Szyb Lancia Phedra 2010 Instrukcja obsługi (in Polish)

105
Nieprawidłowe użycie elek-
trycznych podnośników szyb
może być niebezpieczne. Przed
i podczas działania na wyłącznik steru-
jący, upewnić się zawsze, czy pasażero-
wie nie są narażeni na ryzyko obrażeń
spowodowanych przez bezpośrednio
przesuwającą się szybę, oraz czy osobi-
ste rzeczy nie zostaną przez nią wcią-
gnięte lub zgniecione. Opuszczając
samochód, wyjąć zawsze kluczyk z wy-
łącznika zapłonu, aby uniknąć niespo-
dziewanego uruchomienia elektrycz-
nych podnośników szyb zagrażając
bezpieczeństwu pasażerom pozostałym
w samochodzie.DRZWI PO STRONIE
KIEROWCY (rys. 136)
Na uchwycie wewnętrznym drzwi po
stronie kierowcy, jest umieszczone pięć
przycisków wyłączników, które sterują,
przy kluczyku w wyłączniku zapłonu
wM:
A– otwarciem/zamknięciem szyby
przedniej lewej;
B– otwarciem/zamknięciem szyby
przedniej prawej;
C– otwarciem/zamknięciem szyby tyl-
nej lewej;
D– otwarciem/zamknięciem szyby tyl-
nej prawej;
E– wstrzymuje funkcjonowanie przy-
cisków podnośników szyb umieszczo-
nych na drzwiach tylnych, wstrzymuje
funkcjonowanie przycisków tylnych
otwarciem/zamknięciem drzwi przesuw-
nych i dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano, wstrzymuje funkcjonowanie
przycisków sterujących tylnymi dacha-
mi otwieranymi.Aby otworzyć lub zamknąć szybę, na-
cisnąć odpowiedni przycisk; po zwol-
nieniu, szyba zatrzyma się w położeniu
w którym znajduje się w danym mo-
mencie.
W podnośniku szyby po stronie kie-
rowcy przewidziane jest urządzenie
(funkcjonujące w przypadku silnika uru-
chomionego) o „działaniu ciągłym auto-
matycznym” zarówno przy opuszczaniu
jak i podnoszeniu szyby. Wystarczy krót-
kie naciśnięcie przycisku Aaby szyba
rozpoczęła automatyczne przesuwanie
się: szyba zatrzyma się w żądanej pozy-
cji po drugim naciśnięciu przycisku.
Nie przytrzymywać naci-
śniętego przycisku gdy szyba
osiągnęła koniec skoku.
rys. 136
L0B0047b
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 105

106
DRZWI PO STRONIE
PASAŻERA
(rys. 137)
Na uchwycie drzwi znajduje się przy-
cisk wyłącznika Ado sterowania odpo-
wiednią szybą.
DRZWI PRZESUWNE (rys. 137)
Aby uaktywnić sterowanie otwar-
ciem/zamknięciem szyby nacisnąć na
odpowiedni przycisk A.SZYBY TYLNE UCHYLNE
(3 rzędu)
Aby zamknąć:
– postąpić w sposób odwrotny aż do
usłyszenia zatrzasku zablokowania za-
mknięcia następnie ustawić w prawid-
łowym położeniu dźwignię A. Otwarcie/ zamknięcie (rys. 139)
Aby otworzyć:
– przesunąć dźwignię Ajak pokazano
na rysunku, następnie nacisnąć dźwignię
na zewnętrz aż do całkowitego otwar-
cia szyby;
– nacisnąć dźwignię do tyłu aż usły-
szymy zatrzask zablokowania otwarcia.
rys. 137
L0B0046b
rys. 138
L0B0048b
rys. 139
L0B0049b
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 106

107
DACHY
OTWIERANE
ELEKTRYCZNIE
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony
w trzy dachy otwierane elektrycznie:
przedni, środkowy i tylny uruchamiane
za pomocą odpowiednich przycisków
sterujących przy kluczyku w wyłączniku
zapłonu w położeniu M.
OSTRZEŻENIEPrzy kluczyku
w wyłączniku zapłonu w pozycji Slub
wyjętym, podnośniki pozostaną aktyw-
ne przez około 1 minutę.
Dachy są wyposażone w zasłony prze-
ciwsłoneczne i w systemem zapobiega-
jący przed zgnieceniem. Centralka elek-
troniczna która zarządza systemem jest
w stanie rozpoznać ewentualną prze-
szkodę podczas przesuwania się dachu.
Po rozpoznaniu przeszkody system prze-
rywa przesuwanie i zmienia natychmiast
kierunek przesuwania dachu.Nieprawidłowe użycie dachu
otwieranego może być niebez-
pieczne. Przed i podczas dzia-
łania na wyłącznik sterujący, upewnić
się zawsze, czy pasażerowie nie są na-
rażeni na ryzyko obrażeń spowodowa-
ne przez bezpośrednio przesuwający się
dach, jak i czy osobiste rzeczy nie zo-
staną wciągnięte lub zgniecione przez
dach.
Opuszczając samochód, wy-
jąć zawsze kluczyk z wyłącz-
nika zapłonu, aby uniknąć że
elektryczne podnośniki szyb zostaną
uruchomione, narażając na niebezpie-
czeństwo pasażerów pozostałych w sa-
mochodzie.
Nie otwierać dachu gdy znaj-
duje się na nim śnieg lub lód:
ryzyko uszkodzenia.
OSTRZEŻENIEPo ewentualnym
wymontowaniu akumulatora, jeżeli po
naciśnięciu na sterowanie zamknięciem,
dachy nie funkcjonują, należy inicjalizo-
wać system; zwolnić przycisk sterujący
i nacisnąć drugi raz aż zamknie się cał-
kowicie dach, utrzymując działanie przez
ponad sekundę po osiągnięciu końca
skoku. System wznowi regularne funk-
cjonowanie.
STEROWANIE
Z PIERWSZEGO RZĘDU
SIEDZEŃ (rys. 139)
Dach przedni
Otwarcie /zamknięcie:
– aby otworzyć nacisnąć wyłącznik
A(po stronie 1) i przytrzymać naciśnię-
ty aż do końca skoku.
– aby zamknąć nacisnąć wyłącznik A
(po stronie 2) i przytrzymać naciśnięty
aż do zamknięcia się dachu.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:58 Pagina 107

118
SYSTEMY MBA
iHBA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
MBA (Mechanic Brake Assistance)
i HBA (Hydraulic Brake Assistance) są
systemami zwiększającymi automatycz-
nie ciśnienie w układzie hamulcowym
w warunkach hamowania awaryjnego.
W rzeczywistości, w sytuacjach krytycz-
nych, gdy kierowca naciska zdetermino-
wanie na pedał hamulca, system inter-
weniuje zwiększając ciśnienie w układzie
hamulcowym, aby zagwarantować jak
najszybsze zatrzymanie samochodu.
Te dwa systemy zachowują się analo-
gicznie, z jedyną różnicą, że zwiększanie
ciśnienia w pierwszym przypadku zarzą-
dzane jest poprzez centralkę systemu
ESP, a w drugim w sposób mechaniczny.
SYSTEM ESP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
ESP (Electronic Stability Program) jest
systemem elektronicznym kontroli sta-
bilności samochodu, który interweniuje
w sposób zróżnicowany, na moment ob-
rotowy i hamowanie; w przypadku utra-
ty przyczepności, przyczynia się do
utrzymania samochodu na właściwym
torze jazdy.
Podczas jazdy na samochód działają sil-
ne siły boczne i wzdłużne, które mogą
być kontrolowane przez kierowcę, gdy
opony mają dobrą przyczepność do na-
wierzchni drogi; gdy przyczepność
zmniejszy się poniżej minimalnej pozio-
mu, samochód zaczyna zbaczać z toru
jazdy wymaganego przez kierowcę.
Przede wszystkim jazdy po podłożu
drogi nie jednolitej (jak wyboistej, mo-
krej, oblodzonej lub błotnistej), zmiana
prędkości (przyspieszanie lub hamowa-
nie) i/lub toru jazdy (znajdującej się na
zakrętach lub omijaniu przeszkód) mo-
gą spowodować utratę przyczepności kół
do drogi. Zaświecenie się tylko lamp-
ki sygnalizacyjnej >przy uru-
chomionym silniku wskazuje
uszkodzenie tylko systemu ABS.
W tych warunkach układ hamulcowy
utrzymuje swoją skuteczność, ale bez
działania urządzenia zapobiegającemu
zablokowaniu kół. W tych warunkach
także funkcjonowanie systemu EBD
jest ograniczone Także w tym przy-
padku zaleca się zwrócić natychmiast
do najbliższej ASO Lancia jadąc bar-
dzo ostrożnie i unikając gwałtownego
hamowania, aby zweryfikować układ.
Jeżeli zaświeci się lampka sy-
gnalizacyjna xniskiego po-
ziomu płynu hamulcowego,
zatrzymać natychmiast samochód
i zwrócić się do ASO Lancia. Ewentu-
alny wyciek płynu z układu hamulco-
wego, szkodzi funkcjonowaniu układu
hamulcowego.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:59 Pagina 118

121
– poślizgu na zakręcie koła wewnętrz-
nego pod wpływem zmian dynamicz-
nych obciążenia lub nadmiernego przy-
spieszania;
– nadmiernej mocy przenoszonej na
koła w zależności do warunków na-
wierzchni drogi;
– przyspieszania na nawierzchni śli-
skiej, nierównej lub oblodzonej;
– w przypadku utraty przyczepności na
mokrej nawierzchni.Osiągi funkcji, w zakresie
bezpieczeństwa aktywnego,
nie zwalniają kierowcy z za-
chowania ostrożności i unikania ryzy-
ka. Kierowca jadąc powinien zawsze
dostosować się do warunków panują-
cych na nawierzchni drogi, widoczno-
ści i ruchu drogowego. Odpowiedzial-
ność za bezpieczeństwo na drodze
spoczywa zawsze i wyłącznie na kie-
rowcy samochodu.
Aby prawidłowo funkcjono-
wał system TC i ASR nie-
zbędne jest, aby opony były tej
samej marki, tego samego typu, o tych
samych wymiarach i w doskonałym sta-
nie na wszystkich kołach.OSTRZEŻENIEPodczas jazdy po
nawierzchni pokrytej śniegiem, z za-
montowanymi łańcuchami przeciwpo-
ślizgowymi, należy wyłączyć system ESP
dezaktywując równocześnie funkcje TC
i ASR: w tych warunkach poślizg kół na-
pędowych w fazie ruszania umożliwia
uzyskanie większego momentu napędo-
wego.
FUNKCJA MSR
Uzupełnieniem układu jest funkcja
MSR (Motor Scleppmoment Regulung)
regulacja przeciążenia silnika. Ta funk-
cja reguluje automatycznie moment ha-
mowania silnikiem podczas redukcji bie-
gów; w przypadku zbyt szybkiej redukcji
biegów interweniuje zwiększając mo-
ment napędowy przekazywany z silnika
zapobiegając w ten sposób nadmierne-
mu przeciążeniu kół napędowych, co
przede wszystkim w warunkach niskiej
przyczepności może spowodować utratę
stabilności samochodu.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:59 Pagina 121

131
Odpowiedzialność za ma-
newry parkowania ponosi za-
wsze kierowca. Sprawdzić za-
wsze, czy w przestrzeni manewrowej
nie znajdują się osoby ani zwierzęta.
System stanowi tylko pomoc dla kie-
rowcy, który zawsze powinien zacho-
wać szczególną ostrożność podczas
wykonywania potencjalnie niebez-
piecznych manewrów nawet gdy wyko-
nywane są z małą prędkością.W celu prawidłowego funk-
cjonowania systemu koniecz-
ne jest, aby czujniki były za-
wsze czyste, nie pokryte błotem,
brudem, śniegiem lub lodem
Podczas czyszczenia czujni-
ków parkowania, zachować
maksymalną ostrożność, aby
ich nie porysować lub uszkodzić; uni-
kać używania szmatek suchych, szorst-
kich lub twardych. Czujniki należy myć
czystą wodą, ewentualnie z dodatkiem
szamponu samochodowego. W myj-
niach gdzie stosuje się rozpylacze pa-
rowe lub pod wysokim ciśnieniem, czy-
ścić szybko czujniki utrzymując
rozpylacze w odległości powyżej 10 cm.FUNKCJONOWANIE
Z PRZYCZEPĄ
Funkcjonowanie czujników parkowa-
nia zostaje automatycznie przerwane po
podłączeniu elektrycznym przyczepy.
Czujniki uaktywnią się ponownie au-
tomatycznie po odłączeniu przyczepy.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
Podczas manewrów parkowania zwró-
cić szczególną uwagę na przeszkody,
które mogą znaleźć się nad lub pod czuj-
nikami. Przedmioty znajdujące się
w bardzo bliskiej odległości od tylnej
części samochodu, w niektórych przy-
padkach nie zostaną rozpoznane przez
system i dlatego mogą uszkodzić samo-
chód lub zostać uszkodzone.
Sygnały przesyłane z czujnika mogą
zmienić się przy ich uszkodzeniu, zanie-
czyszczeniu, zasypaniu śniegiem, oblo-
dzeniu lub zakłócone przez systemy
ultradźwiękowe (np. hamulce pneuma-
tyczne autobusów lub młoty pneuma-
tyczne) znajdujące się w pobliżu.
OSTRZEŻENIEW przypadku usz-
kodzenia systemu, kierowca jest ostrze-
żony sygnałem alarmowym powtarzal-
nym, składającym się z sygnału
akustycznego krótkiego i długiego; w tym
przypadku zwrócić się doASO Lancia.
Jeżeli czujniki rozpoznają więcej prze-
szkód, centralka kontroli sygnalizuje tę
w najbliższej odległości.
066-134 Phedra LUM PL 17-11-2009 9:59 Pagina 131

136
PROCEDURA
URUCHOMIENIA
1) Sprawdzić, czy hamulec ręczny jest
zaciągnięty.
2) Ustawić dźwignię zmiany biegów na
luz.
3) Wcisnąć do oporu pedał sprzęgła.4) Obrócić kluczyk w w wyłączniku za-
płonu w pozycję M. W zestawie wskaź-
ników zaświeci się lampka sygnalizacyj-
na m.
5) Zaczekać na zgaśnięcie lampki sy-
gnalizacyjnej m, co nastąpi tym szyb-
ciej im cieplejszy jest silnik.
6) Obrócić kluczyk w wyłączniku za-
płonu w pozycję Dnatychmiast po zga-
śnięciu lampki sygnalizacyjnej m. Zbyt
długie zwlekanie sprawi że nagrzewanie
świec będzie bezużyteczne.
Urządzenia elektryczne pobierające du-
żo prądu (klimatyzacja, tylna szyba ogrze-
wana itp.) wyłączają się automatycznie
podczas fazy uruchamiania silnika.
Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierw-
szym razem, obrócić kluczyk w pozycję
Si następnie ponownie wM; jeżeli sil-
nik nadal nie uruchomi się spróbować
uruchomić innym kluczykiem z wypo-
sażenia samochodu.
Jeżeli i to nie przyniesie rezultatu uru-
chomienia silnika, zwrócić się do ASO
Lancia.ROZGRZEWANIE
SILNIKA
– Ruszyć na biegu spokojnie, utrzymy-
wać średnie obroty silnika, bez gwał-
townych przyspieszeń.
– Unikać maksymalnych osiągów sil-
nika przez pierwsze kilometry. Zaleca się
zaczekać aż płyn chłodzący silnik osią-
gnie temperaturę 50° ÷ 60° C.
URUCHOMIENIE PRZEZ
PCHANIE
Unikać absolutnie urucha-
miania silnika poprzez pcha-
nie samochodu, holowanie
lub zjazdu z wzniesienia. Może to spo-
wodować napływ paliwa do katalizato-
ra i jego nieodwracalne uszkodzenie.
135-151 Phedra LUM PL 16-11-2009 16:02 Pagina 136

138
JAZDA
BEZPIECZNA
Lancia dołożyła wszelkich starań, aby
zagwarantować maksymalne bezpie-
czeństwo pasażerom w samochodzie.
Niemniej jednak zachowanie się podczas
jazdy jest zawsze czynnikiem decydują-
cym o bezpieczeństwie na drodze.
Poniżej podano kilka zaleceń odnośnie
bezpiecznej jazdy w różnych warunkach.
Niektóre z nich będą już znane ale
w każdym razie będzie warto je wszyst-
kie przeczytać z uwagą.ZANIM USIĄDZIECIE
ZA KIEROWNICĄ
Oto główne zalecenia:
– upewnić się, czy światła i reflektory
funkcjonują poprawnie;
– wyregulować pozycję siedzenia, kie-
rownicę i lusterka wsteczne, aby uzyskać
najlepszą pozycję do jazdy;
– wyregulować starannie zagłówek
w taki sposób, aby opierała się na nim
głowa, a nie szyja;
– sprawdzić czy nie ma przeszkód (np.
dywaniki, itp.) przy naciskaniu na peda-
ły;
– sprawdzić, czy ewentualne systemy
zabezpieczenia dzieci (foteliki, itp.) są
poprawnie zamocowane na siedzeniach
przystosowanych do mocowania;– starannie rozmieścić ewentualne
przedmioty w bagażniku, aby uniknąć że
przy gwałtownym hamowaniu nie prze-
sunęły się do przodu;
– unikać ciężkich posiłków przed wy-
ruszeniem w podróż. Lekki posiłek
umożliwia utrzymanie dobrego refleksu.
Unikać absolutnie spożywania alkoholu.
Przyjmowanie określonych lekarstw mo-
że zmniejszyć zdolność jazdy; przeczy-
tać uważnie odpowiednie ostrzeżenia.
Pamiętać, aby okresowo sprawdzić:
– ciśnienie i stan opon;
– poziom oleju silnikowego;
– poziom płynu chłodzącego silnik
i stan układu chłodzenia;
– poziom płynu hamulcowego;
– poziom płynu układu wspomagania
kierownicy;
– poziom płynu spryskiwaczy szyb.
135-151 Phedra LUM PL 16-11-2009 16:02 Pagina 138

141
JAZDA W DESZCZU
Deszcz i mokra jezdnia stwarzają nie-
bezpieczeństwo.
Na mokrej nawierzchni drogi wszystkie
manewry są trudniejsze, ponieważ przy-
czepność kół do mokrego asfaltu jest
znacznie mniejsza. W konsekwencji dro-
ga hamowania znacznie się wydłuża
i przyczepność kół do drogi zmniejsza się.
Oto główne poniższe zalecenia:
– zmniejszyć prędkość i utrzymywać
większą, bezpieczną odległość od samo-
chodów jadących przed nami;
– jeżeli deszcz jest bardzo intensywny
pogarsza także widoczność. W tych przy-
padkach także jeżeli jest dzień włączyć
światła mijania, aby być lepiej widocznym
dla innych;
– nie przejeżdżać z dużą prędkością ka-
łuż i trzymać mocno kierownicę: prze-
jechanie kałuży z dużą prędkością może
spowodować utratę kontroli nad samo-
chodem i zmniejszenie przyczepności kół
(„aquaplaning”);– ustawić sterowanie klimatyzacji na
funkcję odparowania tak aby nie wystą-
pił problem z widocznością;
– sprawdzać okresowo stan piór wycie-
raczek szyby przedniej i szyby tylnej.
JAZDA WE MGLE
Jeżeli mgła jest gęsta, unikać na ile to
jest możliwe podróży.
W przypadku jazdy w lekkiej mgle,
mgle jednolitej lub miejscowej przedsta-
wiamy główne zalecenia, których należy
przestrzegać:
– utrzymywać umiarkowaną prędkość;
– włączyć, również w dzień, światła mi-
jania i jeżeli to konieczne tylne i przednie
światła przeciwmgielne. Nie używać
świateł drogowych.OSTRZEŻENIENa odcinkach
o dobrej widoczności wyłączyć tylne świa-
tła przeciwmgielne; intensywność tych
świateł przeszkadza jadącym za nami.
Pamiętać, że mgła powoduje również
wilgoć na asfalcie, a więc utrudnia jaki-
kolwiek manewr oraz wydłuża drogę ha-
mowania:
– utrzymywać dużą bezpieczną odle-
głość od samochodów jadących przed na-
mi;
– unikać niespodziewanych zmian
prędkości;
– unikać, w miarę możliwości wyprze-
dzania innych pojazdów;
– w przypadku zatrzymania samocho-
du (uszkodzenie, brak możliwości jazdy
z powodu złej widoczności itp.) należy
przede wszystkim zjechać poza pas jezd-
ni; Następnie włączyć światła awaryjne
i jeżeli to możliwe, światła mijania;
– włączać rytmicznie sygnał dźwięko-
wy, gdy zauważymy, że zbliża się inny
pojazd.
135-151 Phedra LUM PL 16-11-2009 16:02 Pagina 141

142
JAZDA W GÓRACH
Oto główne poniższe zalecenia:
– na stromych drogach, używać ha-
mowanie silnikiem, włączając niskie bie-
gi, aby nie przegrzać hamulców;
– nie zjeżdżać absolutnie z góry z wy-
łączonym silnikiem lub na luzie i z wy-
jętym kluczykiem z wyłącznika zapłonu;
– jechać z umiarkowaną prędkością,
unikając “ścinania” zakrętów;
– pamiętać, że wyprzedzanie pod gó-
rę jest wolniejsze i wymaga dłuższej wol-
nej drogi. Jeżeli jesteście wyprzedzani
pod górę, ułatwić przejazd innemu po-
jazdowi.JAZDA PO ŚNIEGU
I PO LODZIE
Oto główne poniższe zalecenia:
– utrzymywać umiarkowaną prędkość;
– utrzymywać dużą bezpieczną odle-
głość od pojazdów jadących przed nami;
– na ośnieżonej drodze montować łań-
cuchy; patrz rozdział „Łańcuchy prze-
ciwpoślizgowe” w tym rozdziale;
– nie zatrzymywać się dłużej przy wy-
sokim śniegu z silnikiem uruchomio-
nym: śnieg może spowodować przedo-
stanie się spalin do kabiny;
– stosować przeważnie hamowanie sil-
nikiem i unikać gwałtownego hamowa-
nia;
– unikać nagłych przyspieszeń i szyb-
kich zmian kierunku jazdy;– podczas zimy, również na drogach
pozornie suchych mogą wystąpić odcin-
ki oblodzone; zwracać szczególną uwa-
gę przy przejazdach drogami słabo na-
słonecznionymi, ciągnącymi się wzdłuż
drzew i skał, na których mógł zachować
się lód.
JAZDA Z ABS
ABS jest uzupełnieniem układu ha-
mulcowego, który dostarcza zasadniczo
2 korzyści:
1) zapobiega blokowaniu i w konse-
kwencji poślizgowi kół przy hamowaniu
awaryjnym w szczególność w warunkach
niskiej przyczepności;
2) umożliwia jednoczesne hamowanie
i skręcanie, aby ominąć ewentualne nie-
przewidziane przeszkody lub aby skiero-
wać samochód gdzie się chce podczas
hamowania; zgodnie z dopuszczalną fi-
zyczną przyczepnością opony.
135-151 Phedra LUM PL 16-11-2009 16:02 Pagina 142