tow Lancia Delta 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: LANCIA, Model Year: 2008, Model line: Delta, Model: Lancia Delta 2008Pages: 256, PDF Size: 7.04 MB
Page 101 of 256
POZNAWANIE SAMOCHODU99
1
Gdy funkcja jest w∏àczona w zestawie wskaêników podÊwie-
tlony jest napis „S”. Nacisnàç ponownie przycisk, aby wy∏à-
czyç funkcj´ i przywróciç ustawienie do jazdy normalnej.
OSTRZE˚ENIE Po naciÊni´ciu przycisku SPORT, funkcja uak-
tywnia si´ po oko∏o 5 sekundach.
OSTRZE˚ENIE Podczas manewrów parkowania wymagajà-
cych du˝ej iloÊci skr´tów mo˝e nastàpiç utwardzenie kierow-
nicy; jest to normalne i spowodowane interwencjà systemu za-
bezpieczajàcego przed przegrzaniem silnika elektrycznego ste-
rujàcego uk∏adem kierowniczym, dlatego nie wymaga ˝adnej
interwencji naprawczej. Po sukcesywnym uruchomieniu sil-
nika uk∏ad wspomagania kierownicy powróci do normalnego
dzia∏ania.Bezwzgl´dnie zabrania si´ wykonywania
jakichkolwiek interwencji po zakupieniu sa-
mochodu obejmujàcych kierownic´ lub ko-
lumn´ kierownicy (np. monta˝ urzàdzeƒ zapobie-
gajàcych przed kradzie˝à), poniewa˝ mogà spo-
wodowaç zmian´ osiàgów systemu, utrat´ gwa-
rancji, zagro˝enie dla bezpieczeƒstwa oraz nie-
zgodnoÊç z warunkami homologacji samochodu.
Przed jakàjkolwiek interwencjà obs∏ugowà
wy∏àczyç zawsze silnik i wyjàç kluczyk
z wy∏àcznika zap∏onu, aktywujàc blokad´
kierownicy, szczególnie, gdy samochód ma ko∏a
podniesione nad ziemià. W przypadku gdy nie jest
to mo˝liwe (konieczne ustawienie kluczyka w po-
zycji MAR lub uruchomienie silnika), wyjàç bez-
piecznik g∏ówny zabezpieczajàcy elektryczny
uk∏ad wspomagania kierownicy.
Page 102 of 256
100POZNAWANIE SAMOCHODU
DRIVING ADVISOR – DORADCA JAZDY
(Sygnalizacja przekroczenia pasa ruchu
(gdzie przewidziano)
Driving Advisor jest systemem sygnalizowania zjechania
z pasa ruchu, pomagajàc kierowcy w momentach rozpro-
szenia uwagi. Czujnik video, zamontowany na szybie przedniej
obok lusterka wstecznego wewn´trznego, rozpoznaje linie oddzie-
lajàce pasy ruchu i pozycj´ samochodu w stosunku do nich.
OSTRZE˚ENIE W przypadku koniecznoÊci wymiany szyby
przedniej w samochodzie wyposa˝onym w sygnalizacj´ prze-
kroczenia pasa ruchu (Driving Advisor) zaleca si´ zwróciç do
ASO Lancia. W razie interwencji wykonanej w centrum spe-
cjalistycznym wymiany szyb nale˝y zwróciç si´ do ASO Lan-
cia w celu wykonania kalibracji telekamery.
FUNKCJONOWANIE
System nie w∏àcza si´ po uruchomieniu silnika. System mo˝-
na w∏àczyç tylko poprzez naciÊni´cie przycisku A-rys. 65 znaj-
dujàcego si´ w desce rozdzielczej. Potwierdzenie w∏àczenia
sygnalizowane jest zapaleniem diody znajdujàcej si´ w przy-
cisku i odpowiednim komunikatem na wyÊwietlaczu w zesta-
wie wskaêników. Po w∏àczeniu system uruchamia rozpozna-
wanie warunków funkcjonowania, stan ten sygnalizowany jest
kierowcy miganiem DIODY umieszczonej w przycisku i mi-
ganiem ikony
ekoloru pomaraƒczowego na wyÊwietlaczu ze-
stawu wskaêników. Gdy system rozpozna warunki operatyw-
ne staje si´ aktywny. W konsekwencji: gaÊnie ikona e na wy-
Êwietlaczu w zestawie wskaêników i zapala si´ Êwiat∏e cià-
g∏ym dioda znajdujàca si´ w przycisku. OSTRZE˚ENIE W przypadku gdy nie wystàpià warunki ope-
ratywne, system staje si´ nieaktywny. System sygnalizuje to
kierowcy poprzez: pulsowaniem diody znajdujàcej si´ w przy-
cisku i pulsowaniem ikony
ekoloru pomaraƒczowego na
wyÊwietlaczu w zestawie wskaêników.
WARUNKI OPERATYWNE AKTYWACJI
Po w∏àczeniu system staje si´ aktywny wy∏àcznie przy wystà-
pieniu nast´pujàcych warunków:
❍trzymanie przynajmniej jednej r´ki na kierownicy;
❍pr´dkoÊç samochodu pomi´dzy 65 km/h i 180 km/h;
❍obecnoÊç linii oddzielajàcych pasy ruchu widocznych i nie
zniszczonych z obu stron;
❍odpowiednie warunki widocznoÊci;
❍jazda na wprost i zakr´ty o szerokim promieniu;
❍warunek pola widzenia wystarczajàcy (bezpieczna odleg∏oÊç
od samochodu poprzedzajàcego).
UAKTYWNIENIE/DEZAKTYWACJA SYSTEMU
Gdy system jest aktywny i samochód zbli˝a si´ do jednej z li-
nii oddzielajàcych boczne pasy ruchu, zastosowany moment
na kierownic´ sugeruje kierowcy kierunek obrotu kierownicà,
pozwalajàc utrzymaç jazd´ po aktualnym pasie ruchu. W przy-
padku, gdy kierowca w∏àczy kierunkowskaz, aby wykonaç za-
mierzonà zmian´ pasa ruchu lub wyprzedziç, system dezakty-
wuje si´ chwilowo. W przypadku zamierzonej zmiany pasa ru-
chu przez kierowc´ bez w∏àczenia kierunkowskazu wywierana
zostaje si∏a na kierownic´, ostrzegajàca kierowc´ o zagro˝eniu
przekroczenia linii oddzielajàcej. Je˝eli kierowca wykonuje
nadal ˝àdanà zmian´ pasa ruchu, system dezaktywuje si´
Page 108 of 256
106POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest cz´Êcià integralnà systemu ESP i interweniuje automa-
tycznie w przypadku rozpoznania poÊlizgu jednego lub obu kó∏
nap´dowych pomagajàc kierowcy w kontroli nad samocho-
dem. Dzia∏anie systemu ASR jest szczególnie u˝yteczne w na-
st´pujàcych warunkach:
❍poÊlizg na zakr´cie ko∏a wewn´trznego, pod wp∏ywem zmian
dynamicznych obcià˝enia lub nadmiernego przyspieszania;
❍nadmierna moc przenoszona na ko∏a, tak˝e w zale˝noÊci od
warunków panujàcych na nawierzchni drogi;
❍przyspieszanie na drogach o nierównej nawierzchni, pokry-
tych Êniegiem lub lodem;
❍utrata przyczepnoÊci na mokrej nawierzchni (aquaplaning).System MSR
(regulacja nap´du z silnika)
Jest systemem, cz´Êcià integralnà ASR, który interweniuje
w przypadku nag∏ej zmiany biegu podczas redukcji zwi´k-
szajàc moment obrotowy silnika, zapobiegajàc w ten sposób
powstaniu nadmiernego momentu przekazywanemu na ko∏a,
które w warunkach ma∏ej przyczepnoÊci mogà spowodowaç
utrat´ stabilnoÊci samochodu.
W∏àczenie/wy∏àczenie systemu ASR rys. 67
ASR w∏àcza si´ automatycznie przy ka˝dym uruchomieniu sil-
nika i nie mo˝na go wy∏àczyç.
Podczas jazdy mo˝na wy∏àczyç i ponownie w∏àczyç system ASR
naciskajàc przycisk ASR OFF.
rys. 67L0E0056m
Page 109 of 256
POZNAWANIE SAMOCHODU107
1
W∏àczenie systemu sygnalizowane jest wyÊwietleniem komu-
nikatu na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym.
Wy∏àczenie systemu sygnalizowane jest zapaleniem diody
w przycisku ASR OFF i wyÊwietleniem komunikatu na wy-
Êwietlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowanym. Po wy∏àcze-
niu ASR podczas jazdy, przy nast´pnym uruchomieniu silnika
ASR w∏àczy si´ automatycznie system.
Podczas jazdy po drodze pokrytej Êniegiem z zamontowany-
mi ∏aƒcuchami, korzystne jest wy∏àczenie ASR: w tych warun-
kach poÊlizg kó∏ nap´dowych w fazie ruszania umo˝liwia uzy-
skanie wi´kszego momentu nap´dowego.
System TTC (Samoblokujàcy elektroniczny
mechanizm ró˝nicowy)
JEST systemem, cz´Êcià integralnà ASR, który interweniuje
przy wchodzeniu w zakr´t dodajàc momentu nap´dowego ko-
∏u zewn´trznemu w stosunku do zakr´tu i hamujàc ko∏o we-
wn´trzne.
Symuluje w ten sposób efekt samoblokujàcego mechanizmu
ró˝nicowego, podnoszàc charakterystyk´ sportowà samocho-
du i u∏atwiajàc pokonanie zakr´tu.SYSTEM ABS
Jest systemem, cz´Êcià integralnà uk∏adu hamulcowego, któ-
ry zapobiega w ka˝dych warunkach przyczepnoÊci do drogi
i intensywnoÊci dzia∏ania hamulców, zablokowaniu i w kon-
sekwencji poÊlizgowi jednego lub kilku kó∏, gwarantujàc w ten
sposób kontrol´ nad samochodem tak˝e przy hamowaniu
gwa∏townym.
Instalacj´ kompletuje system EBD (Electronic Brake Distribu-
tor), który umo˝liwia rozdzielenie akcji hamowania pomi´-
dzy ko∏a przednie i ko∏a tylne.
OSTRZE˚ENIE Maksymalnà skutecznoÊç uk∏adu hamulco-
wego mo˝na uzyskaç po przebiegu oko∏o 500 km: podczas te-
go okresu zaleca si´ nie hamowaç gwa∏townie, cz´sto i d∏ugo.
Page 111 of 256
POZNAWANIE SAMOCHODU109
1
SYSTEM EOBD
System EOBD (European On Board Diagnosis) przeprowadza
ciàg∏à diagnostyk´ komponentów odpowiedzialnych za emi-
sj´ zanieczyszczeƒ znajdujàcych si´ w samochodzie. Sygnali-
zuje ponadto, poprzez zapalenie lampki
Uw zestawie wskaê-
ników razem z komunikatem na wyÊwietlaczu wielofunkcyj-
nym rekonfigurowanym stan tych elementów (patrz rozdzia∏
„Lampki sygnalizacyjne w zestawie wskaêników”).
Celem systemu jest:
❍utrzymanie pod kontrolà w sprawnoÊci uk∏adu;
❍sygnalizacja zwi´kszenia emisji zanieczyszczeƒ z powodu
nieprawid∏owego funkcjonowania samochodu;
❍sygnalizacja koniecznoÊci wymiany uszkodzonych kompo-
nentów.
Ponadto system ten dysponuje konektorem do pod∏àczenia od-
powiedniego przyrzàdu, który odczyta kody uszkodzeƒ zapa-
mi´tanych w centralce, wraz z serià parametrów specyficznych
dla diagnostyki i funkcjonowania silnika.
T´ weryfikacj´ mogà przeprowadziç uprawnione organa kon-
trolujàce ruch drogowy.
OSTRZE˚ENIE Po wyeliminowaniu uszkodzenia, aby zwery-
fikowaç funkcjonalnoÊç uk∏adu ASO Lancia przeprowadzi test
na stanowisku próbnym i gdy oka˝e si´ to konieczne, prób´ na
drodze, która mo˝e wymagaç nawet d∏u˝szego przebiegu.
Je˝eli po obróceniu kluczyka w po∏o˝enie
MAR lampka sygnalizacyjna
Unie zapa-
li si´ lub zapali si´ podczas jazdy Êwia-
t∏em sta∏ym lub pulsujàcym razem z komuni-
katem na wyÊwietlaczu wielofunkcyjnym rekon-
figurowanym, zwróciç si´ jak najszybciej do ASO
Lancia. Funkcjonowanie lampki sygnalizacyj-
nej
Umo˝e byç zweryfikowane przy pomocy
specjalnej aparatury przez agendy kontroli ru-
chu drogowego. Przestrzegaç przepisów obowià-
zujàcych w kraju, w którym si´ podró˝uje.
ELEKTRYCZNE WSPOMAGANIE
KIEROWNICY „DUALDRIVE”
JEST systemem wspomagania kierownicy sterowanym elek-
trycznie, funkcjonujàcym tylko przy kluczyku w wy∏àczniku
zap∏onu w po∏o˝eniu MAR i uruchomionym silniku, nazwanym
„Dualdrive”, który umo˝liwia dostosowanie si∏y koniecznej
do obrotu kierownicà w zale˝noÊci od warunków jazdy.
OSTRZE˚ENIE W przypadku szybkiego obrócenia kluczyka
w wy∏àczniku zap∏onu, kompletne funkcjonowanie wspoma-
gania kierownicy nastàpi po 1-2 sekundach.
Page 113 of 256
POZNAWANIE SAMOCHODU111
1
OSTRZE˚ENIE Podczas manewrów parkowania wymaga-
jàcych wi´kszej iloÊci skr´tów, mo˝e wystàpiç usztywnienie
kierownicy; jest to normalne, poniewa˝ interweniuje system
chroniàcy przed przegrzaniem silnik elektryczny sterujàcy kie-
rownicà, dlatego nie wykonywaç jakichkolwiek napraw. Po
sukcesywnym uruchomieniu silnika uk∏ad wspomagania kie-
rownicy powróci do normalnego dzia∏ania.SYSTEM T.P.M.S. (Tyre Pressure
Monitoring System)
(gdzie przewidziano)
Samochód mo˝e byç wyposa˝ony w system monitorowania ci-
Ênienia w oponach T.P.M.S. (Tyre Pressure Monitoring Sys-
tem). Ten system sk∏ada si´ z czujników nadawczych o cz´sto-
tliwoÊci radiowej zamontowanych w ka˝dym kole na obr´czy
wewnàtrz opony, przesy∏ajàcych do centralki sterujàcej infor-
macje odpowiadajàce ciÊnieniu w ka˝dej oponie.
OSTRZE˚ENIA PRZY U˚YWANIU SYSTEMU
T.P.M.S.
Sygnalizacje uszkodzenia nie zostajà zapami´tane i dlatego nie
b´dà wyÊwietlane po wy∏àczeniu i nast´pnym uruchomieniu
silnika. Je˝eli warunki uszkodzenia nie zniknà, centralka prze-
Êle do zestawu wskaêników odpowiednià sygnalizacj´ dopiero
po krótkim okresie jazdy samochodu.
Przed wykonaniem jakiejkolwiek interwen-
cji obs∏ugowej wy∏àczyç zawsze silnik i wy-
jàç kluczyk z wy∏àcznika zap∏onu, aktywu-
jàc blokad´ kierownicy, szczególnie, gdy samo-
chód ma ko∏a podniesione nad ziemià. W przypad-
ku, gdy nie jest to mo˝liwe (konieczne ustawienie
kluczyka w pozycji MAR lub uruchomienie silni-
ka), wyjàç bezpiecznik g∏ówny zabezpieczajàcy
elektryczny uk∏ad wspomagania kierownicy.
System T. P. M. S. nie jest w stanie zasy-
gnalizowaç nag∏ego obni˝enia ciÊnienia
w oponie (na przyk∏ad p´kni´cie opony).
W tym przypadku zatrzymaç samochód, hamu-
jàc ostro˝nie i nie wykonujàc nag∏ych skr´tów.
Page 114 of 256
112POZNAWANIE SAMOCHODU
Operacje wymiany opon normalnych na
opony zimowe i odwrotnie wymagajà tak-
˝e interwencji ustawienia systemu T.P.M.S.,
które musi byç wykonane jedynie w ASO Lancii.
System T.P.M.S. wymaga u˝ycia wyposa˝e-
nia specyficznego. Skonsultowaç si´ z ASO
Lancii, aby dowiedzieç si´, czy akcesoria
te sà kompatybilne z systemem (ko∏a, ko∏paki kó∏
itp.). Zastosowanie innych akcesoriów mo˝e za-
groziç normalnemu funkcjonowaniu systemu.
CiÊnienie w oponach mo˝e zmieniaç si´ w za-
le˝noÊci od temperatury zewn´trznej. Sys-
tem T.P.M.S. mo˝e sygnalizowaç chwilowo
niewystarczajàce ciÊnienie. W tym przypadku
sprawdziç ciÊnienie w oponach zimnych i – je˝eli
konieczne – uzupe∏niç do wartoÊci wymaganych.
Je˝eli samochód wyposa˝ony jest w sys-
tem T.P.M.S., gdy opona zostanie wymon-
towana, nale˝y wymieniç tak˝e uszczelk´
gumowà zaworu. Zwróciç si´ do ASO Lancia.
Je˝eli samochód wyposa˝ony jest w sys-
tem T.P.M.S. operacje zamontowania i wy-
montowania opon i/lub obr´czy wymaga-
jà przestrzegania szczególnej ostro˝noÊci; aby
uniknàç uszkodzenia lub nieprawid∏owego za-
montowania czujników, wymiana opon i/lub ob-
r´czy musi byç wykonana jedynie przez obs∏ug´
wyspecjalizowanà. Zwróciç si´ do ASO Lancia.
Zak∏ócenia o cz´stotliwoÊci radiowej szcze-
gólnie intensywne mogà zablokowaç pra-
wid∏owe funkcjonowanie systemu T.P.M.S.
Ten warunek sygnalizowany jest kierowcy po-
przez zapalenie lampki lub symbolu w zestawie
wskaêników razem z komunikatem na wyÊwie-
tlaczu. Ta sygnalizacja ustaje automatycznie gdy
tylko zaburzenia o cz´stotliwoÊci radiowej prze-
stanà zak∏ócaç system.
Page 119 of 256
POZNAWANIE SAMOCHODU117
1
OSTRZE˚ENIE Monta˝ urzàdzeƒ, które wymagajà modyfi-
kacji charakterystyk samochodu, mo˝e spowodowaç wycofa-
nie homologacji przez odpowiedni urzàd i ewentualnà utrat´
gwarancji z powodu defektów wykonania w/w modyfikacji lub
poÊrednie lub bezpoÊrednie jej cofni´cie.
Fiat Group Automobiles S.p.A. nie ponosi odpowiedzialno-
Êci za uszkodzenia spowodowane instalacjà akcesoriów nie
dostarczonych lub nie zarekomendowanych przez Fiat Gro-
up Automobiles S.p.A. i instalacjà niezgodnà z wymagania-
mi dostawcy.NADAJNIKI RADIOFONICZNE I TELEFONY
KOMÓRKOWE
Aparaty radionadawcze (telefony komórkowe, CB i podobne)
nie mogà byç u˝ywane wewnàtrz samochodu, je˝eli nie majà
zamontowanej oddzielnej anteny na zewnàtrz samochodu.
OSTRZE˚ENIE U˝ywanie tych urzàdzeƒ w samochodzie (bez
anteny zewn´trznej) mo˝e spowodowaç, poza potencjalnym
zagro˝eniem dla zdrowia pasa˝erów, niew∏aÊciwe funkcjono-
wanie systemów elektronicznych znajdujàcych si´ w samocho-
dzie, jak i zagra˝a bezpieczeƒstwu samochodu.
Ponadto skutecznoÊç nadawania i odbioru przez te aparaty
mo˝e byç zak∏ócana efektem ekranowania przez nadwozie
samochodu.
Dlatego odnoÊnie u˝ycia telefonów komórkowych (GSM, GPRS,
UMTS) posiadajàcych oficjalnà homologacj´ CE, zaleca si´
przeczytaç dok∏adnie instrukcj´ dostarczonà przez producen-
ta telefonu komórkowego.
Page 121 of 256
POZNAWANIE SAMOCHODU119
1
NAPE¸NIANIE KOMPLETNE ZBIORNIKA
Aby zagwarantowaç kompletne nape∏nienie zbiornika pali-
wa, wykonaç dwie operacje dope∏niania po pierwszym za-
trzasku pistoletu dystrybutora. Unikaç dalszych operacji
dope∏niania, które mogà spowodowaç nieprawid∏owe dzi∏a-
nie systemu zasilania.
Dla samochodów na olej nap´dowy u˝y-
waç tylko oleju nap´dowego autoryzowa-
nego, zgodnego ze specyfikacjà europejskà
EN590. U˝ywanie innych produktów lub miesza-
nek mo˝e nieodwracalnie uszkodziç silnik z kon-
sekwencjà utraty gwarancji. W razie zatankowa-
nia przypadkowo innego paliwa, nie uruchamiaç
silnika, ale opró˝niç zbiornik paliwa. Gdyby sil-
nik zosta∏ uruchomiony nawet na krótki okres
czasu, konieczne jest, poza opró˝nieniem zbior-
nika paliwa, opró˝nienie ca∏ego uk∏adu zasila-
nia paliwem.KOREK WLEWU PALIWA rys. 70
Korek B wyposa˝ony jest link´ C, która mocuje go do pokry-
wy A chroniàc przed zgubieniem.
Odkr´ciç korek B. Hermetyczne zamkni´cie mo˝e spowodo-
waç lekki wzrost ciÊnienia w zbiorniku. Ewentualny szum
odpowietrzania podczas odkr´cania korka jest zjawiskiem nor-
malnym. Podczas tankowania, umieÊciç korek w zaczepie znaj-
dujàcym si´ wewnàtrz pokrywy jak pokazano na rysunku.
rys. 70L0E0060m
Nie zbli˝aç si´ do wlewu paliwa z otwar-
tym ogniem lub zapalonym papierosem:
niebezpieczeƒstwo po˝aru. Nie zbli˝aç twa-
rzy do wlewu paliwa, aby nie wdychaç szkodli-
wych par paliwa.
Page 122 of 256
120POZNAWANIE SAMOCHODU
OCHRONA ÂRODOWISKA
Zastosowanymi urzàdzeniami dla zmniejszenia emisji zanie-
czyszczeƒ z silników benzynowych sà:
❍katalizator trójfunkcyjny;
❍sondy lambda;
❍uk∏ad zapobiegajàcy przed ulatnianiem si´ par paliwa.
Nie uruchamiaç silnika, nawet dla próby, przy jednej lub kilku
Êwiecach zap∏onowych wykr´conych.
Zastosowanymi urzàdzeniami dla zmniejszenia emisji zanie-
czyszczeƒ z silników nap´dzanych olejem nap´dowym sà:
❍katalizator utleniajàcy;
❍uk∏ad recyrkulacji spalin (E.G.R.);
❍filtr czàstek sta∏ych (DPF) (gdzie przewidziano).
Podczas normalnego dzia∏ania kataliza-
tor osiàga bardzo wysokie temperatury.
W zwiàzku z tym, nie parkowaç samocho-
du na ∏atwopalnym pod∏o˝u (trawa, suche liÊcie,
ig∏y sosnowe itp.): niebezpieczeƒstwo po˝aru.
FILTR CZÑSTEK STA¸YCH DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER)
(gdzie przewidziano)
Diesel Particulate Filter jest filtrem mechanicznym, umiesz-
czonym w uk∏adzie wydechowym, który wy∏apuje fizycznie
czàsteczki w´gla znajdujàce si´ w spalinach silników diesel.
Zastosowanie filtra sta∏o si´ konieczne dla wyeliminowania
prawie ca∏kowicie czàsteczek w´gla zgodnie z aktualnymi/
przysz∏ymi normami legislacyjnymi. Podczas normalnego u˝y-
wania samochodu, centralka kontroli silnika rejestruje szereg
danych zwiàzanych z jego u˝yciem (okres u˝ycia, typ trasy,
osiàgni´te temperatury itp.) i okreÊla iloÊç czàsteczek zaku-
mulowanych w filtrze.
Poniewa˝ filtr akumuluje czàstki w´gla, musi byç okresowo
regenerowany (czyszczony) poprzez spalenie czàsteczek w´-
gla. Procedura regeneracji zarzàdzana jest automatycznie przez
centralk´ kontroli silnika w zale˝noÊci od stanu akumulacji
czàsteczek w filtrze i warunków u˝ywania samochodu Pod-
czas regeneracji mo˝liwe jest wystàpienie nast´pujàcych zja-
wisk: ograniczony wzrost obrotów biegu ja∏owego, aktywacja
elektrowentylatora, ograniczony wzrost dymienia, wysoka tem-
peratura spalin. Te sytuacje nie powinny byç interpretowane
jako uszkodzenia, nie wp∏ywajà na zachowanie si´ samocho-
du i na Êrodowisko. W przypadku ukazania si´ odpowiednie-
go komunikatu odnieÊç si´ do rozdzia∏u „Lampki sygnaliza-
cyjne w zestawie wskaêników”.