JEEP GRAND CHEROKEE 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

LUCI DI EMERGENZAL’interruttore luci di emergenza è situato sul
gruppo interruttori proprio sopra i comandi
climatizzatore.Premere l’interruttore per inserire la
luce di emergenza. Quando l’interrut-
tore è attivato, tutti gli indicatori di dire-
zione lampeggiano accendendosi e
spegnendosi per avvertire dell’emergenza i
veicoli in arrivo. Per il disinserimento delle luci
di emergenza, premere l’interruttore una se-
conda volta.
Non usare le luci di emergenza con il veicolo in
marcia. Inserirle solo in caso di panne del
veicolo per segnalare la sua presenza agli altri
utenti della strada.
Qualora sia necessario allontanarsi dal veicolo
in cerca di assistenza, le luci di emergenza
continueranno a lampeggiare anche se il com-
mutatore di accensione viene portato in posi-
zione OFF.
NOTA:
Un uso prolungato delle luci di emergenza
può scaricare la batteria.SURRISCALDAMENTO MOTOREAdottare i seguenti accorgimenti per prevenire
possibili fenomeni di surriscaldamento del mo-
tore.
• Su strade extraurbane - Limitare la velocità.
• Nel traffico urbano — a veicolo fermo con
motore acceso, portare il cambio in posi-
zione N (folle) e non aumentare il regime
minimo del motore.
NOTA:
Esistono alcuni accorgimenti per ridurre
l’eventualità di un surriscaldamento del mo-
tore:
• Se il condizionatore aria (C/A) è inserito,
disinserirlo. L’impianto C/A contribuisce
al surriscaldamento dell’impianto di raf-
freddamento, disinserendolo si può con-
tribuire a eliminare questa fonte di calore.
• Un altro accorgimento può consistere nel
regolare al massimo il riscaldamento del-
l’abitacolo, orientando la distribuzione
dell’aria verso il pavimento e attivando il
ventilatore alla velocità massima. In que-
sto modo il riscaldatore agisce come un radiatore supplementare e contribuisce a
dissipare il calore dall’impianto di raffred-
damento del motore.
ATTENZIONE!
Un impianto di raffreddamento surriscaldato
può danneggiare il veicolo. Se la lancetta del
termometro temperatura si porta sulla zona
H
fermare il veicolo. Far girare il motore al
minimo con il condizionatore d’aria disattivato
finché la lancetta non si sarà riportata nella
gamma normale. Qualora la lancetta rimanga
su H e si avverta un segnale acustico con-
tinuo, spegnere immediatamente il motore e
richiedere l’intervento del servizio di assi-
stenza.
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AVVERTENZA!
La fuoriuscita di liquido di raffreddamento
motore bollente (antigelo) o di vapore dal
radiatore può provocare gravi ustioni. Se si
nota del vapore proveniente dal vano motore,
o se ne avverte il classico sibilo, non aprire il
cofano fino a quando il radiatore non abbia
avuto il tempo sufficiente per raffreddarsi. Non
tentare mai di togliere il tappo con radiatore o
serbatoio di espansione caldi.
SOLLEVAMENTO DEL VEICOLO E
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
AVVERTENZA!
•È estremamente rischioso tentare di sosti-
tuire una ruota sul lato del veicolo vicino
alla corsia di marcia. Spingere pertanto il
veicolo sufficientemente lontano dalla
strada per evitare il rischio di essere inve-
stiti durante questa operazione.
(Continuazione)
AVVERTENZA!(Continuazione)
• Stare al di sotto di un veicolo sollevato con
il martinetto è estremamente pericoloso. Il
veicolo potrebbe scivolare dal sostegno e
causare gravi lesioni. Si corre il rischio di
essere schiacciati. Non introdursi mai,
nemmeno con una parte del corpo, sotto il
veicolo sollevato con il martinetto in dota-
zione. Qualora sia necessario operare
sotto il veicolo, rivolgersi a un punto di
assistenza dove lo stesso potrà essere
sistemato su un ponte elevatore.
• Non avviare e non tenere mai il motore in
moto con il veicolo sollevato.
• Il martinetto è un attrezzo appositamente
studiato esclusivamente per la sostituzione
dei pneumatici. Non utilizzare il martinetto
per sollevare il veicolo per scopi di manu-
tenzione. Il veicolo deve essere sollevato
solo su superfici piane. Evitare terreni
ghiacciati o scivolosi.Alloggiamento del martinettoIl martinetto a pantografo e gli attrezzi per la
sostituzione delle ruote si trovano posto nel
vano di carico posteriore, sotto al pianale di
carico.
Sistemazione della ruota di scortaLa ruota di scorta è collocata sotto il pianale di
carico posteriore nel vano di carico posteriore
ed è fissata alla carrozzeria grazie ad un dado
alettato speciale.
Ubicazione alloggiamento martinetto
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Operazioni preliminari al
sollevamento del veicolo
1. Parcheggiare il veicolo su una superficie
piana stabile. Evitare terreni ghiacciati o scivo-
losi.
AVVERTENZA!
È estremamente rischioso tentare di sostituire
una ruota sul lato del veicolo vicino alla corsia
di marcia, spingere pertanto il veicolo suffi-
cientemente lontano dalla strada per evitare
di essere investiti durante questa operazione.
2. Inserire le luci di emergenza.
3. Inserire il freno di stazionamento.
4. Portare la leva selettrice in posizione P (par-
cheggio).
5. Disinserire l’accensione. 6. Bloccare la ruota
diagonalmente opposta
a quella da sostituire.
Bloccare ad esempio la
ruota posteriore sinistra
se si deve sostituire
quella anteriore destra.
NOTA:
Prima di sollevare il veicolo assicurarsi che
siano scesi tutti gli occupanti.
7. Per i veicoli dotati di Quadra-Lift vedere
Quadra-Lift — Se in dotazione in Avviamento
e funzionamento per ulteriori informazioni sulla
disattivazione del livellamento automatico.
Sostituzione della ruota
AVVERTENZA!Attenersi rigorosamente alle seguenti avver-
tenze relative alla sostituzione della ruota, onde
evitare lesioni personali o danni al veicolo:
(Continuazione)
AVVERTENZA! (Continuazione)
• Prima di sollevare il veicolo, parcheggiare
sempre su una superficie solida e in piano,
il più lontano possibile dal bordo della car-
reggiata.
• Inserire le luci di emergenza.
• Bloccare la ruota diagonalmente opposta a
quella da sostituire.
• Inserire il freno di stazionamento a fondo e
portare il cambio automatico su P (par-
cheggio).
• Non avviare e non tenere mai il motore in
moto con il veicolo sollevato.
• Non fare sedere nessuno all’interno del
veicolo sollevato dal martinetto.
• Non posizionarsi sotto il veicolo sollevato
dal martinetto.
• Utilizzare il martinetto solo nelle posizioni
indicate e per il sollevamento del veicolo
durante una sostituzione di un pneumatico.
• Se si interviene su una carreggiata o in
prossimità di quest’ultima, prestare la mas-
sima attenzione al traffico automobilistico.
(Continuazione)
319

AVVERTENZA!(Continuazione)
• Per avere la certezza che le ruote di scorta,
sgonfie o gonfiate, siano riposte salda-
mente, occorre riporle con lo stelo della
valvola rivolto verso terra.
ATTENZIONE!
Non tentare di sollevare il veicolo posizio-
nando il martinetto in punti diversi da quelli
indicati nelle Istruzioni d’uso del martinetto
per questo veicolo.
1. Prelevare la ruota di scorta, il martinetto e gli
attrezzi dall’alloggiamento.
2. Allentare (senza togliere) i dadi di fissaggio
ruotandoli di un giro verso sinistra mentre la
ruota è ancora poggiata al suolo. 3. Assemblare il martinettoeir
elativi attrezzi.ATTENZIONE!
Non tentare di sollevare il veicolo posizio-
nando il martinetto in punti diversi da quelli
indicati nelle Istruzioni d’uso del martinetto
per questo veicolo. 4. Per il ponte anteriore, collocare il martinetto
sulla flangiatura a sbalzo della carrozzeria die-
tro al pneumatico anteriore (come indicato dal
simbolo di sollevamento triangolare sulla mo-
danatura della soglia).
Non sollevare il vei-
colo fino a che non si abbia la certezza che
il martinetto sia saldamente inserito.
Etichetta con le avvertenze per il sollevamentoGruppo martinetto e relativo attrezzo
Punti di sollevamento
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5. Per un pneumatico posteriore, collocare il
martinetto nella scanalatura della staffa di an-
coraggio posteriore dietro al pneumatico po-
steriore (come indicato dal simbolo di solleva-
mento triangolare sulla modanatura della
soglia).Non sollevare il veicolo fino a che
non si abbia la certezza che il martinetto sia
saldamente inserito.
6. Sollevare il veicolo ruotando la vite marti-
netto in senso orario. Sollevare il veicolo solo
quanto basta per staccare la ruota dal terreno e
poter montare la ruota di scorta. Quanto meno
il veicolo è sollevato tanto più sarà stabile sul
martinetto.
AVVERTENZA!
Il sollevamento del veicolo oltre il necessario
può renderlo meno stabile: potrebbe scivolare
dal martinetto e ferire le persone vicine. Sol-
levare il veicolo all’altezza richiesta per lo
stacco della ruota e non oltre.
Simbolo di sollevamento sullamodanatura della soglia
Posizione anteriore di sollevamento
Simbolo di sollevamento sulla modanatura della soglia
Posizione posteriore di sollevamento
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7. Togliere i dadi di fissaggio e smontare la
ruota.
8. Montare la ruota di scorta sul veicolo e i
relativi dadi di fissaggio con l’estremità conica
rivolta verso la ruota. Serrare manualmente i
dadi.
ATTENZIONE!
Accertarsi che la ruota di scorta sia montata
con lo stelo valvola verso l’esterno. Il veicolo
può danneggiarsi se la ruota di scorta è
montata erroneamente.
AVVERTENZA!
Il serraggio a fondo dovrà essere eseguito
dopo aver riportato a terra le ruote, per evitare
che la forza da esercitare sui dadi ruota
provochi la caduta del veicolo dal martinetto. Il
mancato rispetto di tale precauzione può cau-
sare lesioni personali.
9. Abbassare il veicolo ruotando in senso an-
tiorario la vite del martinetto, rimuovere quindi
sia il martinetto che i blocchi dalle ruote.
10. Completare il serraggio dei dadi di fissag-
gio. Alla fine della maniglia, premere sulla
chiave per aumentare la forza di serraggio.
Serrare i dadi a staffa in modo alternato fino a
che ciascun dado non è stato serrato due volte.
La coppia di serraggio corretta del dado della
ruota è 150 N·m (110 lb./piede). Farla eventual-
mente controllare con chiave dinamometrica
presso il concessionario di zona o una stazione
di servizio.
11. Abbassare il martinetto portandolo in posi-
zione completamente chiusa e ricollocarlo, in-
sieme agli attrezzi, nella posizione corretta
nella forma in espanso. 12. Rimuovere il piccolo tappo centrale ed
assicurare la ruota da strada nel vano di carico.
13. Far riparare la ruota da strada in alluminio
ed il pneumatico non appena possibile, fissare
saldamente la ruota di scorta con il dado
alettato speciale serrato a 5 N·m (3,7 lb./
piede), reinstallare la forma in espanso del
gruppo martinetto e relativo attrezzo e fissare il
coperchio posteriore sul pavimento di carico.
Montaggio della ruota di scorta
Ruota di scorta riposta
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AVVERTENZA!
Una ruota o un martinetto lasciati nell’abita-
colo costituiscono un serio pericolo per l’inco-
lumità degli occupanti in caso di incidenti o di
brusche frenate. Riporre quindi sempre sia il
martinetto sia la ruota nei rispettivi alloggia-
menti. Far riparare o sostituire tempestiva-
mente il pneumatico sgonfio.
Montaggio del pneumatico
1. Montare il pneumatico originale sull’asse.
2. Installare i dadi di fissaggio con l’estremità
conica del dado rivolta verso la ruota. Serrare
manualmente i dadi a staffa.
AVVERTENZA!
Il serraggio a fondo dovrà essere eseguito
dopo aver riportato a terra le ruote, per evitare
che la forza da esercitare sui dadi ruota
provochi la caduta del veicolo dal martinetto. Il
mancato rispetto di tale precauzione può cau-
sare lesioni personali.3. Abbassare il veicolo a terra girando la ma-
niglia del martinetto in senso antiorario.
4. Completare il serraggio dei dadi di fissag-
gio. Alla fine della maniglia, premere sulla
chiave per aumentare la forza di serraggio.
Serrare i dadi a staffa in modo alternato fino a
che ciascun dado non è stato serrato due volte.
La coppia di serraggio corretta di ciascun
dado di fissaggio è pari a 150 N·m (110 lb./
piede). Farla eventualmente controllare con
chiave dinamometrica presso il concessionario
di zona o una stazione di servizio.
5. Dopo 40 km (25 miglia), verificare la coppia
di serraggio del dado a staffa con una chiave
dinamometrica per assicurare che tutti i dadi
siano alloggiati correttamente contro la ruota.AVVIAMENTO DI EMERGENZAIn caso di batteria scarica è possibile effettuare
un avviamento di emergenza utilizzando una
serie di cavi per batteria e la batteria in un altro
veicolo oppure servendosi di una batteria por-
tatile. L’avviamento di emergenza può essere
pericoloso se eseguito in maniera errata, se-
guire quindi con attenzione le procedure con-
tenute in questo capitolo. NOTA:
Quando si utilizza una batteria portatile se-
guire le istruzioni e le precauzioni per l’uso
indicate dal costruttore.
ATTENZIONE!
Non utilizzare la batteria portatile o qualunque
altra fonte di alimentazione esterna con una
tensione impianto superiore ai 12Vosi
potrebbero danneggiare la batteria, il moto-
rino di avviamento, l’alternatore o l’impianto
elettrico.
AVVERTENZA!
Non tentare un avviamento di emergenza se
la batteria è gelata. Essa batteria potrebbe
infatti rompersi o esplodere durante l’opera-
zione.
323

Preparazioni per l’avviamento di
emergenza
La batteria del veicolo è situata sotto il sedile
anteriore del passeggero. Sotto il cofano si
trovano due posizioni remote per l’assistenza in
caso di avviamento di emergenza.
AVVERTENZA!
•Non avvicinarsi troppo al ventilatore
quando il cofano è sollevato. Potrebbe at-
tivarsi in qualsiasi momento ad accensione
inserita. Le pale del ventilatore possono
provocare gravi lesioni.
• Togliere qualsiasi oggetto metallico, come
orologi, braccialetti o simili, che potrebbero
generare un contatto elettrico accidentale.
Potrebbero verificarsi gravi lesioni perso-
nali.
• Le batterie contengono acido solforoso che
può ustionare la pelle o gli occhi e gene-
rano idrogeno infiammabile ed esplosivo.
Non avvicinare quindi fiamme o dispositivi
che possono provocare scintille.
1. Inserire il freno di stazionamento, spostare il
cambio automatico in posizione P (parcheggio)
e ruotare il commutatore di accensione in po-
sizione LOCK.
2. Spegnere il riscaldatore, l’autoradio e tutti gli
accessori elettrici non necessari. 3. Rimuovere il coperchio protettivo sopra il
morsetto positivo
(+)della batteria per l’avvia-
mento remoto. Tirare verso l’alto il coperchio
per rimuoverlo.
4. Se si utilizza un altro veicolo per l’avvia-
mento di emergenza, parcheggiare il veicolo
entro la portata dei cavi per batteria, inserire il
freno di stazionamento ed assicurarsi che l’ac-
censione sia disinserita.
AVVERTENZA!
Evitare che i veicoli si tocchino in quanto
potrebbe crearsi un collegamento a massa
con rischio di gravi lesioni alle persone.
Procedura di avviamento di
emergenza
AVVERTENZA!
La mancata osservanza di questa procedura
può essere causa di lesioni alle persone o
danni alle cose dovuti all’esplosione della
batteria.
Morsetti della batteria per l’avviamento remoto
1 — Morsetto positivo (+) della batteria per
l’avviamento remoto (coperto con cappuccio
protettivo)
2 - Morsetto negativo (-) per l’avviamento re-
moto
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ATTENZIONE!
La mancata osservanza di questa procedura
può essere causa di danni all’impianto di
ricarica di uno o di entrambi i veicoli.
1. Collegare l’estremità positiva (+)del cavo
per batteria al morsetto positivo (+)del veicolo
con batteria scarica.
2. Collegare l’estremità opposta del cavo per
batteria (+)positivo al morsetto positivo (+)
della batteria ausiliaria.
3. Collegare l’estremità negativa (-)del cavo
per batteria al morsetto negativo (-)della bat-
teria ausiliaria.
4. Collegare l’estremità opposta del cavo per
batteria (-)negativo al morsetto negativo (-)del
veicolo con batteria scarica.
AVVERTENZA!
Non collegare il cavo al morsetto negativo (-)
della batteria scarica. La scintilla che ne deri-
verebbe potrebbe causare l’esplosione della
batteria e provocare gravi lesioni. 5. Avviare il motore del veicolo con batteria
ausiliaria, lasciarlo funzionare alcuni minuti al
minimo e avviare quindi il motore del veicolo
con batteria scarica.
Una volta avviato il motore, rimuovere i cavi per
batteria nella sequenza inversa:
6. Scollegare il cavo negativo
(-)dal morsetto
negativo (-)per l’avviamento remoto del veicolo
con batteria scarica.
7. Scollegare l’estremità negativa (-)del cavo
per batteria dal morsetto negativo (-)della
batteria ausiliaria.
8. Scollegare l’estremità opposta del cavo per
batteria (+)positivo dal morsetto positivo (+)
della batteria ausiliaria.
9. Scollegare l’estremità positiva (+)del cavo
per batteria dal morsetto positivo (+)per l’av-
viamento remoto del veicolo con batteria sca-
rica.
10. Reinstallare il coperchio protettivo sul mor-
setto positivo (+)della batteria per l’avviamento
remoto del veicolo con batteria scarica. Se è necessario ricorrere spesso all’avvio di
emergenza, fare ispezionare la batteria e l’im-
pianto di ricarica del veicolo dal concessiona-
rio autorizzato di zona.
ATTENZIONE!
Gli accessori che possono essere collegati
alle prese di corrente del veicolo assorbono
corrente dalla batteria anche se non vengono
utilizzati (per esempio telefoni cellulari, ecc.).
Se lasciati inseriti troppo a lungo potrebbero
scaricare la batteria con conseguente ridu-
zione della durata di quest’ultima e/o impos-
sibilità di avviare il motore.
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DISIMPEGNO DI UN VEICOLO
IMPANTANATO
Per disimpegnare un veicolo le cui ruote siano
parzialmente affondate in neve, sabbia o
fango, è spesso sufficiente farlo muovere
avanti e indietro con brevi spostamenti alter-
nati. Spostare la leva selettrice tra D (drive) e R
(retromarcia) premendo leggermente l’accele-
ratore. In generale, questa manovra è partico-
larmente efficace se si esercita sull’accelera-
tore una pressione minima in modo da
garantire il movimento alternato del veicolo
senza però fare slittare le ruote o imballare il
motore.
ATTENZIONE!
Forti accelerazioni con conseguente elevato
numero di giri a vuoto delle ruote possono
provocare il surriscaldamento e il danneggia-
mento del cambio. Lasciar girare il motore al
minimo con la leva del cambio in N (folle) per
almeno un minuto ogni cinque cicli della pro-
cedura di movimento alternato. Questo accor-
gimento limita il surriscaldamento e riduce il
rischio di danni al cambio in caso di prolungati
tentativi di disimpegno del veicolo.
ATTENZIONE!
•Quando si fa oscillare un veicolo bloccato
mediante continuo passaggio da D (drive)
a R (retromarcia), non far girare le ruote a
velocità superiori a 24 km/h (15 miglia/h)
per evitare il danneggiamento della tra-
smissione.
(Continuazione)
ATTENZIONE!(Continuazione)
• Forti accelerazioni con conseguente ele-
vato numero di giri a vuoto delle ruote
possono provocare il surriscaldamento e il
danneggiamento del cambio. Anche i pneu-
matici possono soffrirne. Evitare quindi ac-
celerazioni superiori a 48 km/h (30
miglia/h) a marcia inserita (senza cambio
marce).
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