)
Dette systemet forutser potensialet for hjul -
løft ved å overvåke førerens rattbruk og
hastigheten til bilen. Når Elektronisk velte -
begrensning (Electronic Roll Mitigation –
ERM) fastslår at endringsgraden til rattvin -
kelen og kjørehastigheten er tilstrekkelig til å
potensielt forårsake hjulløft, aktiveres den
aktuelle bremsen, og motorkraften kan også
bli redusert for å redusere muligheten for at
hjulløft kan forekomme. ERM kan bare redu -
sere muligheten for hjulløft under kraftige
eller unnvikende kjøremanøvrer, det kan ikke
forhindre hjulløft på grunn av andre faktorer,
som veiforhold, at man forlater veien eller
treffer gjenstander eller andre biler.
Elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC)
ESC-systemet forbedrer retningskontrollen
og stabiliteten til bilen under ulike kjørefor -
hold. ESC korrigerer for overstyring eller
understyring av kjøretøyet ved å bruke
bremsen på hjulet/hjulene det gjelder for å
bidra til å motvirke overstyrings- eller under -
styringsforholdene. Motorkraften kan også
bli redusert for å bidra til at bilen holder seg
i ønsket bane.
ADVARSEL!
Mange faktorer påvirker muligheten for at
hjulet letter eller bilen velter, blant annet
lasten i bilen, veiforholdene og kjøreforhol -
dene. ERM kan ikke alltid forhindre at hjul
letter eller at bilen velter, spesielt i situa -
sjoner utenfor veien eller hvis du treffer
gjenstander eller andre biler. Funksjonene
i en bil som er utstyrt med ERM, må aldri
utnyttes på en skjødesløs eller farlig måte
som kan sette brukeren eller andre i fare.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 77

OPPSTART OG BRUK
166
PARKSENSE-PARKERINGS-
ASSISTANSESYSTEM – HVIS
UTSTYRT
Parkeringsassistansesystemet ParkSense er
ment for å assistere føreren ved lukeparke -
ring, vinkelrett parkering og utkjøring fra
lukeparkering ved å identifisere en passende
parkeringsluke, gi hørbare/visuelle instruk -
sjoner og kontrollere rattet. Parkeringsassis -
tansesystemet ParkSense er definert som
«halvautomatisk», siden føreren beholder
kontroll over gasspedalen, girvelgeren og bremsene. Avhengig av hvilken parkerings
-
manøver føreren har valgt, kan parkeringsas -
sistansesystemet ParkSense lukeparkere et
kjøretøy eller parkere det vinkelrett inn på en
parkeringsplass på begge sider (førersiden
eller passasjersiden), i tillegg til å kjøre ut fra
en lukeparkering.
MERK:
Føreren er alltid ansvarlig for å kontrollere
kjøretøyet og ha oversikt over omliggende
objekter, samt gripe inn hvis nødvendig.
Systemet er tilgjengelig for å assistere,
ikke for å erstatte føreren.
Hvis føreren, etter å ha blitt instruert om å
fjerne hendene fra rattet, rører rattet under
en halvautomatisk parkeringsmanøver, vil
systemet avbryte, og føreren må fullføre
parkeringsmanøveren manuelt.
Det er ikke sikkert systemet fungerer
under alle forhold (f.eks. i kraftig regn, tett
snø eller lignende, eller ved søking etter en
parkeringsluke der overflatene vil absor -
bere de ultrasoniske bølgene fra
sensoren).
Nye kjøretøy fra forhandleren må ha en
minimum kjørelengde på 48 km
(30 miles) før ParkSense-parkeringsassis -tansesystemet er fullstendig kalibrert og
har nøyaktig ytelse. Dette er fordi
systemets dynamiske kjøretøykalibrering
trenger en viss kjørelengde for å forbedre
funksjonen. Systemet vil også kontinuerlig
utføre den dynamiske kjøretøykalibre-
ringen for å ta høyde for ulike forhold som
for eksempel over- eller underfylte dekk
eller nye dekk.
Aktivere og deaktivere ParkSense-parke
-
ringsassistansesystemet
ParkSense-parkeringsassistansesystemet
kan aktiveres og deaktiveres med bryteren for
ParkSense-parkeringsassistansesystemet,
som befinner seg på bryterpanelet under
Uconnect-skjermen.
Hvis du vil aktivere Park -
Sense-parkeringsassistanse -
systemet, trykker du en gang på
bryteren for ParkSense-parkerings -
assistansesystemet (lysdioden tennes).
Hvis du vil deaktivere ParkSense-parkerings -
assistansesystemet, trykker du en gang til på
bryteren for ParkSense-parkeringsassistan -
sesystemet (lysdioden slukkes).
FORSIKTIG!
ParkSense er kun en parkeringsassis-
tanse, og er ikke i stand til å gjenkjenne
alle hindringer, inkludert små hind -
ringer. Kantsteiner på parkeringsplasser
kan bli registrert midlertidig eller ikke i
det hele tatt. Hindringer over eller under
følerne blir ikke registrert når de er i
nærheten.
Bilen må kjøres sakte ved bruk av Park-
Sense, slik at føreren kan stoppe i tide
når en hindring registreres. Det anbe-
fales at føreren ser seg over skulderen
ved bruk av ParkSense.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 166

167
ParkSense-parkeringsassistansesystemet
slås automatisk av under følgende forhold:
Parkeringsmanøveren er fullført.
Kjøretøyets hastighet er høyere enn
30 km/t (18 mph) mens du leter etter en
parkeringsluke.
Kjøretøyets hastighet er høyere enn 7 km/
t (5 mph) under aktiv styringsassistanse
inn i en parkeringsluke.
Berøring av rattet under aktiv styringsas-
sistanse inn i en parkeringsluke.
Trykk på bryteren for fremre og bakre Park-
Sense-parkeringsassistansesystem.
Førerdøren åpnes.
Bakluken åpnes.
Avbrudd grunnet elektronisk
stabilitetskontroll / ABS-bremsesystem.

ParkSense-parkeringsassistansesystemet
tillater et maksimalt antall girskift mellom
DRIVE (Kjør) og REVERSE (Revers). Hvis
manøveren ikke kan fullføres innenfor maksi-
malt antall girskift, avbrytes systemet, og
instrumentgruppeskjermen ber føreren om å
fullføre manøveren manuelt.
ParkSense-parkeringsassistansesystemet vil
kun fungere og søke etter parkeringsluke når
følgende betingelser er oppfylt:
Girvelgeren er satt til DRIVE (Kjør).
Tenningen er i stillingen RUN (Kjør).
Bryteren for ParkSense-parkeringsassis-
tansesystemet er aktivert.
Førerdøren er lukket.
Bakluken er lukket.
Den ytre overflaten og undersiden av den
fremre og bakre støtfangeren er ren og fri
for snø, is, gjørme og andre hindringer.
Kjøretøyets hastighet er lavere enn 25 km/
t (15 mph).

MERK:
Hvis kjøretøyets hastighet er over ca. 25 km/t
(15 mph), ber instrumentgruppeskjermen føreren
om å senke hastigheten. Hvis kjøretøyets
hastighet er over 30 km/t (18 mph), vil systemet
avbrytes. Føreren må i så fall reaktivere systemet
ved å trykke på bryteren for ParkSense-parke -
ringsassistansesystemet.

Når bryteren for ParkSense-parkeringsassis -
tansesystemet trykkes inn, lyser lysdioden et øyeblikk og slukkes deretter hvis alle betin
-
gelsene ovenfor er oppfylt.
Forlate parkeringsplassen
MERK:
Denne funksjonen virker ikke for en vinkel -
rett parkeringsplass – kun når du skal kjøre
ut av en lukeparkering.
Aktivering
Du kan aktivere denne funksjonen ved å
trykke på bryteren Active ParkSense (Aktiv
ParkSense) og deretter bruke pilknappene på
rattet til å velge funksjonen Parallel Park Exit
(Kjør ut av lukeparkering). Etter at det er
valgt, aktiveres systemet og varsler føreren
via instrumentpanelskjermen om fremgangs -
måten som må følges for å gjennomføre
manøveren korrekt.
Valg av side for manøveren
Bruk blinklysene til å velge i hvilken retning
du ønsker å utføre manøveren.
Under manøveren vil systemet be deg om å
skifte til REVERSE. Bruk blinklyset i den
retningen du vil forlate parkeringsplassen.
Slipp rattet og betjen de relevante pedalene
mens systemet automatisk tar seg av
styringen som trengs for å forlate parkerings -
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 167

171
Avdrift til venstre – begge kjørefelt registrert
Når LaneSense-systemet er på, endres
kjørefeltlinjene fra grått til hvitt for å indi-
kere at begge kjørefeltoppmerkingene er
registrert. LaneSense-indikatoren er
helgrønn når begge feltmarkeringene er
registrert og systemet er aktivert for å gi
visuelle advarsler på instrumentgruppe-
skjermen og en dreiemomentadvarsel i
rattet hvis feltet forlates utilsiktet.
Når LaneSense-systemet registrerer
avdrift fra kjørefeltet, blir den tykke og den
tynne kjørefeltlinjen til venstre helt gule.
Fargen på LaneSense-indikatoren
endres fra grønn til gul. På dette tids-
punktet tilføres dreiemoment til rattet i
motsatt retning av kjørefeltgrensen.
Hvis kjøretøyet for eksempel nærmer seg
venstre side av kjørefeltet, vil rattet svin -
ge til høyre.
Når LaneSense-systemet registrerer at
avdrift fra kjørefeltet er i ferd med å skje,
vil den tykke linjen til venstre blinke gult
og den tynne linjen til venstre forbli gul.
LaneSense-indikatoren holder seg
helgul. På dette tidspunktet tilføres dreie- moment til rattet i motsatt retning av
kjørefeltgrensen.
Hvis kjøretøyet for eksempel nærmer seg
venstre side av kjørefeltet, vil rattet svin -
ge til høyre.
MERK:
LaneSense-systemet fungerer på samme
måte ved avdrift til høyre.
Endre status for LaneSense (kjørebane -
sensor)
LaneSense-systemet har innstillinger for
justering av intensiteten til dreiemoment -
varslingen (lav/middels/høy) og advarselsso -
nefølsomheten (tidlig/middels/sent) som kan
konfigureres via Uconnect-systemskjermen.
Du finner mer detaljer under
Uconnect-innstillinger i Multimedier i
brukerhåndboken.
MERK:
Systemet vil ikke tilføre dreiemoment til
rattet når et sikkerhetssystem er koblet inn
(ABS-bremser, antispinn, elektronisk
stabilitetskontroll, kollisjonsvarsling osv.).
Bruk av blinklys og nødblinklys under -
trykker også advarslene.
PARKVIEW-RYGGEKAMERA
– HVIS TILGJENGELIG
Du kan se et bilde av kjøretøyet på skjermen
når giret settes i REVERSE (Revers). Bildet
fra ParkView-ryggekameraet vises på
Uconnect-skjermen, som befinner seg på
den midtre delen av instrumentpanelet.
Hvis Uconnect-skjermen ser uklar ut, rengjør
du kameraobjektivet bak på kjøretøyet, over
det bakre nummerskiltet
Du finner mer informasjon under
ParkView-ryggekamera i Oppstart og bruk i
brukerhåndboken.
ADVARSEL!
Førere må være forsiktige selv om Par -
kView-ryggekameraet benyttes. Kontroller
alltid området bak bilen. Sørg for å se etter
fotgjengere, andre biler, hindringer eller
blindsoner før du begynner å rygge. Du er
ansvarlig for sikkerheten for omgivelsene,
og må fortsette å være oppmerksom ved
rygging. Hvis ikke er det fare for alvorlige
personskader og dødsfall.
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 171

177
Etterfylling med dyser
Du kan fylle opp hos hvilken som helst
AdBlue®-forhandler (UREA).
Gjør følgende:
Sett inn AdBlue®-dysen (UREA) i fylleom-
rådet, start etterfyllingen, og stopp etter -
fyllingen ved første avslutning
(avslutningen angir at AdBlue®-tanken
(UREA) er full). Ikke fortsett med etterfyl -
lingen, for å hindre at du søler AdBlue®
(UREA).
Ta ut dysen.
Etterfylling med beholdere
Gjør følgende:
Kontroller utløpsdatoen.
Les rådet for bruk på etiketten før du
heller innholdet fra flasken inn i
AdBlue®-tanken (UREA).
Hvis du etterfyller med systemer som ikke
kan skrus inn (for eksempel tanker), og
indikasjonen vises på instrumentpanelet,
finner du mer informasjon under Varsel -
lamper og meldinger i Bli kjent med instrumentpanelet. Fyll AdBlue®-tanken
(UREA) med maksimalt 2 gallon (8 liter).
Hvis du bruker beholdere som kan skrus
inn i fylleområdet, er tanken full når
AdBlue®-nivået (UREA) i beholderen
slutter å helle. Ikke fortsett.
Operasjoner etter påfylling
Gjør følgende:
Sett lokket på AdBlue®-fylleområdet
(UREA) igjen ved å vri det i klokkeret -
ningen og skru det helt fast.
Sett tenningen i RUN (Kjør)-posisjon (det
er ikke nødvendig å starte motoren).
Vent til indikasjonen på instrumentpanelet
forsvinner før du kjører bilen. Indikasjonen
kan bli stående fra noen sekunder til ca. et
halvt minutt. Hvis motoren startes og bilen
kjøres, blir indikatoren værende på lenger.
Dette har ikke noe å si for motordriften.
Hvis AdBlue® (UREA) ble etterfylt da
tanken var tom, venter du i to minutter før
du starter motoren. MERK:
Hvis AdBlue® (UREA) søles ut av påfyl
-
lingshalsen, rengjør du godt i området og
fortsetter med påfyllingen. Hvis væsken
krystalliseres, fjerner du den med en
svamp og varmt vann.
IKKE OVERSKRID DET MAKSIMALE
NIVÅET: Dette kan føre til skade på behol -
deren. AdBlue® (UREA) fryser ved tempe-
raturer under 12 °F (-11 °C). Selv om systemet er utformet for bruk under
AdBlue® (UREA)s frysepunkt, anbefaler vi
at du ikke fyller tanken utover maksimalt
nivå, ettersom frossen UREA kan skade
systemet. Følg instruksjonene i denne
delen.
Hvis du søler AdBlue® (UREA) på lakkerte
overflater eller aluminium, rengjør du
området umiddelbart med vann og bruker
absorberende materiale til å fange opp
væsken som er sølt på bakken.
Ikke prøv å starte motoren hvis AdBlue®
(UREA) ved et uhell ble fylt i dieseltanken,
20_MP_UG_NO_EU_t.book Page 177