Lancia Delta 2015 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO109
1
Na modalidade de funcionamento «normal», os amorte-
cedores activos regulam o amortecimento do veículo, adap-
tando-o ao tipo de e strada e à s s olicitações de condução,
melhorando subs tancialmente o conforto de condução, em
particular no s percurs os irregulares .
Na modalidade de funcionamento «SPORT» no dis play
do quadro de ins trumentos, acende-se a mensagem «S».
Com es ta função obtém-s e uma selecção de condução de s-
portiva caracterizada não só por uma maior prontidão
na aceleração e uma a ssistência ao volante apta a um sen-
s ação de condução adequado, como também por uma re-
gulação e repartição de amortecimento aos amortecedo-
re s que garante uma maior precis ão e reactividade do veí-
culo, mantendo sempre um bom nível de conforto. O con-
dutor sente o veiculo mai s precis o na entrada em curva e
mais rápido nas mudanças de direcção.
E sta função res ulta particularmente útil se necessitar do
máximo das prestações por um br
eve período (ex. em fa-
s e de ultrapassagem).
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
(SISTEMA DE AMORTECEDORES
ACTIVOS)
E ste sis tema interage com a função Sport (con sultar pa-
rágrafo «Função Sport»).
Através do botão SPORT, fig. 72, é po ssível escolher en-
tre duas s elecções de condução, em função do tipo de per-
curs o e do pis o da estrada:
– com o botão s olto: modalidade «normal»;
– com o botão premido: modalidade «SPORT».
fig. 72L0E0058m
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110CONHECIMENTO DO VEÍCULO
DRIVING ADVISOR
(Aviso de saída de faixa)
(para versões/mercados, onde previsto)
O Driving Advisor é um sistema de aviso de saída de
faixa de modo a fornecer um auxílio ao condutor nos
momentos de distracção.
Um sens or de vídeo, montado no pára-bri sa s próximo do
e spelho retrovis or interior, detecta as linhas de delimita-
ção da faixa de rodagem e a pos ição do veículo em rela-
ção às mesmas.
AVISO Cas o seja necessário subs tituir o pára-bris as em
veículos equipados com este sis tema, é acons elhável diri-
gir-s e à Rede de Assi stência Lancia. Ca so a operação s e-
ja realizada num centro e specializado na subs tituição de
vidros , é necessário dirigir- se o mais rápido possível à Re-
de de Assi stência Lancia para calibração da câmara de ví-
deo.
AVISO Em fas
e de aceleração, utilizando a função SPORT,
é possível sentir uns esticões na condução, que são ca-
racterís ticos de uma configuração de sportiva.
A

VISO Premindo o botão SPORT, a função activa- se cer-
ca de 5 s egundos depois.
Avaria do sistema
No cas o de mau funcionamento, o s is tema assinala ao con-
dutor a anomalia atravé s de uma mens agem específica no
quadro de ins trumentos com display multifuncional
reconfigurável e o acendimento do s ímbolo
ide cor ama-
relo-âmbar.
Nes te cas o, dirigir-s e à Rede de A ssistência Lancia.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO111
1
CONDIÇÕES OPERATIVAS DE ACTIVAÇÃO
Após ter sido ins erido, o sis tema activa- se exclus ivamen-
te com a pres ença das seguintes condições :
❍ manter pelo meno s uma mão no volante;
❍ velocidade do veículo compreendida entre 65 e
180 km/h;
❍ pres ença de linhas de demarcação de faixas de roda-
gem vis íveis e não degradadas em ambos os lados ;
❍ condições de visibilidade adequada s;
❍ em linha recta ou curva s de amplo raio;
❍ grau de campo vis ual suficiente (dis tância de segurança
em relação ao veículo que precede).
FUNCIONAMENTO
O
sis tema não é activado quando se liga a ignição. O sis -
tema só é activado apó s a pr

essão do botão
es ituado no
tablier. A confirmação da efectiva activação é comunica-
da pelo acendimento do led s ituado no botão e por uma
mens agem es pecífica no dis play. Uma vez activado, o sis -
tema inicia o reconhecimento da s condições operativas de
funcionamento (condição a ssinalada ao condutor com a
intermitência do LED s ituado no botão e pela intermi-
tência do ícone
eno quadro de ins trumentos. Quando o
s is tema reconhece a s condições operativas, torna-s e acti-
vo. Daí res ulta: o apagamento do ícone
eno display e o
acendimento fixo do led localizado no botão.
AVISO O s is tema des activa-se sempre que não s e verifi-
cam mais as condições de funcionamento. Daí res ulta a si-
nalização ao condutor com: a intermitência do led locali-
zado no botão e a intermitência do ícone
ede cor âm-
bar no di splay.
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112CONHECIMENTO DO VEÍCULO
DESLIGAÇÃO DO SISTEMA
Modalidade manual
O sis tema pode s er desactivado após a pressão do botão
A-fig. 73 s ituado no tablier.
A confirmação da efectiva de sactivação do s is tema é co-
municada pelo apagamento do led no botão e pela men-
s agem 1-fig. 74 no di splay.
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO DO SISTEMA
Quando o s
is tema es tá activo, s e o veículo s e aproxima
a uma das linhas de delimitação lateral da faixa de roda-
gem, é aplicado um binário no volante que acon selha ao
condutor o s entido que deve virar o volante de modo
a manter a actual trajectória. Ca so o condutor ligue o in-
dicador de direcção para efectuar uma mudança de fai-
xa voluntaria ou uma ultrapa ssagem, o sis tema des liga-se
temporariamente. Em cas o de mudança voluntária de fai-
xa sem o accionamento do indicador de direcção, surgirá
uma força no volante que avis a o condutor da iminente
mudança de faixa.
Se o condutor continuar a manobra voluntariamente,
o sis tema des activa-se momentaneamente para, de se-
guida, se r

eactivar uma vez reconhecida a nova direcção
de marcha. A des activação momentânea será assinalada
ao condutor através da intermitência do LED situado no
botão e pela intermitência do ícone
ede cor âmbar no
dis play.
AVISO A força aplicada no volante pelo sis tema é a s ufi-
ciente para s er perceptível pelo condutor, mas é sempre
contida, de modo a ser confortavelmente contrariada pe-
lo condutor, permitindo-lhe sempre o controlo do veículo.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO113
1
AVARIA DO SISTEMA
Em cas o de avaria, o s is tema assinala ao condutor a ano-
malia com a mens agem 3-fig. 74 no di splay e através de
um sinal sonoro.
AVISOS
O avis o de saída da faixa de rodagem não funciona apó s
uma avaria do s s eguintes s is temas de segurança ABS, ESP,
ASR, DST e TTC.
A assistência à manutenção da trajectória
não constitui um sistema de piloto automá-
tico e não substitui o condutor no controlo da
trajectória do veículo. O condutor é pessoalmente
responsável por manter um nível de atenção ade-
quado às condições do tráfego e da estrada e por
controlar a trajectória do veículo de modo seguro.
Modo automático
O sis tema pode des activar-se de forma automática (assim,
para utilizá-lo, s erá necessário activá-lo novamente).
A des activação automática é a ssinalada ao condutor com
três avis os s onoros consecutivos e pela mens agem 1-fig.
74 no dis play após as s eguintes condições :
❍ o condutor não mantém a s mãos no volante (no qua-
dro de ins trumentos aparece a s inalização 2-fig. 74
e um alerta s onoro até que o condutor reponha a s mãos
no volante ou, ca so contrário, sendo cons iderada uma
condição de perigo, o sis tema des activa-se automati-
camente);
❍ intervenção dos s is tema de s egurança do veículo (ABS,
ESP, ASR, DST e TTC);
❍ o condutor s elecciona a condução des portiva carr
e-
gando no botão SPORT (para vers ões/mercados , se
previs to).
AVISO O s is tema não s erá activável cas o o condutor te-
nha activado anteriormente a modalidade de condução
des portiva. A indi sponibilidade do sis tema será assinala-
da ao condutor com três avisos acústicos consecutivos e
pela mens agem 1-fig. 74 no di splay.
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114CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Se as marcações das faixas forem pouco le-
gíveis, sobrepostas ou inexistentes, a assis-
tência à manutenção de trajectória pode não
auxiliar o condutor, ficando neste caso o sistema
inactivo.O funcionamento da a ssistência à manutenção de trajec-
tória pode s er influenciado negativamente por condiçõe s de
vis ibilidade advers as (nevoeiro, chuva, neve), por condições
de iluminação extremas (encandeamento solar, obscuri-
dade), por falta de limpeza ou pre sença de danos , mesmo
que parciai s, no pára-bris as na região em frente à câmara.
A zona do pára-bri sa s em corre spondência com a telecâ-
mara não deve ser parcialmente ou totalmente tapada por
objectos (por exemplo ade sivos , películas protectoras ,
etc…).
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO115
1
fig. 73L0E1009p
fig. 74L0E1010p
123
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116CONHECIMENTO DO VEÍCULO
–
Driving Advis or
ligado
–
–
Driving Advis or
ligado
Driving Advis or
des ligado
Driving Advis or
des ligado
Manter as mãos
no volante
Driving Advis or
indis ponível ver
manual
Driving Advis or
des ligadoSistema não ligado
O sis tema foi ligado e não
está activo
O sis tema procura as
condiçõe s operativas
de funcionamento
O sis tema es tá activo e a s
condiçõe s operativa s foram
reconhecidas
O sis tema es tá ligado e
já es tá activo
O sis tema foi des ligado
manualmente
O sis tema foi des ligado
em automático
O sis tema alerta o condutor
para repor as mãos no
volante
O sis tema tem uma avaria:
dirigir-s e a um concess. da
Rede de Assi stência Lancia
O sis tema não foi ligado
devido à activação da modalidade
de condução de sportiva
TABELA DE RE SUMO DAS SINALIZAÇÕES DURANTE A UTILIZA ÇÃO DO SISTEMA DRIVING ADVISOR
–
–
–
–
–
–
3 avis os
Av i so único repetido
Av i so único
3 avis os–
eAces a no modo
intermitente
eAces a no modo
intermitente
–
–
–
–
eAcesa no modo
fixo
eAces a no modo
fixo
–
Estado do Led Mensagem no Estado do ícone Sinalização Sig nificado no botãodisplay (fi g. 73 e 74) no display acústica
Apagado
Aces o modo
intermitente
Aceso modo
intermitente
Aces o modo fixo
Aceso modo fixo
Apagado
Apagado
Aceso modo fixo
Apagado
Apagado
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO117
1
SISTEMA ESP EVOLUÍDO
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
É um sis tema de controlo da e stabilidade do veículo, que
ajuda a manter o controlo direccional em cas o de perda
de aderência do s pneus .
A acção do s is tema ESP Evoluto res ulta portanto, espe-
cialmente útil quando mudam a s condiçõe s de aderência
do fundo da e strada.
Em conjunto com o ESP Evoluído, e para além do ASR
(controlo da tracção que intervêm s obre os travões e o mo-
tor) e o HILL HOLDER (s is tema de auxílio ao início de
marcha em es tradas inclinadas ), estão pres entes também
o MSR (controlo do binário de travagem do motor durante
uma redução de velocidade), o HBA (aumento automá-
tico da pressão de travagem na s travagens de pânico),
o ABS (sistema anti-bloqueio da s rodas) e o DST (apli-
cação de força no volante para correcção da viragem). INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pela intermitência da luz avi
sadora áno qua-
dro de ins trumentos, para informar o condutor que o veí-
culo es tá em condiçõe s críticas de estabilidade e aderência.
Activação do sistema
O sistema ESP Evoluto activa- se automaticamente ao
arranque do veículo e não pode ser desactivado.
Sinalizações de anomalias
Em cas o de eventual anomalia, o s is tema ESP Evoluído
é automaticamente des activado e no quadr

o de instru-
mentos acende-s e continuamente a luz avis adora á, em
conjunto com a men sagem vis ualizada no dis play multi-
funções reconfigurável e o acendimento do LED no bo-
tão ASR OFF (con sultar o capítulo «Luze s avis adoras do
quadro»). Nes te caso, dirigir-s e a um concessionário da
Rede de Assi stência Lancia.
As prestações do sistema ESP Evoluto não
devem induzir o condutor a correr riscos des-
necessários e injustificados. O tipo de con-
dução deve ser sempre adequado às condições da
superfície da estrada, à visibilidade e ao trânsito.
A responsabilidade pela segurança na estrada,
é sempre e em todo o caso do condutor.
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118CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sis tema é indicada pela ilu-
minação da luz avi sadora
áno quadro de in strumentos ,
acompanhada por uma mens agem visualizada no dis play
multifunções reconfigurável; cons ulte o capítulo «Luzes
avis adoras do quadro».
AVISO O s is tema Hill Holder não é um travão de es ta-
cionamento e, portanto, nunca abandone o veículo sem
ter accionado o travão de mão, de sligado o motor e en-
grenado a mudança adequada.
Durante a eventual utilização da roda so-
bresselente, o sistema ESP Evoluto continua
a funcionar. Ter em conta que a roda sobres-
selente, tendo dimensões inferiores ao pneu normal
apresenta uma aderência menor em relação aos ou-
tros pneus do veículo.
Para o correcto funcionamento dos sistemas ESP
Evoluído e ASR, é indispensável que os pneus se-
jam da mesma marca e do mesmo tipo em todas as
rodas, em perfeitas condições e principalmente do
tipo e das dimensões prescritas.
SISTEMA HILL HOLDER
Faz parte integrante do sistema ESP Evoluído e activa-
se automaticamente com as seguintes condições:
❍ nas s ubidas : veículo es tacionado em es trada com pen-
dência maior de 5%, motor ligado, pedal da embraia-
gem e travão carregados e caixa de velocidades em
ponto-morto ou marcha engatada diferente da mar-
cha-atrás;
❍ nas des cidas : veículo es tacionado em es trada com pen-
dência maior de 5%, motor ligado, pedal da embraia-
gem e travão carregados e marcha-atrás engatada.
Em fas e de arranque a centralina do sis tema ESP Evolu-
to mantém a pre ssão de travagem nas rodas até atingir a
força motor necessária ao arranque, ou sempre por um pe-
ríodo máximo de 2 s egundos, permitindo des locar facil-
mente o pé direito do pedal do travão para o acelerador.
Passados os 2 s egundos , mesmo que não s e tenha sido efec-
tuado o arranque, o s is tema des activa-se automaticamente,
libertando gradualmente a pr
essão de travagem. Duran-
te es ta fas e de libertação, é possível ouvir um típico
ruído de des engate mecânico do s travões , que indica o imi-
nente movimento do veículo.
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