warning JEEP COMPASS 2020 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

81
Indikatorska lampica upravljanja
silaskom niz brdo (HDC) — ako je u
opremi
Ovaj indikator pokazuje kada je
funkcija upravljanja silaskom niz
brdo (HDC) uključena. Indikator će
neprekidno svetleti kada je funkcija
HDC aktivirana. Funkcija HDC može da se
aktivira samo kada je razvodni reduktor u
položaju „4WD LOW“ (nizak stepen prenosa
u pogonu na sva četiri točka), a brzina iznosi
manje od 48 km/h (30 mph). Ako ovi uslovi
nisu ispunjeni prilikom pokušaja korišćenja
funkcije HDC, svetlosni indikator funkcije
HDC će treptati.
Indikatorska lampica za spreman
tempomat – ako je vozilo opremljeno
premijum grupom instrumenata

Ova lampica svetli kad je tempomat
uključen, ali nije podešen. Dodatne
informacije potražite u odeljku
„Tempomat — ako je u opremi“ u
poglavlju „Pokretanje i rad“.

Indikatorska lampica za spreman
tempomat – ako je u opremi sa
osnovnom grupom instrumenata
Ova indikatorska lampica počeće
da svetli kad podesite kontrolu
brzine.
Dodatne informacije potražite u odeljku
„Tempomat — ako je u opremi“ u poglavlju
„Pokretanje i rad“.
Indikatorska lampica upozorenja na
brzinu — ako je u opremi
Kada je upozorenje za
ograničenje brzine (Set Speed
Warning) uključeno, a podešena
brzina premašena, oglasiće se
jednostruki zvučni signal zajedno sa
iskačućom porukom „Speed Warning
Exceeded“ (Podešena brzina je
premašena). Upozorenje za brzinu se može
uključiti i isključiti putem ekrana grupe
instrumenata.

Dodatne informacije potražite u odeljku
„Stavke menija na ekranu grupe instrumenata“
u poglavlju „Upoznavanje instrument table“.

Broj „55“ je samo primer brzine koja se
može postaviti.

Plave indikatorske lampice

Svetlosni indikator dugih svetala
Ovaj indikator upozorenja će
početi da svetli kao znak da su
duga prednja svetla uključena. Kad
su aktivirana kratka svetla, gurnite
višefunkcijsku ručicu ka napred (ka pred -
njem kraju vozila) da biste uključili duga
svetla. Povucite višefunkcijsku ručicu ka
nazad (ka zadnjem kraju vozila) da biste
isključili duga svetla. Ako su duga svetla
isključena, povucite ručicu ka sebi da biste
privremeno uključili duga svetla, npr. kad
blicate radi preticanja.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 81

BEZBEDNOST
86
Indikator upozorenja za kočioni sistem
Crveni indikator „Brake System Warning
Light“ (Indikator upozorenja za kočioni
sistem) će se uključiti kada je prekidač
paljenja okrenut u položaj „ON/RUN“
(UKLJUČENO/RAD) i može da ostane
uključen tokom četiri sekunde.
Ako indikator upozorenja za kočioni sistem
ostane uključen ili se pojavi tokom vožnje, to
znači da kočioni sistem ne radi pravilno i da
je neophodno njegovo hitno servisiranje.
Ako se indikator upozorenja za kočioni
sistem ne uključi kada se prekidač paljenja
postavi u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD), treba ga što pre popraviti.
Sistem „Dynamic Steering Torque“
(DST)
„Dynamic Steering Torque“ je funkcija
modula Elektronske kontrole stabilnosti
(ESC) i sistema servo-upravljača (EPS) koja
obezbeđuje korekciju rada upravljača u
određenim uslovima vožnje u kojima modul
ESC detektuje nestabilnost vozila. Korekcija
upravljača podrazumeva samo pomoć
vozaču da primeni najbolji mogući postupak
upravljanja kako bi postigao ili održao stabil-
nost vozila. Jedina povratna informacija koju vozač dobija u vezi sa aktivnošću funkcije
jeste automatska korekcija koja se primen
-
juje na upravljač.
NAPOMENA:
Svrha funkcije DST jeste jedino da pomogne
vozaču da primeni pravi redosled radnji kroz
male korekcije koje se primenjuju na upra -
vljač, što znači da efikasnost funkcije DST u
znatnoj meri zavisi od osećaja vozača i
ukupne reakcije na primenjenu korekciju.
Veoma je bitno imati u vidu da ova funkcija
ne upravlja vozilom, što znači da je vozač i
dalje odgovoran za upravljanje vozilom.

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)

Elektronska raspodela sile kočenja (EBD)
upravlja raspodelom kočionog momenta
između prednje i zadnje osovine ograniča -
vanjem pritiska kočnice na zadnju osovinu.
Time se sprečava proklizavanje zadnjih
točkova da bi se izbegla nestabilnost vozila
i da bi se sprečilo da zadnja osovina uđe u
ABS pre prednje osovine.

Elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM)

Ovaj sistem upozorava na mogućnost podi -
zanja točkova tako što prati brzinu vozila i
ulazne informacije koje vozač šalje preko
upravljača. Kada funkcija Elektronsko ublažavanje naginjanja (ERM (ERM ) utvrdi
da su učestalost promene ugla upravljača i
brzina vozila takvi da bi možda mogli da
uzrokuju podizanje točkova, to se odnosi na
odgovarajuće kočenje i takođe može da
smanji snagu motora, da bi se smanjila
verovatnoća podizanja točkova. Funkcija
ERM može samo da smanji verovatnoću
podizanja točkova tokom oštrih i krivudavih
manevara u vožnji. Ova funkcija ne može da
spreči podizanje točkova usled drugih čini
-
laca, kao što su uslovi na putu, napuštanje
kolovoza, leteći predmeti ili druga vozila.
UPOZORENJE!
Na mogućnost podizanja točkova i
prevrtanja utiču mnogi faktori, kao što su
opterećenje vozila, stanje puta i uslovi
vožnje. ERM ne može da spreči podizanje
svih točkova ili prevrtanje, naročito u
situacijama kada dođe do napuštanja puta
ili udaranja u druge objekte ili vozila.
Mogućnosti vozila sa ERM sistemom
nikada se ne smeju koristiti na
nepromišljen ili opasan način koji može da
ugrozi bezbednost korisnika ili drugih
osoba.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 86

BEZBEDNOST
98
kočenje sistema FCW će se deaktivirati
do sledećeg pokretanja vozila.
Sistem FCW je namenjen samo za
upotrebu na putu. Ako vozite van puta,
trebalo bi da isključite sistem FCW da
biste sprečili nepotrebna upozorenja na
objekte iz okoline.
Podešavanja sistema FCW
Podešavanja opcija u slučaju čeonog
sudara se nalaze u podešavanjima sistema
Uconnect, u odeljku „Multimedija“ u
korisničkom priručniku.NAPOMENA:
Podrazumevani status FCW jeste „Full On“
(Uključen pun režim), što omogućava da
sistem daje upozorenje i vrši samostalno
kočenje u slučaju potencijalnog čeonog
sudara.
Promena statusa FCW u „Warning Only“
(Samo upozorenje) sprečava sistem da vrši
samostalno kočenje ili da daje dodatnu
podršku pri kočenju ako vozač ne koči
dovoljnim intenzitetom u slučaju mogućeg
čeonog sudara.
Promena FCW statusa na „off“ (isključeno)
deaktivira sistem, tako da nema ni
upozorenja ni samostalnog kočenja od
strane sistema u slučaju mogućeg sudara
NAPOMENA:
Stanje upozorenja na sudar spreda je
podrazumevano na On (Uključeno) od
jednog ciklusa paljenja do sledećeg. Ako se
sistem isključi, resetovaće se u uključen
režim kad se vozilo ponovo pokrene.Promena osetljivosti i radnog statusa
sistema FCW
Podešavanja osetljivosti i radnih postavki
upozorenja na sudar spreda se mogu
programirati putem Uconnect sistema. Višeinformacija potražite u odeljku „Podeša
-
vanja sistema Uconnect“ u poglavlju „Multi -
medija“ u korisničkom priručniku.
Podrazumevani status stanja upozorenja na
sudar spreda (FCW) je podešen na
„Medium“ (Srednje), a upozorenje na sudar
spreda je podešeno na “Full On” (Uključen
pun režim). To omogućava da sistem
upozori vozača na mogući sudar sa vozilom
ispred pomoću zvučnih/vizuelnih
upozorenja. Takođe, sistem primenjuje
nezavisno kočenje.
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Far“ (Daleko) omogućava
sistemu da upozori vozača na mogući sudar
sa vozilom ispred pomoću zvučnih/vizuelnih
upozorenja kada je ovo drugo na većoj udal -
jenosti od podešavanja „Medium“ (Srednje).
Na taj način imate dovoljno vremena da
reagujete i izbegnete moguć sudar.
Promena statusa upozorenja na sudar
spreda na „Near“ (Blizu) omogućava
sistemu da upozori vozača na mogući sudar
sa vozilom kad se vozilo ispred mnogo prib -
liži. Ovo podešavanje ostavlja manje
vremena za reagovanje od režima „Far“
(Daleko) i „Medium“ (Srednje) što
omogućava dinamičniju vožnju.
UPOZORENJE!
Sistem upozorenja na opasnost od sudara
spreda (Forward Collision Warning -
FCW) nije namenjen za to da spreči
pojavu sudara, niti može da detektuje
svaki potencijalni sudar. Za izbegavanje
sudara odgovoran je vozač, koji na
odgovarajući način upravlja vozilom
pomoću upravljača i kočnica.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
dovede do teških telesnih povreda ili
smrtnog ishoda.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 98