Lancia Delta 2015 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

CONHECIMENTO DO VEÍCULO129
1Se o veículo estiver equipado com o sistema
T.P.M.S., quando um pneu é desmontado,
convém substituir também a guarnição em
borracha da válvula. Para tal, dirigir-se a um con-
cessionário da Rede de Assistência Lancia.
Se o veículo estiver equipado com o siste-
ma T.P.M.S., as operações de montagem e
desmontagem dos pneus e/ou jantes exigem
precauções especiais de modo a evitar danificar ou
montar incorrectamente os sensores; a substitui-
ção dos pneus e/ou jantes deve ser efectuada ape-
nas por pessoal qualificado. Dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia.
Interferências de radiofrequência particu-
lamente intensas podem inibir o funciona-
mento correcto do sistema T.P.M.S.. Essa
condição será indicada ao condutor através do acen-
dimento da luz avisadora
nou do símbolo visua-
lizado no display (juntamente com a visualização
de uma mensagem). Esta mensagem desaparecerá
automaticamente assim que as interferências da rá-
dio-frequência deixarem de interferir no sistema.
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 129

130CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Dirigir-se a um concessio-
nário da Rede de
A ssi stência Lancia
Reparar a roda danificada
Dirigir-s e a um concessio-
nário da Rede de
A ssi stência Lancia
–
Dirigir-s e a um concessio-
nário da Rede de
A ssi stência Lancia
––
NÃO
NÃO SIM
SIM
SIMSIM
SIM
SIM
NÃO
NÃO
NÃO
(*) Indicadas como alternativa no Manual de U so e Manutenção, di sponíveis na Lineacce ssori Lancia.
(**) Não cruzado (os pneus devem permanecer no me smo lado).
Para um correcto u so do s is tema fazer referência à seguinte tabela em ca so de troca da s rodas /pneus :
Operação Presença de sensorSinalização Intervenção Rede
avaria de Assistência
Lancia
–
Substituição de uma roda
por roda s obresselente
Subs tituição das rodas
por pneus de Inverno
Substituição das rodas
por pneus de Inverno
Subs tituição das rodas por outras
de dimens ão diferente (*)
Troca das rodas
(anterior/po sterior) (**)
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 130

CONHECIMENTO DO VEÍCULO131
1
SENSORES DE ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, onde previsto)
E stes encontram-s e localizados no pára-choques traseiro do
veículo fig. 77 e têm como função detectar e avi sar o con-
dutor, através de um sinal acús tico intermitente, s obre a pre-
s ença de obs táculos na parte tras eira do veículo.
ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃO
O s s ens ores activam-s e automaticamente com o engate da
marcha-atrá s. Com a diminuição da di stância do obs tá-
culo situado atrás do veículo, corres ponde um aumento
da frequência do sinal acús tico.
fig. 77L0E0059m
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Engatando a marcha-atrás e no caso de pres ença de um
obs táculo tras eiro é activada uma s inalização sonora que
varia com o variar da dis tância do obstáculo ao pára-
choques .
Frequência da sinalização acú stica:
❍ aumenta com a diminuição da di stância entre veículo
e obs táculo;
❍ torna-s e contínuo quando a di stância que s epara o veí-
culo do obs táculo é inferior a cerca de 30 cm e pára
imediatamente se a dis tância ao obs táculo aumentar;
❍ permanece cons tante se a dis tância entre veículo
eoob stáculo permanecer inalterada.
Distâncias de detecção
Raio de acção central 140 cm
Raio de acção lateral 60 cm
Se os s ens ores detectam diver so s obs táculos , é tido em con-
sideração apenas aquele que se encontra mais próximo.
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 131

132CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos s ens ores de es tacionamento são
a ssinaladas , durante o engate da marcha-atrá s, pelo acen-
dimento da luz avis adora
èno quadro de instrumentos
e pela res pectiva mens agem no display.
FUNC IONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento do s s ens ores é automaticamente de sac-
tivado aquando da introdução da ficha do cabo eléctrico
do atrelado na tomada do gancho de reboque do veículo.
O s s ens ores reactivam-s e automaticamente ao retirar a fi-
cha do cabo do reboque.
Para permitir o funcionamento correcto do
sistema, é indispensável que os sensores es-
tejam sempre limpos de lama, sujidade, ne-
ve ou gelo. Durante a limpeza dos sensores, ter
o máximo cuidado para não os riscar nem danifi-
car; evitar a utilização de panos secos, ásperos ou
duros. Os sensores devem ser lavados com água lim-
pa, eventualmente juntando champô para automó-
vel. Nas estações de lavagem que utilizam máqui-
nas com jacto de vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o bico a mais de
10 cm de distância.
AV I SOS GERAIS
❍ Durante a s manobras de estacionamento pre star sem-
pre a máxima atenção ao s obs táculos que se podem
encontrar sobre ou s ob o sensor.
❍ Os objectos colocados a distância aproximada, em algu-
mas circuns tâncias não são detectados pelo sis tema e
portanto podem danificar o veículo ou ser danificados .
De seguida, apres entamos algumas condições que pode-
rão influenciar as prestações do sis tema de es tacionamento:
❍ Uma sens ibilidade reduzida do sens or e diminuição da s
pres tações do sis tema de auxílio ao es tacionamento,
poderão ser devidas à pr

esença na s uperfície do s ensor
de: gelo, neve, lama, pintura múltipla
❍ O sens or detecta um objecto não exis tente («interfe-
rência de eco») provocado por interferência s de carác-
ter mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva
(condições extremas de vento), granizo.
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 132

CONHECIMENTO DO VEÍCULO133
1
❍As s inalizações enviadas pelo sensor podem s er igual-
mente alteradas pela presença nas proximidade s de s is -
temas de ultra-sons (por ex. travõe s pneumáticos de
veículos pesados ou martelo s pneumático s).
❍ As pres tações do sis tema de auxílio ao e stacionamento
podem ser igualmente influenciadas pela posição dos s en-
s ores , por exemplo, variando os alinhamentos (devido ao
des gaste dos amortecedores , su spens ões) ou s ubstituição
dos pneus , excesso de car

ga ou modificaçõe s com o objec-
tivo de rebaixar o veículo.
A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas pertence sempre
ao condutor. Ao efectuar estas manobras,
o condutor deve certificar-se sempre de que no es-
paço de manobra não estejam presentes pessoas (es-
pecialmente crianças) nem animais. Os sensores de
estacionamento constituem uma ajuda para o con-
dutor, embora este nunca deva reduzir a sua aten-
ção durante as manobras potencialmente perigosas,
mesmo se executadas a baixa velocidade.
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 133

134CONHECIMENTO DO VEÍCULO
A responsabilidade da manobra de estacio-
namento é sempre e de qualquer forma do
condutor. Durante toda a fase de manobra
é sempre necessário certificar-se de que no espaço
de manobra não estejam presentes nem pessoas, nem
animais.
Os sensores de estacionamento constituem
uma ajuda para o condutor, o qual no entan-
to nunca deve reduzir a atenção durante as
manobras potencialmente perigosas, mesmo que
efectuadas a baixa velocidade: o sistema Magic Par-
king NUNCA regula a velocidade do veículo duran-
te a fase de manobra, o controlo de aceleração da ve-
locidade e da travagem ficam por conta do condutor.
MAGIC PARKING
(para versões/mercados, se previsto)
O Magic Parking a ssinala ao condutor um e spaço de es -
tacionamento paralelo livre e adequado ao comprimento
do veículo; na fas e de manobra ajuda o condutor gerin-
do automaticamente o movimento do volante. Durante a fas
e de manobra o condutor é ajudado tam-
bém pelas informações obtidas pelos s ens ores de es tacio-
namento (4 s ensores pos teriores e 4 sensores anteriores )
que fornecem ao condutor uma informação de di stância
durante a fas e de aproximação de ob stáculos na retaguar-
da e à frente do veículo.
Na fas e de procura de um es paço de estacionamento útil,
o s s ens ores anteriores e posteriores não estarão activos , en-
quanto que durante a fa se de manobra, com a in serção
da mar

cha-atrás , os s ens ores anteriores e posteriores s erão
automaticamente activados .
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 134

CONHECIMENTO DO VEÍCULO135
1
SENSORES
O sis tema, durante a fas e de procura do espaço do esta-
cionamento, utiliza o s s ens ores laterais (ver fig. 78).
E stes s ens ores s ão automaticamente activado s abaixo de
cerca de 30 km/h, ne sta fas e se o condutor acabou de tran-
sitar de um espaço que é considerado útil para efectuar
uma manobra, poderá ser pedida a função atravé s do
botão es pecífico; nes te ponto no quadro de in strumentos
s erão vis ualizadas as ins truções para a execução da mano-
bra. Se a função não for solicitada pelo condutor, atravé s
do res pectivo botão, nenhuma informação será vis ualizada
no quadro de in strumentos . FUNCIONAMENTO
A manobra de es
tacionamento assistido só pode s er acti-
vada com o quadr
o de in strumentos ligado e a velocida-
des inferiores a cerca de 30 km/h e é s ubdividida nas
s eguintes fases:
❍ Activação: a pressão do botão fig. 79 provoca o iní-
cio da fas e de procura.
❍ Procura: através dos s ens ores laterais , o sis tema es tá
em contínua procura de um es paço de estacionamento livre
e adequado às dimensões do veículo. O condutor, atravé s
dos indicadores de direcção, determina em que lado da
e strada tenciona es tacionar (na ausência de informações dos
indicadores de direcção ou com as luzes de emergência ace-
s a s, a procura s erá efectuada do lado do pa ssageir
o).
fig. 78L0E0296mfig. 79L0E0241m
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 135

136CONHECIMENTO DO VEÍCULO
AVISO Nas lógicas do sis tema a fas e de PROCURA des ac-
tiva-s e se após um período de 10 min não for identifi-
cado um e spaço de es tacionamento adequado.
❍ Identificação : se o s is tema identifica um es paço de
e stacionamento livre e adequado às dimensões do veículo,
a ssinala a s ua presença e indica as acções a efectuar para
iniciar a manobra de in serção.
❍ Manobra: ao condutor é pedido para in serir a mar-
cha-atrás , deixar o volante e gerir o acelerador, o travão
e a embraiagem (no ca so de caixa manual) ou o acelera-
dor e o travão (no ca so de caixa automática). Durante
a ins erção em marcha-atrás na posição de es tacionamento,
o sis tema gere automaticamente o volante.
Sugerimos para concluir a fa se de manobra em marcha-
atrás (se as condições o permitirem) quando, s e ouve o tom
contínuo do avis ador sonor

o dos s ens ores pos teriores .
AVISO Nas lógicas do sis tema a fas e de MANOBRA des ac-
tiva-s e se após um período de 3 minuto s não es tiver com-
pletado o es tacionamento. ❍
Conclusão: Se o es paço de estacionamento for s ufi-
ciente, a manobra é efectuada pelo sis tema de uma s ó vez
e o pos icionamento do veículo não necessita de uma inter-
venção pos terior por parte do condutor. Cas o sejam neces -
s árias mais manobra s correctivas , o sis tema devolve
o controlo ao condutopr que deve completar a in serção
manualmente.
AVISO: uma vez terminada a fa se de manobra em mar-
cha à ré, ao trocar a marcha o volante realinha- se; o moto-
ris ta deve concluir a manobra manualmente.
O funcionamento do assistente de estaciona-
mento está baseado em componentes dife-
rentes:
❍ sensores de estacionamento anteriores e poste-
riores;
❍ sensores laterais;
❍ direcção;
❍ rodas e sistema de travagem;
❍ quadro de instrumentos.
É necessário ter em conta que um mau funciona-
mento de um destes sistemas poderá comprometer
o funcionamento do sistema Magic Parking.
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 136

CONHECIMENTO DO VEÍCULO137
1
DESCRIÇÃO DAS FASES DE MANOBRA
Activação
A activação do s is tema faz-s e premindo o botão
S: assim
que é activado, o s is tema coloca-s e na fase de procura.
O led aces o no botão indica que o sis tema es tá activo.
Dado que o s is tema efectua o reconhecimento do s e spaços
de es tacionamento também quando e stá des activado,
é possível activar o s is tema também logo depoi s de ter
trans itado ao lado de um e spaço de e stacionamento con-
s iderado adequado. No ca so de o s is tema ter efectivamente
identificado o es paço de estacionamento, (a fa se de pro-
cura não s erá efectuada) o s is tema notificará ao utiliza-
dor as operações necessárias para executar a manobra. Procura de um espaço de estacionamento
Durante a fas
e de procura fig. 80, o veículo deve proceder
s eguindo a faixa de rodagem a uma velocidade abaixo de
30 km/h, aproximadamente, e a uma dis tância dos veí-
culos estacionados compreendida entre os 50 cm e os
130 cm, aproximadamente. Um es paço de estacionamen-
to será cons iderado adequado s e for cerca de 130 cm mai s
comprido relativamente à s dimens ões do veículo.
São po ssíveis duas tipologia s de es tacionamento:
❍ espaço de estacionamento com mais de 160 cm de
comprimento relativamente às dimensões do veículo:
ins erimento executável numa manobra;
❍ espaço de estacionamento mais comprido cerca de
130 cm relativamente às dimensões do veículo: inserção
executável em várias manobras das quais apenas a pri-
meira com ges tão automática da direcção (as manobras
s eguintes s ão completamente ao cuidado do condutor).
Para a es colha do lado de procura e de execução da mano-
bra, o condutor pode:
fig. 80L0E1015p
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 137

138CONHECIMENTO DO VEÍCULO
1) D Optar por efectuar a procura do e
spaço e a mano-
bra pelo lado do pa ssageiro com:
❍ indicador de direcção na po sição central;
❍ luzes de emergência ligada s;
❍ luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
pos ição lado pa ssageiro;
❍ indicador de direcção ligado para o lado do pa ssageiro.
2) F Optar por efectuar a procura do e
spaço e a mano-
bra pelo lado do condutor com:
❍ indicador de direcção ligado na po sição do lado do
condutor;
❍ luzes de emergência ligadas e indicador de direcção em
pos ição lado condutor.
O sis tema informará o condutor, acerca do lado em que
é efectuada a procura e a manobra através das mens agens
dedicadas no display do quadro de in strumentos e de íco-
nes (
F e
D ) diferenciados
entre lado direito e o lado
e squerdo.
A procura, de qualquer forma, é feita em ambo s o s la-
dos , portanto é possível efectuar a s elecção através dos in-
dicador

es de direcção me smo quando s e acabou de tran-
s itar à frente de um e spaço de es tacionamento cons ide-
rado adequado. Durante a fa
se de procura, a velocidade deve ser inferior
a aprox. 30 km/h; ca so se atinja a velocidade de aprox.
25 km/h, o condutor s erá avisado para diminuir a velo-
cidade; se se ultrapassar a velocidade de aprox. 30 km/h,
o sis tema será des activado; nes te caso, o sis tema deverá
s er reactivado premindo o botão
S.
No cas o de activação da função «Mudança de Faixa» (con-
s ultar o parágrafo «Luze s externa s»), a procura do e spaço
de es tacionamento é s empre feita pelo lado do pa ssageiro.
Durante a fas e de procura do e spaço de es tacionamento,
ao activar os s ens ores de es tacionamento (ver capítulo
«Sens ores de es tacionamento anteriore s e pos teriore s»)
a função do s is tema Magic Parking é de sactivada.
As manobras de procura do espaço de es-
tacionamento e de execução da manobra de
estacionamento deverão ser efectuadas sem-
pre respeitando as normas vigentes do Código da
Estrada.
001-154 Delta PT 1ed 04/03/14 09.10 Pagina 138