tow Lancia Delta 2008 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: LANCIA, Model Year: 2008, Model line: Delta, Model: Lancia Delta 2008Pages: 256, PDF Size: 7.04 MB
Page 137 of 256
BEZPIECZE¡STWO135
2
AIR BAG przednie
Samochód wyposa˝ony jest w przednie poduszki powietrzne
dla kierowcy i pasa˝era, poduszk´ powietrznà ochrony kolan
po stronie kierowcy (gdzie przewidziano) i boczne przednie po-
duszki powietrzne (side bag – window bag).
Poduszki powietrzne przednie (po stronie kierowcy, pasa˝era
i poduszka ochrony kolan kierowcy) chronià siedzàcych na miej-
scach przednich w przypadku zderzeƒ czo∏owych o du˝ej-Êred-
niej energii zderzenia, oddzielajàc poduszkà siedzàcych od kie-
rownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek powietrznych w innych typach
zderzeƒ (boczne, tylne, wywrócenie si´ samochodu itp.) nie
oznacza nieprawid∏owego dzia∏ania systemu.
W przypadku zderzenia czo∏owego centralka elektroniczna uak-
tywnia, gdy jest to konieczne, nape∏nianie poduszek.
Poduszki nape∏nià si´ natychmiast, stanowiàc ochron´ pomi´-
dzy siedzàcymi z przodu a elementami mogàcymi spowodo-
waç powa˝ne obra˝enia; natychmiast potem poduszki si´
opró˝niajà.
Przednie poduszki powietrzne (po stronie kierowcy, pasa˝era
i poduszka ochrony kolan kierowcy) nie zast´pujà pasów bez-
pieczeƒstwa lecz uzupe∏nià ich dzia∏anie zabezpieczajàc, któ-
re powinny byç zawsze zapi´te zgodnie z wymaganiami legi-
slacyjnymi obowiàzujàcymi w Europie oraz w wi´kszoÊci kra-
jów pozaeuropejskich.
W przypadku zderzenia samochodu osoba, która nie zapi´∏a
pasa bezpieczeƒstwa, mo˝e uderzyç o poduszk´ w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji ochrona oferowana przez poduszk´
powietrznà jest du˝o mniejsza.Poduszki powietrzne przednie mogà nie uaktywniç si´ w nast´-
pujàcych przypadkach:
❍zderzenia z przedmiotami ∏atwo deformowalnymi, nie obej-
mujàce powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie
b∏otnikiem o barier´ ochronnà);
❍wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod bariery
ochronne (np. pod ci´˝arówki lub pod bariery ochronne na
autostradzie);
w takich przypadkach jedynym zabezpieczeniem sà pasy bez-
pieczeƒstwa, a uruchomienie poduszek by∏oby w konsekwen-
cji bezu˝yteczne. Brak aktywacji poduszek w tych przypad-
kach nie oznacza uszkodzenia systemu.
Nie naklejaç taÊm samoprzylepnych lub in-
nych przedmiotów na kierownic´, desk´
rozdzielczà w strefie poduszki powietrznej
po stronie pasa˝era lub boczne poszycie dachu
i na siedzenia. Nie umieszczaç przedmiotów na de-
sce rozdzielczej po stronie pasa˝era (jak np. te-
lefonów komórkowych) gdy˝ mogà utrudniç pra-
wid∏owe roz∏o˝enie si´ poduszki powietrznej pa-
sa˝era a ponadto spowodowaç powa˝ne obra˝e-
nia siedzàcych w samochodzie.
Page 138 of 256
136BEZPIECZE¡STWO
Poduszki powietrzne przednie po stronie kierowcy, pasa˝era i
poduszka ochrony kolan kierowcy zaprojektowane sà i wyka-
librowane dla zwi´kszenia bezpieczeƒstwa pasa˝erów siedzeƒ
przednich, którzy majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Ich obj´toÊç w momencie maksymalnego nape∏nienia wype∏-
nia wi´kszà cz´Êç przestrzeni pomi´dzy kierownicà i kierowcà,
pomi´dzy os∏onà dolnà kolumny kierownicy i kolanami kie-
rowcy oraz pomi´dzy deskà rozdzielczà i pasa˝erem.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o niskiej energii (dla któ-
rych wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeƒstwa) po-
duszki powietrzne nie uruchomià si´. Dlatego nale˝y mieç
zawsze zapi´te pasy bezpieczeƒstwa, które w razie zderzenia
czo∏owego zapewniajà prawid∏owà pozycj´ osoby na siedzeniu. PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY rys. 7
Sk∏ada si´ z poduszki wype∏niajàcej si´ natychmiast umiesz-
czonej w odpowiednim gnieêdzie w Êrodku w kierownicy.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE
PASA˚ERA rys. 8
Sk∏ada si´ z poduszki wype∏niajàcej si´ natychmiast, umiesz-
czonej w odpowiednim gnieêdzie w desce rozdzielczej i posia-
da obj´toÊç wi´kszà ni˝ poduszka po stronie kierowcy.
rys. 7L0E0067mrys. 8L0E0068m
Page 143 of 256
BEZPIECZE¡STWO141
2
Nie myç siedzeƒ wodà lub parà pod ciÊnie-
niem (r´cznie lub w myjniach automatycz-
nych siedzeƒ).
Interwencja przednich poduszek powietrz-
nych przewidziana jest dla zderzeƒ o ener-
gii wi´kszej ni˝ dla napinaczy pasów bez-
pieczeƒstwa. W przypadku zderzenia o energii
mieszczàcej si´ w przedziale tych wartoÊci pro-
gowych, uruchomià si´ tylko napinacze pasów
bezpieczeƒstwa, co nale˝y uwa˝aç za normalne.
Nie zaczepiaç sztywnych przedmiotów o za-
czepy i o uchwyty.
Poduszka powietrzna nie zast´puje pasów
bezpieczeƒstwa, ale zwi´ksza ich skutecz-
noÊç dzia∏ania. Ponadto, poniewa˝ przed-
nie poduszki powietrzne nie interweniujà w przy-
padku zderzeƒ czo∏owych przy niskich pr´dko-
Êciach, zderzeniach bocznych zderzeniach tylnych
lub wywrotkach samochodu, w tych przypadkach
pasa˝erowie chronieni sà tylko pasami bezpie-
czeƒstwa, które powinny byç zawsze zapi´te.
Page 145 of 256
URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA143
3
URUCHAMIANIE SILNIKA
Samochód wyposa˝ony jest w urzàdzenie elektronicznej blo-
kady silnika: w przypadku braku uruchomienia patrz opis „Sys-
tem Lancia CODE” w rozdziale „1”.
W pierwszych sekundach funkcjonowania, zw∏aszcza po d∏u-
gim postoju samochodu, mo˝e wydawaç si´, ˝e poziom g∏o-
ÊnoÊci silnika jest wi´kszy. Jest to zjawisko, które nie zak∏óca
jego funkcjonowania i sprawnoÊci, jest charakterystyczne dla
popychaczy hydraulicznych: wprowadzonych w uk∏adzie roz-
rzàdu w silniku benzynowym w Waszym samochodzie, aby
ograniczyç interwencje obs∏ugowe.
Zaleca si´, aby w pierwszym okresie jaz-
dy nie nara˝aç samochodu na maksymal-
ne obcià˝enia (np. gwa∏towne przyspie-
szanie, jazda zbyt d∏ugo z maksymalnymi obro-
tami, ostre i intensywne hamowanie itp.).
Przy wy∏àczonym silniku nie zostawiaç
kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu w pozy-
cji MAR, aby uniknàç niepotrzebnego po-
boru pràdu i roz∏adowania akumulatora.
Funkcjonowanie silnika w zamkni´tych po-
mieszczeniach jest niebezpieczne. Silnik zu-
˝ywa tlen, a wydziela dwutlenek w´gla, tle-
nek w´gla oraz inne gazy toksyczne.
Gdy silnik nie jest uruchomiony, nie dzia-
∏a wspomaganie hamulców, ani elektrycz-
ne wspomaganie kierownicy, nale˝y wi´c
u˝yç du˝o wi´kszej si∏y przy nacisku na peda∏
hamulca oraz przy obrocie kierownicà.
Page 147 of 256
URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA145
3
Unikaç absolutnie uruchamiania silnika
poprzez pchanie, holowanie lub wykorzy-
stywanie spadku drogi. Manewry te spo-
wodujà nap∏yw paliwa do katalizatora i jego nie-
odwracalne uszkodzenie.
ROZGRZEWANIE SILNIKA ZARAZ PO
URUCHOMIENIU
Procedura jest nast´pujàca:
❍ruszyç powoli, utrzymywaç Êrednie obroty silnika, bez gwa∏-
townych przyspieszeƒ;
❍unikaç maksymalnych osiàgów silnika przez pierwsze kilo-
metry. Zaleca si´ zaczekaç, a˝ wskazówka na wskaêniku
temperatury p∏ynu uk∏adu ch∏odzàcego silnik zacznie si´
przesuwaç.WY¸ÑCZENIE SILNIKA
Gdy silnik pracuje na biegu ja∏owym, obróciç kluczyk w wy-
∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie STOP.
OSTRZE˚ENIE Po d∏ugim przebiegu lepiej jest pozwoliç sil-
nikowi „z∏apaç oddech” przed wy∏àczeniem: pozostawiç go na
obrotach biegu ja∏owego i zaczekaç, a˝ temperatura w komo-
rze silnika si´ obni˝y.
Naciskanie peda∏u przyspieszenia przed
wy∏àczeniem silnika nie s∏u˝y niczemu, po-
woduje jedynie zwi´kszenie zu˝ycia pali-
wa, a w przypadku silników z turbospr´˝arkà
jest szczególnie szkodliwe.
Page 149 of 256
URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA147
3
U˚YWANIE SKRZYNI BIEGÓW
Aby w∏àczyç bieg, wcisnàç do peda∏ sprz´g∏a i przesunàç dêwi-
gni´ zmiany biegów w jedno z wymaganych po∏o˝eƒ (schemat
w∏àczania biegów znajduje si´ w zale˝noÊci od wersji na tablicz-
ce zamocowanej pod dêwignià lub uchwycie dêwigni rys. 2).
Aby w∏àczyç 6 bieg, dzia∏aç na dêwigni´ wywierajàc nacisk w
prawo, aby uniknàç przypadkowego w∏àczenia 4 biegu. Dzia-
∏aç analogicznie przy redukcji z 6 na 5 bieg.
OSTRZE˚ENIE Bieg wsteczny mo˝na w∏àczyç tylko, gdy sa-
mochód stoi. Przy pracujàcym silniku, przed w∏àczeniem bie-
gu wstecznego, odczekaç przynajmniej 2 sekundy z wciÊni´-
tym do peda∏em sprz´g∏a, aby uniknàç uszkodzenia kó∏ z´ba-
tych i zgrzytu.
rys. 2L0E0073m
Aby w∏àczyç bieg wsteczny R z po∏o˝enia luzu podnieÊç pier-
Êcieƒ przesuwny A znajdujàcy si´ pod uchwytem dêwigni i jed-
noczeÊnie przesunàç dêwigni´ w lewo, a nast´pnie do przodu.
W wersji 1.6 Multijet: aby w∏àczyç bieg wsteczny R z po∏o˝e-
nia luzu podnieÊç pierÊcieƒ przesuwny A znajdujàcy si´ pod
uchwytem dêwigni i jednoczeÊnie przesunàç dêwigni´ w pra-
wo, a nast´pnie do ty∏u.
OSTRZE˚ENIE U˝ywanie peda∏u sprz´g∏a musi byç ogra-
niczone wy∏àcznie do zmian biegów. Nie jechaç z nogà opartà
o peda∏ sprz´g∏a, nawet bardzo lekko. Dla wersji/rynków gdzie
przewidziano, elektroniczna kontrola peda∏u sprz´g∏a mo˝e in-
terweniowaç interpretujàc b∏´dny styl jazdy jako uszkodzenie.
Aby poprawnie zmieniç bieg, wcisnàç
do oporu peda∏ sprz´g∏a. Na pod∏odze pod
peda∏ami nie mogà znajdowaç si´ prze-
szkody: upewniç si´, czy ewentualne dywaniki
sà dobrze rozciàgni´te i nie przeszkadzajà przy
naciskaniu na peda∏y.
Nie jechaç z r´kà opartà na dêwigni zmia-
ny biegów, poniewa˝ nawet lekki nacisk
przy d∏ugiej jeêdzie mo˝e spowodowaç zu-
˝ycie wewn´trznych elementów skrzyni biegów.
Page 150 of 256
148URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA
OSZCZ¢DNOÂå PALIWA
Poni˝ej przedstawione sà ró˝ne sugestie, których przestrzega-
nie ograniczy zu˝ycie paliwa i jednoczeÊnie zmniejszy zanie-
czyszczanie Êrodowiska zarówno przez CO
2jak i innymi zanie-
czyszczeniami (tlenki azotu, niespalone w´glowodory, niewiel-
kie czàsteczki PM itd…).
ZALECENIA OGÓLNE
Obs∏uga samochodu
Przeprowadzaç obs∏ug´ samochodu wykonujàc kontrole i re-
gulacje przewidziane w „Planie przeglàdów okresowych”.
Opony
Sprawdzaç okresowo ciÊnienie w oponach w odst´pach nie
przekraczajàcych 4 tygodnie. je˝eli ciÊnienie jest za niskie wzra-
sta zu˝ycie paliwa, poniewa˝ zwi´kszajà si´ opory toczenia kó∏.
Niepotrzebne przecià˝enia
Nie podró˝owaç z przecià˝onym baga˝nikiem. Masa samocho-
du (przede wszystkim podczas jazdy w mieÊcie) i jej rozmiesz-
czenie wp∏ywa na zu˝ycie paliwa i stabilnoÊç samochodu.Akcesoria montowane na relingach dachowych
Zdejmowaç akcesoria takie jak: drà˝ki poprzeczne, baga˝nik
na narty, pojemnik na baga˝ itp gdy si´ ich ju˝ nie u˝ywa.
Akcesoria te znacznie zmniejszajà aerodynamik´ samochodu
i wp∏ywajà negatywnie na zu˝ycie paliwa. W przypadku prze-
wo˝enia przedmiotów szczególnie du˝ych u˝ywaç przede wszyst-
kim przyczepy.
Odbiorniki elektryczne
U˝ywaç urzàdzeƒ elektrycznych tylko przez konieczny czas.
Ogrzewana szyba tylna, dodatkowe reflektory , wycieraczki
szyb, elektrowentylator nagrzewnicy pobierajà pràd o du˝ym
nat´˝eniu, powodujàc w konsekwencji zwi´kszone zu˝ycie pa-
liwa (do 25% w cyklu miejskim).
Klimatyzacja
U˝ywanie klimatyzacji powoduje zwi´kszenie zu˝ycia paliwa
(Êrednio o 20%): gdy temperatura zewn´trzna to umo˝liwia,
u˝ywaç przede wszystkim wentylacji.
Wyposa˝enie aerodynamiczne
U˝ywanie wyposa˝enia aerodynamicznego, nie odpowiednie-
go mo˝e zwi´kszyç opór powietrza i zu˝ycie paliwa.
Page 151 of 256
URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA149
3
STYL JAZDY
Ruszanie
Nie rozgrzewaç silnika przy zatrzymanym samochodzie, zwi´k-
szajàc obroty biegu ja∏owego: w tych warunkach silnik nagrze-
wa si´ wolniej, przy wi´kszym zu˝yciu paliwa i emisji zanie-
czyszczeƒ. Zalecane jest ruszenie natychmiast i wolno, uni-
kajàc zwi´kszenia obrotów silnika; w ten sposób silnik nagrze-
je si´ du˝o szybciej.
Niepotrzebne manewry
Nie naciskaç peda∏u przyspieszenia, kiedy samochód stoi przed
Êwiat∏ami lub przed wy∏àczeniem silnika. Ten ostatni manewr
podobnie jak „podwójne wysprz´glenie” jest absolutnie bezu-
˝yteczny i powoduje tylko zwi´kszenie zu˝ycie paliwa i zanie-
czyszczenia Êrodowiska.
Wybieranie biegów
Gdy tylko warunki drogowe i ruch uliczny to umo˝liwia, u˝y-
waç jak najwy˝szego biegu. U˝ywanie niskich biegów dla na-
g∏ych przyÊpieszeƒ powoduje zwi´kszenie zu˝ycia paliwa.
U˝ywanie nieprawid∏owe wysokich biegów, powoduje zwi´k-
szenie zu˝ycia paliwa, emisji zanieczyszczeƒ i zu˝ycie silnika.
Wysokie pr´dkoÊci
Zu˝ycie paliwa zwi´ksza si´ znacznie ze wzrostem pr´dkoÊci
samochodu. Utrzymywaç mo˝liwie sta∏à pr´dkoÊç samochodu,
unikajàc gwa∏townych przyÊpieszeƒ i hamowaƒ, gdy˝ jedne i dru-
gie powodujà zwi´kszenie zu˝ycia paliwa i emisji zanieczyszczeƒ.Przyspieszanie
Gwa∏towne przyÊpieszanie powoduje znaczne zwi´kszenie
zu˝ycia paliwa i emisji zanieczyszczeƒ. dlatego nale˝y przy-
spieszaç stopniowo.
WARUNKI U˚YTKOWANIA
Uruchamianie zimnego silnika
Jazda na krótkich odcinkach drogi i cz´ste uruchamianie zim-
nego silnika powodujà, ˝e nie uzyskuje on optymalnej tempe-
ratury pracy. W konsekwencji wzrasta zarówno zu˝ycie paliwa
(od 15 do 30% w jeêdzie miejskiej), jak równie˝ emisja zanie-
czyszczeƒ.
Sytuacje na drodze i warunki drogowe
Wi´ksze zu˝ycie paliwa spowodowane jest sytuacjami w ruchu
ulicznym, np. jazda w korku z cz´stym w∏àczaniem niskich bie-
gów lub jazda w du˝ych miastach, gdzie wyst´puje du˝a iloÊç
sygnalizacyjnych Êwiate∏ drogowych. Tak˝e jazda po drogach
górskich, nierównych lub kr´tych wp∏ywa negatywnie na zu-
˝ycie paliwa.
D∏u˝sze postoje w ruchu ulicznym
Podczas d∏u˝szego postoju samochodu (np. przed przejazda-
mi kolejowymi itp.) zaleca si´ wy∏àczyç silnik.
Page 152 of 256
150URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA
HOLOWANIE PRZYCZEPY
OSTRZE˚ENIE
Przy holowaniu przyczepy kempingowej lub innej, samochód
musi byç wyposa˝ony w homologowany hak holowniczy i od-
powiednià instalacje elektrycznà. Monta˝ haka powinien wy-
konaç wykwalifikowany specjalista, który jest uprawniony
do wystawienia odpowiedniej dokumentacji wymaganej przez
kodeks drogowy.
Zamontowaç ewentualnie specjalne lusterka wsteczne zewn´trz-
ne i/lub dodatkowe zgodnie z przepisami obowiàzujàcego Ko-
deksu drogowego.
Pami´taç, ˝e holowana przyczepa zmniejsza mo˝liwoÊç poko-
nywania wzniesieƒ, wyd∏u˝a drog´ hamowania i czas wyprze-
dzania, w zale˝noÊci od ca∏kowitej masy samochodu z holowa-
nà przyczepà.
Podczas zjazdów w∏àczaç niski bieg, zamiast ciàg∏ego u˝ywa-
nia hamulca.
Masa holowanej przyczepy naciskajàca na hak holowniczy sa-
mochodu zmniejsza o tà samà wartoÊç obcià˝enie samochodu.
Aby byç pewnym, ˝e nie przekroczymy maksymalnej dopusz-
czalnej masy (podanej w dowodzie rejestracyjnym) nale˝y
uwzgl´dniç ci´˝ar przyczepy przy pe∏nym obcià˝eniu wraz
z wyposa˝eniem i baga˝em osobistym.
Przestrzegaç ograniczeƒ pr´dkoÊci w ka˝dym kraju dotyczà-
cych samochodu holujàcego przyczep´. W ka˝dym razie pr´d-
koÊç maksymalna nie mo˝e przekraczaç 100 km/h.
System ABS, w który wyposa˝ony jest sa-
mochód nie kontroluje systemu hamulco-
wego przyczepy. Dlatego nale˝y zachowaç
szczególnà ostro˝noÊç na Êliskiej nawierzchni
drogi.
Nie modyfikowaç absolutnie uk∏adu ha-
mulcowego samochodu w celu sterowa-
nia hamulcem przyczepy. Uk∏ad hamulco-
wy przyczepy musi byç ca∏kowicie niezale˝ny od
uk∏adu hydraulicznego samochodu.
OPONY ZIMOWE
U˝ywaç opon zimowych o tych samych wymiarach jak te z wy-
posa˝enia samochodu.
ASO Lancia udzieli porad odnoÊnie wyboru opon najbardziej
odpowiednich do u˝ycia w samochodzie.
OdnoÊnie stosowania typu opon zimowych, ciÊnienia pompowa-
nia i odpowiednich charakterystyk, przestrzegaç skrupulatnie
danych przedstawionych w rozdziale „Ko∏a” w rozdziale „6”.
Charakterystyki opon zimowych znacznie si´ pogarszajà, gdy
g∏´bokoÊç bie˝nika zmniejszy si´ poni˝ej 4 mm. W tym przypad-
ku nale˝y je wymieniç na nowe.
Page 153 of 256
URUCHOMIENIE SILNIKA I JAZDA151
3
Specyficzne charakterystyki opon zimowych powodujà, ˝e
w normalnych warunkach Êrodowiska lub w przypadku d∏u-
gich przebiegów po autostradzie ich osiàgi w rezultacie sà
mniejsze w stosunku do opon z normalnego wyposa˝enia.
Dlatego ograniczyç ich stosowanie do osiàgów przewidzia-
nych w homologacji.
OSTRZE˚ENIE U˝ywajàc opon zimowych z oznaczeniem
pr´dkoÊci maksymalnej ni˝szej od pr´dkoÊci osiàganej przez
samochód (powi´kszonej o 5%), umieÊciç w miejscu dobrze wi-
docznym wewnàtrz nadwozia informacj´, która podaje mak-
symalne pr´dkoÊci dopuszczone dla opon zimowych (jak prze-
widuje to Dyrektywa CE).
Montowaç na wszystkich czterech ko∏ach opony takie same
(marki i profilu), aby zagwarantowaç wi´ksze bezpieczeƒstwo
jazdy i hamowania oraz dobre manewrowanie samochodem.
Przypominamy ˝e korzystnie jest nie zmieniaç kierunku ob-
racania si´ opon.
Pr´dkoÊç maksymalna dla opon zimowych
ze wskaênikiem „Q” nie mo˝e przekraczaç
160 km/h, nale˝y jednak przestrzegaç prze-
pisów Kodeksu drogowego.
Z zamontowanymi ∏aƒcuchami przeciw-
poÊlizgowymi utrzymywaç umiarkowa-
nà pr´dkoÊç, nie przekraczaç 50 km/h. Uni-
kaç dziur w jezdni, nie naje˝d˝aç na kraw´˝ni-
ki lub chodniki i nie przeje˝d˝aç zbyt d∏ugich od-
cinków dróg nie pokrytych Êniegiem, aby nie
uszkodziç samochodu i nawierzchni drogi.
¸A¡CUCHY PRZECIWPOÂLIZGOWE
Stosowanie ∏aƒcuchów zale˝y od przepisów obowiàzujàcych
w danym kraju.
¸aƒcuchy powinny byç zak∏adane tylko na opony kó∏ przed-
nich (ko∏a nap´dowe).
Sprawdziç napi´cie ∏aƒcuchów po przejechaniu kilkudziesi´-
ciu metrów.
OSTRZE˚ENIE Na zapasowym kole dojazdowym nie mo˝-
na montowaç ∏aƒcucha. Je˝eli przebije si´ opona ko∏a przed-
niego, zamontowaç dojazdowe ko∏o zapasowe w miejsce ko∏a
tylnego, a tylne ko∏o w miejsce uszkodzonego ko∏a przednie-
go. W ten sposób, majàc z przodu ko∏a o normalnych wymia-
rach, mo˝na zamontowaç na nie ∏aƒcuchy.