Lancia Phedra 2009 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Para desapertar os cintos, premer no
botãoC. Acompanhar o cinto durante
o rebobinamento, para evitar que fi-
que torcido.
Não premer no botão C
durante o andamento.
O cinto, por meio do enrolador,
adapta-se automaticamente ao corpo
do passageiro que o está a usar, per-
mitindo a este último liberdade de
movimento.
Com o veículo estacionado numa la-
deira íngreme, o enrolador pode blo-
quear-se; isto é normal.Além disso, o mecanismo do enrola-
dor bloqueia o cinto se este deslizar
rapidamente ou em caso de travagens
bruscas, impactos e curvas em alta ve-
locidade.
Lembre-se que, em caso
de impacto violento, os
passageiros dos bancos
traseiros que não utilizam os cin-
tos, além de expor-se pessoal-
mente a um grave risco, consti-
tuem um perigo também para os
passageiros dos lugares dianteiros.
REGULAÇÃO DA ALTURA
DOS CINTOS DE SEGURANÇA
(fig. 53)
A regulação da altura dos
cintos de segurança deve
ser efectuada com veículo
parado.Regular sempre a altura dos cintos,
adaptando-os à corporatura dos pas-
sageiros. Esta precaução pode reduzir
substancialmente o risco de lesões em
caso de impacto.
A regulação é correcta quando o
cinto passa mais ou menos na metade
entre a extremidade do ombro e o
pescoço.
A regulação da altura é possível em
três diferentes posições.
Para realizar a regulação, premer de
modo oposto a pega A(como indicado
pelas setas) e levantar ou abaixar o
cursor.
fig. 52
L0B0229b
fig. 53
L0B0230b
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Após a regulação, verifi-
car sempre que o cursor
esteja bloqueado numa
das posições predispostas. Exerci-
tar, portanto, com a pega livre,
mais um impulso para permitir o
engate do dispositivo de encora-
gem sempre que ao soltar não
fosse realizado em correspondên-
cia de uma das posições estabele-
cidas.USO DOS CINTOS DE
SEGURANÇA TRASEIROS
LATERAIS DA TERCEIRA FILA
Os cintos devem ser utilizados man-
tendo o tórax erecto e apoiado contra
o encosto.
Os cintos, além disso estão equipa-
dos de dupla lingueta de engate.
Para apertar os cintos, puxar delica-
damente o cinto do próprio enrolador
fazendo escorrer o mesmo com cui-
dado, evitando eventuais torcimentos,
portanto enganchar a lingueta A(fig.
54) no dispositivo de retenção B(me-
diante o relativo suporte) assegu-
rando-se do correcto engate. Fazer es-
correr o cinto e inserir a lingueta de
engateCna fivela D.Para desapertar o cinto, premer no
botãoEpara desenganchar a lingueta
C, acompanhar o cinto até o disposi-
tivo de retenção B, e desenganchar o
suporte para liberar a lingueta A. Po-
sicionar correctamente o cinto desa-
pertado ao apropriado engate
de predisposição, como ilustrado (fig.
55).
Não premer no botão E
durante o andamento.
fig. 54
L0B0231b
fig. 55
L0B0232b
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O cinto, por meio do enrolador,
adapta-se automaticamente ao corpo
do passageiro que o utiliza consen-
tindo-o liberdade de movimento.
Com o veículo estacionado numa la-
deira íngreme o enrolador pode blo-
quear-se; isto é normal. Além disso, o
mecanismo do enrolador bloqueia o
cinto a cada sua extracção rápida ou
em caso de travagens bruscas, impac-
tos e curvas em alta velocidade.
Lembre-se que, em caso
de impacto violento, os
passageiros dos bancos
traseiros que não utilizam os cin-
tos, além de expor-se pessoal-
mente a um grave risco, consti-
tuem um perigo também para os
passageiros dos lugares dianteiros.USO DO CINTO DE SEGURANÇA
DO LUGAR CENTRAL RASEIRO
O cinto com três pontos, do lugar
central traseiro, está equipado de en-
roladorA(fig. 56). O aperto é ana-
logo a quanto descrito para os cintos
dianteiros.Lembre-se que, em caso
de impacto violento, os
passageiros dos bancos
traseiros que não utilizam os cin-
tos, além de expor-se pessoal-
mente a un grave risco, constituem
um perigo também para os passa-
geiros dos lugares dianteiros.
fig. 56
L0B0234b
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PRÉ-TENSORES
Para melhorar ainda mais a eficácia
da acção protectora dos cintos de se-
gurança dianteiros e traseiros, o veí-
culo (para versões/mercados, se pre-
visto) está equipado de pré-tensores.
Estes dispositivos “sentem”, através
de um sensor, quando ocorre um cho-
que frontal violento, e puxam de al-
guns centímetros o cinto. Desta ma-
neira, garantem a perfeita aderência
dos cintos ao corpo dos passageiros,
antes que inicie a acção de retenção.
A activação do pré-tensor é recon-
hecida pelo bloqueio do enrolador; o
cinto não se desenrola nem mesmo
com a ajuda das mãos .
AVISOPara ter a máxima protecção
da acção dos pré-tensores, usar o
cinto mantendo-o bem aderente ao tó-
rax e à bacia.
Os pré-tensores se activam somente
se os respectivos cintos etsão correc-
tamente engatados nas fivelas.Pode-se verificar uma ligeira
emissão de fumo. Este fumo não é no-
civo e não indica um princípio de
incêndio.
O pré-tensor não necessita de nen-
huma manutenção nem lubrificação.
Qualquer intervenção de modificação
das suas condições originais invalida
a sua eficiência. Se por eventos natu-
rais excepcionais (enchentes, marul-
hadas, etc.) o dispositivo for afectado
por água e lama, é obrigatória a subs-
tituição do mesmo.
O pré-tensor é utilizável
somente uma vez. Depois
de ter sido activado, diri-
gir-se à Rede de Assistência Lan-
cia para substituí-lo. A validade
do dispositivo é de 10 anos a par-
tir da data de produção, ao apro-
ximar-se da data de vencimento
dirigir-se à Rede de Assistência
Lancia para realizar a substi-
tuição dos dispositivos.Intervenções que com-
portam choques, vibrações
ou aquecimentos localiza-
dos (superiores a 100°C por uma
duração máxima de 6 horas) na
zona do pré-tensor podem provo-
car danos ou activações; não fa-
zem parte destas condições as vi-
brações causadas pelo mau estado
da estrada ou pela ultrapassagem
acidental de pequenos obstáculos,
passeios, etc. Dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia se for preciso
efectuar consertos.
LIMITADORES DE CARGA
Para aumentar a protecção oferecida
aos passageiros em caso de acidente,
os enroladores dos cintos de segu-
rança dianteiros e traseiros laterais da
segunda fila, tem no seu interno um
dispositivo que permite de dosar de
modo apropriado a força que actua no
tórax e nos ombros durante a acção
de retenção dos cintos em caso de im-
pacto frontal.
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AVISOS GERAIS PARA O USO
DOS CINTOS DE SEGURANÇA
O condutor deve respeitar (e fazer
observar aos ocupantes do veículo) to-
das as disposições legislativas locais
concernentes a obrigação e as moda-
lidades de utilização dos cintos.
Apertar sempre os cintos de segu-
rança antes de colocar-se em viagem.O cinto não deve ser tor-
cido. A parte superior deve
passar no ombro e atra-
vessar diagonalmente o tórax. A
parte inferior deve aderir à bacia
(fig. 57) e não ao abdómen do pas-
sageiro. Não utilizar dispositivos
(molas, grampos, etc.) que man-
tenham os cintos não aderentes ao
corpo dos passageiros.É severamente proibido
desmontar ou manipular
os componentes do cinto
de segurança e do pré-tensor.
Quaisquer intervenção deve ser re-
alizada por pessoal qualificado e
autorizado. Dirigir-se sempre à
Rede de Assistência Lancia.
Se o cinto foi submetido
à um forte esforço, por
exemplo após um aci-
dente, deve ser substituído com-
pletamente junto com as ancora-
gens, com os parafusos de fixação
das próprias ancoragens e com o
pré-tensor; de facto, mesmo se não
apresenta defeitos visíveis, o cinto
poderia ter perdido as suas pro-
priedades de resistência.
fig. 57
L0B0190b
Para uma maior pro-
tecção, manter o encosto
em posição erecta, apoiar
bem as costas e manter o cinto
bem aderente ao tórax e a bacia.
Apertar sempre os cintos, tanto os
dos bancos dianteiros, quanto os
dos bancos traseiros. Viajar sem
os cintos apertados aumenta o
risco de lesões graves ou de morte
em caso de impacto.
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Cada cinto de segurança
deve ser utilizado somente
por uma pessoa: não
transportar crianças no colo dos
passageiros utilizando os cintos de
segurança para a protecção de
ambos (fig. 58). Em geral, não
apertar nenhum objeto contra a
pessoa.O uso dos cintos é necessário tam-
bém para as mulheres grávidas: para
elas e para o nascituro o risco de
lesões em caso de impacto é clara-
mente menor se estiverem a usar os
cintos.
Obviamente, as mulheres grávidas
devem colocar a parte inferior do
cinto muito em baixo, de maneira que
passe sobre à bacia e sob o ventre (fig.
59).COMO MANTER SEMPRE
EFICIENTES OS CINTOS
DE SEGURANÇA
1)Utilizar sempre os cintos bem es-
ticados, não torcidos; e verificar se
deslizam livremente, sem impedi-
mentos.
2)Após um acidente de uma certa
gravidade, substituir o cinto usado,
mesmo se aparentemente não estiver
danificado. Substituir, no entanto, o
cinto em caso de activação dos pré-
tensores.
3)Para limpar os cintos, lavá-los à
mão com água e sabão neutro, enxa-
guá-los e deixá-los secar na sombra.
Não usar detergentes fortes, lixívias,
corantes ou qualquer outra substân-
cia química que possa enfraquecer as
fibras do cinto.
fig. 58
L0B0191b
fig. 59
L0B0192b
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4) Evitar que os enroladores sejam
molhados: seu funcionamento co-
rrecto é garantido somente se não so-
frerem infiltrações de água.
5)Substituir o cinto quando estiver
presente sinais de sensível desgaste ou
alguns cortes.TRANSPORTAR CRIANÇAS
COM SEGURANÇA
Neste caso é absolutamente ne-
cessário certificar-se, através da
apropriada luz avisadora “no
quadro de bordo, da desactivação
realizada (ver o parágrafo Air bag
frontais e laterais no item, air bag
frontal do lado do passageiro).
Além disso, o banco do passa-
geiro deverá ser regulado na po-
sição mais recuada possível, a fim
de evitar eventuais contatos da ca-
deirinha para crianças com o ta-
blier.GRAVE PERIGO:
Não dispor cadei-
rinhas berço para
crianças viradas contra a marcha
no banco dianteiro na presença de
air bag do lado do passageiro acti-
vado. A activação do air bag em
caso de impacto poderia produzir
lesões mortais à criança transpor-
tada. Aconselha-se de transportar
sempre as crianças nos bancos tra-
seiros laterais da segunda fila, en-
quanto esta resulta a posição mais
protegida em caso de impacto,
como representado pelas etiquetas
da fig. 60 localizadas nos bancos.
De qualquer forma, as cadeirinhas
para crianças não devem ser abso-
lutamente montadas no banco
dianteiro do veículos equipados de
air bag passageiro, que enchendo-
se, poderia induzir lesões também
mortais, independentemente da
gravidade do impacto que causou
a activação. Em caso de necessi-
dade, as crianças podem ser posi-
cionadas no banco dianteiro nos
veículos equipados de desactivação
do air bag frontal do passageiro.
fig. 60
L0B0288b
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Para uma maior protecção em caso
de impacto, todos os passageiros de-
vem viajar sentados e protegidos por
adequados sistemas de segurança.
Isto é ainda mais importante para as
crianças.
Esta prescrição é obrigatória, con-
forme a directiva 2003/20/CE, em to-
dos os países membros da União Eu-
ropeia.
Essas, em relação aos adultos, têm a
cabeça proporcionalmente maior e
mais pesada em relação ao resto do
corpo, enquanto que os músculos e a
estrutura óssea não estão completa-
mente desenvolvidos. Portanto, são
necessários, para a sua correcta segu-rança em caso de impacto, sistemas
diferentes dos cintos dos adultos.
Os resultados da pesquisa para a
melhor protecção das crianças estão
sintetizados na Norma Europeia
ECE-R44, que, além de torná-los
obrigatórios, subdivide os sistemas de
retenção em cinco grupos:
Grupo 0até a 10 kg de peso
Grupo 0+até a 13 kg de peso
Grupo 19-18 kg de peso
Grupo 215-25 kg de peso
Grupo 322-36 kg de peso
Como se pode ver, há uma sobre-
posição parcial entre os grupos e,
com efeito, existe em comércio dis-
positivos que abrangem mais do que
um grupo de peso (fig. 61).Todos os dispositivos de protecção
devem indicar os dados de homolo-
gação, junto com a marca de controlo,
numa placa fixada devidamente na
cadeirinha, que não deve ser absolu-
tamente removida.
Acima de 1,50 m de estatura, as
crinças, do ponto de vista dos sistemas
de segurança, são equiparadas aos
adultos e usam normalmente os cin-
tos.
Na Lineaccessori Lancia são dispo-
níveis cadeirinhas para cada grupo de
peso das crianças. Aconselha-se esta
escolha, sendo projectados e experi-
mentados especificamente para os ve-
ículos Lancia.
fig. 61
L0B0193b
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GRUPO 0 e 0+
Os bebês até a 13 kg devem ser
transportados virados para trás numa
cadeirinha-berço que, segurando a ca-
beça, não força o pescoço em caso de
travagens bruscas.
O berço é segurado pelos cintos de
segurança do veículo, como indicado
na (fig. 62) e deve segurar a criança
com os seus cintos incorporados.GRUPO 1
A partir dos 9 até aos 18 kg de peso,
as crianças podem ser transportadas
viradas pára-frente, com cadeirinhas
equipadas de almofada dianteira (fig.
63), através da qual o cinto de segu-
rança do veículo segura juntos, a
criança e a cadeirinha.
fig. 62
L0B0194b
fig. 63
L0B0195b
A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Montar a cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas à mesma.
A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Montar a cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas à mesma.
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GRUPO 2
As crianças dos 15 aos 25 kg de peso
podem ser seguradas directamente pe-
los cintos do veículo. As cadeirinhas
tem somente mais a função de posicio-
nar correctamente a criança em relação
aos cintos, de forma que a parte dia-
gonal aperte o tórax e nunca o pescoço
e que a parte horizontal aperte a bacia
e não o abdome da criança (fig. 64).GRUPO 3
Para as crianças dos 22 aos 36 kg de
peso, a espessura do tórax já permite
que esta viaje sem o encosto distan-
ciador.
A (fig. 65) indica um exemplo do
posicionamento correcto da criança
no banco traseiro.
Acima de 1,50 m de estatura, as
crianças podem usar os cintos como
os adultos.
fig. 64
L0B0196b
fig. 65
L0B0197b
Existem cadeirinhas ap-
tas que abrangem os gru-
pos de peso 0 e 1 com um
engate traseiro nos cintos do veí-
culo e cintos próprios para segu-
rar a criança. Devido à sua di-
mensão, podem ser perigosas se
montadas indevidamente (por
exemplo, se presas com os cintos
do veículo colocando uma almo-
fada no meio). Respeitar escrupu-
losamente as instruções de monta-
gem anexadas.
A figura é somente indi-
cativa para a montagem.
Montar a cadeirinha de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexadas à mesma.
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