air condition JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Notice d'entretien (in French)

dépasser la positionH,et une sonnerie conti-
nue retentit jusqu’à ce que le moteur
refroidisse.
• Si le témoin s’allume en roulant, rangez-vous
en lieu sûr et arrêtez le véhicule. Si la clima-
tisation est en fonction, désactivez-la. Placez
la boîte de vitesses en position N (point mort)
et laissez tourner le moteur au ralenti. Si la
température ne revient pas à la normale,
coupez immédiatement le moteur et appelez
un dépanneur. Pour plus d’informations,
reportez-vous à la rubrique "En cas de sur-
chauffe du moteur" dans la section"En cas
d’urgence".
• Témoin de température de la
transmission
Ce témoin indique que la tempéra-
ture du liquide de transmission est
excessive, ce qui peut se produire
en cas d’utilisation sévère comme
la traction d’une remorque. Cela
peut se produire avec une condition à glisse-
ment élevé du convertisseur de couple, comme
en mode de traction intégrale (par exemple,
conduite dans une neige profonde ou hors- route). Si ce témoin s’allume, arrêtez le véhicule
et faites tourner le moteur au ralenti ou plus vite,
avec la transmission en N (Point mort) jusqu’à
ce que le témoin s’éteigne.
ATTENTION !
Si vous continuez à conduire le témoin de
température de la transmission allumé, vous
risquez de causer de graves dommages à la
transmission et même de provoquer une
panne de la transmission.
AVERTISSEMENT !
Si le témoin de température de la transmis-
sion reste allumé et si vous continuez de
conduire, dans certaines circonstances,
vous risquez de provoquer un débordement
liquide, susceptible d’entrer en contact avec
le moteur ou des composants d’échappe-
ment chauds, et, donc, d’entraîner un incen-
die.
Système de témoin de vidange
d’huile moteur
Vidange d’huile à échéance — Moteur à
essence
Votre véhicule est équipé d’un système de
témoin de vidange d’huile moteur. Le message
"Oil Change Due"
(vidange d’huile requise)
clignote sur l’écran de l’EVIC pendant 10 se-
condes environ après un signal sonore unique
pour indiquer le prochain intervalle de vidange
d’huile prévu. Le circuit de témoin de remplace-
ment d’huile est basé sur les rapports cycliques,
ce qui signifie que les intervalles de remplace-
ment de l’huile moteur fluctuent en fonction de
votre style de conduite personnel.
A moins de le réinitialiser, ce message continue
de s’afficher chaque fois que vous tournez le
commutateur d’allumage en position ON/RUN
(en fonction/marche) ou que le contact d’allu-
mage passe en ON/RUN (en fonction/marche)
si le véhicule est équipé du système Keyless
Enter-N-Go. Pour désactiver temporairement le
message, enfoncez et relâchez la touche
MENU. Pour réinitialiser le système de témoin
de remplacement d’huile moteur (après exécu-
197

tion), seul le commutateur de mémoire sur le
panneau de garnissage de la porte du conduc-
teur rappellera des profils mémorisés. Pour
faire votre sélection, pressez et relâchez le
bouton de sélection jusqu’à ce qu’une coche
s’affiche (système activé) ou disparaisse (sys-
tème désactivé) à côté de la fonction. Référez-
vous à la rubrique"Siège à mémoire du conduc-
teur" dans la section "Pour connaître votre
véhicule".
Clignotants avec verrouillage
Quand cette fonction est sélectionnée, les feux
de direction avant et arrière clignotent quand
les portes sont verrouillées ou déverrouillées au
moyen de la télécommande RKE. Pour faire
votre sélection, pressez et relâchez le bouton
de sélection jusqu’à ce qu’une coche s’affiche
(système activé) ou disparaisse (système dé-
sactivé) à côté de la fonction.
Headlamp Off Delay (délai d’extinction des
projecteurs)
Quand cette fonction est sélectionnée, le
conducteur peut choisir entre un délai d’extinc-
tion des projecteurs de 0, 30, 60, ou 90 secon-
des après avoir quitté le véhicule. Pour faire
votre sélection, faites défiler la liste vers le haut ou vers le bas jusqu’à ce que le réglage de votre
choix apparaisse en surbrillance, puis pressez
et relâchez le bouton de sélection jusqu’à ce
qu’une case cochée s’affiche à côté du réglage,
indiquant que ce réglage a été sélectionné.
Projecteurs avec essuie-glaces
(disponibles avec les projecteurs
automatiques uniquement)
Quand cette fonction est sélectionnée et que le
commutateur des projecteurs est en position
AUTO, les projecteurs s’allument environ 10 se-
condes après la mise en fonction des essuie-
glaces. Les projecteurs peuvent également
s’éteindre quand les essuie-glaces sont désac-
tivés s’ils sont activés par ce dispositif. Pour
faire votre sélection, pressez et relâchez le
bouton de sélection jusqu’à ce qu’une coche
s’affiche (système activé) ou disparaisse (sys-
tème désactivé) à côté de la fonction.
REMARQUE :
La mise en fonction des projecteurs à la
lumière du jour assombrit les lampes du
tableau de bord. Pour augmenter l’intensité,
référez-vous à la rubrique
Eclairagede la
section Pour connaître votre véhicule .Inclinaison des rétroviseurs en marche
arrière — Selon l’équipement
Si cette fonction est sélectionnée, les rétrovi-
seurs extérieurs s’inclinent vers le bas lorsque
le commutateur d’allumage est en position RUN
(marche) et le levier de vitesses de la transmis-
sion en position R (marche arrière). Les rétro-
viseurs retournent à leur position précédente
quand la transmission quitte la position R
(marche arrière). Pour faire votre sélection,
pressez et relâchez le bouton de sélection
jusqu’à ce qu’une coche s’affiche (système ac-
tivé) ou disparaisse (système désactivé) à côté
de la fonction.
Feux de route automatiques (disponibles
avec SmartBeam™ uniquement)
Lorsque cette fonction est sélectionnée, les
feux de route se désactivent automatiquement
dans certaines conditions. Pour faire votre sé-
lection, pressez et relâchez le bouton de sélec-
tion jusqu’à ce qu’une coche s’affiche (système
activé) ou disparaisse (système désactivé) à
côté de la fonction. Référez-vous à la rubrique
"Eclairage/SmartBeam™"
dans la section"Pour
connaître votre véhicule" pour plus d’informa-
tions.
208

Paramètres d’affichage
Lorsque vous regardez une vidéo (DVD vidéo
avec le disque en mode lecture, vidéo aux.,
etc.), une pression sur la touche SETUP (confi-
guration) de la télécommande active le menu
des paramètres d’affichage. Ces paramètres
commandent l’aspect de la vidéo à l’écran. Les
paramètres par défaut d’usine sont déjà réglés
pour une vision optimale. Dans des conditions
normales, il est donc superflu de modifier ces
paramètres.
Modification des réglages : appuyez sur les
touches de navigation de la télécommande (,) pour sélectionner une option. Appuyez en-
suite sur les touches (,
) de navigation de la
télécommande pour modifier la valeur de l’op-
tion sélectionnée. Pour retrouver les para-
mètres par défaut d’origine, sélectionnez l’op-
tion du menu de paramétrage par défaut et
appuyez sur la touche ENTER (sélection) de la
télécommande.
Les fonctions du disque contrôlent les para-
mètres du lecteur de DVD à distance (selon
l’équipement) du DVD regardé dans le lecteur à
distance.Ecoute audio avec l’écran ferméPour écouter uniquement la partie audio du
canal avec l’écran fermé :
• Réglez l’audio pour la source et le canal
souhaités.
• Fermez l’écran vidéo.
• Pour modifier le mode audio en cours, ap-
puyez sur la touche MODE de la télécom-
mande. Le mode audio disponible suivant est
automatiquement sélectionné sans utilisation
du menu de sélection de mode. •
Quand l’écran est rouvert, l’écran vidéo est
automatiquement remis en fonction et affiche
le menu d’affichage ou le média concerné.
Si l’écran est fermé et qu’aucun son ne se fait
entendre, vérifiez que les casques d’écoute
sont sous tension (témoin ON (en fonction)
allumé) et que le commutateur sélecteur de
casque est réglé sur le canal souhaité. Si les
casques d’écoute sont en fonction, appuyez sur
la touche de mise sous tension de la télécom-
mande pour mettre l’audio en fonction. Si vous
n’entendez toujours rien, vérifiez l’état de
charge des piles des casques.Pourquoi le mode d’écran
change-t-il automatiquement ?
Pour faciliter l’utilisation du VES™ sans dis-
traire le conducteur, des circonstances particu-
lières font passer automatiquement l’écran en
mode DVD. Celles-ci sont les suivantes :
• charger un disque dans le lecteur DVD (se-
lon l’équipement) ;
• appuyer sur la touche PLAY (lecture) du
lecteur DVD quand le disque est arrêté ou en
pause ;
Figure 10 : paramètres d’affichage de l’écran
vidéo
229

13. Bouton de commande de mode
Appuyez et relâchez pour sélectionner l’un des
modes (Tableau de bord, Tableau de bord/
plancher, Plancher ou Pare-brise/plancher).
L’activation de cette fonction fait basculer le
fonctionnement de l’ATC en mode manuel.
14. Bouton SYNC
Pressez et relâchez afin de contrôler le para-
mètre de température pour les deux zones avec
la commande de température du conducteur.
15. Bouton de réduction de la température
du conducteur
Il permet au conducteur de contrôler indépen-
damment la température. Appuyez sur le bou-
ton pour une température plus basse.
16. Bouton d’augmentation de la tempéra-
ture du conducteur
Il permet au conducteur de contrôler indépen-
damment la température. Appuyez sur le bou-
ton pour une température plus élevée.Fonctionnement automatique
1. Appuyez sur le bouton AUTO du panneau de
commande de température automatique (ATC).
2. Ensuite, réglez la température que vous
aimeriez que le système maintienne en ajustant
les boutons de commande de température du
conducteur et du passager avant. Quand la
température souhaitée s’affiche, le système a
atteint ce niveau de confort et le maintient
automatiquement.
3. Une fois le système réglé pour votre niveau
de confort, il n’est plus nécessaire de le modi-
fier. Vous bénéficierez de la meilleure efficacité
du système en le laissant fonctionner automa-
tiquement.
REMARQUE :
•
Il est superflu de déplacer la commande
de température pour des véhicules froids
ou chauds. Le système règle automati-
quement la température, le mode et le
régime de la soufflerie pour fournir des
conditions confortables aussi vite que
possible. •
La touche US/M vous permet d’afficher la
température en unités impériales (US) ou
métriques (M). Référez-vous à la rubrique
Centre électronique d’information du
véhicule (EVIC) — Fonctions program-
mables par l’utilisateur (CONFI-
GURATION) dans cette section du ma-
nuel.
Pour vous offrir un maximum de confort en
mode automatique, lors des démarrages par
temps froid, la soufflerie reste à basse vitesse
jusqu’au réchauffement du moteur. La vitesse
de la soufflerie augmente progressivement
avant de passer en mode Auto.
Fonctionnement manuel
Ce système offre la possibilité de commandes
entièrement manuelles.
REMARQUE :
Chaque fonction est indépendante des
autres. Si l’une des fonctions est contrôlée
manuellement, la commande de tempéra-
ture continuera de fonctionner automatique-
ment.
234

attendez 10 à 15 secondes et répétez la procé-
dure de démarrage normal.
ATTENTION !
Pour éviter d’endommager le démarreur, at-
tendez 10 à 15 secondes avant d’essayer à
nouveau.
Après le démarrageLe régime de ralenti est commandé automati-
quement et il diminue avec le réchauffement du
moteur.
Démarrage normal - Moteur dieselObservez les points suivants quand le moteur
tourne.
•Tous les témoins du centre de messages
sont éteints.
• Le témoin de panne (MIL) est éteint.
• Le témoin de basse pression d’huile est
éteint. Précautions par temps froid
Un fonctionnement à une température am-
biante inférieureà0°C(32°F)peut nécessiter
des précautions spéciales. Les options suggé-
rées sont reprises dans le tableau suivant.
Le diesel à faible teneur en soufre (ULSD) n° 1
ne doit être utilisé qu’en présence de conditions
polaires (-23 °C/-10 °F).
REMARQUE :
•
L’utilisation du diesel ULSD acclimaté ou
du diesel ULSD numéro 1 donne lieu à
une baisse significative de l’économie de
carburant.
• Le diesel ULSD acclimaté est un mélange
de diesel ULSD numéro 2 et numéro 1 qui diminue la température à laquelle les cris-
taux de paraffine se forment dans le
carburant.
REMARQUE :
Ce moteur exige l’utilisation de diesel à
faible teneur en soufre. L’utilisation d’un
carburant incorrect peut endommager le
système d’échappement. Reportez-vous à
Carburants exigés - Moteur diesel dans
Démarrage et fonctionnement pour plus
d’informations.
Utilisation d’une housse chauffante pour
batterie
Une batterie perd 60 % de sa puissance de
lancement lorsque la température de la batterie
diminue jusqu’à -18 °C (0 °F). A la même
température, le moteur requiert deux fois plus
de puissance pour se lancer au même régime.
L’utilisation de couvertures de batterie aug-
mente fortement les capacités de démarrage à
basse température. Des couvertures de batterie
adaptées sont disponibles chez votre conces-
sionnaire MOPAR autorisé.
248

tables. La transmission monte automatique-
ment les rapports en passant par les première
et deuxième sous-multipliées, la troisième en
prise directe et les quatrième et cinquième
surmultipliées. La position D (marche avant)
procure les caractéristiques optimales de
conduite dans toutes les conditions normales
de circulation.
Pour tous accéder aux six rapports disponibles,
vous devez utiliser la commande de sélection
électronique de gamme (ERS) (référez-vous à
la rubrique"Fonctionnement de la sélection
électronique de gamme (ERS)" dans cette sec-
tion).
En cas de fréquents changements de vitesse
(p.ex. si le véhicule fonctionne lourdement
chargé, sur terrain vallonné, avec de forts vents
de face, ou avec des remorques lourdes), utili-
sez la commande de sélection électronique de
gamme (ERS) (référez-vous à la rubrique
"Fonctionnement de la sélection électronique
de gamme (ERS)" dans cette section) pour
choisir une gamme de vitesses plus basse.
Dans ces conditions, l’utilisation d’une vitesse
inférieure améliore le rendement et la durée de vie de la transmission en limitant les change-
ments de rapport et la production de chaleur.
Si la température de transmission dépasse les
limites de fonctionnement normales, le contrô-
leur de groupe motopropulseur modifie le pro-
gramme de changement de vitesse et aug-
mente la plage d’engagement d’embrayage du
convertisseur de couple. Ceci a pour but d’em-
pêcher les dommages de transmission en rai-
son d’une surchauffe.
Si la transmission devient extrêmement chaude
ou est en danger de surchauffe, le témoin de
température de la transmission peut s’allumer
et la transmission peut fonctionner différem-
ment jusqu’à ce qu’elle ait refroidi.
REMARQUE :
Faites preuve de prudence lorsque vous
conduisez un véhicule lourdement chargé à
de faibles vitesses (comme pour tracter une
remorque sur une forte déclivité ou dans un
embouteillage) par temps chaud. Dans ces
conditions, le glissement du convertisseur
de couple peut ajouter une charge ther-
mique supplémentaire et significative sur le
circuit de refroidissement. Rétrograder latransmission au rapport le plus bas possible
(pour franchir une côte) ou passer au point
mort (lorsque vous êtes arrêté dans les
embouteillages) peut aider à réduire cette
génération de chaleur supplémentaire.
Par temps froid, le fonctionnement de la trans-
mission peut être modifié en fonction de la
température du moteur et de la transmission
ainsi que de la vitesse du véhicule. Ceci amé-
liore le temps de réchauffement du moteur et de
la transmission pour un rendement maximum.
L’engagement de l’embrayage du convertisseur
de couple et du rapport surmultiplié supérieur
est interdit jusqu’à ce que le liquide de trans-
mission soit chaud (référez-vous à la
"Re-
marque" sous"Embrayage du convertisseur de
couple" dans cette section). Par températures
extrêmement froides (-27 °C [-16 °F] ou en
dessous), le fonctionnement peut être briève-
ment limité au premier rapport et aux rapports
en prise directe seulement. Le fonctionnement
normal reprend quand la température de la
transmission atteint un niveau adéquat.
Mode de secours de la transmission
Le fonctionnement de la boîte de vitesses est
surveillé électroniquement pour la détection des
261

conditions anormales. En cas de détection
d’une condition qui pourrait endommager la
boîte de vitesses, le mode de secours de la
transmission est activé. Dans ce mode, la trans-
mission reste en rapport direct quelle que soit la
vitesse de marche avant sélectionnée. Les po-
sitions P (stationnement), R (marche arrière) et
N (point mort) restent disponibles. Le témoin de
panne (MIL) peut s’allumer. Le mode de se-
cours permet de conduire le véhicule chez un
concessionnaire agréé sans endommager la
transmission.
Si le problème était momentané, la transmis-
sion peut être réinitialisée pour accéder à nou-
veau à tous les rapports avant en effectuant les
opérations suivantes :
1. Arrêtez le véhicule.
2. Passez en position P (stationnement).
3. Tournez la clé de contact en position LOCK/
OFF (verrouillage/hors fonction).
4. Attendez 10 secondes environ.
5. Redémarrez le moteur.6. Sélectionnez la gamme de vitesses souhai-
tée. Si le problème n’est plus détecté, la trans-
mission retourne au fonctionnement normal.
REMARQUE :
Même si la transmission peut être réinitiali-
sée, nous vous recommandons de vous
rendre chez votre concessionnaire agréé
dès que possible. Votre concessionnaire
agréé possède l’équipement de diagnostic
lui permettant de déterminer si le problème
risque de se reproduire. Si la transmission
ne peut être réinitialisée, une intervention de
votre concessionnaire agréé est indispen-
sable.
Fonctionnement de la sélection
électronique de gamme (ERS)
La commande de sélection électronique de
gamme (ERS) permet au conducteur de limiter
le rapport le plus élevé disponible lorsque le
levier de vitesses est en position D (marche
avant). Par exemple, si vous déplacez la trans-
mission sur 3 (troisième rapport), la transmis-
sion ne passe jamais au-dessus du troisième
rapport, mais descend normalement au second
et au premier rapport.L’utilisation d’ERS (ou du mode traction/
remorquage) active aussi un rapport sous-
multiplié supplémentaire qui n’est normalement
pas utilisé pendant les accélérations entre les
rapports. Ce rapport supplémentaire peut amé-
liorer les performances du véhicule et la capa-
cité de refroidissement en cas de traction d’une
remorque sur certaines pentes. En mode ERS,
les rapports1à3sont des rapports de sous-
multipliée, et ERS 4 est un rapport en prise
directe. ERS 5 et 6 (rapports surmultipliés) sont
identiques aux quatrième et cinquième rapports
normaux.
Vous pouvez choisir les modes D (marche
avant) et ERS à n’importe quelle vitesse.
Quand le levier de vitesses est en position D
(marche avant), la transmission fonctionne
automatiquement et passe de l’un à l’autre de
tous les rapports disponibles. Donnez une im-
pulsion sur la gauche (-) sur le levier de vitesses
pour activer le mode ERS, afficher le rapport
actuel dans le bloc d’instruments et conserver
ce rapport comme premier rapport disponible.
Une fois dans le mode ERS, donnez une impul-
262

REMARQUE :
En l’absence des conditions/
interverrouillages de sélection de rapport
requis, un messageTo Tow Vehicle Safely,
Read Neutral Shift Procedure In Owners
Manual (Pour remorquer un véhicule, lire la
procédure de passage au point mort dans le
manuel de l’utilisateur) clignote au Centre
électronique d’information du véhicule
(EVIC). Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique Centre électronique d’in-
formation du véhicule (EVIC) dans la sec-
tion Comprendre votre tableau de bord .
Système Quadra-DriveII – Selon
l’équipement
Le système Quadra-Drive II en option offre
deux accouplements de transfert de couple.
Les accouplements incluent un essieu arrière à
différentiel électronique à glissement limité
(ELSD) et la boîte de transfert Quadra-Trac II .
L’essieu ELSD en option est entièrement auto-
matique et n’exige pas l’intervention du conduc-
teur pour fonctionner. Dans des conditions nor-
males de conduite, l’unité fonctionne comme un
essieu standard, équilibrant le couple de façon homogène entre les roues gauches et droites.
En cas de différence de traction entre les roues
gauches et droites, l’accouplement sentira une
différence de vitesse. Lorsqu’une roue com-
mence à patiner plus vite que l’autre, il s’opère
un transfert automatique de couple de la roue
qui a le moins de traction vers la roue qui a de
la traction. Bien que la conception d’accouple-
ment de boîte de transfert et d’essieu diffère,
leur fonctionnement est similaire. Appliquez les
informations de commutation de Quadra-Trac
II, précédant cette section, pour la sélection de
rapport dans ce système.
SELEC-TERRAIN™ — SELON
L’EQUIPEMENT
DescriptionLe Selec-terrain™ combine les capacités des
systèmes de contrôle du véhicule, avec l’inter-
vention du conducteur, pour fournir la meilleure
performance sur tous les terrains.
Le Selec-terrain™ offre les positions suivantes :
•
Sport – Temps sec, calibrage sur route.
Seulement disponible en 4RM gamme haute.
Ajustement basé sur les performances qui
fournit une sensation de propulsion arrière
mais avec une maniabilité et une accéléra-
tion améliorées par rapport à un véhicule
deux roues motrices. La commande électro-
nique de stabilité se paramètre pour offrir au
conducteur plus de contrôle sur le véhicule
tout en maintenant des conditions de direc-
tion sûres. Le véhicule s’abaisse (s’il est
équipé de la suspension pneumatique) au
mode Aero en gamme haute. Le 4RM
Commutateur Selec-terrain™
268

gamme basse n’est pas disponible en mode
SPORT ; si vous la sélectionnez, le Selec-
Terrain™ revient automatiquement en mode
AUTO.
• Snow (Neige) – Paramètre pour plus de
stabilité par temps peu clément. Utilisez les
modes sur route et hors route sur les sur-
faces manquant d’adhérence comme la
neige. En mode neige (selon certaines condi-
tions de fonctionnement), la transmission
peut utiliser la deuxième vitesse (au lieu de la
première) pendant les lancements, pour mi-
nimiser le patinage des roues. Si le véhicule
possède une suspension pneumatique, le
niveau passera à la hauteur de fonctionne-
ment normale (NRH) si la boîte de transfert
est en gamme haute. Le niveau passera à
Hors route 1 si la boîte de transfert est en
gamme basse.
• Auto – Fonctionnement en traction intégrale
à plein temps entièrement automatique utili-
sable sur route et hors route. Equilibre la
traction avec une impression de direction
continue pour fournir une maniabilité et une
accélération améliorées par rapport à un véhicule deux roues motrices. Si le véhicule
est équipé de la suspension pneumatique, le
niveau passe à NRH.
• Sand/Mud (Sable/Boue) – Calibrage hors
route pour une utilisation sur les surfaces de
traction faibles comme la boue, le sable ou
l’herbe mouillée. La transmission est optimi-
sée pour la traction. Du grippage peut se
faire sentir sur les surfaces les moins aisées.
Les commandes des freins électroniques
sont réglées pour limiter de la gestion de
l’accélérateur et de l’antipatinage des roues.
Si le véhicule est équipé de la suspension
pneumatique, le niveau passe à Hors route
1.
• Rock (Roche) – Calibrage hors route en
traction intégrale gamme basse disponible
seulement. Le véhicule est relevé (si le véhi-
cule est équipé de la suspension pneuma-
tique) pour une garde au sol améliorée.
Ajustement basé sur la traction avec un
contrôle de direction amélioré pour une utili-
sation sur des surfaces hors route à traction
élevée. Activez le Contrôle en descente pour
garder le contrôle dans les fortes descentes.
A utiliser pour les obstacles à faible vitesse comme les grands rochers, les ornières pro-
fondes, etc. Si le véhicule est équipé de la
suspension pneumatique, le niveau du véhi-
cule passera à Hors route 2. Si le commuta-
teur Selec-Terrain™ est dans en mode
ROCK (roche) et si vous passez la boîte de
transfert de 4RM gamme basse à 4RM
gamme haute, le système Selec-Terrain™
revient à AUTO.
Messages d’affichage du centre
électronique d’information du
véhicule (EVIC)
Lorsque les conditions adéquates sont pré-
sentes, un message s’affiche dans l’écran de
l’EVIC. Pour plus d’informations, reportez-vous
à la rubrique
"Centre électronique d’information
du véhicule (EVIC)" dans la section"Com-
prendre votre tableau de bord".
QUADRA-LIFT™ - SELON
L’EQUIPEMENT
DescriptionLe système de suspension pneumatique
Quadra-Lift™ permet la mise à niveau de la
269

AVERTISSEMENT !
Le système de suspension pneumatique uti-
lise un volume d’air haute pression pour
actionner le système. Pour éviter les bles-
sures ou les dommages au système, consul-
tez votre concessionnaire agréé pour le faire
réparer.
Messages d’affichage du centre
électronique d’information du
véhicule (EVIC)
Lorsque les conditions adéquates sont pré-
sentes, un message s’affiche dans l’écran de
l’EVIC. Pour plus d’informations, reportez-vous
à la rubrique"Centre électronique d’information
du véhicule (EVIC)" dans la section"Com-
prendre votre tableau de bord".
Un signal sonore est émis quand une erreur
système a été détectée.
UtilisationLes témoins3à6s’allument pour montrer la
position actuelle du véhicule. Les témoins cli-
gnotants indiquent une position que le système s’efforce d’atteindre. Lors du soulèvement, si
plusieurs témoins clignotent sur le bouton Up
(haut), le témoin clignotant le plus en haut est
celui de la position que le système s’efforce
d’atteindre. Lors de l’abaissement, si plusieurs
témoins clignotent sur le bouton Up (haut), le
témoin complètement allumé qui se trouve le
plus en bas est celui de la position que le
système s’efforce d’atteindre.
Une pression sur le bouton Up (haut) permet de
soulever la suspension d’une position par rap-
port à la position du moment, en supposant que
toutes les conditions sont réunies (c.-à-d. le
moteur tourne, la vitesse est en dessous du
seuil, etc). Le bouton Up (haut) peut être ac-
tionné plusieurs fois, chaque pression relève le
niveau demandé d’une position jusqu’à la po-
sition maximum OR2 ou jusqu’à la position la
plus haute autorisée en fonction des conditions
du moment (c.-à-d. vitesse du véhicule, etc).
Une pression sur le bouton Down (bas) permet
d’abaisser la suspension d’une position en des-
sous de la position du moment, en supposant
que toutes les conditions sont réunies (c.-à-d. le
moteur tourne, les portes sont fermées, la vi-
tesse est en dessous du seuil, etc). Il estpossible d’appuyer plusieurs fois sur le bouton
Down (bas). Chaque pression abaisse le niveau
requis d’une position jusqu’à obtenir la position
minimum du mode de stationnement ou la
position la plus basse autorisée en fonction des
conditions du moment (c.-à-d. vitesse du véhi-
cule, etc.).
Les changements automatiques de hauteur se
produisent en fonction de la vitesse du véhicule
et de la hauteur actuelle du véhicule. Les mes-
sages et les témoins de l’EVIC fonctionnent de
la même façon que les changements soient
automatiques ou demandés par l’utilisateur.
•
Hors route 2 (OR2) – Les témoins 4, 5, et 6
s’allument quand le véhicule est en OR2.
• Hors route 1 (OR1) – Les témoins 4 et 5
s’allument quand le véhicule est en OR1.
• Hauteur de fonctionnement normale (NRH) –
Le témoin 4 s’allume quand le véhicule est
dans cette position.
• Mode de stationnement – Le témoin 3 s’al-
lume quand le véhicule est en mode de
stationnement. Si le mode de stationnement
est demandé alors que la vitesse du véhicule
272