tow Lancia Musa 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

36
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Nowa podróż
Rozpoczyna się od wykonania wyzero-
wania:
– „manualnie” przez użytkownika, za po-
mocą naciśnięcia odpowiedniego przy-
cisku;
– „automatycznie”, gdy „przejechana od-
ległość” osiągnie wartość 9999,9 km lub,
gdy „czas podróży” osiągnie war-
tość 99.59 (99 godzin i 59 minut);
– po każdym odłączeniu i ponownym
podłączeniu akumulatora.
OSTRZEŻENIE Operacja wyzerowa-
nia wykonana w obecności wskazań
w „General Trip” powoduje równocze-
sne wyzerowanie także w „Trip B”, na-
tomiast wyzerowanie w „Trip B” powo-
duje reset tylko wartości odpowiadają-
cych tej funkcji. Średnia prędkość
Przedstawia wartość średniej prędkości
samochodu w zależności od upływające-
go całkowitego czasu od rozpoczęcia no-
wej podróży.
Czas podróży
Czas upływający od rozpoczęcia nowej
podróży.
OSTRZEŻENIE W przypadku braku
informacji, wszystkie wielkości w Kom-
puterze pokładowym zostaną zastąpio-
ne „- - - -” w miejsce wartości. Gdy zo-
staną przywrócone warunki normalnego
funkcjonowania, obliczanie różnych war-
tości zostanie przywrócone w sposób re-
gularny, bez wyzerowania wartości wska-
zywanych poprzednio jako anomalie,
oraz bez rozpoczęcia wskazań nowej po-
dróży.
Przycisk sterujący TRIP
rys. 29
Przycisk TRIP, umieszczony na dźwi-
gni prawej, umożliwia, przy kluczyku w
wyłączniku zapłonu w pozycji MAR,
dostęp do wskazań wielkości opisanych
poprzednio, a także wyzerowanie dla
rozpoczęcia nowej podróży:
– nacisnąć krótko, aby zaakceptować wy-
świetlanie różnych wielkości;
– nacisnąć dłużej, aby wyzerować (reset)
i następnie rozpocząć nową podróż. Wskazywane wielkości
Zasięg
Wyświetla orientacyjną odległość, jaką
można przyjechać na paliwie znajdują-
cym się w zbiorniku, pod warunkiem
utrzymania tego samego stylu jazdy. Na
ekranie wyświetli się wskazanie “----”,
jeśli wydarzą się następujące przypadki:
– wartość zasięgu mniejsza od 50 km
(lub 30 mi) lub poziom paliwa mniejszy
od 4 litrów;
– w przypadku postoju samochodu przy
silniku uruchomionym przez dłuższy
czas.
Przejechana odległość
Wskazuje przejechaną odległość od roz-
poczęcia nowej podróży.
Średnie zużycie paliwa
Przedstawia orientacyjne średnie zuży-
cie paliwa od ponownego rozpoczęcia
jazdy.
Chwilowe zużycie paliwa
Wyraża zmieniające się, ciągle uaktual-
niane zużycie paliwa. W przypadku po-
stoju samochodu przy silniku urucho-
mionym na wyświetlaczu ukaże się
wskazanie „- - - -”.
rys. 29L0D0026m

43
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Regulacja podłokietnika
środkowego i użycie wnęki
na narty
Po rozłożeniu całkowitym podłokietni-
ka środkowego tylnego w jego miejsce
można użyć jako otworu przelotowego
na narty B-rys. 47.
Otwór Bmoże być używany do prze-
wożenia długich przedmiotów (np. nar-
ty), po umieszczeniu ich w bagażniku.
Aby go wykorzystać, zaleca się wyjąć po-
krywęC, aby się nie zniszczyła.
UWAGA Jeżeli po wyjęciu pokrywaC,
zostanie chwilowo umieszczona w ba-
gażniku, nie zostawiać ją w pobliżu cięż-
kiego bagażu, aby zapobiec zniszczeniu
lub deformacji.Wyjęcie pokrywy
PoduszkęC-rys. 48można wyjąć.
Aby wyjąć: nacisnąć przyciskDi wyjąć
z podłokietnika środkowego.
Aby włożyć: nacisnąć przyciskDaby za-
blokować w nakładce z tyłu oparcia
i sprawdzić jej prawidłowe zaczepienie.
rys. 47L0D0249mrys. 48L0D0344m
Ciężki bagaż przewożony
w otworze na narty musi być
prawidłowo zamocowany, aby uniknąć
jego przesunięcia się w przypadku
gwałtownego hamowania.
UWAGA
Jakakolwiek regulacja może
być wykonana tylko podczas
postoju samochodu.
UWAGA
Siedzenia tylne stałe
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Aby przesunąć siedzenie, patrz rozdział
„Powiększenie bagażnika”.

45
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
REGULACJA
KIEROWNICY
Kierownicę reguluje się w kierunku
pionowym A-rys. 52i osiowym B.
Aby wyregulować, należy:
❒odblokować dźwignię pociągając ją
w stronę kierownicy (pozycja2);
❒wyregulować położenie kierownicy;
❒zablokować dźwignią przesuwając ją
do przodu (pozycja1).
Zagłówki tylne posiadają
kształt optymalizujący wi-
doczność i muszą być zawsze podniesio-
ne gdy są pasażerowie.
UWAGA
rys. 52L0D0382m
Regulację należy wykonywać
wyłącznie w samochodzie na
postoju i z wyłączonym silnikiem.
UWAGA
Bezwzględnie zabrania się
wykonywania jakichkolwiek
interwencji po zakupieniu samochodu
obejmujących kierownicę lub kolumnę
kierownicy (np. montaż urządzeń za-
pobiegających przed kradzieżą), ponie-
waż mogą spowodować oprócz utraty
osiągów systemu i gwarancji, poważne
problemy z bezpieczeństwem, a także
nie odpowiadać homologacji samochodu.
UWAGA
Zagłówek powinien być tak
wyregulowany, aby opierała się
na nim głowa, a nie szyja. Tylko w takim
przypadku zapewniają działanie
ochronne.
UWAGA
Aby uzyskać lepsze działanie
ochronne zagłówka, wyregulo-
wać oparcie siedzenia w sposób zapew-
niający przyleganie pleców a głowa by-
ła możliwie jak najbliżej zagłówka.
UWAGA
Aby ponownie zamontować
zagłówek, sprawdzić czy jest
wsuwany prawidłową stroną i następ-
nie sprawdzić czy blokuje się na żąda-
nej wysokości.
UWAGA

46
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Regulację wykonać w zatrzymanym sa-
mochodzie i zaciągniętym hamulcu
ręcznym.
Elektryczne ogrzewanie lusterek, gdzie
przewidziano, włącza się automatycznie
po włączeniu ogrzewania szyby tylnej.
Składanie
W razie potrzeby (na przykład, gdy lu-
sterka utrudniają przejazd wąską drogą)
można je złożyć przesuwając z pozycji1
w pozycję2-rys. 55.
LUSTERKA
WSTECZNE
LUSTERKO WSTECZNE
WEWNĘTRZNE
Wyposażone jest w mocowanie, które
odłącza je w przypadku gwałtownego
kontaktu z pasażerem.
Działając na dźwignię A-rys. 53moż-
na ustawić lusterko w dwóch różnych
położeniach: przeciwodblaskowym oraz
normalnym.
LUSTERKA WSTECZNE
ZEWNĘTRZNE
Regulacja jest elektryczna i jest możli-
wa tylko przy kluczyku w wyłączniku za-
płonu w położeniu MAR.
Aby wyregulować, należy:
❒za pomocą przełącznika B-rys. 54
wybrać lusterko (lewe lub prawe),
które chcemy wyregulować;
❒wyregulować lusterko, naciskając na
jeden z czterech kierunków prze-
łącznikaC.
rys. 53L0D0056m
Podczas jazdy lusterka powin-
ny znajdować się zawsze w po-
łożeniu 1-rys. 55.
Lu ster ko wstecz ne ze wnętrz ne
po stro nie kie row cy jest za krzy wio ne, zmie -
nia jąc nie znacz nie pre cy zję od le gło ści.
rys. 54L0D0058m
rys. 55L0D00499m

49
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
ROZDZIAŁ POWIETRZA
Pokrętło Eumożliwia rozprowadzenie
powietrza nawiewanego do wnętrza sa-
mochodu we wszystkie strefy kabiny
zgodnie z 5 możliwymi wyborami:
«rozdział powietrza z wylotów środ-
kowych i z bocznych 2 i 4;
Δumożliwia rozdział powietrza do wy-
lotów środkowych i bocznych 2 i 4
i do wylotów dolnych 5 i 6 (funkcja
„bilevel”);
≈umożliwia rozdział powietrza do wy-
lotów dolnych 5 i 6;
ƒumożliwia rozdział powietrza do wy-
lotów dolnych 5 i 6 i równocześnie
na szybę przednią 3;
-umożliwia odparowanie i odmroże-
nie szyby przedniej 3 i szyb przed-
nich bocznych 1.AKTYWACJA RECYRKULACJI
POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGO
Ustawić pokrętło
F-rys. 59na ….
Zaleca się włączać recyrkulację powie-
trza wewnętrznego, gdy samochód jedzie
w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć
dopływu zanieczyszczonego powietrza
zewnętrznego. Unikać dłuższego uży-
wania tej funkcji, szczególnie gdy w sa-
mochodzie znajduje się kilka osób, aby
uniknąć możliwości zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powie-
trza wewnętrznego umożliwia, w opar-
ciu o wybrany tryb funkcjonowania
(„ogrzewanie” lub „chłodzenie”), szybsze
osiągnięcie wymaganych warunków. Nie
zaleca się jednak włączać recyrkulacji po-
wietrza wewnętrznego w zimne/desz -
czowe dni, aby uniknąć możliwości za-
parowania szyb. REGULACJA TEMPERATURY
Procedura jest następująca:
Obracać w prawo (wskaźnik w sektorze
czerwonym) pokrętło B-rys. 59, a b y
zwiększyć temperaturę lub w lewo aby ją
zmniejszyć;
REGULACJA PRĘDKOŚCI
WENTYLATORA
Aby uzyskać dobrą wentylację w kabi-
nie, należy:
❒otworzyć całkowicie wyloty powie-
trza środkowe 4 i boczne 2;
❒ustawić pokrętło
B-rys. 59na zakres
niebieski;
❒ustawić pokrętło Ana żądanej pręd-
kości;
❒ustawić pokrętło Ena
«;
❒wyłączyć recyrkulację powietrza we-
wnętrznego ustawiając pokrętło Fna
Ú.

52
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Temperatura nawiewanego powietrza
jest zawsze kontrolowana automatycznie
w zależności od temperatury ustawio-
nej na wyświetlaczu kierowcy i pasażera
siedzenia przedniego (za wyjątkiem, gdy
układ jest wyłączony lub w niektórych
warunkach, gdy sprężarka jest wyłączo-
na).
System umożliwia ustawienie lub zmo-
dyfikowanie manualne następujących
parametrów i funkcji:
❒temperatury powietrza po stronie
kierowcy/pasażera siedzenia przed-
niego;
❒prędkości wentylatora (zmiana cią-
gła);
❒ustawienia rozdziału powietrza w
pięciu pozycjach (kierowca/pasażer
siedzenia przedniego);
❒włączenie sprężarki;
❒priorytetu rozdziału jedno/dwustre -
fowego;
❒funkcji odmrażania/odparowania
szybkiego;
❒recyrkulację powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączenie systemu. ❒włączenie sprężarki (dla ochłodze-
nia/osuszenia powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można zmieniać
manualnie, to jest interweniować w sys-
tem wybierając odpowiednio jedną lub
kilka funkcji i zmodyfikować parametry.
W ten sposób dezaktywuje się kontrolę
automatyczną funkcji zmodyfikowanych
manualnie, w które system interweniuje
wyłącznie z powodów bezpieczeństwa
(np. ryzyko zaparowania).
Wybór ręczny jest zawsze priorytetowy
w stosunku do automatycznego i zapa-
miętany zostanie aż gdy użytkownik nie
powierzy kontroli automatyce, za wyjąt-
kiem przypadków, w które system inter-
weniuje dla szczególnych warunków
bezpieczeństwa.
Ustawienia manualne jednej funkcji nie
przeszkadzają automatycznej kontroli
innych.
Ilość nawiewanego powietrza jest nieza-
leżna od prędkości samochodu, ponie-
waż reguluje ją wentylator kontrolowa-
ny elektronicznie.KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
OPIS OGÓLNY
Klimatyzacja automatyczna dwustrefo-
wa reguluje temperaturę, rozdziela po-
wietrze w kabinie w dwóch strefach: po
stronie kierowcy i po stronie pasażera.
Kontrola temperatury bazuje na „tempe-
raturze ekwiwalentnej”. system działa w
sposób ciągły, aby utrzymać stały kom-
fort w kabinie i skompensować ewentu-
alne zmiany warunków klimatycznych
zewnętrznych łącznie z nasłonecznie-
niem rozpoznawanym przez odpowied-
ni czujnik.
Parametrami i funkcjami kontrolowany-
mi automatycznie są:
❒temperatura powietrza nawiewane-
go przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza nawiewanego
przez kratki po stronie kierow-
cy/pasażera siedzenia przedniego;
❒prędkość elektrowentylatora (zmia-
na ciągła nawiewu powietrza);

56
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
˙
▼Rozdział powietrza pomiędzy wylo-
ty na nogi pasażerów (powietrze bar-
dziej ciepłe) i do kratek środkowych
i bocznych w desce rozdzielczej (po-
wietrze bardziej świeże). Ten rozdział
powietrza jest szczególnie użyteczny
w sezonie przejściowym (wiosna i je-
sień), podczas słonecznych dni.
▲
▼Rozdział powietrza pomiędzy wyloty
na nogi i wyloty do odmroże-
nia/odparowania na szybę przednią i
szyby boczne przednie.). Ten rozdział
powietrza jest szczególnie użyteczny
w okresie przejściowym (wiosna i je-
sień), podczas słonecznych dni. Funkcję tę można włączyć, gdy wymaga-
ne jest możliwie szybkie ochłodzenie ka-
biny, wykorzystując maksymalną spraw-
ność układu. Funkcja włącza recyrkulację
powietrza i sprężarkę klimatyzacji, na-
tomiast rozdział powietrza i prędkość
wentylatora zarządzane są przez system
w zależności od warunków otoczenia.
Przy włączonej funkcji możliwe są
wszystkie ustawienia manualnie.
Aby wyłączyć funkcję wystarczy obrócić
w prawo pokrętło temperatury, ustawia-
jąc następnie wymaganą temperaturę.Przyciski
rozdziału
powietrza (I-M)
Naciskając te przyciski
można ustawić manual-
nie jeden z pięciu moż-
liwych rozdziałów po-
wietrza po stronie lewej
i po prawej w kabinie:
▲Nawiew powietrza z wylotów na
przednią szybę i szyby przednie
boczne dla odparowania lub odmro-
żenia szyb.
˙Nawiew powietrza przez wyloty
środkowe i boczne w desce rozdziel-
czej dla wentylacji tułowia i twarzy
w gorących porach roku.
▼Wylot powietrza na nogi pasażerów
siedzeń przednich i tylnych. Ten roz-
dział powietrza z uwagi na natural-
ną konwekcję ciepłego powietrza do
góry, umożliwia uzyskanie w bardzo
krótkim czasie ogrzania kabiny i od-
czucie ciepła.

58
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
Przycisk włączania/
wyłączania
recyrkulacji
powietrza C
Recyrkulacja powietrza
sterowana jest zgodnie z następującymi
logikami funkcjonowania:
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze włączona), sygna-
lizowane jest zaświeceniem się dio-
dy w przycisku Ci symbolu
ína
wyświetlaczu;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja
powietrza zawsze wyłączona, przy
wlocie powietrza zewnętrznego), sy-
gnalizowane jest zgaszeniem diody
w przycisku i symbolu
êna wy-
świetlaczu.
Te przypadki funkcjonowania uzyskuje
się naciskając kolejno przycisk recyrku-
lacji powietrza C.
Ze względów bezpieczeństwa, po okre-
ślonym czasie, system automatycznie wy-
łącza recyrkulację, umożliwiając wymia-
nę powietrza. Przycisk MONO (A)
(wyrównanie
ustawionych
temperatur
i rozdziału powietrza)
Po naciśnięciu przycisku MONOwy-
równują się automatycznie temperatura
i rozdział powietrza po stronie pasażera
siedzenia przedniego i kierowcy w ten
sposób można ustawić jednakową tem-
peraturę i rozdział powietrza w trzech
lub w dwóch strefach obracając tylko po-
krętłem po stronie kierowcy. Funkcja ta
przewidziana jest aby ułatwić regulację
temperatury, gdy w samochodzie znaj-
duje się tylko kierowca. Aby powrócić do
zarządzania oddzielnie temperaturą i
rozdziałem powietrza w dwóch strefach
w kabinie, wystarczy obrócić pokrętło H
lub nacisnąć ponownie przycisk MONO
A, gdy dioda w przycisku świeci się. OSTRZEŻENIE Jeżeli system, z po-
wodu interwencji ręcznej na funkcjono-
wanie, nie jest w stanie zagwarantować
osiągnięcie i utrzymanie żądanej tempe-
ratury w różnych strefach kabiny, usta-
wiona temperatura będzie migać, aby za-
sygnalizować trudności rozpoznane
przez system, po minucie zgaśnie napis
AU TO.
Aby przywrócić w jakimkolwiek mo-
mencie kontrolę automatyczną przez
system po jednej lub kilku zmianach ma-
nualnych, nacisnąć przycisk AU TO.

60
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
OSTRZEŻENIE Funkcja szybkiego
odparowania/ odmrażania szyb pozosta-
je włączona przez około 3 minuty, gdy
płyn chłodzący silnik przekroczy 50°C
(wersje benzynowe) lub 35°C (wersje
Multijet).
Gdy funkcja jest aktywna, zaświeci się
dioda w odpowiednim przycisku i w
przycisku ogrzewanej szyby tylnej; z wy-
świetlacza zniknie napis FULL AUTO.
Jedynymi możliwymi interwencjami ma-
nualnymi, przy aktywnej funkcji, są re-
gulacja manualna prędkości wentylatora
i dezaktywacja tylnej szyby ogrzewanej.
Aby przywrócić warunki funkcjonowa-
nia, poprzednio aktywne, wystarczy na-
cisnąć bez różnicy przycisk F, przycisk re-
cyrkulacji powietrza C, przycisk wyłą-
czenia sprężarki B lub przyciski AU TO
Nlub H. Przycisk szybkiego
odparowania/
odmrażania
szyb F
Po naciśnięciu tego
przycisku, klimatyzacja uaktywnia auto-
matycznie wszystkie funkcje niezbędne
do szybkiego odparowania/ odmrożenia
szyby przedniej i szyb bocznych:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, gdy wa-
runki klimatyczne to umożliwiają;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę
powietrza HIw obu strefach;
❒włącza prędkość wentylatora w za-
leżności od temperatury płynu chło-
dzącego silnik, aby ograniczyć do-
pływ powietrza niewystarczająco cie-
płego dla odparowania szyb;
❒kieruje nawiewane powietrze do wy-
lotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie tylnej szyby.Wyłączenie sprężarki klimatyzacji zo-
staje zapamiętane także po wyłączeniu
silnika.
Aby przywrócić automatyczną kontrolę
włączenia sprężarki, ponownie nacisnąć
przycisk
√(w tym przypadku układ
funkcjonuje tylko jako ogrzewanie) lub
nacisnąć przycisk AU TO.
Przy wyłączonej sprężarce klimatyzacji
jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyż-
sza od ustawionej, układ nie jest w sta-
nie uzyskać ustawionej temperatury i sy-
gnalizowane jest miganiem, przez kilka
sekund,cyfr odpowiednich ustawionych
temperatur, następnie napis AU TOga-
śnie.
W przypadku wyłączonej sprężarki moż-
liwe jest wyzerowanie manualne pręd-
kości wentylatora (żadna kreska nie świe-
ci się).
W przypadku wyłączonej sprężarki i uru-
chomionym silniku, prędkość wentylato-
ra może być tylko minimalna (jedna kre-
ska świeci się).

69
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
LAMP Y SUFITOWE
LAMPA SUFITOWA PRZEDNIA
rys. 74
Przełącznikiem Awłącza się/wyłącza
lampy sufitowe.
Z przełącznikiem Aw pozycji środko-
wej, lampy Ci Dzaświecą się/gasną po
otwarciu/zamknięciu drzwi przednich.
Przy przełączniku Anaciśniętym po le-
wej stronie, lampy Ci Dpozostaną za-
wsze zgaszone.
Przy przełączniku Anaciśniętym po pra-
wej strony, lampy Ci Dpozostaną za-
wsze włączone.
Świecenie/ gaszenie świateł jest stop-
niowe.
Przełącznik Buruchamia lampy punk-
towe; przy zgaszonej lampie sufitowej,
zaświecą się pojedynczo:
❒lampa Cjeżeli naciśniemy z lewej
strony;
❒lampa Djeżeli naciśniemy z prawej
strony.Przekaźnik czasowy przy wejściu do
samochodu Lampy zaświecą się w następujący sposób:
❒przez około 10 sekund po odbloko-
waniu drzwi;
❒przez około 3 minuty po otwarciu
jednych z drzwi;
❒przez około 10 sekund po zamknię-
ciu drzwi (w ciągu 3 minut).
Świecenie czasowe lamp zostaje prze-
rwane po obróceniu kluczyka w pozycję
MAR.
Przekaźnik czasowy przy wyjściu
z samochodu
Po wyjęciu kluczyka z wyłącznika za-
płonu lampy zaświecą się w następujący
sposób:
❒w ciągu 2 minut od wyłączenia silni-
ka przez czas równy około 10 se-
kundom;
❒po otwarciu jednych z drzwi przez
czas równy około 3 minutom;
❒po zamknięciu drzwi (w ciągu 3 mi-
nut) przez czas równy około 10 se-
kundom.
Działanie czasowe kończy się automa-
tycznie po zablokowaniu drzwi. OSTRZEŻENIE Przed opuszczeniem
samochodu upewnić się, czy oba wyłącz-
niki znajdują się w pozycji środkowej; po
zamknięciu drzwi lampy zgasną zapo-
biegając rozładowaniu akumulatora.
W każdym razie, jeżeli przełącznik zo-
stanie przez zapomnienie w pozycji za-
wsze włączone, lampa sufitowa zgaśnie
automatycznie po 15 minutach po wyłą-
czeniu silnika.
Przekaźnik czasowy lamp sufitowych
Aby ułatwić wejście/wyjście z samocho-
du, szczególnie nocą w miejscach słabo
oświetlonych, są do dyspozycji 2 logiki
funkcjonowania przekaźnika czasowego:
rys. 74L0D0077m