automatic Lancia Musa 2007 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
ARRANQUE Y
CONDUCCIÓN
TESTIGOS Y
MENSAJES
QUÉ
HACER SI
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
CIERRE DEL MALETERO
Inicialmente baje la puerta del maletero utilizando las manillas
específicas, como se ilustra en la figura, luego presione la misma
puerta hasta advertir el “clic” de bloqueo.
ADVERTENCIA Si ha sido activada la opción “Apertura
independiente maletero”, asegúrese de que tiene la llave de contacto,
ya que la puerta del maletero se bloqueará automáticamente.
L0D0105m
Añadir objetos sobre la repisa posterior o en la puerta del maletero (altavoces, spoiler, etc.)
excepto los previstos por el Fabricante puede perjudicar el correcto funcionamiento de los
amortiguadores de gas laterales.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
No supere nunca los pesos máximos permitidos en el maletero (consulte el
capítulo “Características técnicas”). Compruebe también que los objetos
colocados en el mismo estén bien distribuidos para evitar que un frenazo los lance
hacia adelante con el consiguiente riesgo para los pasajeros.
No viaje con objetos sobre la repisa posterior: podrían provocar lesiones a los
pasajeros en caso de frenazo o accidente.

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(si está previsto)
Es un sistema de control de la estabilidad del coche,
que ayuda a mantener el control de la dirección en
caso de pérdida de adherencia de los neumáticos.
La acción del sistema ESP es muy útil cuando
cambian las condiciones de adherencia del firme de
la carretera.
INTERVENCIÓN DEL SISTEMA
Se señala con el parpadeo del testigo á en el tablero
de instrumentos, para informar al conductor que el
coche está en condiciones críticas de estabilidad y de
adherencia.ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El sistema ESP se activa automáticamente al poner
en marcha el motor y no se puede desactivar.
SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
En caso de una eventual anomalía, el sistema ESP
se desactiva automáticamente y se enciende el
testigo á con luz fija en el tablero de instrumentos,
junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción. En este caso, acuda lo antes posible a
un taller de la Red de Asistencia Lancia.
ADVERTENCIA
Las prestaciones del sistema ESP no deben inducir al conductor a correr riesgos inú-
tiles e injustificados. El estilo de conducción debe ser siempre adecuado al estado del
firme de la carretera, a la visibilidad y al tráfico. La responsabilidad de la seguri-
dad en carretera corresponde siempre y en todo momento al conductor del coche.

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MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
INDICE
ALFABETICO
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SISTEMA HILL HOLDER
(si está previsto)
Forma parte del sistema ESP facilitando el
arranque en subida. Se activa automáticamente en
las siguientes condiciones:
En subida: coche parado con pendiente superior al
2%, motor en marcha, pedal del embrague y freno
pisados y cambio en punto muerto o con una
marcha acoplada distinta de la marcha atrás.
En bajada: coche parado con pendiente superior al
2%, motor en marcha, pedal del embrague y freno
pisados y marcha atrás acoplada.
En fase de aceleración, la centralita del sistema ESP
mantiene la presión de frenado en las ruedas hasta
alcanzar el par motor necesario para el arranque, o
de todas formas, durante unos 2 segundos como
máximo permitiendo mover el pie derecho más
fácilmente del pedal del freno al acelerador. Una vez transcurridos estos 2 segundos y no se
arranca, el sistema se desactiva automáticamente
soltando gradualmente la presión de frenado.
Durante esta fase es posible oír el típico ruido de
desenganche mecánico de los frenos, que indica el
inminente movimiento del coche.
Señalización de anomalías
Una eventual anomalía del sistema se indica con el
testigo * encendido en el tablero de instrumentos,
(junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción).
ADVERTENCIA El sistema Hill Holder no es un
freno de estacionamiento, por lo tanto no abandone
el coche sin haber accionado el freno de mano,
apagado el motor y haber acoplado la primera
marcha.
ADVERTENCIA
Cuando utilice la rueda de repuesto (más pequeña que un rueda normal) el
sistema ESP continúa funcionando. De todas formas, tenga presente que la rueda
de repuesto, al tener dimensiones inferiores respecto a la normal, tiene menor
adherencia respecto a los demás neumáticos del coche.
ADVERTENCIA
Para el correcto funcionamiento del sistema ESP es indispensable que los
neumáticos sean de la misma marca y del mismo tipo en todas las ruedas, que
estén en perfectas condiciones y sobre todo que tengan las dimensiones prescritas.

SISTEMA ASR (sistema
antiderrape de las ruedas)
Es parte del sistema ESP y controla la tracción del
coche que interviene automáticamente cada vez que
patina una o ambas ruedas motrices.
En función del derrape, se activan dos sistemas de
control:
❒si las dos ruedas motrices patinan, la función
ASR interviene reduciendo la potencia
transmitida por el motor;
❒en cambio, si es sólo una de las ruedas motrices
la que patina, la función ASR interviene
automáticamente frenando dicha rueda.La acción del sistema ASR resulta muy útil sobre
todo en los siguientes casos:
❒derrape en curva de la rueda interna, por efecto
de las variaciones dinámicas de la carga o de una
aceleración excesiva;
❒potencia excesiva transmitida a las ruedas,
también en relación con el estado del firme de la
carretera;
❒aceleración en firmes resbaladizos, nevados o
con hielo;
❒pérdida de adherencia en un firme mojado
(aguaplaning)
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ACTIVACIÓN/ DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA
El ASR se activa automáticamente cada vez que se pone en marcha el
motor.
Durante la marcha, es posible desactivar y sucesivamente volver
activar el ASR presionando el interruptor ASR ubicado en el panel de
mandos central.
Un mensaje en la pantalla multifunción indica la activación del
sistema.
La desactivación del sistema se indica mediante el led del pulsador
ASR encendido junto con el mensaje que se visualiza en la pantalla
multifunción. Desactivando el ASR durante la marcha, al siguiente
arranque, éste se volverá a activar automáticamente.
Viajando sobre un firme nevado, con las cadenas para la nieve
montadas, es útil desactivar el ASR: en estas condiciones el hecho que
las ruedas motrices patinen en fase de aceleración permiten obtener
una tracción mayor.
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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ALFABETICO
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L0D0329m
ADVERTENCIAPara la instalación del teléfono móvil y la conexión a la predisposición
presente en el coche, acuda a un taller de la Red de Asistencia Lancia para
prevenir cualquier posible inconveniente que pudiera perjudicar la seguridad
del coche.

SENSORES DE ESTACIONAMIENTO
(donde estén previstos)
Están ubicados en el parchoques trasero del coche y tienen la función de
detectar y avisar al conductor, mediante una señal acústica intermitente,
la presencia de obstáculos en la parte trasera del coche.
ACTIVACIÓN
Los sensores se activan automáticamente al acoplar la marcha atrás.
Al disminuir la distancia del obstáculo situado detrás del coche
aumenta la frecuencia de la señal acústica.
SEÑAL ACÚSTICA
Al acoplar la marcha atrás se activa automáticamente una señal
acústica intermitente.
La señal acústica:
❒aumenta al disminuir la distancia entre el coche y el obstáculo;
❒se convierte en señal continua cuando la distancia entre el coche y
el obstáculo es inferior a unos 30 cm mientras que cesa
inmediatamente si la distancia del obstáculo aumenta;
❒permanece constante si la distancia entre el coche y el obstáculo
permanece sin variación, mientras, si esta situación se verifica en
los sensores laterales, la señal acústica se interrumpirá unos 3
segundos después para evitar, por ejemplo, que suene
constantemente en caso de maniobras a largo de las paredes.
Distancias medidas
El radio de acción central varía según el motor / ajuste del coche: el
área de reconocimiento equivale a 140 cm, mientras que para
obstáculos de menores dimensiones (o en caso de disuasores de
estacionamiento, que tienen una forma redonda) equivale a 70 cm. El
radio de acción lateral tiene una zona de reconocimiento de 60 cm.
Si los sensores detectan más de un obstáculo, el sistema considera sólo
el que se encuentra a una distancia menor.
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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L0D0123m

SEÑALIZACIÓN DE ANOMALÍAS
Consulte las indicaciones en el capítulo “Testigos y
mensajes”.
FUNCIONAMIENTO CON REMOLQUE
El sistema está predispuesto para desactivarse
automáticamente al enchufar el cable eléctrico del
remolque en la toma de corriente del gancho de
remolque del coche.
Los sensores se reactivan automáticamente
desenchufando el cable del remolque.ADVERTENCIAS GENERALES
❒Durante las maniobras de estacionamiento preste
siempre la máxima atención a los obstáculos que
podrían encontrarse encima o debajo de los
sensores.
❒Los objetos situados muy cerca de la parte
posterior del coche, en algunas ocasiones,
pueden no ser detectados por el sistema y por lo
tanto, pueden dañar el coche o ser dañados.
❒Los sensores pueden enviar indicaciones
alteradas si están dañados a causa de suciedades,
nieve o hielo que se haya depositado sobre los
mismos, o bien, debido a los sistemas por
ultrasonidos (por ejemplo, frenos de camiones o
martillos neumáticos) presentes en las cercanías.
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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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Para el correcto funcionamiento del sistema, es indispensable que los sensores estén siempre
limpios, sin barro, suciedades, nieve o hielo. Durante la limpieza de los sensores, preste mucha
atención a no rayarlos ni dañarlos; no use paños secos, ásperos o duros. Los sensores deben
lavarse con agua limpia y eventualmente con champú para automóviles. En las estaciones de
lavado que utilizan máquinas hídricas de limpieza con chorro de vapor a alta presión, limpie
rápidamente los sensores manteniendo el pulverizador a más de 10 cm de distancia.
ADVERTENCIA
La responsabilidad de estacionamiento y de otras maniobras peligrosas
corresponde siempre y en todo momento al conductor, por lo tanto será necesario
asegurarse siempre de que las personas (sobre todo los niños) y animales se
mantengan alejados del coche. Los sensores de estacionamiento son una ayuda
para el conductor, el cual no deberá nunca disminuir la atención durante las
maniobras potencialmente peligrosas aunque se efectúen a baja velocidad.

PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE
Los dispositivos empleados para reducir las emisiones de gases en los motores de gasolina son:
❒convertidor catalítico trivalente (catalizador);
❒sondas Lambda;
❒sistema antievaporación.
No ponga en marcha el motor, incluso sólo para probarlo, con una o más bujías desconectadas.
Los dispositivos empleados para reducir las emisiones de gases en los motores Diesel son:
❒convertidor catalítico oxidante;
❒sistema de recirculación de los gases de escape (E.G.R.);
❒filtro de retención de las partículas (DPF).
FILTRO DE RETENCIÓN DE LAS PARTÍCULAS DPF (DIESEL PARTICULATE FILTER)
(Para versiones 1.3 Multijet 50 CV)
Es un filtro mecánico, ubicado en el escape que retiene las partículas carbonosas presentes en los gases de escape
del motor Diesel. El filtro de retención es necesario para eliminar prácticamente todas las emisiones de las
partículas carbonosas respetando las actuales y futuras disposiciones legislativas. Durante el uso normal del
vehículo, la centralita de control del motor registra una serie de datos inherentes al uso (tiempo de empleo, tipo de
recorrido, temperaturas alcanzadas, etc.) y determina la cantidad de partículas acumuladas en el filtro.
Puesto que el filtro es un sistema de acumulación, debe regenerarse (limpiarse) periódicamente quemando las
partículas carbonosas. La centralita de control del motor gestiona automáticamente el procedimiento de
regeneración en función del estado de acumulación del filtro y de las condiciones de empleo del coche.
Durante la regeneración, es posible que se presenten los siguientes fenómenos: aumento limitado del ralentí,
activación del electroventilador, aumento limitado del humo, altas temperaturas en el escape. Estas situaciones no
deben interpretarse como anomalías y no inciden en el comportamiento del vehículo ni en el ambiente.
En caso de que se visualice el mensaje específico, consulte el capítulo “Testigos y mensajes”.
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Durante el funcionamiento normal, el catalizador alcanza temperaturas muy
elevadas. Por lo tanto, no estacione el coche sobre material inflamable (hierba,
hojas secas, agujas de pino, etc.): peligro de incendio.
ADVERTENCIA

CINTURONES DE SEGURIDAD
EMPLEO DE LOS CINTURONES DE SEGURIDAD
DELANTEROS Y TRASEROS LATERALES
Abróchese el cinturón manteniendo el tronco bien recto apoyado
contra el respaldo.
Para abrocharse los cinturones, introduzca la patilla de enganche A
en la hebilla B, hasta oír el “clic” de bloqueo.
Si al sacar el cinturón, éste se bloquea, deje que se enrolle algunos
centímetros y vuelva a sacarlo sin maniobras bruscas.
Para desabrocharse los cinturones, presione el pulsador C. Acompañe
el cinturón mientras se enrolla para evitar que entre torcido en el
carrete.
El cinturón, a través del carrete, se adapta automáticamente al
cuerpo del pasajero, dándole libertad de movimiento.
Si ha estacionado el coche en una pendiente muy pronunciada, el
carrete podría bloquearse; esto es normal. Además, el mecanismo del
carrete bloquea la cinta cada vez que se saca rápida y bruscamente en
caso de frenazos, choques o curvas tomadas a gran velocidad.
El asiento trasero está dotado de cinturones de seguridad inerciales
con tres puntos de anclaje y carrete.
Los cinturones de los asientos traseros deben abrocharse según el
esquema ilustrado.
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SEGURIDAD
L0D0126m
ADVERTENCIANo presione el pulsador C durante la marcha.
L0D0309m

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CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
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Y MANDOS
SEGURIDAD
ADVERTENCIA
Con la llave de contacto en el conmutador de arranque y en posición MAR, incluso
con el motor apagado, los Airbag pueden activarse aunque el coche esté parado en
caso de que sea chocado por otro vehículo en marcha. Por lo tanto, no deben
colocarse a los niños en el asiento delantero ni siquiera con el coche estacionado.
Por otra parte, se recuerda que en caso de que la llave de contacto esté en posición
STOP, no se activará ningún dispositivo de seguridad (Airbag ni pretensores) en
caso de choque; por lo tanto, el hecho de que estos dispositivos no se activen no
significa que el sistema esté averiado.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA
Al girar la llave de contacto a la posición MAR el testigo F(con el interruptor
de desactivación (donde estén previstos) Airbag frontal del lado pasajero en
posición ON) se enciende y parpadea durante algunos segundos, para recordarle
que el Airbag del lado pasajero se activará en caso de choque, después deberá
apagarse.
No lave los asientos con agua o vapor a presión (a mano o en las estaciones de
lavado automáticas).
No viaje con objetos sobre las piernas, delante del tórax así como tampoco con
pipas, lápices u otros objetos en la boca. En caso de que intervenga el Airbag a
causa de un choque, podrían herirle gravemente.
ADVERTENCIA