Lancia Phedra 2009 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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Activação automática luzes
de posição e faróis de médios
(fig. 87)
(para versões/mercados, se previsto)
O dispositivo de acendimento auto-
mático das luzes é constituído por um
sensor com led infravermelhos insta-
lado no pára-brisa capaz de revelar as
variações da intensidade luminosa ex-
terna.
Para activar /desactivar a ignição
automática das luzes passar através
do menu de configuração do display
(ver o parágrafo “Display info” no
presente capítulo).AVISOCom sensor luzes activado é
possível efectuar somente o lampejo
das luzes, portanto, no caso que fosse
necessário acender as luzes dos faróis
de máximos será necessário activá-las
de modo manual.
Luzes dos faróis de máximos
(fig. 88)
Acendem-se com selector Aem po-
sição
21puxando a alavanca para
o volante.
No quadro ilumina-se a luz 1.
Apagam-se puxando novamente a
alavanca em direcção ao volante. O sensor das luzes não é
em grau de detectar a pre-
sença de neblina, por-
tanto, em tais condições é neces-
sario programar manualmente o
acendimento das luzes.
AVISOCom dispositivo activado,
em ocasião do funcionamento limpa-
pára-brisas, deriva a activação auto-
mática das luzes.
Em condição de luzes automáticas
acesas é possível activar as luzes do
farol de nevoeiro e farol traseiro de
nevoeiro; ao desligamento automático
das luzes, deriva também o desliga-
mento destas últimas.
fig. 87
L0B0419b
fig. 88
L0B0420b
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Lampejos (fig. 89)
Obtêm-se puxando a alavanca ligei-
ramente para o volante (posição ins-
tável) independentemente da posição
do selector A.Luzes dos faróis de nevoeiro
dianteiros e faróis traseiros de
nevoeiro
(para versões/mercados, se previsto)
Para acender (fig. 90): rodar o se-
lectorBno sentido indicado pela seta:
– primeiro impulso, posição instável,
ignição dos faróis de nevoeiro dian-
teiros; no quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora
5
– segundo impulso, posição instável,
ignição dos faróis traseiros de nevo-
eiro; no quadro de instrumentos
acende-se a luz avisadora
4.
Para apagar (fig. 91): rodar o selec-
torBno sentido indicado pela seta,
posição instável.Os faróis de nevoeiro dianteiros e os
faróis traseiros de nevoeiro se desac-
tivam automaticamente com o desli-
gamento das luzes ou com o retorno a
luzes de posição
6, portanto, no caso
que se devesse reactivar é necessário
repetir a operação precedente.
Com um novo arranque do motor,
reacendem-se automaticamente se as
mesmas permaneceram activadas no
acto precedente ao desligar o motor.
AVISOOs faróis de nevoeiro trasei-
ros podem incomodar os veículos que
o seguem, portanto, se as condições de
visibilidade forem boas deve-se usar
só quando necessário.
fig. 89
L0B0421b
fig. 90
L0B0422b
fig. 91
L0B0423b
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Luzes de direcção (piscas - fig. 92)
Acendem-se deslocando a alavanca:
pára-cima(posição1): se activa o
pisca direito;
pára-baixo(posição2): se activa o
pisca esquerdo.
No quadro de instrumentos se ilu-
mina a intermitência respectivamente
a luz avisadora EouR.
Os piscas são desligados automati-
camente, quando o veículo retoma a
posição de marcha rectilínea.
Se quiser obter um lampejo por um
brevíssimo tempo (por ex.: mudança
de faixa de rodagem), deslocar para
cima ou para baixo a alavanca sem
chegar ao estalido.
Ao soltar a alavanca torna automa-
ticamente ao ponto de partida.ALAVANCA DIREITA
Lava-pára-brisas - sensor chuva
(fig. 93)
O funcionamento realiza-se somente
com a chave de arranque em posição
M.
0– Limpa pára-brisas desactivado.
I- Funcionamento a intermitência.
1- Funcionamento contínuo lento.
2- Funcionamento contínuo rápido.
AUTO– Habilitação do sensor de
chuva (funcionamento automático).
Ao soltar a alavanca retorna na po-
sição0.Para facilitar a manutenção, por
exemplo lavar o pára-brisas ou subs-
tituir as escovas dos limpa-pára-bri-
sas, com chave de arranque em po-
siçãoSou extraída, accionar entre 60
segundos a alavanca para baixo com
impulso, os limpa-pára-brisas colo-
cam-se em posição vertical e param;
podem, portanto, ser levantados para
a substituição ou para limpeza.
AVISOPara evitar eventuais danos
à carroçaria, não tentar de levantar os
limpa-pára-brisas, se antes não foram
colocados em posição vertical me-
diante o correcto procedimento pre-
cedentemente descrito.
fig. 93
L0B0425b
fig. 92
L0B0424b
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O sensor de chuva é um dispositivo
electrónico que acompanha os limpa-
pára-brisas com a função de adequar
automaticamente, durante o funcio-
namento intermitente, a frequência
dos movimentos dos limpa-pára-bri-
sas à intensidade da chuva.
Todas as outras funções controladas
pela alavanca direita permanecem
inalteradas.
O sensor de chuva activa-se auto-
maticamente, colocando a alavanca
em posição
AUTOe tem um campo de aplicação
que varia progressivamente de limpa-
pára-brisas parado (sem movimen-
tação) quando o vidro é seco, o limpa-
pára-brisas à primeira velocidade
continua com chuva intensa.
A activação do sensor de chuva é in-
dicado por um “movimento” de aqui-
sição do comando.Accionando os lava-pára-brisas com
o sensor chuva activado é realizado o
normal ciclo de lavagem ao termine
do qual o sensor de chuva retorna ao
seu normal funcionamento automá-
tico.
Rodando a chave para a posição So
sensor de chuva é desactivado e com
um seguinte arranque não se reactiva,
mesmo se a alavanca permaneceu em
posiçãoAUTO.
Neste caso para activar o sensor
chuva é suficiente deslocar a alavanca
em uma outra posição e sucessiva-
mente em posição AUTO.Toda vez que for necessá-
rio limpar o pára-brisas
verificar sempre se o dis-
positivo está desligado.
O sensor de chuva é capaz de recon-
hecer e adaptar-se automaticamente
à presença das seguintes condições
particulares que pedem uma sensibi-
lidade diferente de intervenção:
– impurezas na superfície de con-
trolo (depósitos de salina, sujeira,…);
– linhas de água provocadas pelas
escovas desgastadas dos limpa-pára-
brisas;
– diferença entre dia e noite (o olho
humano é mormente disturbado du-
rante a noite pela superfície molhada
do vidro).
Não activar o sensor de
chuva durante a lavagem
do veículo num sistema de
lavagem automática.
Em caso de presença de
gelo no pára-brisas certi-
ficar-se que realizou a de-
sactivação do dispositivo.
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Lava-pára-brisas (fig. 94)
O funcionamento realiza-se somente
com a chave de arranque em posição
M.
Ao puxar a alavanca ligeiramente no
sentido do volante (posição instável),
independentemente da posição da vi-
rolaA, entra em função o jacto do lí-
quido do lava pára-brisas e (para
versões/mercados, se previsto), a con-
dição que estejam acesas as luzes dos
faróis de médios ou faróis de máxi-
mos, o jacto dos lava-faróis. Em se-
guida o limpa pára-brisas efectua um
ciclo de três batidas.Limpa-vidro traseiro (fig. 95)
O funcionamento realiza-se somente
com a chave de arranque em posição
M.
– rodar o selector Ada posição 0à
posição'.
Na condição de limpa-pára-brisas
em função, introduzindo a marcha-
atrás, o limpa-vidro traseiro activa-se
automaticamente para consentir a
máxima visibilidade traseira.Lava-vidro traseiro (fig. 96)
O funcionamento realiza-se somente
com a chave de arranque em posição
M.
– rodar o selector Ada posição 'à
&(posição instável) entra em função
o jacto líquido do lava-vidro traseiro;
ao mesmo tempo o limpa-vidro tra-
seiro realiza um ciclo de 3 batidas.
fig. 95
L0B0427b
fig. 96
L0B0428b
fig. 94
L0B0426b
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TRIP COMPUTER
O trip computer é um dispositivo
que permite de visualizar em sequên-
cia, agindo repetidamente no botão A
(fig. 97) localizado na extremidade da
alavanca, as seguintes grandezas:
autonomia do veículo, consumo
instantâneo, distância ao destino,
trip 1 (distância percorrida, con-
sumo médio, velocidade média) e
trip 2 (distância percorrida, con-
sumo médio, velocidade média).
Todas estas informações são visua-
lizadas no display do sistema infote-
lemático CONNECT Nav+.
Reset: para ajustar a zero as gran-
dezas, premer e manter premido por
mais de 2 segundos o botão A.Autonomia do veículo
Exprime a percorrência estimada,
ainda efectuável com o combustível
presente no depósito, hipotizando de
prosseguir a marcha mantendo a
mesma conduta de condução.
Consumo instantâneo
Exprime a variação do consumo de
combustível médio calculado nos úl-
timos segundos de percurso.
Distância ao destino
Exprime a distância ainda a perco-
rrer para alcançar o destino progra-
mado, em condição de navegação ac-
tiva.
Distância percorrida
Exprime a distância percorrida do
veículo, calculada da partida da via-
gem, a seguir o procedimento de reset
(ajuste a zero das grandezas).
Consumo médio
Exprime o consumo médio estimado
calculado da partida da viagem, a se-
guir o procedimento de reset (ajuste a
zero das grandezas).Velocidade média
Exprime a velocidade média de per-
corrência calculada da partida da via-
gem a seguir o procedimento de reset
(ajuste a zero das grandezas).
fig. 97
L0B0429b
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LUZES DE
EMERGÊNCIA
(fig. 98)
Acendem-se carregando no inte-
rruptorA, com a chave de arranque
em quaquer posição.
Com o dispositivo ligado, o inte-
rruptor ilumina-se com luz intermi-
tente e, ao mesmo tempo, se acendem
as luzes avisadoras EeR.
Para apagá-las, carregar novamente
no interruptor.O veículo é equipado com sistema de
activação automática das luzes de
emergência; em caso de travagem re-
pentina e prolongada o sistema activa
automaticamente o acendimento das
luzes de emergência, deixando deste
modo o condutor concentrado para
manter o controlo do veículo.
INTERRUPTOR
DE CORTE
DO COMBUSTÍVEL
É um interruptor de segurança, ges-
tido da unidade electrónica dos air
bag, que intervém em ocasião de im-
pacto (em qualquer direcção) com en-
tidade detectante, interrompendo a
alimentação de combustível, cau-
sando de consequência o desligamento
do motor.
O display sistema infotelemático
CONNECT Nav+, mediante mensa-
gem dedicada, informa o condutor da
intervenção realizada.
fig. 98
L0B0212b
O uso das luzes de
emergência é regulamen-
tado pelo código viário do
país em que estiver. Respeitar as
prescrições.
Depois do impacto, se
sentir cheiro de combustí-
vel ou notar perdas no sis-
tema de alimentação, não reiniciar
o sistema para evitar riscos de
incêndio.
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Se não notam-se perdas de com-
bustível e o veículo é em grau de
repartir, é necessário reiniciar o
sistema, e proceder como indicado
a seguir:
– rodar a chave para a posição S;
– extrair a chave de arranque;
– reintroduzir novamente a chave
e proceder ao normal arranque do
motor.TRAVÃO DE MÃO
(fig. 99)
Para engatar o travão de mão em
“estacionamento”, puxar a alavanca
Apara o alto até obter o travamento
necessário do veículo.
Com a chave de arranque na posição
M, acende-se a luz avisadora x.– manter carregado o botão e abai-
xar a alavanca, a luz avisadora x
apaga-se.
Para evitar movimentos acidentais
do veículo realizar a manobra com o
pedal do travão de serviço carregado.
AVISOA alavanca do travão de
mãoAé equipada com um dispositivo
de segurança que evita o desengate do
travão quando, com a alavanca pu-
xada, é carregado o botão B. Para de-
sengatar o travão é necessário, por-
tanto, além de carregar no botão B,
depois puxar também pára-cima a
alavancaAde modo a desengatar o
dispositivo de segurança, desta forma
abaixar completamente a alavanca. O veículo deve resultar
bloqueado após alguns es-
talidos da alavanca. Se,
assim não fosse dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia para reali-
zar a regulação.
Para desengatar o travão de mão:
– levantar levemente a alavanca Ae
carregar no botão de desengate B;
fig. 99
L0B0072b
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Com a alavanca do travão de mão
engatada, puxando para frente o
botãoB(fig. 100) e sucessivamente
abaixando a alavanca, é possível con-
tinuar a manter o veículo em condição
de estacionamento (travagem).REGULADOR DE VELOCIDADE
CONSTANTE
(fig. 101) (para versões/mercados, se previsto)
O regulador de veloci-
dade deve ser activado so-
mente quando o trânsito e
o percurso permitem manter, por
um troço suficientemente longo,
uma velocidade constante, com to-
tal segurança. GENERALIDADES
O regulador de velocidade (CRUISE
CONTROL), com controlo electró-
nico, permite conduzir o veículo com
a velocidade desejada, sem carregar
no pedal do acelerador. Isso permite
reduzir o cansaço da condução em
auto-estradas, principalmente em via-
gens longas, pois a velocidade é man-
tida automaticamente.
AVISOO dispositivo pode ser acti-
vado somente com velocidade supe-
rior a 40 km/h em IV ou na V veloci-
dade.Memorização de uma velocidade:
(somente com caixa de velocidades na
IV ou V velocidade e ou uma veloci-
dade superior aos 40 km/h): Deslocar
o comando Apara a posição ON, a ve-
locidade actual do veículo é mantida e
memorizada; e acende a entrada “ON”
sob o símbolo do taquímetro no dis-
play hodómetro.
fig. 100
L0B0224b
fig. 101
L0B0073b
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Se necessário, a velocidade progra-
mada pode ser superada accionando
o pedal do acelerador (por ex. em caso
de ultrapassagem); a soltura do pedal,
o sistema retorna à velocidade me-
morizada.
Aceleração ou desaceleração ma-
nual: durante o andamento com ve-
locidade regulada automaticamente,
actuar nos comandos BouCrespec-
tivamente para diminuir ou aumentar
a velocidade memorizada.
Desactivação do dispositivo: pre-
mer o botão Dsituado na extremi-
dade da alavanca. O dispositivo se de-
sactiva automaticamente quando se
preme o pedal do travão ou da em-
braiagem.Chamada da velocidade memori-
zada: após a acção no pedal do
travão ou no pedal da embraiagem ou
após ter desactivado o dispositivo,
premer o botão Dpara chamar a úl-
tima velocidade memorizada.
Cancelamento da memória: para
cancelar todas as memórias colocar o
comandoAda posição ON à posição
OFF.
AVISOUtilizar o regulador de velo-
cidade soltando nos casos em cujo as
condições do tráfego ou as caracterís-
ticas do percurso permitem de man-
ter uma andatura constante.CAIXA DE
VELOCIDADES
MANUAL
Para activar as marchas, premer a
fundo a embraiagem e colocar a ala-
vanca da caixa de velocidades numa
das posições do esquema indicado na
pega da alavanca.
AVISOA marcha-atrás se pode ac-
tivar somente com veículo completa-
mente parado. Com o motor ligado,
antes de engatar a marcha-atrás, es-
perar pelo menos 2 segundos com pe-
dal da embraiagem premido a fundo,
para evitar de danificar as engrena-
gens e arranhar.
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