ESP Lancia Delta 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

112LÄR KÄNNA DIN BIL
ESP EVOLUTO (ELEKTRONISKT
STABILITETSSYSTEM)
ESP är ett system som kontrollerar bilens stabilitet och
som hjälper att bibehålla färdriktningen när däcken för-
lorar sitt grepp.
Aktiveringen av ESP-systemet är därför speciellt använd-
bar när förutsättningarna för väggreppet ändras.
Till ESP hör förutom ASR (styr dragkraften genom in-
verkan på bromsar och motor) och HILL HOLDER (för
start i lutningar utan att använda bromsar), även MSR
(reglering av motorbromsen vid nedväxling), HBA (auto-
matiskt ökning av bromskraft vid panikbromsning), ABS
(motverkar hjulblockering och slirande hjul alltefter väg-
lag och bromsaktivitet) och DST (tillämpat moment på
ratten för att korrigera servostyrningen). SYSTEMETS INVERKAN
Hotande instabilitet för bilen anges av att varningslam-
panáblinkar på instrumentpanelen.
Påsättning av ESP
ESP sätts automatiskt på vid varje motorstart och kan in-
te stängas av.
Signaleringar av fel
Vid eventuellt fel stängs ESP-systemet automatiskt av och
varningslampanátänds tillsammans med meddelande
på inställningsbar multidisplay och LED-lampa på knap-
pen ASR OFF (se avsnittet “Varningslampor”). Kontak-
ta i så fall auktoriserad verkstad för Lancia
ESP-systemets prestanda får inte uppmun-
tra föraren att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen skall alltid anpassas till
väglaget, sikten och trafiken. Det är alltid föraren
som är ansvarig för säkerheten på vägen.

LÄR KÄNNA DIN BIL113
1
Signaleringar av fel
Ett eventuellt fel på systemet signaleras genom att var-
ningslampan
átänds på instrumentpanelen tillsammans
med meddelande på displayen (se avsnittet “Varnings-
lampor och meddelanden”).
VARNING! Hill Holder-systemet är inte en parkerings-
broms. Lämna därför inte bilen utan att ha dragit åt hand-
bromsen, stängt av motorn och lagt i 1:ans växel
ESP fungerar även vid körning med monterat
reservhjul. Men kom ihåg att eftersom reserv-
hjulet har mindre dimensioner än standard-
hjulen kommer den att ge ett något sämre väggrepp.
För att ESP och ASR-systemen ska fungera väl
måste däcken vara av samma märke och typ på al-
la hjul, i perfekt skick och speciellt av den typ, mär-
ke och dimensioner som föreskrivs.
HILL HOLDER
Hill Holder är en integrerad del av ESP Evoluto och ak-
tiveras automatiskt under följande omständigheter
❍i uppförsbacke om bilen står stilla på väg med lut-
ning som överstiger 5 % med motorn igång, bromsen
nedtryckt och växeln i friläge eller annat läge utom
backväxel:
❍i nedförsbacke om bilen står stilla på väg med lutning
som överstiger 5 % med motorn igång, bromsen ned-
tryckt och backväxeln ilagd.
Under start kommer styrenheten till ESP Evoluto-syste-
met att hålla bromstrycket på hjulen tills det motormo-
ment uppnås för att bilen ska kunna komma iväg eller i
åtminstone i ungefär 2 sekunder, så att höger fot bekvämt
kan flyttas från broms till gaspedal.
Om bilen inte kört iväg inom 2 sekunder deaktiveras sys-
temet automatiskt och släpper stegvis bromstrycket. Under
denna fas man höra ett ljud som anger att bilen snart kom-
mer att rulla.

114LÄR KÄNNA DIN BIL
ASR (Antislip Regulation)
ASR är en integrerad del av ESP och går automatiskt in
om ett av drivhjulen eller båda slirar och hjälper på så sätt
föraren att bibehålla kontrollen över bilen. ASR:s inver-
kan har en stor betydelse särskilt under följande villkor:
❍slirande innerhjul i kurvtagning, som beror på insta-
bil last eller överdriven acceleration;
❍för hög effekt överförd till hjulen även i förhållande till
vägbanans tillstånd;
❍acceleration på halkiga, snöiga eller isiga vägbanor;
❍förlorat väggrepp på blöt vägbana (vattenplaning).
MSR (Motorbromsreglering)
MSR är en integrerad del av ASR och går in vid för snabb
växling vid acceleration och återger motorn moment för
att undvika att de drivande hjulen släpar efter onödigt
mycket, eftersom dåliga väglag och dåligt väggrepp kan
äventyra bilens stabilitet.Påsättning/avstängning av ASR fig. 73
ASR-systemet aktiveras vid varje start av motorn. Under
körning är det möjligt att stänga av/sätta på ASR med
knappen ASR OFF.
Att ASR är påsatt anges av ett meddelande på displayen.
Frånkopplingen signaleras av att LED-lampan tänds på
knappen ASR OFF samtidigt som ett meddelande visas
på multidisplayen. Om man kopplar från ASR under kör-
ningen, kopplas den tillbaka automatiskt efter nästa start.
Vid körning på snöigt väglag, med monterade snökedjor,
kan det vara nödvändigt att koppla från ASR: i dessa för-
hållanden tillåter en viss slirning av drivhjulen under upp-
starten en bättre dragkraft.
fig. 73L0E0056m

124LÄR KÄNNA DIN BIL
VARNING! Vid parkering med många rattmanövrer kan
det hända att styrningen blir hård. Detta är normalt och
beror på att överhettningsskyddet till servostyrningens el-
motor går in och kräver alltså inte serviceåtgärder. Nästa
gång bilen används kommer servostyrningen att fungera
normalt igenT.P.M.S. (Däcktrycksövervakning)
(på utförande/marknad där detta finns)
Bilen kan vara utrustad med ett system för övervakning
av däcktryck (T.P.M.S. = Tyre Pressure Monitoring Sys-
tem). Detta system består av sensorer med radiofrekvens-
sändare på alla hjul (på fälgen inuti däcket) som för sän-
der information om trycket för respektive däck till
styrenheten.
VARNINGAR FÖR ANVÄNDNING
AV T.P.M.S.-SYSTEMET
Felsignaleringar sparas inte och visas alltså inte vid en av-
stängning och påföljande start av motorn. Om feltillstån-
det kvarstår, skickar styrenheten motsvarande signale-
ringar till instrumentpanelen efter en kort tid med fordonet
i rörelse.
Innan man utför underhållsarbeten ska man
alltid stänga av motorn och ta ut startnyck-
eln vilket aktiverar rattlåset, särskilt om bi-
len är upphissad och inga hjul har kontakt med
marken. Om det inte går att ta ut nyckeln - p.g.a.
att startnyckeln behöver vara i läget MAR eller mo-
torn igång - ska man ta bort huvudsäkringen till
den elektriska servostyrningen.
T.P.M.S.-systemet kan inte signalera plöts-
liga fall i däcktrycket (t.ex. om däcket ex-
ploderar). I detta fall ska man stoppa for-
donet genom att bromsa försiktigt och utan att göra
bryska rattrörelser.

130LÄR KÄNNA DIN BIL
Det är alltid föraren som är ansvarig för par-
keringen och övriga farliga manövrar. Under
alla faser av manövern ska föraren säkra att
ingen finns i bilens omedelbara närhet vare sig per-
soner eller djur.
Parkeringssensorerna är enbart en hjälp för
föraren, som alltid måste vara uppmärksam
under farliga manövrar även om de utförs i
låg hastighet. Magic Parking reglerar INTE bilens
hastighet under parkeringsmanövern, utan det är
fortfarande föraren som styr hastighet och bromsar.
MAGIC PARKING
(PARKERINGSASSISTENT)
(på utförande/marknad där detta finns)
Magic Parking talar om för föraren att det finns ett le-
digt parkeringsutrymme alldeles intill som är tillräckligt
stort för bilen; under själva parkeringen hjälper den fö-
raren med automatisk kontroll av rattstyrning.Under manövern får man också information från parke-
ringssensorerna - 4 fram och 4 bak - som talar om hur långt
det är till hinder från respektive stötfångare back och fram.
När man letar efter parkeringsplats är det bra om parke-
ringssensorerna inte är på och att de först aktiveras auto-
matiskt när man börjar backa in.

134LÄR KÄNNA DIN BIL
❍parkeringsutrymme mer än130 cm längre än bilen
parkeringen genomförs i två steg med automatisk instyr-
ning under det första steget. I steg två måste föraren ma-
nuellt ansluta parkeringen.
För att välja sida för sökning och parkering och initiera
systemet kan föraren:
1)
DInleda sökningen och manöver på höger sida (pas-
sagerarsidan) med hjälp av
❍körriktningsvisare i mittläge;
❍påsatt varningsljus;
❍påsatt varningsljus och körriktningsvisare på passa-
gerarsidan;
❍körriktningsvisare på passagerarsidan .
2)
FInleda sökning och manöver på förarsidan med hjälp av
❍körriktningsvisare på förarsidan;
❍påsatt varningsljus och körriktningsvisare på förarsi-
dan.
Systemet talar om för föraren vilken sida manövern kom-
mer att utföras på genom meddelande på displayen och
ikonerna (
Foch
D) för resp vänster höger sidan.
Sökningen pågår kontinuerligt på båda sidorna och fö-
raren kan med körriktningsvisaren välja önskat sida även
om man precis passerat förbi ett lämpligt utrymme. Under sökningen får bilen inte köra fortare än 30 km/h
och i närheten av 25 km/h uppmanas föraren att sänka
hastigheten. Kommer man att köra fortare än 30 km/h
deaktiveras systemet och kan bara sättas på igenom genom
att man trycker på knappen A-fig. 82.
Om funktionen Filbyte är aktiverad (se avsnittet “Ut-
vändiga ljus”) kommer sökning efter parkeringsutrymme
alltid att ske på passagerarsidan.
Om man under sökningen efter parkeringsutrymme ak-
tiverar parkeringssensorerna (se “Parkeringssensorer fram
och bak”) kommer Magic Parking att deaktiveras.
Vid sökning efter parkeringsutrymme och
parkeringsmanöver måste man ta hänsyn till
gällande trafikförordningar och regler.

START OCH KÖRNING179
3
KÖRNING MED SLÄP
VARNING!
För körning med husvagn eller släp skall bilen ha god-
känd dragkrok och lämplig elanläggning. Denna bör in-
stalleras av kvalificerad personal som även tillhandahål-
ler nödvändiga trafikdokument.
Se till att montera specialbackspeglar/eller extra back-
speglar såsom anges i gällande trafikförordningar.
Kom ihåg att det vid körning med släp är svårare att kla-
ra branta backar. Bromssträckan och omkörningstiden
blir längre med större totalvikt för bil och släp.
Under en körning med släp i nedförsbacke bör man läg-
ga i en låg växel hellre än att hela tiden bromsa.
Vikten hos släpet påverkar lastkapaciteten för dragbilen.
För att undvika att överstiga maximala vikt (som står på
registreringsbeviset) ska man ta hänsyn till släpets vikt när
det är fullastat, inklusive tillbehör och personligt bagage.
Respektera de lokala hastighetsgränserna för bil med släp.
Kör i alla händelser inte fortare än 100 km/h.
Bilens ABS-system har ingen inverkan på
släpets bromssystem. Iakttag särskild för-
siktighet vid halt väglag.
Gör absolut inga ändringar i bilens broms-
system för att kunna styra bromsningen av
släpet. Släpets bromssystem skall vara helt
fristående från bilens hydraulsystem.

I NÖDLÄGE215
4
Säkringsbox i motorrummet fig. 39 och 40
En andra säkringsbox sitter till höger i motorrummet,
intill batteriet. För att komma åt denna måste man öpp-
na spärrarna på sidorna och ta av kåpan L. Siffrorna för
de komponenter som skyddas av respektive säkringarna
motsvarar angivelserna på insidan av locket.
fig. 39L0E0088mfig. 38aL0E0211m
Vid tvätt av motorrummet ska man undvika
att rikta vattenstrålar mot säkringsboxen.
Extra säkringar
(utförande 1.4 Turbo Multi Air)
På utförande 1.4 Turbo Multi Air finns i instrumentbrä-
dan förutom säkringsboxen även fyra ytterligare säkringar
(fig. 38a).

218I NÖDLÄGE
38
38
38
38
38
38
38
38
38F43
F44
F46
F47
F48
F49
F51
F52
F5330
15
20
20
20
5
5/7,5 (*)
15
7,5
FÖRBRUKARE SÄKRING AMP FIG
Vindrutetorkarenhet (rattbrytare), tvåvägspumpar
till bakrutespolare (rattbrytare)
Cigarettändare./strömuttag på mittkonsolen
strömuttag i bagageutrymmet
Elektriskt soltak
Fönsterhiss på förarsidan fram
Fönsterhiss på passagerarsidan fram
Nödreglage, höger och vänster på bilradio/
Radionavigation (belysning), rattreglage (belysning,
reglage på takbelysning fram (belysning),
styrenhet för volymetriskt larm, elektriskt soltak
(styrenhet, reglagebelysning), regnsensor/skymningssensor,
spegel med elektrisk inställning, reglage till sätesvärmare fram,
AUX (belysning)
Cigarettändare (belysning), farthållarreglage,
Blue&Me™, parkeringssensorer, AQS-sensor,
klimatanläggning, inställning av utvändiga speglar,
däcktrycksmätning, filhållning,
upphängning och stötdämparstyrning, styrenhet för höger strålkastare
med gaslampor (undantaget utförande1.4 Turbo Multi Air),
spänningsstabilisator (utförande 1.4 Turbo Multi Air) (*)
Bakrutetorkare (rattbrytare)
Instrumentpanel, bakre körriktningsvisare
(*) utförande med gasfyllda strålkastare

220I NÖDLÄGE
LADDA BATTERIET
VARNING Beskrivningen av batteriets laddningsprocedur
ges endast i upplysningssyfte. För eventuellt byte kon-
taktar man auktoriserad verkstad för Lancia.
Vi rekommenderar långsam laddning på låg strömstyrka
under ungefär 24 timmar. En laddning under alltför lång
tid kan skada batteriet.
UTFÖRANDE UTAN Start&Stop
(på utförande/marknad där detta finns)
För att ladda batteriet gör man så här:
❍koppla bort klämman från batteriets minuspol;
❍koppla laddarens kablar till batteripolerna. Respekte-
ra polariteten;
❍sätt på laddaren;
❍stäng av laddaren efter genomförd uppladdning innan
den kopplas bort från batteriet;
❍sätt på klämman på batteriets minuspol.UTFÖRANDE MED Start&Stop fig. 43
(på utförande/marknad där detta finns)
För att ladda batteriet gör man så här:
❍
koppla ifrån kontaktdonet A (genom att trycka på knapp
B) från sensor C som bevakar batteriladdningen. Den
sitter på den negativa polen D på själva batteriet;
fig. 43L0E0199m