Lancia Phedra 2010 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

110
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΤαξιδεύοντας τη
νύχτα με φορτίο στο χώρο των απο-
σκευών, για τις εκδόσεις που δεν είναι
εξοπλισμένες με προβολείς Xeno με αυ-
τόματη ρύθμιση, χρειάζεται να ρυθμί-
σετε το ύψος της φωτεινής δέσμης των
φώτων μεσαίας σκάλας (βλέπε παρά-
γραφο «Προβολείς» σε αυτό το κεφά-
λαιο).
Στήριξη του φορτίου (εικ. 145)
Τα μεταφερόμενα φορτία μπορούν να
στερεωθούν με ειδικούς ιμάντες που στε-
ρεώνονται στους ειδικούς δακτυλίους A
που βρίσκονται στο χώρο των απο-
σκευών.
Οι δακτύλιοι χρησιμεύουν επίσης, σε
περίπτωση που το αυτόκινητο είναι εξο-
πλισμένο, για να στερεώσετε το δίχτυ
στερέωσης αποσκευών.Όταν χρησιμοποιείτε το χώρο
αποσκευών μην ξεπερνάτε ποτέ
το μέγιστο επιτρεπόμενο φορ-
τίο (δείτε κεφάλαιο «Τεχνικά Χαρακτη-
ριστικά»). τοποθετήστε με προσοχή τα
αντικείμενα μέσα στο χώρο του πορ-
τμπαγκάζ, έτσι ώστε να μην πεταχτούν
μπροστά σε ένα απότομο φρενάρισμα.Μια βαριά μη εφαγκιστρω-
μένη αποσκευή, σε περίπτωση
ατυχήματος μπορεί να προκα-
λέσει σοβαρούς τραυματισμούς στους
επιβάτες.
Αν ταξιδεύοντας σε περιοχές
που είναι δύσκολος ο ανεφο-
διασμός βενζίνης, επιθυμείτε
να μεταφέρετε βενζίνα σε ένα δοχείο
ρεζέρβας, θα πρέπει να το πράξετε ακο-
λουθώντας τις διατάξεις του νόμου,
χρησιμοποιώντας ένα πιστοποιημένο
δοχείο και να το στηρίξετε κατάλληλα.
Ακόμα και έτσι υπάρχει αυξημένος
κίνδυνος για φωτιά στην περίπτωση
ατυχήματος.
εικ. 145
L0B0105b
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 110

111
ΚΑΠΕΛΙΕΡΑ ΣΚΛΗΡΟΥ ΤΥΠΟΥ
(εικ. 147)
(για εκδόσεις/αγορές όπου
προβλέπεται)
Η άκαμπτη καπελίερα είναι εφοδια-
σμένη με υποδοχή για ομπρέλα.
Μπορείτε να μεγαλώσετε το χώρο τω-
ναποσκευών αφαιρώντας την άκαμπτη
καπελιέρα.
Αφαιρέστε την καπελίερα απασφαλί-
ζοντάς την από τις πλαϊνές διατάξεις
στηρίξεως E, τραβώντας την προς το
τέρμα του αυτοκινήτου.ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΑ ΓΙΑ ΤΙΣ
ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ (εικ. 148-149)
(για εκδόσεις/αγορές,
όπου προβλέπεται)
Για να χρησιμοποιήσετε το κάλυμμα
πιάστε τη χειρολαβή Aκαι τραβήξτε την
έξω από το ράουλο B, μέχρι να την
ασφαλίσετε στους κατάλληλους γάν-
τζους.Αν χρειαστεί να αφαιρέστε το ράουλο
χρειάζεται να υπερνικήσετε τη δύναμη
του εσωτερικού ελατηρίου δρώντας στην
κατεύθυνση 1, και κατόπιν αφαιρέστε το
ράουλο δρώντας στην κατεύθυνση 2.
εικ. 148
L0B0303b
εικ. 147
L0B0261b
εικ. 149
L0B0262b
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 111

112
ΔΙΧΤΥ ΔΙΧΩΡΙΣΜΟΥ ΧΩΡΟΥ
ΕΠΙΒΑΤΩΝ (εικ. 150)
(για εκδόσεις/αγορές, όπου
προβλέπεται)
Για να εγκαταστήσετε το δίχτυ διαχω-
ρισμού του χώρου των επιβατών, συνε-
χίστε σύμφωνα με τα παρακάτω:
– ανοίξτε τα δύο καλύματα A, ένα σε
κάθε πλευρά, δίπλα στις χειρολαβές συγ-
κράτησης στη δεύτερη σειρά
– βάλτε τις ασφάλειες Bτου διχτυού
στις διατάξεις συγκράτησης C– βάλτε τους δύο γάντζους D, (1 σε
κάθε πλευρά), στους δακτυλίους Eπου
βρίσκονται στο δάπεδο πίσω από τα κα-
θίσματα της δεύτερης σειράς.
– ρυθμίστε την ένταση των σχετικών
ιμάντων.ΚΑΠΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Για να ανοίξετε το καπό του κινητήρα:
– σηκώστε το προστατευτικό κάλυμμα
A(εικ. 151) του μοχλού που βρίσκεται
στο πλάι το καθίσματος στην πλευρά του
οδηγού.
– γυρίστε το δακτύλιο προς τη φορά
που δείχνει το βέλος B.
– σηκώστε τη λαβή C(εικ. 152) του
καπό.
– σηκώστε το καπό και ταυτόχρονα
ελευθερώστε τη βέργα D(εικ. 153) από
την ασφάλεια E.
– τοποθετήστε το άκρο της βέργας D
μέσα σε την εγκοπή Fτου καπό του κι-
νητήρα.
εικ. 150
L0B0106b
εικ. 151
L0B0109b
εικ. 152
L0B0453b
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 112

113
Περιμένετε να κρυώσει ο κι-
νητήρας.Για λόγους ασφα-
λείας το καπό πρέπει να έχει
κλείσει καλά κατά τη διάρκεια της πο-
ρείας. Επομένως, ελέγχετε πάντα αν
έχει κλείσει καλά το καπό. Αν κατά τη
διάρκεια της πορείας του αυτοκινήτου
αντιληφθείτε ότι το καπό δεν έχει κλεί-
σει καλά, σταματήστε αμέσως και κλεί-
στε το καπό με το σωστό τρόπο.Προσοχή. Η λανθασμένη το-
ποθέτηση του άξονα στήριξης
μπορεί να προκαλέσει τη βίαιη
πτώση του καπό.Για να κλείσετε το καπό του κινητήρα:
– κρατήστε επάνω το καπό με το ένα
χέρι και με το άλλο βγάλτε τη βέργα
μέσα από την εσοχή και τοποθετήστε την
μέσα στην ασφάλειά της
– Κατεβάστε το καπό μέχρι 20 εκ. από
το χώρο του κινητήρα, στη συνέχεια
αφήστε το να πέσει και βεβαιωθείτε, προ-
σπαθώντας το να το σηκώσετε, αν έχει
κλείσει καλά και δεν έχει μόνο μαγκώσει
στη θέση ασφάλειας. Στην τελευταία πε-
ρίπτωση μην πιέστε το καπό, αλλά σηκώ-
στε το και επαναλάβετε τη διαδικασία.
εικ. 153
L0B110b
Εκτελέστε τις εργασίες μόνο
με το αυτοκίνητο σταματη-
μένο.
Αν φοράτε κασκόλ, γραβάτα
και αξεσουάρ που δεν είναι
καλά στερεωμένα επάνω στα
ρούχα, προσέξτε να μην έρθουν σε
επαφή, έστω και τυχαία, με τα όργανα
που βρίσκονται σε κίνηση· μπορεί να
μαγκώσουν με μεγάλο κίνδυνο για
όποιον τα φορά.
Συνεχίστε πολύ προσεκτικά
όταν εργάζεστε μέσα στο
χώρο του κινητήρα όταν αυ-
τός είναι ζεστός: κίνδυνος εγκαυμά-
των. Να θυμάστε ότι μπορεί να αρχίσει
να λειτουργεί το βεντιλατέρ αν είναι
ζεστός ο κινητήρας: κίνδυνος τραυμα-
τισμών. Αμέσως μετά ο αερόσακος ξε-
φουσκώνει.
Ελέγχετε πάντα το σωστό
κλείσιμο του καπό, για να
αποφύγετε ότι θα ανοίξει ενώ
ταξιδεύετε.
Σήμανση «Ανοικτό καπό»
Αυτή η επισήμανση είναι διαθέσιμη
μόνο μαζί με την επιλογή συναγερμού.
Εάν με αναμμένο κινητήρα, το καπό
δεν είναι κλειστό, στην οθόνη πολλα-
πλών λειτουργιών εμφανίζεται ένα ει-
δικό μήνυμα που συνοδεύεται από μια
ακουστική σήμανση.
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 113

114
ΜΠΑΡΕΣ ΦΟΡΤΙΟΥ
(εικ. 154)
(για εκδόσεις/αγορές όπου
προβλέπεται)
Για να χρησιμοποιήσετε τις μπάρες ορο-
φής συνεχίστε σύμφωνα με τα παρα-
κάτω:
– τοποθετήστε τις μπάρες στην επιθυ-
μητή θέση, σύροντάς τες στους οδηγούς
που βρίσκονται στην οροφή.
– ασφαλίστε τις σε αυτήν τη θέση με
τους μοχλούς Aπου βρίσκονται στην
εσωτερική τους βάση (2 για κάθε μπάρα).
Όταν χρησιμοποιείτε το
χώρο αποσκευών μην ξεπερ-
νάτε ποτέ το μέγιστο επιτρε-
πόμενο φορτίο (δείτε κεφάλαιο «Τε-
χνικά Χαρακτηριστικά»).
Προσοχή στο να μην χτυ-
πάτε σε αντικείμενα στο χώρο
αποσκευών ανοίγοντας την
πίσω θύρα.
ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ
ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΕΚΤΟΝΩΣΗΣ
ΑΕΡΙΟΥ ΞΕΝΟΥ
(για εκδόσεις/αγορές όπου
προβλέπεται)
Οι προβολείς εκτόνωσης αερίου (Xeno)
λειτουργούν με ένα βολταϊκό τόξο, σε πε-
ριβάλλον κορεσμένο με αέριο Xeno υπό
πίεση, στη θέση του νήματος πυράκτω-
σης.
Ο φωτισμός που παράγεται είναι αι-
σθητά μεγαλύτερος από εκείνον των
συμβατικών λαμπτήρων, τόσο σε ποι-
ότητα φωτός (καθαρότερο φως) όσο και
σε εύρος και τοποθέτησης της φωτιζό-
μενης περιοχής.
Τα πλεονεκτήματα που προσφέρει
ο καλύτερος φωτισμός είναι αισθητά (λι-
γότερη κούραση της όρασης και αύξηση
της ικανότητας προσανατολισμού του
οδηγού και επομένως μεγαλύτερη ασφά-
λεια στην οδήγηση) ιδιαίτερα σε περί-
πτωση κακοκαιρίας, ομίχλης και/ή ελ-
λειπούς οδικής σήμανσης, λόγω της
μεγαλύτερου φωτισμού στο πλάι που κα-
νονικά βρίσκεται υπό σκιά.
Μετά το πέρας μερικών χι-
λιομέτρων,επανελέγξτε αν οι
βίδες στήριξης των εφαγκί-
στρων είναι καλά σφιγμένες.
εικ. 154
L0B0179b
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 114

115
Μια μεγάλη αύξηση του φωτισμού των
πλευρικών λωρίδων αυξάνει αισθητά
την ασφάλεια στην οδήγηση διότι επι-
τρέπει στον οδηγό να εντοπίζει καλύ-
τερα τους άλλους ανθρώπους που βρί-
σκονται στις άκρες του δρόμου (πεζοί,
ποδηλάτες, μοτοσυκλετιστές).
Για την ενεργοποίηση του βολταϊκού
τόξου είναι απαραίτητη υψηλή τάση,
ενώ κατόπιν η τροφοδοσία γίνεται σε χα-
μηλότερη τάση.
Οι προβολείς φτάνουν τη μέγιστη φω-
τεινότητα έπειτα από περίπου 0,5 δευτε-
ρόλεπτα από την ενεργοποίησή τους.
Η υψηλή φωτεινότητα που παράγεται
από αυτόν τον τύπο προβολέων απαιτεί
τη χρήση ενός αυτόματου συστήματος
για τη σταθερή διατήρηση της ρύθμισής
τους και για να εμποδίζεται το τύφλωμα
των αυτοκινήτων που διασταυρώνονται
σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος,
επιτάχυνσης ή μεταφοράς φορτίων.
Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα αυτό-
ματης διατήρησης της σταθερής θέσης
κάνει περιττό το σύστημα για την αντι-
στάθμιση της κλίσης των προβολέων.
Οι λάμπτήρες Xeno έχουν πολύ μεγάλη
διάρκεια ζωής που καθιστά απίθανη μια
ενδεχόμενη βλάβη.ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΓια ενδεχόμενη
αντικατάσταση των λαμπτήρων απευ-
θυνθείτε αποκλειστικά στο Δίκτυο Τε-
χνικής Υποστήριξης Lancia.
ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΣ ΦΩΤΕΙΝΗΣ
ΔΕΣΜΗΣ (εκτός των εκδόσεων
με προβολείς εκτόνωσης Xeno)
Η σωστή ρύθμιση των μπροστινών φώ-
των είναι σημαντική για την άνεση και
την ασφάλεια των οδηγών και όλων που
βρίσκονται στο δρόμο.
Εκτός αυτού, είναι συγκεκριμένο άρ-
θρο του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.
Τα μπροστινά φώτα πρέπει να είναι
ρυθμισμένα σωστά για να εγγυώνται τις
συνθήκες της βέλτιστης ορατότητας σε
όλους τους οδηγούς.
Για τον έλεγχο και την πιθανή ρύθμιση
απευθυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής Υπο-
στήριξης της Lancia.ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΚΛΙΣΗΣ
(εκτός των εκδόσεων με προβολείς
εκτόνωσης Xeno)
Το αυτοκίνητο θα γείρει προς τα πίσω
όταν είναι φορτωμένο, ανυψώνοντας τη
φωτεινή δέσμη. Σε αυτή την περίπτωση,
είναι απαραίτητο να κάνετε τη ρύθμιση
της φωτεινής δέσμης.
Ρυθμίστε την κατεύθυνση
της φωτεινής δέσμης κάθε
φορά που αλλάζει το φορτίο ή
η κατανομή του.
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 115

116
ABS
Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με
σύστημα πέδησης ABS, που εμποδίζει το
μπλοκάρισμα των τροχών στο φρενάρι-
σμα, αξιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο
την πρόσφυση και διατηρεί, μέσα στα
όρια της διαθέσιμης πρόσφυσης, το αυ-
τοκίνητο ελεγχόμενο στα φρεναρίσματα
ανάγκης.
Η επέμβαση του ABS γίνεται αισθητή
από τον οδηγό με μία ελαφριά δόνηση
στο πεντάλ του φρένου, η οποία συνο-
δεύεται από θόρυβο.
Αυτό δεν θα πρέπει να θεωρηθεί ως
βλάβη των φρένων, αλλά είναι το σημάδι
στον οδηγό ότι παρεμβαίνει το σύστημα
ABS: είναι η προειδοποίηση ότι το αυτο-
κίνητο κινείται στο όριο της πρόσφυσης
και επομένως είναι απαραίτητο να προ-
σαρμόσετε την ταχύτητα στον τύπο του
δρόμου στον οποίο ταξιδεύετε.Το σύστημα ABS είναι επιπλέον τμήμα
του βασικού συστήματος πέδησης. Σε πε-
ρίπτωση βλάβης απενεργοποιείται, αφή-
νοντας το σύστημα πέδησης στις ίδιες
συνθήκες ενός αυτοκινήτου χωρίς ABS.
Σε περίπτωση βλάβης, αν και δεν μπο-
ρείτε να υπολογίζετε στο ότι δεν θα
μπλοκάρουν οι τροχοί, οι επιδόσεις πέ-
δησης του αυτοκινήτου δεν υπονο-
μεύονται καθόλου αναφορικά με την
ικανότητα πέδησης.
Αν δεν έχετε οδηγήσει ποτέ ξανά στο
παρελθόν αυτοκίνητο με ABS, για να μά-
θετε τη χρήση του, σας προτείνουμε να
κάνετε πρώτα κάποιες δοκιμές σε ολι-
σθηρό οδόστρωμα, πάντα σε συνθήκες
ασφαλείας και τηρώντας τον Κώδικα
Οδικής Κυκλοφορίας της χώρας στην
οποία βρίσκεστε. Επίσης σας προτεί-
νουμε να διαβάσετε προσεκτικά τις πα-
ρακάτω οδηγίες.
Το πλεονέκτημα του ABS σε σύγκριση
με το συμβατικό σύστημα, είναι ότι επι-
τρέπει το να διατηρήσετε τη βέλτιστη κα-
τευθυντικότητα ακόμα και σε περιπτώ-
σεις πλήρους φρεναρίσματος σε οριακές
συνθήκες πρόσφυσης, αποφεύγοντας το
μπλοκάρισμα των τροχών. Χρησιμοποιήστε τον ηλεκτρικό ρυθμι-
στή A(εικ. 155):
Θέση 0– ένα ή δύο άτομα στα μπρο-
στινά καθίσματα.
Θέση 1– πέντε άτομα.
Θέση 2– πέντε άτομα + φορτίο στο
χώρο των αποσκευών.
Θέση 3– οκτώ άτομα + φορτίο μέσα
στο χώρο φόρτωσης ή οδηγός + μέγιστο
επιτρεπόμενο φορτίο μέσα στο χώρο
φόρτωσης.
ΡΥΘΜΙΣΗ ΦΩΤΩΝ ΟΜΙΧΛΗΣ
Για τον έλεγχο και την πιθανή ρύθμιση
απευθυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής Υπο-
στήριξης της Lancia.
εικ. 155
L0B0071b
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 116

117
Όταν επεμβαίνει το ABS και
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω
στο πεντάλ του φρένου, μην
μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε το
πεντάλ καλά πατημένο χωρίς να φοβά-
στε· έτσι θα σταματήσετε στο μικρότερο
δυνατό διάστημα, ανάλογα με τις συν-
θήκες του οδοστρώματος.
Μην περιμένετε όμως με το ABS να μει-
ώνεται πάντα το διάστημα φρεναρίσμα-
τος: για παράδειγμα, σε μαλακά υπο-
στρώματα όπως χώμα ή φρέσκο χιόνι σε
ολισθηρό οδόστρωμα, το διάστημα αυτό
μπορεί να αυξηθεί.
Προκειμένου να εκμεταλευτείτε στο
μέγιστο τις δυνατότητες του συστήματος
αντι-μπλοκαρίσματος σε περίπτωση
ανάγκης, καλό είναι να ακολουθήσετε
ορισμένες συμβουλές.
Σε περίπτωση επέμβασης του
ABS γίνεται κατανοητό ότι
υπάρχει ανάκτηση ορίου πρό-
σφυσης ανάμεσα στα ελαστικά και στην
επιφάνεια του δρόμου: θα πρέπει να επι-
βραδύνουμε για μια κατάλληλη κίνηση
στα όρια της δυνατής πρόσφυσης.Το ABS αξιοποιεί τη διαθέ-
σιμη πρόσφυση με τον καλύ-
τερο δυνατό τρόπο, αλλά δεν
είναι σε θέση να την αυξήσει·έτσι θα
πρέπει να προσέχετε πολύ όταν οδη-
γείτε σε ολισθηρές επιφάνειες χωρίς να
διακινδυνεύετε άσκοπα.Σε περίπτωση βλάβης του
συστήματος, με το άναμμα
της λυχνίας >, πηγαίνετε
αμέσως το αυτοκίνητο για έλεγχο στο
Δίκτυο Τεχνικής Υποστήριξης της
Lancia, οδηγώντας με μειωμένη ταχύ-
τητα, για να μπορέσετε να αποκατα-
στήσετε την πλήρη λειτουργικότητα
της εγκατάστασης.
Χρειάζεται, σε περίπτωση φρεναρί-
σματος σε στροφή, να προσέχετε πολύ,
ακόμα και με τη βοήθεια του ABS.
Η πιο σημαντική συμβουλή από όλες
είναι όμως αυτή:
Ακολουθώντας αυτές τις υποδείξεις θα
είστε σε θέση να φρενάρετε καλύτερα σε
κάθε περίπτωση.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗΤα αυτοκίνητα
που είναι εξοπλισμένα με ABS πρέπει να
φορούν ζάντες, ελαστικά και φλάτζες
πέδησης τύπου και μάρκας επιτρεπτής
από τον Κατασκευαστή.
Συμπλήρωμα αποτελεί η εγκατάσταση
ηλεκτρονικής διόρθωσης της πέδησης
EBD (Electronic Brake Distributor) που
πραγματοποιεί τη διανομή της πέδησης
μέσω μιας μονάδας ελέγχου και των αι-
σθητήρων του συστήματος ABS.
Το αυτοκίνητο είναι εφοδια-
σμένο με μία ηλεκτρονική
διάταξη διόρθωσης της πέδη-
σης (EBD). Το ταυτόχρονο άναμμα των
λυχνιών xκαι >με τον κινητήρα σε
λειτουργία δηλώνει μία βλάβη του συ-
στήματος EBD· σε αυτήν την περί-
πτωση με βίαια φρεναρίσματα μπορεί
να μπλοκάρουν πρόωρα οι πίσω τρο-
χοί, με πιθανότητα πλαγιολίσθησης. Σε
περίπτωση απόσυρσης του αυτοκινή-
του απευθυνθείτε στο Δίκτυο Υποστή-
ριξης Lancia για να απενεργοποιήσουν
την εγκατάσταση.
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 117

118
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
MBA και HBA
(για εκδόσεις/αγορές όπου προβλέπεται)
Το MBA (Mechanic Brake Assistance) και
το HBA (Hydraulic Brake Assistance) είναι
συστήματα που παρέχουν αυτόματη αύ-
ξηση της πίεσης πέδησης σε περίπτωση
φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης.
Πράγματι, σε κρίσιμες συνθήκες, όταν
ο οδηγός ενεργεί δυνατά στο πεντάλ του
φρένου, το σύστημα επεμβαίνει στο κύ-
κλωμα ενισχύοντας την πίεση πέδησης
για να εξασφαλίσει το γρηγορότερο δυ-
νατό σταμάτημα του αυτοκινήτου.
Τα δύο συστήματα έχουν ανάλογη
συμπεριφορά, η μόνη διαφορά είναι ότι
η βαθμονόμηση της αύξησης της πίεσης
στη μία περίπτωση διαχειρίζεται μέσω
μιας μονάδας ελέγχου του συστήματος
ESP, ενώ στην άλλη περίπτωση αυτό
γίνεται μηχανικά.
ΣΥΣΤΗΜΑ ESP
(για εκδόσεις/αγορές όπου προβλέπεται)
Το ESP (Electronic Stability Program) εί-
ναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου
της σταθερότητας του αυτοκινήτου που
επεμβαίνοντας στην κινητήρια ροπή και
φρενάροντας με διαφορετικό τρόπο τους
τροχούς, σε περίπτωση απώλειας της
πρόσφυσης, συμβάλει στο να επανέλθει
το αυτοκίνητο στη σωστή τροχιά.
Κατά τη διάρκεια της πορείας το αυ-
τοκίνητο υπόκειται σε πλευρικές και επι-
μήκεις δυνάμεις, που μπορούν να ελεγχ-
θούν από τον οδηγό μέχρι εκεί που τα
ελαστικά προσφέρουν ένα ικανοποι-
ητικό κράτημα. Όταν αυτό πέφτει κάτω
από το ελάχιστο επίπεδο, το αυτοκίνητο
ξεκινά να ξεφεύγει από την τροχιά που
επιθυμεί ο οδηγός.
Ιδιαίτερα στην πορεία σε ανομοιογενές
οδόστρωμα (όπως σε καλντερίμι ή λόγω
παρουσίας νερού, πάγου ή χώματος), με-
ταβολές της ταχύτητας (σε επιτάχυνση
ή φρενάρισμα) και/ή τροχιάς (παρουσία
στροφών ή ανάγκη αποφυγής εμποδίων)
αυτό μπορεί να προκαλέσει την απώλεια
πρόσφυσης των ελαστικών.
Το άναμμα της λυχνίας >
δείχνει αντιθέτως μια υπερβο-
λική θερμοκρασία του ψυκτι-
κού υγρού του κινητήρα. Σε αυτήν τη
περίπτωση το σύστημα πέδησης διατη-
ρεί την απόδοση, ακόμα και χωρίς τις
δυνατότητες που παρέχονται από το σύ-
στημα ABS. Σε τέτοιες περιπτώσεις
ακόμα και η λειτουργία του συστήμα-
τος EBD μπορεί να είναι περιορισμένη.
Και σε αυτη την περίπτωση προτείνεται
η άμεση προσφυγή στο πιο κοντινό Δί-
κτυο Υποστήριξης Lancia οδηγώντας
με τρόπο ώστε να αποφεύγονται από-
τομα φρεναρίσματα, γι ατον έλεγχο
του συστήματος.
Εάν ανάψει η προειδοποι-
ητική λυχνία xελάχιστης
στάθμης υγρού φρένων όταν
ταξιδεύετε σβήστε αμέσως τον κινη-
τήρα και επικοινωνήστε με το Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Lancia. Η
ενδεχόμενη απώλεια υγρού από το
υδραυλικό σύστημα, πράγματι, υπονο-
μεύει παρόλα αυτά τη λειτουργία του
συστήματος πέδησης.
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 118

119
Όταν οι αισθητήρες ανιχνεύσουν τις
συνθήκες που θα προκαλούσαν ολί-
σθηση του αυτοκινήτου, το σύστημα ESP
επεμβαίνει στον κινητήρα και στα φρένα
δημιουργώντας μια ροπή εξισσορόπησης.
Οι αποδόσεις του συστήμα-
τος, αναφορικά με την ασφά-
λεια, δεν θα πρέπει να οδη-
γούν τον οδηγό στην πραγματοποίηση
αδικαιολόγητων σφαλμάτων. Το στυλ
που οδηγείτε πρέπει πάντα να προσαρ-
μόζεται σύμφωνα με τις συνθήκες του
δρόμου, την ορατότητα και την κί-
νηση. Η ευθύνη για την οδική ασφά-
λεια εξαρτάται αποκλειστικά από τον
οδηγό του αυτοκινήτου.
Το σύστημα ESP βοηθά στη διατήρηση
του ελέγχου της κατεύθυνσης στην περί-
πτωση απώλειας της πρόσφυσης των
ελαστικών. Οι δυνάμεις που προκα-
λούνται από το σύστημα ESP για τον
έλεγχο της απώλειας σταθερότητας του
αυτοκινήτου εξαρτώνται πάντα παρόλα
αυτά από την πρόσφυση μεταξύ ελαστι-
κού και οδοστρώματος.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ
ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ESP
Το σύστημα ESP ενεργοποιείται αυτό-
ματα σε κάθε εκκίνηση του αυτοκινήτου.
Μπορεί να αποκλεισθεί και να επανε-
νεργοποιηθεί χειροκίνητα μέσω της πίε-
σης του μπουτόν A(εικ. 156) που βρί-
σκεται στην πλαφονιέρα των οργάνων.
Τα βασικά εξαρτήματα του συστήμα-
τος ESP είναι:
– μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου
ικανή να επεξεργάζεται τα σήματα που
προέρχονται από τους αισθητήρες και να
υιοθετεί την καταλληλότερη στρατηγική.
– ένας γωνιακός αισθητήρας που ανι-
χνεύει τη θέση του τιμονιού.
– τέσσερις αισθητήρες που ανιχνεύουν
την ταχύτητα περιστροφής κάθε τροχού.
– ένας αισθητήρας για την πίεση της
εγκατάστασης πέδησης.
εικ. 156
L0B0112b
– ένας αισθητήρας πλαγιολίσθησης που
ανιχνεύει την περιστροφή του αυτοκινή-
του σε σχέση με τον κατακόρυφο άξονα.
– ένας αισθητήρας που ανιχνεύει
την πλευρική επιτάχυνση (φυγόκεντρο
δύναμη).
Η καρδιά του συστήματος είναι η μο-
νάδα ελέγχου ESP που με τα δεδομένα
που παρέχονται από τους αισθητήρες στο
αυτοκίνητο υπολογίζει τις φυγοκέντρους
που δημιουργούνται όταν το αυτοκίνητο
κινείται σε στροφή. Ο αισθητήρας πλα-
γιολίσθησης, ανιχνεύει την περιστροφή
του αυτοκινήτου σε σχέση με τον κατα-
κόρυφο άξονα. Οι φυγόκεντρες δυνάμεις
που δημιουργούνται όταν το αυτοκίνητο
κινείται σε μια στροφή ανιχνεύονται αν-
τιθέτως από έναν αισθητήρα πλευρικής
επιτάχυνσης υψηλής ευαισθησίας.
Η σταθεροποιητική ενέργεια του συ-
στήματος ESP βασίζεται στους υπολογι-
σμούς που πραγματοποιούνται από τη
μονάδα ηλεκτρονικού ελέγχου, πουεπε-
ξεργάζεται τα σήματα που λαμβάνει από
τους αισθητήρες στρέψης του τιμονιού,
της πλευρικής επιτάχυνσης και της τα-
χύτητας περιστροφής καθενός τροχού.
Αυτά τα σήματα επιτρέπουν στη μονάδα
ελέγχου να αναγνωρίζει το χειρισμό που
πρόκειται να πραγματοποιήσει ο οδηγός
όταν γυρίζει το τιμόνι.
066-134 Phedra LUM EL:066-134 Phedra 17-11-2009 14:57 Pagina 119