tow Lancia Thema 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
DOTYCZĄCE JAZDY Z
WŁĄCZONYM
TEMPOMATEMADAPTACYJNYM
W określonych sytuacjach tempomat
adaptacyjny może nie wykrywać innych
pojazdów. W takim przypadku
tempomat adaptacyjny może rozpocząć
hamowanie zbyt późno lub
w nieprzewidzianym momencie.
Kierowca musi zachować stałą
koncentrację i być przygotowany do
przejęcia kontroli nad pojazdem.
Montaż haka holowniczego
Masa haka holowniczego/przyczepy
może mieć wpływ na działanie
tempomatu adaptacyjnego. Wprzypadku stwierdzenia odczuwalnej
zmiany w działaniu tempomatu
adaptacyjnego po zamontowaniu haka
holowniczego/podpięciu przyczepy, lub
jeśli skuteczność działania tempomatu
adaptacyjnego nie powraca do normy po
zdjęciu haka holowniczego/odpięciu
przyczepy należy zwrócić się do
autoryzowanego dealera.
Przesunięty tor jazdy
Tempomat adaptacyjny może nie
wykryć pojazdu jadącego przy
przeciwnej krawędzi tego samego pasa.
W takiej sytuacji odstęp do
poprzedzającego pojazdu będzie zbyt
mały. Samochód jadący z przodu może
zmieniać tor jazdy w obrębie tego
samego pasa ruchu, co może
powodować nagłe hamowanie lub
przyspieszanie.
Zakręty i łuki drogi
Podczas skręcania lub jazdy po łuku
tempomat adaptacyjny może wykryć
inny pojazd zbyt wcześnie lub zbyt
późno. Może to spowodować zbyt
późne lub gwałtowne hamowanie.
Podczas jazdy po łuku należy zachować
szczególną ostrożność i być
przygotowanym do użycia hamulców.
Dostosować prędkość jazdy do łukudrogi.
Tempomat adaptacyjny może hamować
i/lub sygnalizować niebezpieczeństwa,
które kierowca może uznać za
nieuzasadnione. Takie działanie może
być spowodować reakcją układu na
znaki, bariery ochronne lub inne
nieruchome przeszkody znajdujące się
na łuku drogi. Układ może również
błędnie działać podczas zbliżania się doKomunikat ostrzegawczy „ACC/FCW
niedostępne”
117

podnóża wzniesienia. Jest to normalne
działanie układu i pojazd nie wymaga
naprawy.
Korzystanie z tempomatu
adaptacyjnego w górach
Podczas jazdy w górach tempomat
adaptacyjny może nie wykryć pojazdu
znajdującego się na tym samym pasie
ruchu. Zależnie od prędkości,
obciążenia pojazdu, natężenia ruchu
drogowego i przewyższenia, sprawność
tempomatu adaptacyjnego może zostać
ograniczona.
Z miana pasa ruchu
Tempomat adaptacyjny nie wykryje
innego pojazdu, dopóki ten pojazd nie
znajdzie się dokładnie na torze jazdy. Na
załączonej ilustracji tempomat
adaptacyjny nie wykrył jeszcze pojazdu
zmieniającego pas ruchu i może go nie
wykryć aż do momentu, w którymbędzie zbyt późno na podjęcie działania
przez tempomat adaptacyjny.
Tempomat adaptacyjny nie wykryje
innego pojazdu, dopóki ten pojazd nie
zjedzie całkowicie na ten sam pas ruchu.
W takiej sytuacji odstęp do pojazdu
zmieniającego pas ruchu będzie zbyt
mały. Należy być przygotowanym na
natychmiastowe użycie hamulców.
Wąskie pojazdy
Tempomat adaptacyjny może nie
wykrywać niektórych wąskich pojazdów
jadących przy krawędzi pasa ruchu aż do
momentu, w którym taki pojazd nie
zjedzie na środkową część pasa ruchu.
W takiej sytuacji odstęp do
poprzedzającego pojazdu będzie zbytmały.
Nieruchome obiekty i pojazdy
Tempomat adaptacyjny nie reaguje na
nieruchome obiekty i zaparkowane
samochody. Przykładowo, tempomat
adaptacyjny nie zareaguje, gdy jadący
z przodu pojazd zmieni pas ruchu,
a przed nim znajduje się inny,
nieruchomy pojazd. Należy być
przygotowanym na natychmiastowe
użycie hamulców.118

TRYB TEMPOMATU
KLASYCZNEGO (STAŁA
PRĘDKOŚĆ JAZDY)
Oprócz trybu tempomatu
adaptacyjnego dostępny jest tryb
tempomatu klasycznego (stała
prędkość), który umożliwia
zaprogramowanie stałej prędkości jazdy.
Tryb tempomatu klasycznego
umożliwia utrzymanie stałej prędkości
jazdy bez konieczności wciskania pedału
przyspieszenia. Tempomat można
ustawić wyłącznie przy prędkości jazdy
przekraczającej 30 km/h.
Aby zmienić tryb działania tempomatu,
nacisnąć przycisk MODE (Tryb), gdy
układ znajduje się w położeniu OFF
(Wyłączony), READY (Gotowy) lub
SET (Regulacja). Na wyświetlaczu
pojawi się komunikat „Cruise Ready”
(Tempomat gotowy), jeśli układ
znajdował się w położeniu ACC
READY (Tempomat adaptacyjny
gotowy) lub ACC SET (Regulacja
tempomatu adaptacyjnego). Na
wyświetlaczu pojawi się komunikat
„Cruise Off” (Tempomat wyłączony),
jeśli układ znajdował się w położeniu
ACC OFF (Tempomat adaptacyjnywyłączony). Aby przywrócić tryb
tempomatu adaptacyjnego, nacisnąć
ponownie przycisk MODE (Tryb).
OSTRZEŻENIE!
W trybie tempomatu klasycznego
układ nie reaguje na obecność
pojazdów jadących z przodu.
Dodatkowo nie są emitowane żadne
komunikaty ostrzegawcze, a alarm
dźwiękowy nie sygnalizuje
nadmiernego zbliżania się do pojazdu
jadącego z przodu, ponieważ nie jest
wykrywana ani obecność innego
pojazdu, ani odległość dzieląca obydwa
pojazdy. Kierowca musi zachować
bezpieczny odstęp do pojazdu
jadącego z przodu. Należy zawsze
mieć świadomość wybranego trybu.
Ustawianie żądanej prędkości
Gdy pojazd osiągnie żądaną prędkość,
nacisnąć przycisk SET -. Ustawiona
prędkość zostanie wyświetlona na
wyświetlaczu EVIC.
INFORMACJA:
Podczas ustawiania prędkości należy
korzystać z wyświetlacza, a nie
z prędkościomierza. Z miana zadanej prędkości
Istnieją dwa sposoby zmiany zadanej
prędkości:
• Rozpędzić pojazd za pomocą pedału
przyspieszenia do żądanej prędkości
i nacisnąć przycisk SET -.
• Kliknąć przycisk RES +lub SET -,
aby zwiększyć lub zmniejszyć zadaną
prędkość w skokach wynoszących
1 km/h. Przytrzymać przycisk RES +
lub SET -, aby zwiększyć lub
zmniejszyć zadaną prędkość
w skokach wynoszących 10 km/h.
Anulowanie
Układ wyłączy klasyczny tempomat bez
usuwania zaprogramowanej prędkości
w przypadku:
• Dotknięcia lub wciśnięcia pedału hamulca.
• Naciśnięcia przycisku CANCEL (Anuluj).
• Uruchomienia układu stabilizacji toru jazdy/układ kontroli trakcji (ESC/ TCS).
119

Z miana ustawień systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu
System ostrzegający przed kolizją
z przodu można ustawić tak, aby
wydawał wczesne ostrzeżenie, późne
ostrzeżenie lub nie wydawał żadnego
ostrzeżenia o ryzyku kolizji. Ustawienia
można skonfigurować za pomocą
systemu Uconnect Touch™. Więcej
informacji znajduje się w części
„Ustawienia systemu Uconnect
Touch™” w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej”. Stan Off
(Wyłączony), Near (Mała odległość) lub
Far (Duża odległość) systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu
będzie wyświetlony na wyświetlaczu
systemu Uconnect Touch™.
Domyślnym stanem systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu
jest wartość „Far” (Duża odległość), co
umożliwia ostrzeganie kierowcy
o potencjalnym zagrożeniu uderzenia
w pojazd jadący z przodu z dużym
wyprzedzeniem. To ustawienie daje
najwięcej czasu na reakcję.
Z miana ustawiania systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu na
wartość „Near” (Mała odległość)spowoduje, że system będzie
sygnalizował potencjalne zagrożenie
uderzenia w pojazd jadący z przodu
z małym wyprzedzeniem. Takie
ustawienie daje mniej czasu na reakcję
niż ustawienie „Far” (Duża odległość),
umożliwia jednak jazdę z większądynamiką.
Z miana ustawienia systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu na
wartość „Off” (Wyłączony) spowoduje,
że system nie będzie sygnalizował
zagrożenia uderzenia w pojazd jadący
z przodu.
INFORMACJA:
• W przypadku ustawienia wartości
„Off” na wyświetlaczu systemu
Uconnect Touch™ wyświetlany jest
stan FCW OFF (System
ostrzegający przed kolizją z przodu
wyłączony).
• Przy wyłączaniu zapłonu system zapamiętuje ostatnio ustawioną
wartość przez kierowcę.
• System ostrzegający przed kolizją z przodu nie reaguje na poboczne
obiekty, takie jak obiekty
napowietrzne, odbicia świetlne od podłoża, obiekty znajdujące się poza
torem jazdy, nieruchome obiekty
znajdujące się w dużej odległości,
pojazdy nadjeżdżające z przeciwka
lub pojazdy poruszające się w tą
samą stronę z identyczną
prędkością.
• System ostrzegający przed kolizją z przodu zostanie wyłączony,
podobnie jak tempomat
adaptacyjny, a na wyświetlaczu
pojawi się komunikat
o niedostępności.
Komunikat ostrzegawczy „FCW
Unavailable” (System ostrzegający
przed kolizją z przodu niedostępny)
W przypadku wyłączenia systemu na
wyświetlaczu EVIC pojawia się
komunikat „ACC/FCW Unavailable,
Vehicle System Error” (System
ostrzegający przed kolizją z przodu/
Tempomat adaptacyjny niedostępny,
usterka systemu). Może to oznaczać
czasową usterkę uniemożliwiającą
prawidłowe działanie systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu.
Pojazd zachowuje sprawność i może być
eksploatowany w normalnych
warunkach, ale kierowca przez pewien
121

czas nie może korzystać z systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu.
W takim przypadku należy ponownie
spróbować włączyć system ostrzegający
przed kolizją z przodu po upływie
pewnego czasu. Należy podejmować
cykliczne próby. Jeśli usterka występuje
nadal, skontaktować się
z autoryzowanym dealerem.
Komunikat ostrzegawczy „Service
FCW” (Konieczny serwis systemu
ostrzegającego przed kolizją z przodu)
Wyłączenie układu i komunikat „ACC/
FCW niedostępny- konieczny przegląd
czujnika radarowego” na wyświetlaczu
EVIC sygnalizuje wewnętrzną usterkę układu. Pomimo tego, że pojazd
zachowuje sprawność podczas
normalnych warunków jazdy, należy
zlecić diagnostykę układu
autoryzowanemu dealerowi.
UKŁAD ASYSTY PRZY
PARKOWANIU
PARKSENSE®
Układ asysty przy parkowaniu
ParkSense® emituje wskazówki
wizualne i dźwiękowe dotyczące
odległości między przednim i/lub
tylnym zderzakiem a przeszkodą
znajdującą się przed lub za pojazdem
podczas manewrowania. Informacje na
temat zaleceń i ograniczeń związanych
z używaniem układu można znaleźć
w rozdziale zatytułowanym „Środkiostrożności dotyczące korzystania
z układu ParkSense®”.
Układ ParkSense® przechowuje
w pamięci stan (włączony lub
wyłączony) z ostatniego cyklu zapłonu,
w którym zapłon był włączany (ON/
RUN).
Układ ParkSense® można włączyć tylko
wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu R lub D. Jeśli
układ ParkSense® zostanie włączony,
gdy dźwignia zmiany biegów znajduje
się w tych położeniach, układ
pozostanie aktywny, dopóki prędkość
jazdy nie przekroczy 11 km/h. Układ
uruchomi się ponownie, gdy prędkość
jazdy spadnie poniżej 9 km/h.
CZUJNIKI PARKSENSE®
Cztery czujniki ParkSense®,
umieszczone z tyłu/na tylnym zderzaku,
monitorują obszar za pojazdem będący
w ich zasięgu. Czujniki mogą wykryć
przeszkody znajdujące się w odległości
około 200 cm od tyłu pojazdu/tylnego
zderzaka (mierząc w poziomie),
w zależności od miejsca, rodzaju
i kierunku ustawienia przeszkody.Komunikat ostrzegawczy „ACC/FCW
Unavailable, Vehicle System Error”
(System ostrzegający przed kolizjąz przodu/Tempomat adaptacyjny niedostępny, usterka systemu)
Komunikat ostrzegawczy „ACC/FCW niedostępne”
122

Układ zasygnalizuje wykrycie
przeszkody przez wyświetlenie trzech
dużych łuków i emisję pojedynczego
sygnału dźwiękowego trwającego pół
sekundy. Im pojazd znajduje się bliżej
obiektu, tym mniej łuków będzie
widocznych na wyświetlaczu EVIC,
a sygnał dźwiękowy będzie się zmieniać
od wolnego, poprzez szybki, aż do
ciągłego.Gdy wyświetlacz ostrzeżeń pokazuje
jeden migający łuk i emitowany jest
ciągły sygnał, pojazd znajduje się blisko
przeszkody. Poniższa tabela
przedstawia działanie systemu alarmów
ostrzegawczych na skutek wykrycia
przez układ przeszkód:
Sygnał wolnySygnał szybki
Sygnał ciągły
124

czyszczenie układu asysty przy
parkowaniu), jeśli któryś z przednich
bądź tylnych czujników jest
zanieczyszczony śniegiem, błotem lub
lodem, a dźwignia zmiany biegów
znajduje się w położeniu R lub D. Na
zestawie wskaźników wyświetlony
zostaje komunikat „SERVICE PARK
ASSIST” (Konieczna naprawa układu
asysty przy parkowaniu), jeśli któryś
z przednich bądź tylnych czujników jest
uszkodzony i wymaga naprawy. W
przypadku przestawienia dźwigni
zmiany biegów w położenie R lub D
przy wykrytej usterce układu na
wyświetlaczu EVIC pojawia się
komunikat „CLEAN PARK ASSIST”
(Konieczne czyszczenie układu asysty
przy parkowaniu) lub „SERVICE
PARK ASSIST” (Konieczna naprawa
układu asysty przy parkowaniu).
Komunikat znika dopiero po
przestawieniu dźwigni zmiany biegów
w inne położenie lub przekroczeniu
prędkości 11 km/h. W takiej sytuacji
układ ParkSense® nie będzie działać.
Więcej informacji na ten temat można
znaleźć w punkcie „Elektronicznecentrum informacyjne pojazdu (EVIC)”
w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej”.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC pojawia się
komunikat „CLEAN PARK ASSIST”
(Konieczne czyszczenie układu asysty
przy parkowaniu) upewnić się, że
zewnętrzna powierzchnia i dolna część
tyłu pojazdu/tylnego zderzaka oraz
przodu pojazdu/przedniego zderzaka
nie jest pokryta śniegiem, lodem,
błotem lub innymi zanieczyszczeniami,
następnie włączyć zapłon. Jeśli
komunikat jest nadal wyświetlany,
skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
Jeśli na wyświetlaczu EVIC pojawia się
komunikat „SERVICE PARK
ASSIST” (Konieczna naprawa układu
asysty przy parkowaniu), skontaktować
się z autoryzowanym dealerem.
CZYSZCZENIE UKŁADU
PARKSENSE®
Czujniki ParkSense® należy czyścić
miękką szmatką, przy użyciu wody
i szamponu do mycia samochodów. Nie
używać szmatek z szorstkiego lubtwardego materiału. Nie wolno skrobać
ani nakłuwać czujników. Można je w ten
sposób uszkodzić.
ŚRODKI OSTROŻNOŚCI
DOTYCZĄCE
KORZYSTANIA Z UKŁADU
PARKSENSE®
INFORMACJA:
• Aby układ ParkSense® działał
prawidłowo, na przednim i tylnym
zderzaku nie może być śniegu, lodu,
błota, piasku ani innych zabrudzeń.
• Pracę układu ParkSense® mogą zakłócać wibracje powodowane
przez wiertarki, duże ciężarówki itp.
• Po wyłączeniu układu ParkSense® na wyświetlaczu EVIC pojawi się
komunikat „PARK ASSIST
SYSTEM OFF” (Wyłączony układ
asysty przy parkowaniu). Układ
pozostanie wyłączony aż do jego
ponownego włączenia, nawet
w przypadku włączeniu zapłonu.
• W przypadku przestawienia dźwigni zmiany biegów w położenie R lub D
przy wyłączonym układzie
ParkSense® na wyświetlaczu EVIC
126

pojawia się komunikat PARK
ASSIST SYSTEM OFF”
(Wyłączony układ asysty przy
parkowaniu). Komunikat znika po
około pięciu sekundach w położeniu
R i po 5 sekundach w położeniu D.
• Czujniki ParkSense® należy czyścić regularnie, uważając przy tym, aby
ich nie zadrapać ani nie uszkodzić.
Czujniki nie mogą być pokryte
lodem, śniegiem, topniejącym
śniegiem, błotem, piaskiem ani
brudem. Niezastosowanie się do
tych wskazówek może doprowadzić
do nieprawidłowości w działaniu
układu. Układ ParkSense® może nie
wykryć przeszkody znajdującej się za
lub przed pojazdem/zderzakiem lub
może błędnie sygnalizować
obecność przeszkody przed lub za
pojazdem/zderzakiem.
• Podczas jazdy przedmioty takie jak bagażniki rowerowe, haki
holownicze itp. nie mogą znajdować
się w odległości mniejszej niż 30 cm
od tyłu pojazdu/tylnego bagażnika.
Niezastosowanie się do tych
wskazówek może spowodować, że
układ będzie błędnie interpretować obecność pobliskich przedmiotów
jako problem z czujnikami, a na
wyświetlaczu EVIC pojawi się
komunikat „SERVICE PARK
ASSIST SYSTEM” (Konieczna
naprawa układu asysty przy
parkowaniu).
PRZESTROGA!
• Układ ParkSense® jest tylko
narzędziem wspomagającym
parkowanie, które nie potrafi
rozpoznać każdej przeszkody,
szczególnie jeśli jest ona nieduża.
Układ może wykrywać ograniczniki
parkingowe tylko chwilowo lub
wcale ich nie wykrywać. Przeszkody
znajdujące się bardzo blisko,
powyżej lub poniżej czujników, nie
zostaną wykryte.
• Pojazd, który wykorzystuje funkcję
ParkSense®, musi jechać powoli, aby
możliwe było odpowiednio wczesne
zatrzymanie go w razie wykrycia
przeszkody. Korzystając z funkcji
ParkSense®, kierowca powinien
patrzeć przez ramię podczas cofania.
OSTRZEŻENIE!
• Kierowca musi zachować szczególnąostrożność podczas cofania, nawet
w przypadku korzystania z układu
ParkSense®. Przed rozpoczęciem
cofania należy zawsze spojrzeć do
tyłu, aby zobaczyć strefę za
pojazdem i sprawdzić dokładnie, czy
znajdują się w niej piesi, zwierzęta,
inne pojazdy, przeszkody lub
martwe punkty. Kierowca jest
odpowiedzialny za własne
bezpieczeństwo i musi cały czas
obserwować otoczenie. Brak
ostrożności może doprowadzić do
poważnych obrażeń lub śmierci.
(Dalej)
127

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Jeśli pojazd nie holuje przyczepy,
stanowczo zaleca się odłączenie
zespołu mocowania haka i kuli haka
holowniczego przed korzystaniem
z układu asysty przy parkowaniu
ParkSense®. Niezastosowanie się do
tych wskazówek może doprowadzić
do poważnych obrażeń lub
uszkodzenia pojazdu bądź
przeszkód, ponieważ hak kulowy
będzie znajdował się bliżej
przeszkody niż tylny zderzak, gdy na
wyświetlaczu ostrzeżeń pojawi się
pojedynczy migający łuk
i emitowany będzie ciągły sygnał
dźwiękowy. Poza tym, czujniki
mogą wykryć zespół mocowania
kulowego i kuli haka holowniczego,
jeśli jest odpowiednio duży, i błędnie
zasygnalizować obecność
przeszkody za pojazdem. KAMERA COFANIA
PARKVIEW® (zależnie od
wyposażenia)
Samochód może być wyposażony
w kamerę cofania ParkView®, która
umożliwia zobaczenie na ekranie
otoczenia z tyłu pojazdu po każdym
ustawieniu dźwigni zmiany biegów do
położenia R. Obraz będzie wyświetlany
na ekranie dotykowym radioodbiornika
wraz z ostrzeżeniem „check entire
surroundings” (kontrolować całe
otoczenie) pokazywanym w górnej
części ekranu. Komunikat zniknie po
pięciu sekundach. Kamera ParkView®
znajduje się w tylnej części pojazdu, nad
tylną tablicą rejestracyjną.
Z miana biegu na inny niż wsteczny
powoduje włączenie trybu tylnej kamery
i ekran nawigacji lub ekran audio
pojawia się ponownie.
Wyświetlone stałe linie siatki ilustrują
szerokość pojazdu, natomiast środkowa
linia przerywana wskazuje środek
pojazdu. Jest to pomocne w parkowaniu
lub ustawianiu pojazdu w jednej linii
z zaczepem/uchwytem mocowania.
Stałe linie siatki pokazują oddzielne
strefy, które pomagają określić odległość
do tyłu pojazdu. Poniższa tabela
przedstawia przybliżone odległości dla
każdej strefy:
Strefa Odległość do tyłu pojazdu
Czerwony 0–30 cm
Ż ółty 30 cm – 1 m
Zielony 1 m lub więcej
128

LAMPKI PUNKTOWE/
LAMPKI DO CZYTANIA
Lampki są zamontowane w konsoli nad
głową. Każdą lampkę można włączyć
naciśnięciem przycisku znajdującego się
na bocznej części konsoli. Przyciski są
podświetlane, aby ułatwić korzystanie
z nich w nocy.
Aby wyłączyć lampki, nacisnąć przycisk
drugi raz. Lampki zapalają się również
przy otwieraniu drzwi. Lampki zapalą
się również po naciśnięciu przycisku
UNLOCK (Odblokowanie) nadajnikaRKE.KLAPKA SCHOWKA NA
OKULARY
W przedniej części konsoli znajduje się
schowek na parę okularów. Aby
otworzyć i zamknąć schowek, należy
nacisnąć klapkę. Nacisnąć chromowany
uchwyt, aby otworzyć klapkę. Nacisnąć
chromowany uchwyt, aby zamknąć
klapkę.
ELEKTRYCZNIE
STEROWANY
PRZESUWANY DACH
(zależnie od wyposażenia)
Przełącznik sterujący przesuwanym
dachem znajduje się między osłonami
przeciwsłonecznymi w konsoli nad
głową.
OSTRZEŻENIE!
• Nigdy nie zostawiać dzieci
w pojeździe z kluczykiem
umieszczonym w wyłączniku
zapłonu lub nadajnikiem RKE
znajdującym się wewnątrz pojazdu.
Podczas obsługi elektrycznie
sterowanego przesuwanego dachu
może dojść do przytrzaśnięcia
pasażerów, w szczególności
pozostawionych bez opieki dzieci.
Grozi to poważnymi obrażeniami
ciała lub śmiercią.
(Dalej)
Lampki punktowe/lampki do czytania
Klapka schowka na okulary
Przełącznik sterujący przesuwanymdachem
130