Lancia Voyager 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

CHOWANIE
KOMPAKTOWEGO KOŁA
ZAPASOWEGO POD
POJAZDEM
1. Z łożyć przedłużenia uchwytu do
postaci litery T i umieścić uchwyt na
nakrętce prowadzącej. Obracać nakrętkę
w lewo aż do momentu, gdy mechanizm
wciągarki przestanie się swobodnie
obracać. Pozwoli to na zachowanie
odpowiedniego luzu linki oraz umożliwi
wyciągnięcie elementu dystansowego
spod pojazdu.OSTRZEŻENIE!
Luz zespołu pokrywy/kompaktowego
koła zapasowego podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może okazać
się niebezpieczny dla pasażerów. Koło
zapasowe należy przechowywać wraz z
pokrywą w miejscu do tego
przeznaczonym.
PRZESTROGA!
Mechanizm wciągarki
zaprojektowano z myślą o obsłudze
wyłącznie za pomocą uchwytu w
kształ cie litery T. Nie zaleca się
stosowania klucza pneumatycznego
lub innych zasilanych narzędzi, które
mogą doprowadzić do uszkodzenia
wciągarki.
2. Z łożyć przedłużenia uchwytu
wciągarki tak, aby utworzyły hak do koła
zapasowego, a następnie wyciągnąć
element dystansowy spod pojazdu.
3. Obrócić kompaktowe koło zapasowe
tak, aby nakrętka zaworu znalazła się na
dole, po czym umieścić koło w pokrywie.
Przełożyć element dystansowy przez
środek koła i zespołu pokrywy/
kompaktowego koła zapasowego w taki
sposób, aby rozwarły się występy
ustalające, a następnie zamocować
pokrywę koła zapasowego po drugiejstronie.
PRZESTROGA!
Do przechowywania koła zapasowego
należy używać zespołu pokrywy/
kompaktowego koła zapasowego. W
przeciwnym razie okres przydatności
kompaktowego koła zapasowego do
użycia może ulec znacznemuskróceniu.OSTRZEŻENIE!
Upewnić się, że oba występy ustalające
elementu dystansowego zostały
prawidłowo przeciągnięte przez
środek koła i zespołu pokrywy/koła
zapasowego. Nieprawidłowe
zamocowanie występów ustalających
może doprowadzić do odpadnięcia
zespołu pokrywy/koła zapasowego, a
tym samym do uszkodzenia pojazdu, a
nawet utraty sterowności.
4. Za pomocą uchwytu wciągarki w
kształ cie litery T obracać nakrętkę
prowadzącą w prawo do momentu, aż
zespół pokrywy/kompaktowego koła
zapasowego znajdzie się we właściwym
położeniu pod pojazdem.
5. Obracać nakrętkę w prawo tak długo,
aż z mechanizmu wciągarki dobiegną
315

trzy kliknięcia. Nie da się przekręcić
gwintu mechanizmu. Upewnić się, że
zespół pokrywy/kompaktowego koła
zapasowego znajduje się we właściwym
położeniu pod pojazdem.PRZESTROGA!
Mechanizm wciągarki jest
przystosowany do umieszczania pod
pojazdem kompaktowego koła
zapasowego. Nie należy go używać do
mocowania pod pojazdem koła
pełnowymiarowego. Może to
spowodować uszkodzenie pojazdu.
MONTAŻ OPONY
Pojazd wyposażony w kołpaki
1. Zamontować oponę na osi.
2. Aby ułatwić proces montażu w
przypadku kół stalowych z kołpakami,
należy przykręcić dwie nakrętki kół na
śruby mocujące, które znajdują się z
każdej strony trzonka felgi. Zamocować
nakrętki na kołach, tak aby końcówka w
kształ cie stożka była skierowana w
stronę koła. Lekko dokręcić nakrętkikoła. 3. Ustawić w jednej linii wcięcie trzonka
w kołpaku z trzonkiem felgi koła.
Zamontować kołpak ręcznie,
zatrzaskując go na dwóch nakrętkach
kół. Nie używać młotka lub innej
metody siłowej w celu zamontowania
kołpaków.
4. Zamocować pozostałe nakrętki na
kołach, tak aby końcówka w kształ cie
stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia
samochodu z podnośnika.
Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
5. Opuścić pojazd na podłoże,
obracając uchwyt podnośnika w
kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
6. Dokręcić nakrętki koła do końca.
Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona
dwukrotnie. Prawidłowy moment
dokręcenia każdej nakrętki koła wynosi
138 Nm. W razie wątpliwości w zakresie
prawidłowego momentu dokręcenia
nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie
kluczem dynamometrycznym
autoryzowanemu dealerowi lub w
warsztacie samochodowym.
7. Po przejechaniu 40 km należy
sprawdzić moment dokręcenia nakrętek
kluczem dynamometrycznym, aby
uzyskać pewność, że wszystkie nakrętki
kół mocno przylegają do koła.
Opona i kołpak lub dekiel
1 — Trzonek felgi 4 — Kołpak koła
2 — Wcięcie
trzonka 5 — Śrubamocująca
3 — Nakrętkakoła
316

Pojazdy bez kołpaków.
1. Zamontować oponę na osi.
2. Zamocować pozostałe nakrętki na
kołach, tak aby końcówka w kształ cie
stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie, aby
uniknąć ryzyka zepchnięcia
samochodu z podnośnika.
Niezastosowanie się do tego
ostrzeżenia grozi obrażeniami ciała.
3. Opuścić pojazd na podłoże,
obracając uchwyt podnośnika w
kierunku przeciwnym do ruchu
wskazówek zegara.
4. Dokręcić nakrętki koła do końca.
Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić nakrętki koła po przekątnej, aż
każda nakrętka zostanie dokręcona
dwukrotnie. Prawidłowy moment
dokręcenia każdej nakrętki koła wynosi
138 Nm. W razie wątpliwości w zakresie
prawidłowego momentu dokręcenia
nakrętek należy zlecić ich sprawdzenie
kluczem dynamometrycznym autoryzowanemu dealerowi lub w
warsztacie samochodowym.
5. Po przejechaniu 40 km należy
sprawdzić moment dokręcenia nakrętek
kluczem dynamometrycznym, aby
uzyskać pewność, że wszystkie nakrętki
kół mocno przylegają do koła.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania
akumulatora pojazd można uruchomić
awaryjnie, wykorzystując przewody
rozruchowe i akumulator w innym
pojeździe lub akumulator
wspomagający. Niewłaściwe
wykonywane uruchomianie awaryjne
może spowodować zagrożenie, dlatego
należy postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
INFORMACJA:
W przypadku użycia akumulatora
wspomagającego postępować zgodnie
z instrukcją obsługi podaną przez
producenta, zachowując środki
ostrożności.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych
akumulatorów wspomagających lub
innych źródeł wspomagania o napięciu
układu większym niż 12 V, gdyż może
dojść do uszkodzenia akumulatora,
rozrusznika, alternatora albo układu
elektrycznego.OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób
uruchomienia z wykorzystaniem
zewnętrznego akumulatora w
przypadku zamarznięcia akumulatora.
Może to doprowadzić do jego
pęknięcia lub rozerwania i
spowodować obrażenia.
PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator znajduje się po lewej
stronie komory silnika.
317

OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komorysilnika uważać na wentylator
chłodzący chłodnicy. Może on
zostać uruchomiony w każdym
momencie po włączeniu zapłonu.
Obracające się łopatki wentylatora
mogą spowodować obrażenia ciała.
• Zdjąć metalową biżuterię — pasek
od zegarka czy bransoleta może
spowodować nieumyślne zwarcie
elektryczne. Może to doprowadzić
do poważnych obrażeń.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Akumulatory zawierają kwas
siarkowy powodujący poparzenia
skóry, oczu oraz wydzielają wodór,
który jest palny i wybuchowy. Nie
zbliżać się do akumulatora ze
źródłem ognia wywołującym
płomienie lub iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położenie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie,
radioodtwarzacz i wszystkie
niepotrzebne akcesoria elektryczne.
3. W przypadku uruchamiania
awaryjnego z wykorzystaniem
akumulatora innego pojazdu,
zaparkować pojazd w odległości
umożliwiającej podłączenie kabli
rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego
powodującego obrażenia ciała. URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury może
spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu
eksplozji akumulatora.PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu
ładowania w pojeździe z
akumulatorem wspomagającym lub w
pojeździe z akumulatorem
rozładowanym.
1. Podłączyć końcówkę dodatnią (+)
przewodu rozruchowego do biegunadodatniego (+)rozładowanego
akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę (+) przewodu rozruchowego do
dodatniego styku (+)akumulatora
wspomagającego.
Biegun dodatni akumulatora
318

3. Podłączyć ujemną końcówkę(-)
przewodu rozruchowego do ujemnego styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą końcówkę ujemną(-) przewodu rozruchowego do punktu
masy silnika (odsłoniętej metalowej
części silnika) z dala od akumulatora i
układu wtrysku paliwa.OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku
ujemnego (-)rozładowanego
akumulatora. Wywołana w ten sposób
iskra elektryczna może doprowadzić
do eksplozji akumulatora i
spowodować obrażenia ciała.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z
akumulatorem wspomagającym,
pozostawić go przez kilka minut na
biegu jałowym, a następnie uruchomić
silnik w pojeździe z rozładowanym
akumulatorem. Po uruchomieniu
silnika odłączyć przewody rozruchowe
w odwrotnej kolejności:
6. Odłączyć końcówkę ujemną (-)
przewodu rozruchowego od bieguna
ujemnego (-)rozładowanego
akumulatora. 7. Odłączyć ujemną końcówkę
(-)
przewodu rozruchowego od ujemnegostyku (-)akumulatora wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniegostyku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć końcówkę dodatnią (+)
przewodu rozruchowego od biegunadodatniego (+)rozładowanego
akumulatora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego
akumulatora, należy zlecić wykonanie
przeglądu akumulator i układu
ładowania u autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd
zasilania w pojeździe (np. telefony
komórkowe itp.) powodują
rozładowywanie akumulatora pojazdu,
nawet gdy są wyłączone. W efekcie ich
długotrwałego podłączenia
akumulator pojazdu ulegnie
rozładowaniu w stopniu powodującym
ograniczenie jego trwałości i/lub
uniemożliwienie uruchomienia silnika UWALNIANIE
UGRZĘŹNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
wokół przednich kół. Następnie
przestawić kilkakrotnie dźwignię
zmiany biegów między położeniami D i
R. Najlepszy efekt daje minimalny
nacisk na pedał przyspieszenia dla
utrzymania ruchu kołyszącego bez
poślizgu kół.
319

PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po
każdych pięciu cyklach kołysania auta
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N i pozostawić silnik
pracujący na biegu jałowym przez
przynajmniej minutę. Z minimalizuje
to efekt przegrzewania i zmniejszy
niebezpieczeństwo uszkodzenia
skrzyni biegów podczas
podejmowanych prób uwolnienia
pojazdu.
INFORMACJA:
W zwięks zeniu przyczepności kół
pojazdu podczas ruszania w głębokim
śniegu, na piasku lub na żwirze może
pomóc częściowe wyłączenie układu
ESP. Więcej informacji znajduje się w
części „Elektroniczny układ kontroli
hamulców”, w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa”.
PRZESTROGA!
• Podczas próby „rozbujania” ugrzęźniętego pojazdu poprzez
naprzemienne ustawianie dźwigni
zmiany biegów w położeniach D i R
nie należy dopuszczać do poślizgu
kół z prędkością przekraczającą
24 km/h, ponieważ może to
spowodować uszkodzenie układu
przeniesienia napędu.
• Nadmierna prędkość obrotowa
silnika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu może doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z
prędkością przekraczającą 48 km/h
przy włączonym biegu (bez
przełączania biegów).
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w
wyniku nadmiernej prędkości
obrotowej kół mogą zniszczyć lub
uszkodzić osie i opony. Opona może
eksplodować i spowodować obrażenia
ciała. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkość kół obracających
się w miejscu powyżej 48 km/h lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez
zatrzymania. Nie wolno również
dopuścić nikogo w pobliże ślizgającego
się koła, niezależnie od prędkości.
WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można
przestawić dźwigni zmiany biegów z
położenia P, należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego
przesunięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Mocno zaciągnąć hamulec
postojowy.
320

2. Zdjąć osłonę klapki wymuszonej
zmiany położenia dźwigni zmiany
biegów znad dźwigni zmiany biegów,
po prawej stronie.
3. Ustawić wyłącznik zapłonu w
położeniu ON/RUN, ale nie
uruchamiać silnika.
4. Nacisnąć pedał hamulca i
utrzymywać stały nacisk.
5. Wsunąć w otwór śrubokręt lub
podobne narzędzie, po czym popchnąć
mechanizm do przodu i przytrzymać go
w tym położeniu.6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N.
7. Pojazd można wówczas uruchomić
na biegu neutralnym.
8. Zamontować osłonę klapki
wymuszonej zmiany położenia dźwigni
zmiany biegów.
Osłona klapki wymuszonej zmiany
położenia dźwigni zmiany biegów
321

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
Warunki holowania Podniesione koła WSZYSTKIE WERSJE
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE Jeśli skrzynia biegów działa:
• Ustawić dźwignię zmiany biegów w
położenie N
• Prędkość maksymalna 40 km/h
• Odległość maksymalna 24 km
Uniesione koła
Tylne
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu,
należy stosować odpowiednie
urządzenia holownicze i podnoszące.
Należy korzystać wyłącznie ze sprzęgów
holowniczych i innych urządzeń, które
są przeznaczone do holowania zgodnie z
instrukcją producenta. Należy korzystać
z łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg
holowniczy lub inne urządzenie
holownicze należy przymocowywać do
głównych belek konstrukcyjnych
pojazdu, nie do zderzaków ani
wsporników dodatkowych. Należy
przestrzegać krajowych i lokalnych
przepisów prawa, odnoszących się do
holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi
potrzeba korzystania z akcesoriów (wycieraczek, odmrażania szyb itp.),
należy ustawić wyłącznik zapłonu w
pozycji ON/RUN, a nie w trybie
zasilania akcesoriów (ACC).
PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno
korzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na
platformie nie wolno mocować
pasów do elementów przedniego lub
tylnego zawieszenia. Nieprawidłowe
holowanie może doprowadzić do
uszkodzenia pojazdu.
(Dalej)
PRZESTROGA!(Dalej)
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani
holować za pomocą innego pojazdu,
ponieważ może to doprowadzić do
uszkodzenia powierzchni zderzaka i
skrzyni biegów.
• Jeśli holowany pojazd musi mieć
zapewnioną możliwość skręcania,
ustawić wyłącznik zapłonu w
położeniu ON/RUN, a nie w
położeniu LOCK/OFF lub ACC.
Zgodnie z wymaganiami producenta
żadne z kół holowanego na platformie
pojazdu nie powinno dotykać drogi. Jeśli
nie ma możliwości skorzystania z
platformy, a skrzynia biegów działa,
można odholować pojazd bez
322

podnoszenia kół, spełniwszy
następujące warunki:
• Dźwignia zmiany biegów musi być wpołożeniu N.
• Odległość holowania nie może przekraczać 24 km.
• Prędkość holowania nie może przekraczać 40 km/h.
Jeśli skrzynia biegów nie działa lub
pojazd musi być holowany z
prędkością wyżs zą niż 40 km/h albo na
odległość więks zą niż 24 km, wówczas
pojazd należy holować w taki sposób,
aby przednie koła NIE dotykały
podłoża (przy użyciu ciężarówki
platformowej lub urządzenia do
podnoszenia kół).PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu, którego przednie
koła dotykają podłoża, z prędkością
wyższą niż 40 km/h lub na odległość
większą niż 24 km może doprowadzić
do poważnego uszkodzenia
przekładni. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych
w ten sposób uszkodzeń. BEZ KLUCZYKA W
STACYJCE
Podczas holowania pojazdu z
wyłącznikiem zapłonu ustawionym w
położeniu LOCK/OFF należy
zachować szczególną ostrożność.
Preferowana metoda holowania to
skorzystanie z platformy. Jeśli jednak nie
ma takiej możliwości, można skorzystać
z urządzenia do podnoszenia kół.
Holowanie tyłu pojazdu (kiedy przednie
koła dotykają ziemi) jest
niedopuszczalne, ponieważ może
doprowadzić do uszkodzenia skrzyni
biegów. Jeśli jedynym możliwym
sposobem jest holowanie tyłu pojazdu,
należy oprzeć przednie koła na
platformie jednoosiowej. Aby uniknąć
uszkodzenia pojazdu, należy stosować
odpowiednie urządzenia holownicze.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie zaleceń dotyczących
holowania może być przyczyną
poważnego uszkodzenia skrzyni
biegów. Ograniczona gwarancja na
nowy pojazd nie obejmuje powstałych
w ten sposób uszkodzeń.
323

324