ECU JEEP COMPASS 2020 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZNAVANJE SA INSTRUMENT TABLOM
76
kontrolni indikator će treptati približno jedan
minut, a zatim će neprekidno svetleti. Ovaj
redosled će se ponavljati nakon svakog
narednog startovanja vozila, sve dok je kvar
prisutan. Kada indikator kvara svetli, sistem
možda neće moći da detektuje ili da signali-
zira nizak pritisak u gumama kao što je pred -
viđeno. Kvarovi u sistemu TPMS mogu da
nastupe iz različitih razloga, uključujući
montažu ili zamenu bilo alternativnih guma,
bilo točkova na vozilu, što onemogućava
ispravno funkcionisanje sistema TPMS.
Uvek proverite indikator kvara sistema
TPMS nakon što zamenite jednu ili više
guma ili točkova na vozilu. Time ćete
obezbediti da montaža alternativnih guma ili
točkova ne onemogući da sistem TPMS
nastavi da radi ispravno.
Indikator upozorenja na kvar kuke za
vuču — ako je u opremi
Ova indikatorska lampica sija u
slučaju kvara kuke za vuču. Obra -
tite se ovlašćenom prodavcu radi
servisa.

Žute indikatorske lampice

Indikatorska lampica režima „4WD
LOW“ – ako je u opremi
Ovo svetlo upozorava vozača da je
vozilo u „LOW“, tj. niskom režimu
pogona na četiri točka. Prednje i
zadnje pogonsko vratilo su
mehanički povezani, čime se postiže da se
prednji i zadnji točkovi okreću istom
brzinom. Nizak stepen prenosa obezbeđuje
veći stepen redukcije menjača, što
omogućava veći obrtni momenat točkova.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka — ako
je u opremi“ u poglavlju „Pokretanje i rad“.
OPREZ!
TPMS sistem je optimizovan za originalno
isporučene gume i točkove. TPMS pritisci
i upozorenje su utvrđeni za veličinu guma
koje se isporučuju uz vaše vozilo.
Korišćenje zamenske opreme koja nije
ista po veličini, tipu i/ili stilu može da
dovede do neželjenog ponašanja sistema
ili oštećenja senzora. Točkovi iz
postprodaje mogu da izazovu oštećenje
senzora. Korišćenje zaptivki iz
postprodaje može da dovede do kvara
senzora sistema za nadzor pritiska u
gumama (TPMS). Posle korišćenja
zaptivnog sredstva za gumu iz
postprodaje preporučuje se da odvezete
vozilo kod ovlašćenog prodavca kako bi
se izvršila provera funkcije senzora.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 76

77
(Nastavak)
Indikatorska lampica režima „4WD
Lock“
Ovo svetlo upozorava vozača da je
vozilo u režimu „LOCK“ (ZAKL-
JUČANO) pogona na četiri točka.
Prednja i zadnja pogonska osovina
su tad mehanički povezane, čime se postiže
da se prednji i zadnji točkovi okreću istom
brzinom.
Dodatne informacije o radu i pravilnoj
upotrebi pogona na četiri točka potražite u
odeljku „Rad pogona na četiri točka“ u
poglavlju „Pokretanje i rad“.
Indikatorska lampica kvara aktivnog
ograničavanja brzine — ako je u
opremi
Ovaj indikator svetleće da ukaže
da je otkriven kvar aktivnog
ograničavanja brzine.
Indikator da je čišćenje filtera čestica
za dizel gorivo (DPF) u toku – Dizel
verzije samo sa DPF-om (ako je u
opremi)
Ovaj indikator će početi da svetli ili
će se pojaviti poruka koja ukazuje
da DPF sistem treba da otkloni uhvaćene zagađivače (čestice) putem
procesa regeneracije. Indikator/poruka se
ne uključuje tokom svake DPF regeneracije,
već samo kada uslovi vožnje zahtevaju da
vozač bude obavešten. Da biste isključili
simbol, održavajte vozilo u pokretu dok se
proces regeneracije ne završi. U proseku,
proces traje 15 minuta.
Optimalni uslovi za dovršavanje procesa
dostižu se vožnjom pri brzini od 37 mph
(60 km/h) sa brojem obrtaja motora iznad
2000 o/min.
Kada se ovaj indikator/poruka uključi, to ne
ukazuje na kvar vozila i zato ga ne treba
voziti u servis.
NAPOMENA:
U nekim verzijama, zajedno sa
uključivanjem simbola, ekran prikazuje
namensku poruku.
Indikatorska lampica sudara spreda –
ako je u opremi
Ovaj kontrolni indikator će se
uključiti da vas upozori na mogući
sudar sa vozilom ispred vas.
Indikatorska lampica za isključeno
upozorenje o sudaru spreda — ako je u
opremi
Ova indikatorska lampica počinje
da svetli da bi ukazala da je
upozorenje o sudaru spreda iskl
-
jučeno.
OPREZ!
Brzina kretanja vozila treba uvek da bude
prilagođena saobraćajnim i vremenskim
uslovima i mora uvek da bude usklađena
sa saobraćajnim propisima.
Motor može da se isključi ako je indikator
upozorenja DPF uključen; međutim,
ponovljena prekidanja procesa
regeneracije mogu da uzrokuju rano
propadanje motornog ulja. Iz ovog
razloga, važno je da sačekate da se
simbol isključi pre nego što isključite
motor. Nemojte da obavljate proces
regeneracije DPF-a dok je vozilo
zaustavljeno.
OPREZ! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 77

85
Indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica
Žuti indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica će se uključiti kada se
paljenje postavi u režim „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica ostane uključen ili se
pojavi tokom vožnje, to znači da segment
protiv blokade kočnice u kočionom sistemu
ne radi i da je neophodno njegovo servisir-
anje. Ipak, konvencionalni sistem kočenja
će nastaviti da radi uobičajeno ako je
indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen.
Ako je indikator upozorenja za sistem protiv
blokiranja kočnica uključen, kočioni sistem
treba servisirati što pre da bi ponovo mogle
da se koriste prednosti sistema protiv
blokiranja kočnica. Ako se indikator
upozorenja za sistem protiv blokiranja
kočnica ne pojavi kada se paljenje postavi u
režim „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD),
treba ga što pre popraviti.

Elektronski sistem za upravljanje
kočenjem

Vaše vozilo je opremljeno naprednim elek -
tronskim sistemom za upravljanje kočenjem
(EBC). Ovaj sistem obuhvata elektronsku
raspodelu sile kočenja (EBD), sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS), sistem za pomoć
pri kočenju (BAS), pomoć pri kretanju iz
mesta na uzbrdici (HSA), sistem za kontrolu
proklizavanja (TCS), elektronsku kontrolu
stabilnosti (ESC) i elektronsko ublažavanje
naginjanja (ERM). Ovi sistemi rade zajedno
u cilju poboljšanja kako stabilnosti vozila,
tako i kontrole u različitim uslovima vožnje.
Vaše vozilo može da bude opremljeno i sist -
emom „Ready Alert Braking“ (RAB),
podrškom za kočenje na kiši (Rain Brake
Support — RBS), kontrolom zanošenja
prikolice (Trailer Sway Control — TSC),
upravljanjem silaskom nizbrdo (Hill Descent
Control — HDC) i sistemom „Dynamic
Steering Torque“ (DST).
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS)
Sistem za pomoć pri kočenju (BAS) je
napravljen sa ciljem da poboljša sposobnost
kočenja vozila tokom prinudnih manevara
kočenja. Sistem detektuje situacije prinudnog kočenja merenjem učestalosti i
sile koja se primenjuje na kočnicu, a zatim
primenjuje optimalni pritisak na kočnice. To
može da doprinese skraćenju zaustavnog
puta. Sistem BAS dopunjuje sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS). Brzim aktivi
-
ranjem kočnica postiže se najbolja podrška
sistema BAS. Da biste iskoristili prednosti
koje ovaj sistem pruža, morate da primenju -
jete neprekidan pritisak na kočnicu tokom
postupka zaustavljanja (nemojte da
„pumpate“ kočnice). Nemojte da smanjujete
pritisak na pedalu kočnice, osim ako
kočenje više nije poželjno. Kada se pedala
otpusti, sistem BAS se deaktivira.
UPOZORENJE!

Sistem pomoći pri kočenju (BAS) ne može
da zaštiti vaše vozilo od dejstva prirodnih
zakona fizike, niti može da poveća vuču
mimo granica koje nameću uslovi na putu.
BAS ne može da spreči sudare, uključujući i
one nastale usled neprilagođene brzine pri
skretanju, vožnje po veoma klizavim
površinama, ili akvaplaninga. Mogućnosti
vozila sa BAS sistemom nikada se ne smeju
koristiti na nepromišljen ili opasan način koji
može da ugrozi bezbednost korisnika ili
drugih osoba.

20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 85

87
(Nastavak)
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
Sistem elektronske kontrole stabilnosti
(ESC) poboljšava kontrolu usmeravanja i
stabilnost vozila u raznim uslovima vožnje.
ESC koriguje preupravljanje ili podupravl-
janje vozila kočeći odgovarajuće točkove,
da bi poništio stanje koje uzrokuje preupra -
vljanje ili podupravljanje. Može da dođe i do
smanjivanja snage motora, da bi se obezbe -
dilo da vozilo ostane na željenoj putanji.
ESC koristi senzore u vozilu da utvrdi da li je
stvarna putanja vozila ista kao i putanja koju
je zadao vozač. Ako se stvarna i namera -
vana putanja ne podudaraju, ESC koči
odgovarajući točak da bi pomogao poništa -
vanju nedovoljne ili suvišne zaokretljivosti.
Suvišna zaokretljivost – vozilo skreće više
nego što je zadato upravljačem.
Nedovoljna zaokretljivost – vozilo skreće
manje nego što je zadato upravljačem.
„Indikator aktivacije/kvara ESC“ u grupi
instrumenata će početi da trepće čim se
sistem ESC aktivira. „Indikator aktivacije/
kvara ESC“ trepće i kada je TCS aktivan.
Ako „Indikator aktivacije/kvara ESC“ počne
da trepće tokom ubrzavanja, smanjite gas i
dodajte ga što je moguće manje. Prilagodite
brzinu i stil vožnje uslovima na putu.
UPOZORENJE!
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
ne može da zaštiti vaše vozilo od
dejstva prirodnih zakona fizike, niti
može da poveća vuču mimo granica
koje nameću uslovi na putu. Sistem
ESC ne može da spreči saobraćajne
nezgode, uključujući i nezgode koje su
posledica neprilagođene brzine u kriv-
inama, vožnje po veoma klizavim
površinama ili akvaplaninga. ESC
takođe ne može da spreči saobraćajne
nezgode izazvane gubitkom kontrole
koji nastane zbog neadekvatnog
ponašanja vozača u odnosu na uslove.
Samo siguran, pažljiv i vešt vozač može
da spreči saobraćajne nezgode.
Mogućnosti vozila sa ESC sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može
da ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.Prepravke na vozilu ili nepravilno održa -
vanje vozila mogu da promene upravl -
jačke karakteristike vozila i da negativno
utiču na efikasnost sistema ESC. Nepo -
voljan uticaj na efikasnost sistema ESC
mogu da imaju i izmene na upravl -
jačkom sistemu, vešanju, kočionom
sistemu, promene tipa i veličine guma,
kao i veličine točkova. Nepravilno
napumpane i neravnomerno istrošene
gume takođe mogu da umanje efikas-
nost sistema ESC. Bilo kakva prepravka
ili loše održavanje vozila koji smanjuju
efikasnost sistema ESC mogu da
povećaju rizik da dođe do gubitka
kontrole nad vozilom, prevrtanja, tele -
snih povreda i smrti.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 87

95
predmet prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna
upozorenja. Osim emitovanja zvučnog
upozorenja, zvuk sa radija će se takođe iskl-
jučiti (ako je uključen).
Indikator upozorenja sistema BSM
Sistem BSM tokom vožnje nadzire zonu
detekcije iz tri različite tačke prilaženja (sa
strane, otpozadi, spreda) za slučaj da je
neophodno bilo kakvo upozorenje. Sistem
BSM će emitovati upozorenje tokom
sledećih prilaženja zoni.
Ulazak sa strane
Vozila koja se kreću u susednoj traci sa bilo
koje strane vašeg vozila. Ulazak otpozadi
Vozila koja nailaze iza vašeg vozila sa bilo
koje strane i stupaju u zonu detekcije na
zadnjem delu, a čija je relativna brzina
manja od 48 km/h (30 mph).
Preticanje
Ako polako pretičete drugo vozilo relativnom
brzinom koja je manja od 16 km/h (10 mph),
a vozilo ostane u slepom uglu tokom prib -
ližno 1,5 sekunde, indikator upozorenja će
zasvetleti. Ako je razlika u brzini između dva
vozila veća od 16 km/h (10 mph), indikator
upozorenja neće zasvetleti.
Sistem BSM napravljen je tako da ne
emituje upozorenje na stacionarne pred -
mete kao što su zaštitne ograde, stubovi,
zidovi, krošnje drveća, nasipi itd. Ipak, može
se dogoditi da sistem ponekad upozori i na
ove predmete. To je uobičajeni rad i vašem
vozilu servisiranje nije potrebno.
Sistem BSM vas neće upozoriti na predmete
koji promiču u susednim trakama u
suprotnom smeru kretanja vozila. NAPOMENA:
LED lampice BSM sistema na bočnim ogle
-
dalima mogu da zataje (počnu da se pale i
gase) kada motocikl ili neki drugi manji
objekat ostane pored B stuba vozila nešto
duže (više od nekoliko sekundi).
UPOZORENJE!
Sistem za nadzor slepog ugla (BSM)
predstavlja samo pomoćno sredstvo za
detektovanje objekata u zonama slepog
ugla. BSM sistem nije namenjen za
detektovanje pešaka, biciklista ili životinja.
Čak i ako je vozilo opremljeno sistemom
BSM, uvek gledajte u ogledala i
retrovizore i preko ramena i signalizirajte
skretanje pri promeni trake. U suprotnom,
može doći do teških povreda i smrti.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 95

BEZBEDNOST
96
Sistem za otkrivanje sečenja putanje
pri hodu unazad (RCP)
Namena funkcije za otkrivanje sečenja
putanje pri hodu unazad (RCP, engl. rear
cross path) je da pomogne vozaču prilikom
napuštanja prostora za parkiranje hodom
unazad kada je pogled na vozila koja dolaze
zatvoren. Krenite polako i oprezno iz pros-
tora za parkiranje dok vozilo ne izađe
zadnjim delom. Sistem RCP će tada imati
potpun pregled saobraćaja koji se odvija
poprečno i ako bude detektovao vozilo koje
nailazi, o tome će upozoriti vozača.

Sistem RCP nadzire zone detekcije u zadnjem
delu sa obe strane vozila i detektuje predmete
koji se kreću ka bočnoj strani vozila brzinom
od najmanje 3 mph (5 km/h) do približno
najviše 20 mph (32 km/h), što je uobičajeno u situacijama na parking mestima.

NAPOMENA:
U situacijama na parking mestu, vozila koja
nailaze mogu da budu zaklonjena vozilima
koja su parkirana sa strane. Ako su senzori
blokirani drugim strukturama ili vozilima,
sistem neće moći da upozori vozača.
Kada je sistem RCP uključen, a vozilo je u
stepenu prenosa „REVERSE“ (UNAZAD)
(R), vozač će biti upozoren i vizuelnim i zvučnim upozorenjima, uključujući sman
-
jenje jačine zvuka sa radija.
Režimi rada
U sistemu Uconnect dostupna su tri selek -
tivna režima rada. Dodatne informacije
možete da nađete u „Podešavanja sistema
Uconnect“ u korisničkom priručniku.
Upozorenje na slepi ugao – samo svet -
losno (podrazumevana postavka)
Kada radi u režimu upozorenja na slepi
ugao, sistem BSM će emitovati samo vizu -
elno upozorenje na odgovarajućem bočnom ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ipak, kada sistem radi u režimu za otkrivanje
sečenja putanje pri hodu unazad (RCP),
sistem će se na prisustvo detektovanog
predmeta odazvati i vizuelnim i zvučnim
upozorenjima. Kad god se zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se zvuk sa radija.
Svetlosno upozorenje / upozorenje
zvonom na slepi ugao
Kada radi u režimu svetlosnog upozorenja /
upozorenja zvonom na slepi ugao, sistem
BSM će emitovati samo vizuelno
upozorenje na odgovarajućem bočnom
ogledalu u odnosu na detektovani predmet.
Ako je u tom trenutku aktiviran pokazivač
pravca, a odnosi se na upozorenje sa iste
strane vozila, oglasiće se i zvuk zvona. Uvek
kada su pokazivač pravca i detektovani
predmet prisutni u isto vreme sa iste strane,
emitovaće se i vizuelna i zvučna
upozorenja. Osim emitovanja zvučnog
upozorenja, zvuk sa radija će se takođe iskl
-
jučiti (ako je uključen).
NAPOMENA:
Kad god sistem BSM zahteva zvučno
upozorenje, isključuje se i zvuk sa radija.
Kada sistem radi u režimu RCP, sistem će
se na prisustvo detektovanog predmeta
UPOZORENJE!
Sistem otkrivanja sečenja putanje pri
hodu unazad (RCP) nije sistem za pomoć
pri vožnji unazad. Projektovan je kao
sistem koji pomaže vozaču da otkrije
prilaženje vozila na parkingu. Vozači
moraju da budu oprezni prilikom vožnje
unazad čak i kada koriste RCP. Pre
kretanja unazad, uvek pažljivo proverite
šta se nalazi iza vašeg vozila, pogledajte
pozadi da biste bili sigurni da nema
pešaka, životinja, drugih vozila, prepreka i
slepih uglova. U suprotnom, može doći do
teških povreda i smrti.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 96

99
NAPOMENA:
Sistem neće zadržati poslednje podeša-
vanje koje je izabrao vozač nakon ISKL -
JUČIVANJA motora. Sistem će se
resetovati na podrazumevano podeša -
vanje kad se vozilo ponovo pokrene.
Upozorenje na sudar spreda možda vas
neće upozoriti na nebitne objekte kao što
su predmeti koji vise iznad puta, predmeti
koji nisu ispred vozila, statični objekti koji
su daleko, vozila u suprotnoj traci ili vozila
ispred koja se kreću istom brzinom ili brže
od vas.
Ako je upozorenje na sudar spreda
(FCW) deaktivirano, biće prikazani ekrani
koji nisu dostupni.
Upozorenje za ograničen rad sistema
FCW
Ako ekran grupe instrumenata prikaže
„FCW Limited Functionality“ (Ograničen rad
sistema FCW) ili „ACC/FCW Limited Func -
tionality Clean Front Windshield“
(Ograničen rad sistema ACC/FCW očistite
prednje vetrobransko staklo), možda
trenutno postoji problem koji ograničava rad
upozorenja na sudar spreda. Iako i dalje
možete upravljati vozilom u uobičajenim okolnostima, sistem aktivnog kočenja
možda neće biti potpuno dostupan. Nakon
otklanjanja problema koji je ograničavao rad
sistema, on će se vratiti u stanje potpune
pripravnosti. Ako se problem ne reši, pose
-
tite ovlašćenog prodavca.
Upozorenje za servisiranje sistema
FCW
Ako se sistem isključi, a ekran grupe instru -
menata prikazuje „FCW Unavailable
Service Required“ (Sistem FCW nedos -
tupan, neophodan servis), to znači da
postoji kvar internog sistema. Iako i dalje
možete upravljati vozilom u uobičajenim
okolnostima, obratite se ovlašćenom
prodavcu kako bi proverio sistem.

Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS)

Sistem za nadzor pritiska u gumama
(TPMS) upozorava vozača o niskom pritisku
u gumama, na osnovu preporučenog
pritiska za hladne gume na identifikacionoj
pločici.
NAPOMENA:
Sistem upozorava samo ako je pritisak u
gumama nizak: on nema mogućnost da ih
naduva. Pritisak u gumama se menja sa tempera
-
turom okoline, približno za 7 kPa (1 psi) na
svakih 6,5 °C (12° F). Ovo znači da će se u
slučaju smanjenja spoljašne temperature
smanjiti i pritisak u gumama. Pritisak bi uvek
trebalo da se zasniva na pritisku u hladnim
gumama. Ovo se definiše kao pritisak u
gumama vozila koje nije voženo bar tri sata
ili je prešlo manje od 1,6 km (1 milje) posle
perioda od tri sata. Pritisak naduvavanja
hladnih guma ne sme da pređe maksimalan
pritisak naduvavanja izliven u bočnom zidu
gume. Pogledajte odeljak „Gume“ u
poglavlju „Servisiranje i održavanje“ za
informacije o pravilnom naduvavanju guma
na vozilu. Pritisak u gumama se povećava u
toku vožnje. To je normalna pojava i ne
treba vršiti kompenzaciju za taj povećan
pritisak.
TPMS će upozoriti vozača da je pritisak u
gumama nizak ako iz bilo kog razloga padne
ispod granične vrednosti za nizak pritisak,
uključujući uticaj niske temperature i
prirodan gubitak pritiska usled poroznosti
gume. TPMS će nastaviti da upozorava
vozača sve dok pritisak bude nizak i neće se
isključiti dok se pritisak ne vrati na ili iznad
pritiska naznačenog na identifikacionoj
pločici.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 99

BEZBEDNOST
104(Nastavak)

Važne mere predostrožnosti

Obratite pažnju na informacije u ovom
odeljku. U njima se navodi kako se pravilno
koristi sistem za vezivanje, da bi vi i vaši
putnici bili što bezbedniji.
Evo nekoliko prostih koraka za umanjivanje
mogućnosti da vas povredi vazdušni jastuk
koji se naduvava:
1. Deca od 12 godina i mlađa bi uvektrebalo da se voze vezana i na zadnjem
sedištu.
Nalepnica sa upozorenjima na
suvozačevom štitniku od sunca 2. Dete koje nije dovoljno veliko da
ispravno nosi sigurnosni pojas vozila
(više informacija potražite u odeljku
„Sistemi za vezivanje dece“ u ovom
poglavlju) mora da bude obezbeđeno u
odgovarajućem sistemu za vezivanje
dece ili na sedištu za decu bez naslona
na zadnjem sedištu.
3. Ako je potrebno voziti dete starosti od 2 do 12 godina na sedištu suvozača (ne u
sistemu za vezivanje dece okrenutom
unazad), pomerite sedište što je moguće
više unazad i koristite odgovarajući
sistem za vezivanje dece (za više infor -
macija pogledajte „Sistemi za vezivanje
dece“ u ovom odeljku).
4. Nikada nemojte da dozvolite deci da prometnu pojas za rame iza sebe ili
ispod ruke.
5. Trebalo bi da pročitate uputstva koja ste dobili uz sistem za vezivanje dece da
biste bili sigurni da ga pravilno koristite.
6. Svi putnici bi uvek trebalo da nose sigurnosne pojaseve sa pravilno
postavljenim ramenim i krilnim delom. 7. Sedišta vozača i suvozača bi uvek
trebalo da budu povučena unazad koliko
je praktično, da bi prednji vazdušni
jastuci imali prostora da se naduvaju.
8. Nemojte se naslanjati na vrata ili prozor. Ako je vozilo opremljeno bočnim
vazdušnim jastucima, oni se u slučaju
aktivacije silovito naduvavaju u prostor
između vrata i putnika, i putnici bi mogli
da budu povređeni.
9. Ako je potrebno modifikovati sistem vazdušnih jastuka radi smeštaja osobe
sa invaliditetom, pogledajte odeljak
„Korisnička služba“ za kontakt infor -
macije korisničkog servisa.
UPOZORENJE!
NIKADA nemojte koristiti sistem za
vezivanje dece okrenut unazad na
sedištu koje je zaštićeno AKTIVNIM
VAZDUŠNIM JASTUKOM ispred njega,
to može izazvati SMRT ili TEŠKE
POVREDE DETETA.
Preporučuje se da se deca tokom
vožnje uvek drže u sistemu za vezivanje
na zadnjem sedištu, koje je
najzaštićeniji položaj u slučaju sudara.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 104

105

Sistemi sigurnosnih pojaseva

Vežite pojas, čak i ako ste odličan vozač, pa
i na kraćim relacijama. Možda je neko na
putu loš vozač i može da dovede do sudara
koji uključuje vas. Do ovoga može da dođe
daleko od kuće ili u vašoj ulici.Istraživanje je pokazalo da sigurnosni poja
-
sevi spasavaju živote i da mogu da umanje
ozbiljnost povreda prilikom sudara. Neke od
najgorih povreda dešavaju se prilikom
ispadanja osoba iz vozila. Sigurnosni poja -
sevi umanjuju mogućnost ispadanja i rizik
od povreda uzrokovanih udaranjem u
unutrašnjost vozila. Svako ko se nalazi u
motornom vozilu treba uvek da bude vezan.
Napredni sistem podsetnika za
korišćenje sigurnosnog pojasa
(BeltAlert)
Upozorenje BeltAlert za pojas sedišta
vozača i suvozača (ako je u opremi)
BeltAlert je funkcija osmišljena da
podseti vozača i putnika na bočnom pred -
njem sedištu (ako je vozilo opremljeno funk -
cijom BeltAlert za prednje putničko sedište)
da vežu pojas. Funkcija BeltAlert je aktivna
kad god je prekidač paljenja u položaju
„START“ (POKRETANJE) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD).
Početno obaveštenje
Ako vozač nije vezao sigurnosni pojas kada
se prekidač paljenja nalazi u položaju
„START“ (POKRETANJE) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD), oglasiće se zvučni signal u trajanju od nekoliko sekundi. Ako
vozač ili putnik na prednjem sedištu sa
strane (ako je vozilo opremljeno funkcijom
BeltAlert za bočno prednje putničko sedište)
nije vezan kada se prekidač paljenja nalazi
u položaju „START“ (START) ili „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD), indikator podsetnika
na sigurnosni pojas počeće neprekidno da
svetli i ostaće uključen dok oba pojasa
bočnih prednjih sedišta ne budu vezana.
Upozorenje BeltAlert za prednje putničko
sedište sa strane nije aktivno kada to
sedište nije zauzeto.
Sekvenca upozorenja BeltAlert
Sekvenca upozorenja BeltAlert se aktivira
kada se vozilo kreće brzinom većom od
preciziranog opsega brzine a vozač i putnik
na bočnom prednjem sedištu nisu vezali
sigurnosni pojas (ako je u opremi funkcija
BeltAlert za prednje putničko sedište, ona
nije aktivna kada bočno prednje putničko
sedište nije zauzeto). Sekvenca upozorenja
BeltAlert počinje treptanjem indikatora
podsetnika na sigurnosni pojas i oglaša
-
vanjem isprekidanog zvučnog signala. Kada
se završi sekvenca upozorenja BeltAlert,
indikator podsetnika na sigurnosni pojas
nastaviće da svetli dok sigurnosni pojasevi
ne budu vezani. Sekvenca upozorenja
Ako je neophodno da se dete tokom
vožnje smesti u sistem za vezivanje
dece okrenut unazad postavljen na
sedištu suvozača, potrebno je deaktivi -
rati prednji i bočni vazdušni jastuk
suvozača. Svaki put proverite da li
indikatorska lampica vazdušnog jastuka
svetli kada koristite sistem za vezivanje
dece. Takođe je potrebno povući
sedište suvozača unazad koliko god je
moguće, da bi se sprečilo da sistem za
vezivanje dece dođe u dodir sa instru -
ment tablom.
Aktiviranje prednjeg vazdušnog jastuka
za suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od 12
godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 105

115
Karakteristike prednjih vazdušnih
jastuka za vozača i suvozača
Sistem naprednih prednjih vazdušnih
jastuka sadrži višefazne vazdušne jastuke
za vozača i suvozača. Ovaj sistem obez-
beđuje podršku koja odgovara jačini i vrsti
sudara koju procenjuje kontroler sistema za
zaštitu (ORC), koji informacije može da
dobije od prednjih senzora za sudar (ako je
u opremi) ili od drugih komponenti sistema.
Jedinica za naduvavanje prve faze okida se
odmah tokom udara koji zahteva primenu
vazdušnog jastuka. Podrška niske energije
koristi se u sudarima manjeg intenziteta.
Podrška više energije koristi se u sudarima
većeg intenziteta.
Ovo vozilo možda na vozačevoj i/ili putničkoj
strani poseduje prekidač držača kopče
sigurnosnog pojasa koji registruje da li je
pojas na putničkom sedištu vezan. Prekidač
držača kopče sigurnosnog pojasa može
podesiti stepen naduvavanja naprednih
prednjih vazdušnih jastuka.
Ovo vozilo može biti opremljeno senzorima
položaja sedenja vozača i/ili suvozača a ti
senzori mogu da prilagode stepen naduva -
vanja naprednih prednjih vazdušnih jastuka
na osnovu položaja sedenja.Ako je neophodno da se dete tokom
vožnje smesti u sistem za vezivanje
dece okrenut unazad postavljen na
sedištu suvozača, potrebno je deaktivi -
rati prednji i bočni vazdušni jastuk
suvozača. Svaki put proverite da li
indikatorska lampica vazdušnog jastuka
svetli kada koristite sistem za vezivanje
dece. Takođe je potrebno povući
sedište suvozača unazad koliko god je
moguće, da bi se sprečilo da sistem za
vezivanje dece dođe u dodir sa instru -
ment tablom.
Aktiviranje prednjeg vazdušnog
jastuka za suvozača može da izazove
teške ili smrtonosne povrede dece
mlađe od 12 godina, uključujući i dete
u sedištu za decu okrenutom unazad.
UPOZORENJE! (Nastavak) UPOZORENJE!
Ne bi trebalo stavljati predmete na ili u
blizinu vazdušnog jastuka, instrument
table i upravljača jer ti predmeti mogu da
izazovu povredu ako dođe do sudara
dovoljno jakog da izazove aktiviranje
vazdušnih jastuka.

Ne stavljajte ništa na poklopce vazdušnih
jastuka niti oko njih i nemojte pokušavati
da ih ručno otvorite. Možete oštetiti
vazdušne jastuke ili biste mogli biti izloženi
povredi jer vazdušni jastuci možda više
neće biti u funkciji. Zaštitni poklopci za
uloške vazdušnih jastuka konstruisani su
tako da se otvaraju samo kada se
vazdušni jastuci aktiviraju.

Oslanjanje samo na vazdušne jastuke
može rezultovati teškim povredama pri
sudaru. Vazdušni jastuci funkcionišu u
sprezi sa sigurnosnim pojasevima kako
bi na zadovoljavajući način ograničili
vaše kretanje u toku eventualnog
sudara. U nekim sudarima ni ne dolazi
do aktivacije vazdušnih jastuka. Uvek
vežite sigurnosni pojas, bez obzira na to
što imate vazdušne jastuke.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 115