sensor Lancia Delta 2014 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO131
1
SENSORES DE ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, onde previsto)
E stes encontram-s e localizados no pára-choques traseiro do
veículo fig. 77 e têm como função detectar e avi sar o con-
dutor, através de um sinal acús tico intermitente, s obre a pre-
s ença de obs táculos na parte tras eira do veículo.
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
O s s ens ores activam-s e automaticamente com o engate da
marcha-atrá s. Com a diminuição da di stância do obs tá-
culo situado atrás do veículo, corres ponde um aumento
da frequência do sinal acús tico.
fig. 77L0E0059m
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Engatando a marcha-atrás e no caso de pres ença de um
obs táculo tras eiro é activada uma s inalização sonora que
varia com o variar da dis tância do obstáculo ao pára-
choques .
Frequência da sinalização acú stica:
❍ aumenta com a diminuição da di stância entre veículo
e obs táculo;
❍ torna-s e contínuo quando a di stância que s epara o veí-
culo do obs táculo é inferior a cerca de 30 cm e pára
imediatamente se a dis tância ao obs táculo aumentar;
❍ permanece cons tante se a dis tância entre veículo
eoob stáculo permanecer inalterada.
Distâncias de detecção
Raio de acção central 140 cm
Raio de acção lateral 60 cm
Se os s ens ores detectam diver so s obs táculos , é tido em con-
sideração apenas aquele que se encontra mais próximo.
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132CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos s ens ores de es tacionamento são
a ssinaladas , durante o engate da marcha-atrá s, pelo acen-
dimento da luz avis adora
èno quadro de instrumentos
e pela res pectiva mens agem no display.
FUNC IONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento do s s ens ores é automaticamente de sac-
tivado aquando da introdução da ficha do cabo eléctrico
do atrelado na tomada do gancho de reboque do veículo.
O s s ens ores reactivam-s e automaticamente ao retirar a fi-
cha do cabo do reboque.
Para permitir o funcionamento correcto do
sistema, é indispensável que os sensores es-
tejam sempre limpos de lama, sujidade, ne-
ve ou gelo. Durante a limpeza dos sensores, ter
o máximo cuidado para não os riscar nem danifi-
car; evitar a utilização de panos secos, ásperos ou
duros. Os sensores devem ser lavados com água lim-
pa, eventualmente juntando champô para automó-
vel. Nas estações de lavagem que utilizam máqui-
nas com jacto de vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o bico a mais de
10 cm de distância.
AV I SOS GERAIS
❍ Durante a s manobras de estacionamento pre star sem-
pre a máxima atenção ao s obs táculos que se podem
encontrar sobre ou s ob o sensor.
❍ Os objectos colocados a distância aproximada, em algu-
mas circuns tâncias não são detectados pelo sis tema e
portanto podem danificar o veículo ou ser danificados .
De seguida, apres entamos algumas condições que pode-
rão influenciar as prestações do sis tema de es tacionamento:
❍ Uma sens ibilidade reduzida do sens or e diminuição da s
pres tações do sis tema de auxílio ao es tacionamento,
poderão ser devidas à pr

esença na s uperfície do s ensor
de: gelo, neve, lama, pintura múltipla
❍ O sens or detecta um objecto não exis tente («interfe-
rência de eco») provocado por interferência s de carác-
ter mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva
(condições extremas de vento), granizo.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO133
1
❍As s inalizações enviadas pelo sensor podem s er igual-
mente alteradas pela presença nas proximidade s de s is -
temas de ultra-sons (por ex. travõe s pneumáticos de
veículos pesados ou martelo s pneumático s).
❍ As pres tações do sis tema de auxílio ao e stacionamento
podem ser igualmente influenciadas pela posição dos s en-
s ores , por exemplo, variando os alinhamentos (devido ao
des gaste dos amortecedores , su spens ões) ou s ubstituição
dos pneus , excesso de car

ga ou modificaçõe s com o objec-
tivo de rebaixar o veículo.
A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas pertence sempre
ao condutor. Ao efectuar estas manobras,
o condutor deve certificar-se sempre de que no es-
paço de manobra não estejam presentes pessoas (es-
pecialmente crianças) nem animais. Os sensores de
estacionamento constituem uma ajuda para o con-
dutor, embora este nunca deva reduzir a sua aten-
ção durante as manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
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134CONHECIMENTO DO VEÍCULO
A responsabilidade da manobra de estacio-
namento é sempre e de qualquer forma do
condutor. Durante toda a fase de manobra
é sempre necessário certificar-se de que no espaço
de manobra não estejam presentes nem pessoas, nem
animais.
Os sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, o qual no entan-
to nunca deve reduzir a atenção durante as
manobras potencialmente perigosas, mesmo que
efectuadas a baixa velocidade: o sistema Magic Par-
king NUNCA regula a velocidade do veículo duran-
te a fase de manobra, o controlo de aceleração da ve-
locidade e da travagem ficam por conta do condutor.
MAGIC PARKING
(para versões/mercados, se previsto)
O Magic Parking a ssinala ao condutor um e spaço de es -
tacionamento paralelo livre e adequado ao comprimento
do veículo; na fas e de manobra ajuda o condutor gerin-
do automaticamente o movimento do volante. Durante a fas
e de manobra o condutor é ajudado tam-
bém pelas informações obtidas pelos s ens ores de es tacio-
namento (4 s ensores pos teriores e 4 sensores anteriores )
que fornecem ao condutor uma informação de di stância
durante a fas e de aproximação de ob stáculos na retaguar-
da e à frente do veículo.
Na fas e de procura de um es paço de estacionamento útil,
o s s ens ores anteriores e posteriores não estarão activos , en-
quanto que durante a fa se de manobra, com a in serção
da mar

cha-atrás , os s ens ores anteriores e posteriores s erão
automaticamente activados .
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO135
1
SENSORES
O sis tema, durante a fas e de procura do espaço do esta-
cionamento, utiliza o s s ens ores laterais (ver fig. 78).
E stes s ens ores s ão automaticamente activado s abaixo de
cerca de 30 km/h, ne sta fas e se o condutor acabou de tran-
sitar de um espaço que é considerado útil para efectuar
uma manobra, poderá ser pedida a função atravé s do
botão es pecífico; nes te ponto no quadro de in strumentos
s erão vis ualizadas as ins truções para a execução da mano-
bra. Se a função não for solicitada pelo condutor, atravé s
do res pectivo botão, nenhuma informação será vis ualizada
no quadro de in strumentos . FUNCIONAMENTO
A manobra de es
tacionamento assistido só pode s er acti-
vada com o quadr
o de in strumentos ligado e a velocida-
des inferiores a cerca de 30 km/h e é s ubdividida nas
s eguintes fases:
❍ Activação: a pressão do botão fig. 79 provoca o iní-
cio da fas e de procura.
❍ Procura: através dos s ens ores laterais , o sis tema es tá
em contínua procura de um es paço de estacionamento livre
e adequado às dimensões do veículo. O condutor, atravé s
dos indicadores de direcção, determina em que lado da
e strada tenciona es tacionar (na ausência de informações dos
indicadores de direcção ou com as luzes de emergência ace-
s a s, a procura s erá efectuada do lado do pa ssageir
o).
fig. 78L0E0296mfig. 79L0E0241m
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136CONHECIMENTO DO VEÍCULO
AVISO Nas lógicas do sis tema a fas e de PROCURA des ac-
tiva-s e se após um período de 10 min não for identifi-
cado um e spaço de es tacionamento adequado.
❍ Identificação : se o s is tema identifica um es paço de
e stacionamento livre e adequado às dimensões do veículo,
a ssinala a s ua presença e indica as acções a efectuar para
iniciar a manobra de in serção.
❍ Manobra: ao condutor é pedido para in serir a mar-
cha-atrás , deixar o volante e gerir o acelerador, o travão
e a embraiagem (no ca so de caixa manual) ou o acelera-
dor e o travão (no ca so de caixa automática). Durante
a ins erção em marcha-atrás na posição de es tacionamento,
o sis tema gere automaticamente o volante.
Sugerimos para concluir a fa se de manobra em marcha-
atrás (se as condições o permitirem) quando, s e ouve o tom
contínuo do avis ador sonor

o dos s ens ores pos teriores .
AVISO Nas lógicas do sis tema a fas e de MANOBRA des ac-
tiva-s e se após um período de 3 minuto s não es tiver com-
pletado o es tacionamento. ❍
Conclusão: Se o es paço de estacionamento for s ufi-
ciente, a manobra é efectuada pelo sis tema de uma s ó vez
e o pos icionamento do veículo não necessita de uma inter-
venção pos terior por parte do condutor. Cas o sejam neces -
s árias mais manobra s correctivas , o sis tema devolve
o controlo ao condutopr que deve completar a in serção
manualmente.
AVISO: uma vez terminada a fa se de manobra em mar-
cha à ré, ao trocar a marcha o volante realinha- se; o moto-
ris ta deve concluir a manobra manualmente.
O funcionamento do assistente de estaciona-
mento está baseado em componentes dife-
rentes:
❍ sensores de estacionamento anteriores e poste-
riores;
❍ sensores laterais;
❍ direcção;
❍ rodas e sistema de travagem;
❍ quadro de instrumentos.
É necessário ter em conta que um mau funciona-
mento de um destes sistemas poderá comprometer
o funcionamento do sistema Magic Parking.
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144CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SENSORES DE ESTACIONAMENTO ANTERIORE S
E POSTERIORES (associados ao Magic Parkin g)
(para versões/mercados, se previsto)
O s s ens ores de es tacionamento fornecem ao condutor uma
informação de dis tância durante a fa se de aproximação
de obs táculos posteriores e anteriores (versões com 4 s en-
s ores pos teriore s e 4 s ensores anteriore s), es tão sempre
a ssociados ao funcionamento Magic Parking. O sis tema
cons titui portanto uma ajuda à manobra de e staciona-
mento, porquanto permite a detecção de ob stáculos fora
do campo vis ual do condutor

. A pres
ença e a dis tância do obs táculo em relação ao veí-
culo é assinalada ao condutor atravé s de uma s inaliza-
ção acús tica variável, cuja frequência depende da di stân-
cia do obs táculo (à diminuição da di stância do ob stáculo
corres ponde um aumento da frequência da sinalização
acús tica).
S ENS ORES
Para detectar a di stância dos obstáculos , o sis tema utili-
za 4 s ensores s ituados no pára-choques anterior (se pre-
vis tos ) fig. 82 e 4 s ensores s ituados no pos terior fig. 83.
fig. 82L0E0059mfig. 83L0E0298m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO145
1
Versão com 8 sensores
Na versão com 4 sensores posteriores e 4 sensores ante-
riores , o sis tema activa-s e com a inserção da marcha-atrás
ou carregando no botão fig. 84. No ca so de ter s ido pedi-
da a activação da função Magic Parking, o s s ens ores an-
teriores e posteriores não serão activados automaticamente
na fas e de procura de um e spaço de es tacionamento, ma s
s erão activávei s carregando no botão e specífico
tou in-
s erindo a mudança com velocidade abaixo de cerca de
15 km/h.
Com a des activação da marcha-atrá s, os s ens ores pos te-
riores e os anteriores ficam activados até ultrapassar a
velocidade de cerca de 15 km/h, para permitir o comple-
tamento da manobra de e stacionamento.
O sis tema também pode s er activado premindo o botão
tsituado no painel central: quando o sis tema es tá acti-
vo, no botão acende- se uma luz avi sadora. O
s s ens ores desactivam- se premindo novamente o botão
tou ultrapassando a velocidade de 15 km/h: quando
o sis tema não es tá activo, no botão a luz avi sadora es tá
des ligada.
Quando os s ens ores estão activados , o sis tema inicia a emi-
tir sinalizações acústicas pelos s inalizadores anteriores ou
pos teriores assim que é detectado um obs táculo, com uma
frequência cre scente com a aproximação do obs táculo.
Quando o obs táculo se encontra a uma di stância inferior
a cerca de 30 cm, o s om emitido é continuo. Com bas e
na pos ição do obs táculo (à frente ou atrá s) o s om é emi-
tido pelos correspondentes s inalizadores acústicos (ante-
rior ou pos terior). Em todo o ca so, é assinalado o obs tá-
culo mais perto do veículo.
O sinal cessa imediatamente s e a distância do obs táculo
aumentar

. O ciclo de ton s permanece con stante se a dis -
tância medida pelos s ens ores centrais permanece inalte-
rada, enquanto que s e esta situação se verificar para os
s ens ores laterais , o sinal é interrompido após cerca de
3 segundos , para evitar por ex. s inalizações em caso de
manobras ao longo de muros .
fig. 84L0E0249m
A responsabilidade pelo estacionamento e
por outras manobras perigosas é sempre do
condutor. Ao efectuar estas manobras, o condutor
deve certificar-se sempre de que no espaço de
manobra não estejam presentes pessoas (especial-
mente crianças) nem animais. Os sensores de esta-
cionamento constituem uma ajuda para o condu-
tor, embora este nunca deva reduzir a sua atenção
durante as manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
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146CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
A informação de presença e a distância do obs táculo do
veículo é trans mitida ao condutor com sinalizações acús-
ticas proveniente s de 2 buzzer in stalados no habitáculo:
❍ um buzzer anterior avis a da presença de obs táculos
anteriores e um buzzer s ituado na zona po sterior avis a
s obre a pres ença de obs táculos posteriores . Esta carac-
terís tica permite dar ao condutor uma sens ação de
direccionalidade (anterior/po sterior) sobre a pres ença
de ob stáculos .
Ao ins erir a marcha-atrá s, a função é activada automati-
camente.
O sinal acús tico:
❍ aumenta com a diminuição da di stância entre veículo
e obs táculo;
❍ torna-s e contínuo quando a di stância que s epara o veí-
culo do obs táculo é inferior a cer

ca de 30 cm e pára
imediatamente se a dis tância ao obs táculo aumentar;
❍ permanece cons tante se a dis tância entre o veículo e
o obstáculo permanece inalterada, enquanto, se esta
s ituação se verificar para os s ens ores laterais , o sinal
é interrompido depoi s de aprox. 3 segundos para evi-
tar, por exemplo, sinalizaçõe s em cas o de manobras ao
longo das paredes.
Para o funcionamento correcto do sistema, é
indispensável que os sensores estejam sempre
limpos de lamas, sujidade, neve ou gelo. Du-
rante a limpeza dos sensores, ter o máximo cuida-
do para não os riscar nem danificar; evitar a utili-
zação de panos secos, ásperos ou duros. Os sensores
devem ser lavados com água limpa, eventualmente
juntando champô para automóvel. Nas estações de
lavagem que utilizam máquinas com jacto de va-
por ou de alta pressão, limpar rapidamente os sen-
sores mantendo o bico a mais de 10 cm de distância.
Para a pintura dos pára-choques ou para
eventuais retoques de pintura na zona dos
sensores, dirigir-se exclusivamente à Rede
Assistencial Lancia. Aplicações não correctas de
tinta poderão, de facto, comprometer o funciona-
mento dos sensores de estacionamento.
CAMPO DE ACÇÃO DOS SENSORES
O s s ens ores permitem ao s is tema de controlar a parte an-
terior (vers ões com 8 s ensores ) e pos terior do veículo.
A sua pos ição cobre, de facto, a s zonas medianas e laterais da
frente e da parte pos terior do veículo. No cas o de obstáculo
pos icionado na zona mediana, e ste é detectado a dis tâncias
inferiores a cerca de 0,9 m (anterior) e 1,30 m (pos terior).
No cas o de obs táculo pos icionado na zona lateral, e ste
é detectado a dis tâncias inferiores a 0,6 m.
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EM EMERGÊNCIA
227
4
F12
F12
F13
F13
F31
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F41
7,5
15
7,5
15
5
20
20
5
20
7,5
10
10
30
7,5
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
39
TABELA RESUMIDA DOS FUSÍVEISUTILIZADORES FUSÍVEL AMPÉRES FIGURALuz de médios direitaLuz de médios direita (de descarga de gás Xénon) Luz de médios esquerda, corrector de alinhamento dos faróisLuz de médios esquerda (de descarga de gás Xénon) Bobina do relé da ventoinha do climatizador, body computerVidro eléctrico posterior esquerdoVidro eléctrico posterior direito
Luzes de marcha-atrás, bobinas do relè da centralina do vão do motor,
comando do pedal stop (contacto normalmente fechado), sensor de presença de água no gasóleo, debímetro
Centralina gestão sistema abertura/fecho das portas, portinhola do abastecimento de combustível, dead lock, abertura da porta da bagageira
Luz de terceiro stop, painel de instrumentos, Nó Faróis Adaptativos, centralina no projector de descarga de gás esquerdo
Plafonier anterior, plafonier posterior central, plafoniers das palas guarda-sol
lado do condutor e lado do passageiro, plafonier da bagageira, plafonier da gaveta porta-objectos (equipamento Platinum com tecto de abrir opcional)
Pré-instalação do auto-rádio/Auto-rádio/Radionavegador, Nó Blue&Me
TM,
sirene de alarme, sistema de alarme no plafonier, grupo do climatizador,
centralina de detecção da pressão dos pneus, conector da tomada
de diagnóstico, plafoniers posteriores, Óculo posterior térmico
Desembaciadores nos espelhos eléctricos externos, desembaciadores nos pulverizadores do pára-brisas
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