Lancia Delta 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO139
1
DESCRIÇÃO DAS FASES DE MANOBRA
Activação
A activação do sistema é feita através da pressão do botão
fig. 82 e, assim que estiver activado, o sistema põe-se em
fase de procura. O led aceso no botão indica que o sistema
está activo. Dado que o sistema efectua o reconhecimento dos
espaços de estacionamento também quando está desactiva-
do, é possível activar o sistema também logo depois de ter
transitado ao lado de um espaço de estacionamento consi-
derado adequado. No caso de o sistema ter efectivamente
identificado o espaço de estacionamento, (a fase de procura
não será efectuada) o sistema notificará ao utilizador as ope-
rações necessárias para executar a manobra.Procura de um espaço de estacionamento
Durante a fase de procura fig. 83 o veículo deve proceder se-
guindo a faixa de rodagem a uma velocidade abaixo de
30km/h, aproximadamente, e a uma distância dos veículos
estacionados compreendida entre os 50 cm e os 130 cm, apro-
ximadamente. Um espaço de estacionamento será conside-
rado adequado se for cerca de 130 cm mais comprido relati-
vamente às dimensões do veículo.
São possíveis duas tipologias de estacionamento:
❍espaço de estacionamento com mais de 160 cm de com-
primento relativamente às dimensões do veículo:inseri-
mento executável numa manobra;
fig. 83L0E1015p

140CONHECIMENTO DO VEÍCULO
❍espaço de estacionamento mais comprido cerca de
130 cm relativamente às dimensões do veículo:inserção exe-
cutável em várias manobras das quais apenas a primeira com
gestão automática da direcção (as manobras posteriores são
completamente ao cuidado do condutor).
Para a escolha do lado de procura e de execução da mano-
bra, o condutor pode:
1)
DEscolher efectuar a procura do espaço e a manobra
do lado do passageiro com:
❍indicador de direcção na posição central;
❍luzes de emergência ligadas;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
posição lado passageiro;
❍indicador de direcção ligado para o lado do passageiro.
2)
FEscolher efectuar a procura do espaço e a manobra
do lado do condutor com:
❍indicador de direcção ligado na posição lado condutor;
❍luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
posição lado condutor.
O sistema informará o condutor, acerca do lado em que é efec-
tuada a procura e a manobra através das mensagens dedi-
cadas no display do quadro de instrumentos e dos ícones (
FeD) diferenciados entre lado direito e lado esquerdo. A procura, de qualquer forma, é feita em ambos os lados,
portanto é possível efectuar a selecção através dos indica-
dores de direcção mesmo quando se acabou de transitar
à frente de um espaço de estacionamento considerado ade-
quado.
Durante a fase de procura, a velocidade deve ser inferior
a cerca de 30 km/h, caso se atinja a velocidade de 25 km/h,
aprox será assinalado ao condutor para diminuir a veloci-
dade, se for ultrapassada a velocidade de cerca de 30 km/h,
o sistema será desactivado; neste caso o sistema deverá ser
reactivado novamente através da pressão do botão A-fig. 82.
No caso de activação da função «Mudança de Faixa» (ver
parágrafo «Luzes externas») a procura do espaço de esta-
cionamento é sempre feita pelo lado do passageiro.
Durante a fase de procura do espaço de estacionamento, ao
activar os sensores de estacionamento (ver capítulo «Senso-
res de estacionamento anteriores e posteriores») a função do
sistema Magic Parking é desactivada.
As manobras de procura do espaço de estacio-
namento e de execução da manobra de estacio-
namento deverão ser efectuadas sempre respei-
tando as normas vigentes do Código da Estrada.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO141
1
Identificação de um espaço de estacionamento fig. 84
Se o sistema identifica um espaço de estacionamento adequado
entre dois veículos parados ou entre outros eventuais obstá-
culos (ex. objectos com superfície lateral extensa tais como:
veículos, caixotes do lixo, etc…) assinala ter encontrado es-
tacionamento e será possível efectuar a inserção. Caso a po-
sição alcançada seja já adequada desde o início da manobra,
o sistema sinaliza ao condutor para inserir a marcha-atrás,
caso contrário, pede para continuar ainda em frente.Com o pedido de inserção da marcha-atrás, o condutor terá
que parar o veículo e inserir a marcha-atrás a fim de confir-
mar a vontade de iniciar a manobra; se o condutor prosseguir
na mesma com a marcha, o sistema após cerca de 10 metros
não terá mais em conta o espaço de estacionamento identifi-
cado, recomeçando assim a procura para um novo espaço dis-
ponível.
Manobra
O condutor terá o controlo dos movimentos do veículo atra-
vés do uso do acelerador, do travão e da embraiagem (só nas
versões com caixa manual) enquanto que o sistema gere au-
tomaticamente a direcção para conduzir, da melhor forma,
a manobra de inserção na posição de estacionamento identi-
ficada.
Durante a manobra será possível utilizar as informações pro-
venientes dos sensores de estacionamento (na fase de marcha-
atrás aconselha-se atingir a área de sinalização do tom con-
tínuo para os sensores posteriores), mas é sempre recomendado
manter o controlo visual da área circundante.
Durante a manobra será possível parar o veículo e, sempre
ficando parados, desinserir temporariamente a marcha-atrás
(por exemplo para permitir a um peão atravessar a área en-
volvida pela manobra).
Durante a fase de manobra a velocidade deve ser inferior
a cerca de 7 km/h, caso contrário, a manobra de estaciona-
mento será interrompida.
fig. 84L0E1016p

142CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Se durante a manobra de estacionamento o condutor efectuar
uma acção, voluntária ou involuntária, na direcção (agar-
rando-a ou impedindo o seu movimento) a manobra será in-
terrompida.
Caso as asperezas do terreno ou obstáculos nas rodas in-
fluenciem o movimento do veículo, não permitindo ao mes-
mo de executar a trajectória correcta, a manobra poderá ser
interrompida.
Conclusão de manobra
Caso a dimensão da área de estacionamento o permite, a ma-
nobra de estacionamento será efectuada numa única mano-
bra, com o desengate da marcha-atrás, as rodas serão reali-
nhadas e a manobra deve ser considerada completada,
o sistema será portanto desactivado. Caso a dimensão da área
de estacionamento seja inferior, a inserção será efectuada em
várias manobras, ao condutor será comunicado que deve com-
pletar o estacionamento manualmente através de uma men-
sagem específica no display do quadro de instrumentos.Avisos gerais
❍A responsabilidade das manobras de estacionamento
é sempre e de qualquer forma do condutor. Ao efectuar estas
manobras, certificar-se sempre de que o espaço de manobra
esteja livre de pessoas, animais ou coisas. O sistema Magic
Parking (assim como os sensores de estacionamento) consti-
tui uma ajuda para o condutor, embora este nunca deva re-
duzir a sua atenção durante as manobras potencialmente
perigosas, mesmo se realizadas a velocidade reduzida.
❍No caso de os sensores sofrerem choques que comprome-
tam a sua posição, a funcionalidade do sistema poderá ficar
fortemente degradada.
❍Se os sensores estiverem sujos, cobertos de neve, gelo, la-
ma ou com tinta que não a original, a funcionalidade do sis-
tema poderá ficar fortemente degradada.
❍Para o correcto funcionamento do sistema, é indispensá-
vel que os sensores estejam sempre limpos. Durante a limpe-
za ter o máximo cuidado para não os riscar ou danificar; evi-
tar a utilização de panos secos, ásperos ou duros. Os sensores
devem ser lavados com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de lavagem que utili-
zam máquinas com jacto de vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o bico a mais de 10 cm
de distância.
Caso se queira bloquear o volante com as mãos
durante uma manobra, aconselha-se agarrá-lo
firmemente na coroa externa. Não tentar enfiar
as mãos no interior ou agarrar nos raios do volante.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO143
1
❍Fontes sonoras de ultra-sons (por ex. travões pneumáti-
cos de autocarros ou martelos pneumáticos) presentes nas pro-
ximidades podem degradar as prestações dos sensores.
❍Os sensores poderiam detectar um objecto não existente
(interferência de eco), provocado por interferências de ca-
rácter mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva (con-
dições extremas de vento), granizo.
❍Os sensores poderão não detectar objectos de forma ou
materiais particulares (postes muito subtis, timões de rebo-
ques, chapas, redes, silvedos, dissuasores de estacionamento,
caixotes do lixo, motorizadas…). Prestar sempre a máxima
atenção verificando que o veículo e a sua trajectória sejam
efectivamente compatíveis com a área de estacionamento iden-
tificada pelo sistema.
❍A utilização de pneus (um ou mais) ou de jantes com di-
mensões diferentes das presentes no acto da aquisição do veí-
culo, poderá comprometer o funcionamento do sistema.
❍Caso seja desligada a bateria ou a mesma esteja fortemente
descarregada, antes que o sistema Magic Parking esteja dis-
ponível, é necessário percorrer algumas centenas de metros
num percurso não rectilíneo para inicializar o sistema.
❍No caso de presença de atrelado (cuja ficha esteja correc-
tamente inserida) o sistema Magic Parking será automatica-
mente desabilitado.❍Caso o Magic Parking esteja na modalidade de «procura
em curso» o sistema poderá erradamente identificar um es-
paço de estacionamento útil para executar a manobra (ex. em
correspondência com um cruzamento, passagem para veícu-
los, ruas transversais ao sentido de marcha…)
❍No caso de manobras de estacionamento em estradas com
pendências, o sistema poderá ter prestações degradadas e de-
sactivar-se.
❍Caso seja efectuada uma manobra de estacionamento en-
tre dois veículos estacionados num passeio, o sistema Magic
Parking poderá fazer subir o veículo no passeio.
❍Algumas manobras em correspondência de curvas muito
apertadas poderão não ser efectuadas.
❍Prestar muita atenção para que durante a manobra de
estacionamento, as condições não mudem (ex. presença de
pessoas e/ou animais na área de estacionamento, veículos em
movimento,…) e intervindo imediatamente em caso de ne-
cessidade.
❍Durante as manobras de estacionamento, prestar aten-
ção aos veículos que seguem no sentido contrário ao de mar-
cha. Respeitar sempre as normas do código da estrada.

144CONHECIMENTO DO VEÍCULO
MENSAGENS DO SISTEMA NO QUADRO DE INSTRUMENTOS
O Magic Parking está à procura
de um espaço de estacionamento
adequado.
O Magic Parking está à procura
de um espaço de estacionamento
adequado.
O Magic Parking está à procura
de um espaço de estacionamento
adequado.
Foi identificado um espaço de es-
tacionamento útil e a posição está
correcta par iniciar a manobra de
estacionamento. É necessário pa-
rar e inserir a marcha-atrás.
Desengatar
a marcha-atrásCom a pressão do botão de activação do
Magic Parking, aparece a indicação de
que é necessário desengatar a marcha-
atrás para que a activação tenha êxito
positivo.
Não tocar
no volante!A manobra está para começar, ao con-
dutor é pedido para largar o volante.
Não tocar
no volante!
Executar
a manobraA manobra começou, o condutor pode
acelerar e largar a embraiagem (no ca-
so da caixa manual) para efectuar a in-
serção no espaço de estacionamento;
o sistema Magic Parking gerirá automa-
ticamente a direcção.
Velocidade
demasiado altaA velocidade do veículo está para supe-
rar a velocidade máxima permitida pe-
lo sistema (a mensagem é visualizada
a cerca de 25 km/h para a fase de pro-
cura), se o condutor aumenta ainda a ve-
locidade, o sistema será automatica-
mente desactivado.
AVISO Algumas mensagens de texto visualizadas pelo quadro de instrumentos, são acompanhadas pelas respecti-
vas sinalizações acústicas.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO145
1Magic Parking
indisponívelFoi detectado um problema no siste-
ma Magic Parking. É necessário diri-
gir-se a um centro de assistência auto-
rizado.
Voltar a tentar
mais tardeO sistema Magic Parking detectou um
problema num dos sistemas necessários
ao seu funcionamento. Se o problema
persistir, é necessário dirigir-se a um
centro de assistência autorizado.
Acção
no volanteO condutor, voluntaria ou involunta-
riamente, interagiu com o volante.
O sistema desactiva-se e o controlo da
manobra volta para o condutor.
Magic Parking
OFFO Magic Parking desactivou-se por
uma das seguintes condições: Manobra
concluída, ultrapassados os limites de
velocidade, presença de um atrelado,
duração da fase de procura excessiva,
duração da fase de manobra excessi-
va, foi pedido o uso dos sensores de
estacionamento durante a fase de pro-
cura, a trajectória do veículo errada de-
vido a obstáculos nas rodas.
Terminar
Manualmente❍A fase de ligação gerida pelo Magic
Parking terminou, mas o estaciona-
mento deve ainda ser completado pe-
lo condutor.
❍Durante a manobra foi tocado o vo-
lante.
❍Durante a manobra foi desengatada a
marcha-atrás e o veículo deslocou-se.
❍Devido a obstáculos ao movimento
das rodas, a trajectória seguida pelo
veículo foi desviada da necessária ao
estacionamento.
Presença
ReboqueFoi pedida a activação do Magic Par-
king, mas no veículo está presente um
atrelado (a ficha do reboque está cor-
rectamente inserida).
Magic Parking
desligadoO Magic Parking foi desligado em se-
guimento de um pedido de activação dos
sensores de estacionamento durante a fa-
se de procura e com velocidade inferior
aos 15 km/h.
AVISO Algumas mensagens de texto visualizadas pelo quadro de instrumentos, são acompanhadas pelas respecti-
vas sinalizações acústicas.

146CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SENSORES DE ESTACIONAMENTO ANTERIORES
E POSTERIORES (associados ao Magic Parking)
(para versões/mercados, se previsto)
Os sensores de estacionamento fornecem ao condutor uma
informação de distância durante a fase de aproximação de
obstáculos posteriores e anteriores (versões com 4 sensores
posteriores e 4 sensores anteriores), estão sempre associa-
dos ao funcionamento Magic Parking. O sistema constitui
portanto uma ajuda à manobra de estacionamento, porquanto
permite a detecção de obstáculos fora do campo visual do
condutor. A presença e a distância do obstáculo em relação ao veículo
é assinalada ao condutor através de uma sinalização acústi-
ca variável, cuja frequência depende da distância do obstá-
culo (à diminuição da distância do obstáculo corresponde um
aumento da frequência da sinalização acústica).
SENSORES
O sistema, para registar a distância dos obstáculos, utiliza
4 sensores situados no pára-choques anterior (se previstos)
fig. 85 e 4 sensores situados no posterior fig. 86.
fig. 85L0E0059mfig. 86L0E0298m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO147
1
Versão com 8 sensores
Na versão com 4 sensores posteriores e 4 sensores anterio-
res, o sistema activa-se com a inserção da marcha-atrás ou
carregando no botão fig. 87. No caso de ter sido pedida
a activação da função Magic Parking, os sensores anteriores
e posteriores não serão activados automaticamente na fase
de procura de um espaço de estacionamento, mas serão ac-
tiváveis carregando no botão específico (fig. 87) ou inserin-
do a mudança com velocidade abaixo de cerca de 15 km/h.
Com a desactivação da marcha-atrás, os sensores posteriores
e os anteriores ficam activados até ultrapassar a velocidade
de cerca de 15 km/h, para permitir o completamento da ma-
nobra de estacionamento.
O sistema pode também ser activado carregando no botão
fig. 87 situado na consola central: quando o sistema está ac-
tivo, no botão acende-se uma luz avisadora.Os sensores desactivam-se carregando novamente no botão
fig. 87 ou ultrapassando a velocidade de 15 km/h: quando
o sistema não está activo, no botão a luz avisadora está apa-
gada.
Quando os sensores estão activados, o sistema inicia a emi-
tir sinalizações acústicas pelos sinalizadores anteriores ou pos-
teriores assim que é detectado um obstáculo, com uma fre-
quência crescente com a aproximação do obstáculo.
Quando o obstáculo se encontra a uma distância inferior
a cerca de 30 cm, o som emitido é continuo. Com base na po-
sição do obstáculo (à frente ou atrás) o som é emitido pelos cor-
respondentes sinalizadores acústicos (anterior ou posterior). Em
todo o caso, é assinalado o obstáculo mais perto do veículo.
O sinal cessa imediatamente se a distância do obstáculo au-
mentar. O ciclo de tons permanece constante se a distância
medida pelos sensores centrais permanece inalterada, en-
quanto que se esta situação se verificar para os sensores la-
terais, o sinal é interrompido após cerca de 3 segundos, pa-
ra evitar por ex. sinalizações em caso de manobras ao longo
de muros.
fig. 87L0E0249m
A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas é sempre do condu-
tor. Ao efectuar estas manobras, o condutor deve certi-
ficar-se sempre de que no espaço de manobra não es-
tejam presentes pessoas (especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de estacionamento constituem uma
ajuda para o condutor, embora este nunca deva redu-
zir a sua atenção durante as manobras potencialmen-
te perigosas, mesmo se executadas a baixa velocidade.

148CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
A informação de presença e a distância do obstáculo do veí-
culo é transmitida ao condutor com sinalizações acústicas
provenientes de 2 buzzer instalados no habitáculo:
❍um buzzer anterior avisa da presença de obstáculos an-
teriores e um buzzer situado na zona posterior avisa da pre-
sença de obstáculos posteriores. Esta característica permite
dar ao condutor uma sensação de direccionalidade (ante-
rior/posterior) sobre a presença de obstáculos.
Ao inserir a marcha-atrás é activada automaticamente a função.
O sinal acústico:
❍aumenta com a diminuição da distância entre veículo
e obstáculo;
❍torna-se contínuo quando a distância que separa o veí-
culo do obstáculo é inferior a cerca de 30 cm e pára imedia-
tamente se a distância do obstáculo aumentar;
❍permanece constante se a distância entre o veículo e o obs-
táculo permanece inalterada, enquanto, se esta situação se
verifica para os sensores laterais, o sinal é interrompido
depois de aprox. 3 segundos para evitar, por exemplo, sina-
lizações em caso de manobras longo as paredes.
Para o funcionamento correcto do sistema, é in-
dispensável que os sensores estejam sempre
limpos de lamas, sujidade, neve ou gelo. Du-
rante a limpeza dos sensores, ter o máximo cuidado
para não os riscar nem danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou duros. Os sensores devem
ser lavados com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de lavagem que
utilizam máquinas com jacto de vapor ou de alta pres-
são, limpar rapidamente os sensores mantendo o bi-
co a mais de 10 cm de distância.
Para a pintura dos pára-choques ou para even-
tuais retoques de pintura na zona dos sensores,
dirigir-se exclusivamente à Rede de Assistên-
cia Lancia. Aplicações não correctas de tinta poderão,
de facto, comprometer o funcionamento dos sensores
de estacionamento.
CAMPO DE ACÇÃO DOS SENSORES
Os sensores permitem ao sistema de controlar a parte ante-
rior (versões com 8 sensores) e posterior do veículo.
A sua posição cobre de facto as zonas medianas e laterais
da frente e da parte posterior do veículo. No caso de obstá-
culo posicionado na zona mediana, este é detectado a dis-
tâncias inferiores a cerca de 0,9 m (anterior) e 1,30 m (pos-
terior).
No caso de obstáculo posicionado na zona lateral, este é de-
tectado a distâncias inferiores a 0,6 m.