JEEP GRAND CHEROKEE 2019 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

ADVERTENCIA
puede dañar componentes importantes
del sistema de combustible.
Etanol
El fabricante recomienda utilizar en su
vehículo un combustible que no contenga
más de un 15% de etanol. Si compra su
combustible a un proveedor reconocido
puede reducir el riesgo de superar este límite
del 15% o de recibir combustible con propie-
dades anormales. También se debe tener en
cuenta que debe esperarse un aumento en el
consumo de combustible cuando se utilicen
combustibles mezclados con etanol, debido
al menor contenido de energía del etanol. El
fabricante no se hace responsable de los
problemas derivados de la utilización de mez-
clas de etanol E-85 o metanol y gasolina.
PRECAUCIÓN
El uso de combustible con un contenido
de etanol superior al 15% puede provocar
un funcionamiento incorrecto del motor,
dificultades en el arranque y la conduc-
PRECAUCIÓN
ción, así como deterioro de materiales.
Estos efectos adversos pueden provocar
averías permanentes a su vehículo.
Gasolina reformulada
Muchas zonas del país requieren el uso de
una gasolina con combustión más limpia que
se conoce como “Gasolina reformulada”. La
gasolina reformulada contiene sustancias
oxigenadas y están específicamente mezcla-
das para reducir las emisiones del vehículo y
mejorar la calidad del aire.
Se recomienda utilizar gasolina reformulada.
La gasolina reformulada debidamente mez-
clada proporcionará una mejora de las pres-
taciones y la durabilidad tanto del motor
como de los componentes del sistema de
combustible.
No utilice E-85 en vehículos de
combustible no flexible
Los vehículos de combustible no flexible
(FFV) son compatibles con gasolinas que
contienen hasta un 15 % de etanol (E-15). El
uso de gasolina con mayor contenido de eta-
nol puede anular la garantía limitada del
vehículo nuevo.
Si un vehículo de combustible no flexible, ha
repostado inadvertidamente con combustible
E-85, el motor tendrá alguno o todos estos
síntomas:
• Mal funcionamiento.
• Luz indicadora de avería de OBD II encen-
dida.
• Rendimiento del motor pobre.
• Arranque en frío pobre y conducción fría.
• Riesgo aumentado de corrosión en el com-
ponente del sistema de combustible.
329

Modificaciones del sistema de combustible
CNGyLP
Las modificaciones que permiten que el mo-
tor funcione con gas natural comprimido
(CNG) o propano líquido (LP) pueden provo-
car problemas en el motor, en las emisiones y
en los componentes del sistema de combus-
tible. Los problemas que resulten de utilizar
CNG o LP no son responsabilidad del fabri-
cante y podrían anular o no cubrirse por la
garantía limitada del vehículo nuevo.
Materiales agregados al combustible
Se debe evitar el uso indiscriminado de agen-
tes limpiadores del sistema de combustible.
Muchos de ellos, elaborados para eliminar
goma y barniz, pueden contener disolventes
activos o ingredientes similares. Estos pue-
den ser perjudiciales para los materiales del
diafragma y de la junta del sistema de com-
bustible.
Identificación de icono de combustible
conforme a la especificación EN16942
Los siguientes símbolos facilitan el reconoci-
miento del tipo correcto de combustible que
debe usar en su vehículo. Antes de repostar,
compruebe los símbolos en el interior de la
tapa del depósito de combustible (si la hay) y
compárelos con el símbolo de la bomba de
combustible (si lo hay).
Iconos de combustibleSignificado
E5Combustible sin plomo con un contenido máximo del 2,7 % (m/m) de oxígeno y con un contenido máximo del 5,0 %
(V/V) de etanol conforme a la especificaciónEN228
E10Combustible sin plomo con un contenido máximo del 3,7 % (m/m) de oxígeno y con un contenido máximo del 10,0 %
(V/V) de etanol conforme a la especificaciónEN228
DATOS TÉCNICOS
330

Iconos de combustibleSignificado
Combustible de gas natural comprimido y biometano para aplicaciones de automoción conforme a la especificación
EN16723
Combustible de gas licuado de petróleo para aplicaciones de automoción conforme a la especificaciónEN589
Combustible diésel con un contenido máximo del7%(V/V) de esteres metílicos de ácidos grasos (FAME) conforme a la
especificaciónEN590
Combustible diésel con un contenido máximo del 10 % (V/V) de esteres metílicos de ácidos grasos (FAME) conforme a la
especificaciónEN16734
331

Advertencias sobre el monóxido de
carbono
ADVERTENCIA
El monóxido de carbono (CO) contenido en
los gases de escape es letal. Para prevenir
intoxicaciones por monóxido de carbono
adopte las precauciones que se indican a
continuación:
• No inhale los gases de escape. Contie-
nen monóxido de carbono, un gas inco-
loro e inodoro que puede provocar la
muerte. Nunca ponga en funciona-
miento el motor en una zona cerrada,
como es el caso de un garaje, y nunca
permanezca sentado dentro de un
vehículo estacionado con el motor en
marcha durante un período prolongado
de tiempo. Si se detiene el vehículo en
una zona abierta con el motor en marcha
durante cierto tiempo, ajuste el sistema
de ventilación para forzar la entrada de
aire fresco del exterior al interior del
vehículo.
• El mantenimiento correcto es una buena
prevención contra la emisión de mo-
ADVERTENCIA
nóxido de carbono. Haga inspeccionar el
sistema de escape cada vez que eleve el
vehículo. Haga reparar de inmediato
cualquier condición anormal. Hasta que
esta sea subsanada, conduzca con todas
las ventanillas laterales completamente
abiertas.
REQUISITOS DE
COMBUSTIBLE — MOTOR
DIÉSEL
Utilice combustible diésel de buena calidad
de un proveedor competente. Si la tempera-
tura exterior es muy baja, el combustible
diésel se espesa debido a la formación de
coágulos de parafina y como consecuencia el
sistema de alimentación de combustible no
funcionará correctamente. Para evitar estos
problemas, se distribuyen diferentes tipos de
combustible según la temporada: para el
verano, para el invierno y para frío ártico (frío
extremo, zonas montañosas).Este vehículo
solo debe utilizar combustible diésel premiumque reúna los requisitos de EN 590. También se
pueden usar las mezclas de biodiésel de hasta
un 7% que cumplan la especificación EN 590.
ADVERTENCIA
No utilice alcohol ni gasolina como agente
para mezclar con el combustible. En de-
terminadas circunstancias estos pueden
ser peligrosos, o explosivos si se mezclan
con combustible diésel.
El combustible diésel rara vez se encuentra
completamente libre de agua. Para evitar
fallos del sistema de combustible, drene el
agua acumulada del separador de combus-
tible y agua empleando el drenaje para el
separador de combustible y agua provisto en
el alojamiento del filtro de combustible. Si
utiliza combustible de buena calidad y sigue
las recomendaciones mencionadas en mate-
ria de tiempo frío, no será necesario utilizar
climatizadores de combustible en su
vehículo. Si hay disponible en su zona, el
combustible diésel "Premium" de alto ceta-
naje puede mejorar las prestaciones del
arranque en frío y el calentamiento.
DATOS TÉCNICOS
332

PRECAUCIÓN
Si el indicador "Water in Fuel" (agua en el
combustible) se mantiene encendido, NO
PONGA EN MARCHA EL MOTOR antes de
haber drenado el agua de los filtros de
combustible para evitar averías en el mo-
tor. Consulte "Drenaje de combustible/
Filtro separador de agua" en el apartado
"Servicio y mantenimiento" del manual del
propietario para obtener más información.
Identificación de icono de combustible
conforme a la especificación EN16942
Los siguientes símbolos facilitan el reconoci-
miento del tipo correcto de combustible que
debe usar en su vehículo. Antes de repostar,
compruebe los símbolos en el interior de la
tapa del depósito de combustible (si la hay) y
compárelos con el símbolo de la bomba de
combustible (si lo hay).
Iconos de combustibleSignificado
E5Combustible sin plomo con un contenido máximo del 2,7 % (m/m) de oxígeno y con un contenido máximo del 5,0 %
(V/V) de etanol conforme a la especificaciónEN228
E10Combustible sin plomo con un contenido máximo del 3,7 % (m/m) de oxígeno y con un contenido máximo del 10,0 %
(V/V) de etanol conforme a la especificaciónEN228
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Iconos de combustibleSignificado
Combustible de gas natural comprimido y biometano para aplicaciones de automoción conforme a la especificación
EN16723
Combustible de gas licuado de petróleo para aplicaciones de automoción conforme a la especificaciónEN589
Combustible diésel con un contenido máximo del7%(V/V) de esteres metílicos de ácidos grasos (FAME) conforme a la
especificaciónEN590
Combustible diésel con un contenido máximo del 10 % (V/V) de esteres metílicos de ácidos grasos (FAME) conforme a la
especificaciónEN16734
DATOS TÉCNICOS
334

CAPACIDADES DE LÍQUIDOS PARA VEHÍCULOS QUE NO SEAN SRT
Sistema imperial Sistema métrico
Combustible (aproximado)
Todos los motores24,6 galones 93,1 litros
Depósito de líquido AdBlue
®8 galones 30,3 litros
Aceite del motor con filtro
Motor de 3,6 l (SAE 0W-20 certificado por API, norma de materiales 9.55535-
CR1 o MS-6395 de FCA)6 cuartos 5,6 litros
Motor de 5,7 l (SAE 5W-20 certificado por API, norma de materiales 9.55535-
CR1 o MS-6395 de FCA)7 cuartos 6,6 litros
Motor diésel de 3 l (SAE 5W-40 certificado por API, ACEA A3/B4, API CJ-4/SM,
norma de materiales 9.55535-D3 o MS-10902 de FCA)8 cuartos 7,7 litros
Sistema de refrigeración*
Motor de 3,6 l (fórmula OAT, norma de materiales MS.90032 de FCA) 10,4 cuartos 9,9 litros
Motor de 5,7 l (fórmula OAT, norma de materiales MS.90032 de FCA) — Sin pa-
quete de arrastre de remolque15,4 cuartos 14,6 litros
Motor de 5,7 l (fórmula OAT, norma de materiales MS.90032 de FCA) — Con
paquete de arrastre de remolque16 cuartos 15,2 litros
Motor diésel de 3,0 l (fórmula OAT, norma de materiales MS.90032 de FCA) 12 cuartos 11,4 litros
* Incluye calefactor y botella de recuperación de refrigerante lleno hasta el nivel MAX (Máximo).
335

CAPACIDADES DE LÍQUIDOS PARA VEHÍCULOS SRT
Sistema imperial Sistema métrico
Combustible (aproximado)
24,6 galones 93,1 litros
Aceite de motor con filtro
Motor de 6,2 litros (SAE 0W-40, sintético certificado por API, MS-12633 o ACEA A1/
B1)8,3 cuartos 7,8 litros
Motor de 6,4 litros (SAE 0W-40, sintético certificado por API, MS-12633 o ACEA A1/
B1)7 cuartos 6,6 litros
Sistema de refrigeración*
Motor de 6,2 litros (fórmula OAT, norma de materiales MS.90032 de FCA) 14,7 cuartos 13,9 litros
Motor intercooler de 6,2 l (fórmula OAT, norma de materiales MS.90032 de FCA) 4,0 cuartos 3,9 litros
Motor de 6,4 l (fórmula OAT, norma de materiales MS.90032 de FCA) 16 cuartos 15,5 litros
* Incluye calefactor y botella de recuperación de refrigerante lleno hasta el nivel MAX (Máximo).
DATOS TÉCNICOS
336

LÍQUIDOS Y LUBRICANTES PARA VEHÍCULOS QUE NO SEAN SRT
Motor
Su vehículo está equipado con un aceite del motor que ha sido completamente desarrollado y probado para cumplir los requisitos del plan de
mantenimiento programado. El uso constante de los lubricantes prescritos garantiza el consumo de combustible y las especificaciones de
emisión. La calidad del lubricante es crucial para el funcionamiento y la duración del motor. Si los lubricantes que se ajustan a la solicitud
específica no están disponibles, los productos que cumplan las especificaciones indicadas se pueden utilizar para su relleno, aunque en este
caso no se garantiza el rendimiento óptimo del motor.
Componente Líquido, lubricante o pieza original
Refrigerante del motor Recomendamos usar PARAFLUUPcon fórmula OAT (tecnología de aditivos orgánicos) o equivalente que
cumpla los requisitos de la norma de materiales MS.90032 de FCA.
Aceite de motor – Motor 3.6L Recomendamos utilizar aceite de motor 0W-20 certificado por API SELENIA K POWER 0W -20, o equiva-
lente, que cumpla los requisitos de la norma de materiales 9.55535-CR1 o MS-6395 de FCA. Consulte
en el tapón de llenado de aceite del motor para informarse del grado SAE correcto.
Aceite de motor – Motor 5.7L Recomendamos utilizar aceite de motor 5W-20 certificado por API SELENIA K POWER 5W -20, o equiva-
lente, que cumpla los requisitos de la norma de materiales 9.55535-CR1 o MS-6395 de FCA. Consulte
en el tapón de llenado de aceite del motor para informarse del grado SAE correcto.
Aceite del motor – Motor diésel 3.0 l
Recomendamos que utilice aceite de motor sintético 5W-40, como Mopar, que cumpla con la norma de
materiales de la FCA MS-10902 o 9.55535-D3 y la categoría de aceite de motor ACEA A3/B4 o API CJ-4/SM.
Si el aceite recomendado no está disponible, utilice el aceite sintético para motores SAE 5W-40 SELENIA
SPORT, o equivalente, que cumpla con la norma de materiales 9.55535-Z2 y la ACEA A3/B4 de FCA.
Filtro de aceite del motor Recomendamos usar filtros de aceite del motor Mopar o equivalentes.
Bujías Recomendamos usar bujías Mopar o equivalentes.
Selección de combustible – Motor
3.6LMínimo 91 octanos
Selección de combustible – Motor 5.7LMínimo de 91 octanos aceptable - 95 octanos recomendado
337

Componente Líquido, lubricante o pieza original
Selección de combustible – Motor diésel
de 3,0 l50 cetanos o superior (menos de 10 ppm de azufre) (EN 590)
Aditivo para emisiones diésel (UREA) AdBlue
®(solución de agua y urea) (DEF) según las normas DIN 70 070 e ISO 22241-1
PRECAUCIÓN
• La mezcla de refrigerante del motor (an-
ticongelante) que no sea el refrigerante
(anticongelante) OAT (Tecnología de adi-
tivos orgánicos) especificado puede pro-
ducir averías en el motor y reducir la
protección contra la corrosión. El refri-
gerante del motor OAT (tecnología de
aditivos orgánicos) es diferente y no
debe usarse con el refrigerante del mo-
tor (anticongelante) HOAT (tecnología
de aditivos orgánicos híbridos) ni con
cualquier refrigerante (anticongelante)
"globalmente compatible". Si un refrige-
rante del motor que no sea OAT (anticon-
gelante) se introduce en el sistema de
refrigeración en una emergencia, el sis-
tema de refrigeración se deberá drenar,
lavar y rellenar con refrigerante OAT
nuevo (de acuerdo con MS.90032), por
PRECAUCIÓN
parte de un concesionario autorizado lo
antes posible.
•
No utilice solo agua ni productos refrige-
rantes (anticongelantes) del motor a base
de alcohol. No utilice inhibidores de
corrosión adicionales o productos antico-
rrosión, ya que pueden no ser compatibles
con el refrigerante del motor del radiador
y provocar obstrucciones en el mismo.
• Este vehículo no ha sido diseñado para
utilizar refrigerante del motor (anticon-
gelante) a base de glicolpropileno. No se
recomienda utilizar refrigerante del mo-
tor (anticongelante) a base de glicolpro-
pileno.
• El uso de productos con especificacio-
nes diferentes a las indicadas anterior-
mente podría causar daños en el motor
no cubiertos por la garantía.
PRECAUCIÓN
• Use el AdBlue®solo según las normas
DIN 70 070 e ISO 22241-1. Otros líqui-
dos pueden causar daños al sistema,
además de que las emisiones nocivas
serían contrarias a la ley.
• Las empresas de distribución son res-
ponsables del cumplimiento normativo
de su producto. Observe las precaucio-
nes de almacenamiento y servicio para
preservar las cualidades iniciales. El fa-
bricante del vehículo no reconoce nin-
guna garantía en caso de mal funciona-
miento y daños causados al vehículo
debido al uso de AdBlue
®que no cum-
pla las normativas.
DATOS TÉCNICOS
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