Lancia Voyager 2011 Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

VÝSTRAHA!Nepoužívajte prenosnú dobíjaciu
súpravu ani akýkoľvek iný dobíjací zdroj
so systémovým napätím vyšším ako
12 V, inak by mohlo dôjsť k poškodeniu
akumulátora, spúšťača, alternátora alebo
elektrického systému.VAROVANIE!
Nepokúšajte sa o naštartovanie
pomocou káblov, ak je akumulátor
zmrznutý. Mohol by prasknúť alebo
explodovať a spôsobiť zranenie osôb.
PRÍPRAVA NA
ŠTARTOVANIE
POMOCOU KÁBLOV
Akumulátor vášho vozidla sa nachádza v
ľavej časti priestoru motora.
VAROVANIE!
• Po otvorení kapoty dávajte pozor a nedotýkajte sa chladiaceho
ventilátora chladiča. Ak je spínač
zapaľovania zapnutý, ventilátor sa
môže kedykoľvek zapnúť. Môžete sa
poraniť o pohybujúce sa lopatkyventilátora.
• Odstráňte všetky prípadné kovové
šperky, napríklad remienky hodiniek
alebo náhrdelníky, ktoré by mohli
spôsobiť neúmyselný elektrický
kontakt. Mohli by ste sa vážne
poraniť.
• Akumulátory obsahujú kyselinu
sírovú, ktorá môže popáliť pokožku
alebo oči a z ktorej sa vytvára
vodíkový plyn, ktorý je horľavý a
výbušný. Otvorený plameň alebo
iskry sa musia nachádzať v bezpečnej
vzdialenosti od akumulátora.
1. Zatiahnite ručnú brzdu, preraďte
radiacu páku automatickej prevodovky
do polohy PARK (Parkovanie) a
prepnite zapaľovanie do polohy LOCK
(Uzamknuté). 2. Vypnite vykurovanie, rádio a všetky
nepotrebné elektrické zariadenia
(príslušenstvo).
3. Ak na naštartovanie vozidla
pomocou káblov používate iné vozidlo,
zaparkujte vozidlo do dostatočnej
blízkosti vzhľadom na štartovacie káble,
zatiahnite ručnú brzdu a overte, či sa
zapaľovanie nachádza v polohe OFF
(Vypnuté).
VAROVANIE!
Dbajte na to, aby sa vozidlá vzájomne
nedotkli – v opačnom prípade hrozí
riziko vytvorenia uzemnenia a zranenia
osôb.
Kladný pól akumulátora
295

POSTUP ŠTARTOVANIA
POMOCOU KÁBLOVVAROVANIE!
Nedodržiavanie tohto postupu môže
viesť k zraneniu osôb alebo poškodeniu
majetku v dôsledku výbuchuakumulátora.VÝSTRAHA!
Nedodržanie týchto pokynov môže
viesť k poškodeniu systému nabíjania
vozidla s nabitým akumulátorom alebo
vozidla s vybitým akumulátorom.
1. Pripojte kladný (+)štartovací kábel
ku kladnému (+)kolíku pre akumulátor
vozidla s vybitým akumulátorom.
2. Opačný koniec kladného (+)
štartovacieho kábla pripojte ku
kladnému (+)kolíku dobíjacieho
akumulátora.
3. Záporný (–)štartovací kábel pripojte
k zápornému (–)kolíku dobíjacieho
akumulátora.
4. Opačný koniec záporného (-)
štartovacieho kábla pripojte k
funkčnému uzemneniu motora (odhalená kovová časť motora vybitého
vozidla) mimo akumulátora a systému
vstrekovania paliva.
VAROVANIE!
Nepripájajte kábel k zápornému
(–)
kolíku vybitého akumulátora.
Výsledná elektrická iskra môže
spôsobiť výbuch akumulátora a
zranenie osôb.
5. Naštartujte vozidlo s dobíjacím
akumulátorom, ponechajte ho
naštartované na voľnobeh niekoľko
minút a potom naštartujte vozidlo s
vybitým akumulátorom. Po naštartovaní
motora odpojte štartovacie káble v
nasledujúcom poradí:
6. Odpojte záporný (–)štartovací kábel
od záporného (–)kolíka pre akumulátor
vozidla s vybitým akumulátorom.
7. Odpojte záporný (–)koniec
štartovacieho kábla od záporného (–)
kolíka dobíjacieho akumulátora.
8. Odpojte opačný koniec kladného (+)
štartovacieho kábla od kladného (+)
kolíka dobíjacieho akumulátora. 9. Odpojte kladný
(+)koniec
štartovacieho kábla od kladného (+)
kolíka pre akumulátor vozidla s vybitým akumulátorom.
Ak na naštartovanie vozidla často
používate štartovanie pomocou káblov,
je potrebné, aby ste u autorizovaného
predajcu nechali skontrolovať
akumulátor a dobíjací systém.
VÝSTRAHA!
Príslušenstvo, ktoré možno pripojiť k
elektrickým zásuvkám vozidla,
odčerpáva energiu z akumulátora
vozidla aj vtedy, keď sa nepoužíva
(napríklad mobilné telefóny a pod.).
Ak je takéto príslušenstvo dlhodobo
pripojené, akumulátor sa vybije do tej
miery, že sa skráti jeho životnosť alebo
sa nebude dať naštartovať motor.
296

UVOĽNENIE
UVIAZNUTÉHO VOZIDLA
Ak vozidlo uviazne v blate, piesku alebo
snehu, na vyslobodenie často pomôže
kolísavý pohyb vpred a vzad. Otočte
volant doprava a doľava, čím uvoľníte
oblasť okolo predných kolies. Potom
preraďujte radiacu páku medzi polohou
DRIVE (Jazda) a REVERSE
(Cúvanie). Minimálnym tlakom na
plynový pedál zachovávajte kolísavý
pohyb bez pretáčania kolies – tento
postup je najúčinnejší.VÝSTRAHA!
Pri vytáčaní motora alebo roztáčaní
kolies môže dôjsť k prehriatiu
prevodovky a poruche. Po každých
piatich hojdavých pohyboch nechajte
motor v prevádzke aspoň minútu na
voľnobeh s radiacou pákou preradenou
do polohy NEUTRAL (Voľnobeh).
Minimalizujete tak prehrievanie a
znížite riziko poruchy prevodovky
počas dlhšieho úsilia uvoľniť
zapadnuté vozidlo. POZNÁMKA:
Ak chcete zlepšiť ťah vozidla pri
rozbiehaní v hlbokom snehu, piesku
alebo štrku, je možné, že elektronický
stabilizačný program (ESP) bude
vhodné prepnúť do „čiastočne
vypnutého“ režimu. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Elektronický systém
ovládania brzdenia“ v časti
„Naštartovanie a prevádzka“.
VÝSTRAHA!
• Pri „hojdaní“ zapadnutého vozidla
pri prepínaní medzi polohou
DRIVE (Jazda) a REVERSE
(Cúvanie) neroztáčajte kolesá na
rýchlosť vyššiu ako 24 km/h, inak
môže dôjsť k poškodeniu pohonnej
sústavy.
• Pri vytáčaní motora do vysokých
otáčok alebo príliš rýchlom roztáčaní
kolies môže dôjsť k prehriatiu
prevodovky a poruche. Môže tiež
dôjsť k poškodeniu pneumatík.
Neroztáčajte kolesá na rýchlosť
vyššiu ako 48 km/h v zábere
(nedochádza k žiadnej zmene
rýchlostného stupňa).
VAROVANIE!
Rýchlo sa otáčajúce pneumatiky môžu
byť nebezpečné. Sily generované pri
nadmerných rýchlostiach kolesa môžu
spôsobiť poškodenie, či dokonca
poruchu nápravy a pneumatík.
Pneumatika by mohla explodovať a
niekoho poraniť. Keď zapadnete,
neroztáčajte kolesá na rýchlosť vyššiu
ako 48 km/h nepretržite bez zastavenia
na dlhšiu dobu ako 30 sekúnd a
nepustite žiadne osoby do blízkosti
roztočeného kolesa, bez ohľadu na jeho
rýchlosť.
297

VYRADENIE RADIACEJ
PÁKY
Ak nastane porucha a radiacu páku
nemožno prepnúť do polohy PARK
(Parkovanie), pomocou nasledujúcich
krokov môžete dočasne zmeniť polohu
radiacej páky:
1. Jemne zatiahnite ručnú brzdu.
2. Vyberte prístupový kryt radiacej
páky, ktorý sa nachádza blízko hornej
pravej časti radiacej páky na prístrojovejdoske.3. Spínač zapaľovania otočte do polohy
ON/RUN (Zapnuté/spustené), ale
neštartujte motor (motor je vypnutý).4. Stlačte a pevne pridržte brzdový
pedál.
5. Do otvoru vložte skrutkovač alebo
podobný nástoj a stlačte a podržte
vyradenie radiacej páky dopredu.
6. Radiacu páku prepnite do polohy
NEUTRAL (Voľnobeh).
7. Vozidlo potom možno naštartovať v
polohe NEUTRAL (Voľnobeh).
8. Znovu namontujte prístupový kryt
vyradenia radiacej páky.
Ťahanie vozidla neschopného jazdy
Typ ťahania Kolesá sa NEDOTÝKAJÚ zeme VŠETKY MODELY
Ťahanie so všetkými kolesami na zemi ŽIADNE Ak je prevodovka funkčná:
• Prevodovka v polohe NEUTRAL
(Voľnobeh)
• Rýchlosť max.40 km/h
• Vzdialenosť max.24 km
Zdvihnutie kolesa
Zadné
Predné OK
Plošina VŠETKY NAJLEPŠÍ SPÔSOB
Aby nedošlo k poškodeniu vozidla, je
potrebné použiť správne ťahacie alebo
zdvíhacie príslušenstvo. Používajte len
ťažné tyče alebo iné príslušenstvo, ktoré
sú určené pre daný účel a dodržiavajte pokyny výrobcu príslušenstva. Je
povinné použiť bezpečnostné reťaze.
Nasaďte ťažnú tyč alebo iné ťažné
zariadenie na hlavné konštrukčné prvky
vozidla, nie na nárazníky alebo príslušnékonzoly. Je potrebné dodržiavať štátne a
miestne zákony platné pre ťahané
vozidlá.
Prístupový kryt vyradenia radiacej páky
298

Ak počas ťahania musíte použiť
príslušenstvo (stierače, odmrazovače a
pod.), zapaľovanie musí byť v polohe
ON/RUN (Zapnuté/spustené), nie v
polohe ACC (Príslušenstvo).VÝSTRAHA!
• Nepoužívajte na ťahanie zariadenieremeňového typu. Môže dôjsť k
poškodeniu obloženia.
• Pri zaisťovaní vozidla k valníku
nepripájajte za predné alebo zadné
komponenty zavesenia. Pri
nesprávnom ťahaní môže dôjsť k
poškodeniu vozidla.
• Netlačte ani neťahajte toto vozidlo
spolu s iným vozidlom, inak môže
dôjsť k poškodeniu obloženia
nárazníka a prevodovky.
• Ak je potrebné ťahané vozidlo riadiť,
spínač zapaľovania musí byť v polohe
ON/RUN (Zapnuté/spustené), nie v
polohe LOCK/OFF (Uzamknuté/
vypnuté) ani ACC (Príslušenstvo).
Výrobca odporúča ťahať vozidlo s
použitím plošiny tak, aby všetky štyri
kolesá NEBOLI na zemi. Ak zariadenie
s plošinou nie je k dispozícii a
prevodovka je funkčná, vozidlo možno ťahať (so všetkými štyrmi kolesami na
zemi) za nasledujúcich podmienok:
• Radiaca páka musí byť v polohe
NEUTRAL (Voľnobeh).
• Vzdialenosť presunu nesmie prekročiť 24 km.
• Rýchlosť ťahania nesmie prekročiť 40 km/h.
Ak je prevodovka nefunkčná alebo je
vozidlo potrebné ťahať rýchlejšie ako
40 km/h, prípadne ďalej ako 24 km,
musí sa ťahať s prednými kolesami
MIMO zeme (pomocou valníka,
jednonápravového prívesu alebo
zdvižného zariadenia na kolesá so
zdvihnutými prednými kolesami).
VÝSTRAHA!
Pri ťahaní rýchlejšom ako 40 km/h
alebo ďalej ako 24 km s prednými
kolesami na zemi môže dôjsť k
vážnemu poškodeniu prevodovky.
Takéto poškodenie nie je pokryté
Obmedzenou zárukou na nové
vozidlo. BEZ KĽÚČA
ZAPAĽOVANIA
Pri ťahaní vozidla so zapaľovaním v
polohe LOCK/OFF (Uzamknuté/
vypnuté) je potrebná mimoriadna
opatrnosť. Preferovaným spôsobom je
ťahanie na plošine. Ak však odťahové
vozidlo s valníkom nie je k dispozícii,
možno použiť ťažné zdvižné zariadenie
na kolesá. Zadné ťahanie (s prednými
kolesami na zemi) nie je povolené, lebo
by mohlo dôjsť k poškodeniu
prevodovky. Ak je jedinou alternatívou
zadné ťahanie, predné kolesá sa musia
umiestniť na jednonápravový príves.
Aby nedošlo k poškodeniu vozidla, je
nevyhnutné použiť správne ťažné
vybavenie.
VÝSTRAHA!
Nedodržiavanie nasledujúcich
pokynov pre vlečenie vozidla môže
spôsobiť vážne poškodenie
prevodovky. Takéto poškodenie nie je
pokryté Obmedzenou zárukou na nové
vozidlo.
299

300

7
ÚDRŽBA VOZIDLA
• MOTOROVÝ PRIESTOR – 3,6 l . . . . . . . . . . . . . 303
• MOTOROVÝ PRIESTOR – 2,8 l DIESELOVÝ MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 304
• PALUBNÝ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM – OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
• NÁHRADNÉ DIELY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305
• POSTUPY PRI ÚDRŽBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 305 • MOTOROVÝ OLEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 306
• FILTER MOTOROVÉHO OLEJA . . . . . . . . . 307
• VZDUCHOVÝ FILTER MOTORA . . . . . . . . . 307
• INTERVENČNÁ REGENERAČNÁSTRATÉGIA – NAFTOVÝ MOTOR 2,8 L . . . . 307
• VÝFUKOVÝ SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308
• BEZÚDRŽBOVÝ AKUMULÁTOR . . . . . . . . . . 309
• ÚDRŽBA KLIMATIZÁCIE . . . . . . . . . . . . . . . 310
• MAZANIE KAROSÉRIE . . . . . . . . . . . . . . . . . 311
• LAMELY STIERAČOV ČELNÉHO SKLA . . . . 311
• CHLADIACI SYSTÉM . . . . . . . . . . . . . . . . . . 312
• BRZDY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 316
• AUTOMATICKÁ PREVODOVKA . . . . . . . . . 317
• STAROSTLIVOSŤ O ZOVŇAJŠOK A OCHRANA PRED KORÓZIOU . . . . . . . . . . . 318
301

• ČISTENIE DRŽIAKOV NA POHÁRE NAPRÍSTROJOVOM PANELI . . . . . . . . . . . . . . . 321
• POISTKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 321 •PLNE INTEGROVANÝ NAPÁJACÍ MODUL
. . 321
• SKLADOVANIE VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . 325
• NÁHRADNÉ ŽIAROVKY . . . . . . . . . . . . . . . . . . 325
• VÝMENA ŽIAROVIEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326 • SVETLOMETY S VYSOKOU INTENZITOUVÝBOJA (HID)
(pre verzie/trhy, kde sa dodávajú) . . . . . . . . . . . . . 326
• SVETLOMETY QUAD (pre verzie/trhy, kde sa dodávajú) . . . . . . . . . . . . . 326
• PREDNÉ SMEROVÉ A BOČNÉ OBRYSOVÉ SVETLÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 326
• BOČNÉ OPAKOVACIE SVETLÁ . . . . . . . . . . 327
• HMLOVÉ SVETLÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
• ZADNÁ SMEROVKA A CÚVACIE SVETLO . . 327
• STREDOVÉ VYVÝŠENÉ BRZDOVÉ SVETLO (CHMSL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
• OSVETLENIE EVIDENČNÉHO ČÍSLA VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
• PLNIACE MNOŽSTVÁ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
• KVAPALINY, MAZIVÁ A ORIGINÁLNE DIELY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
• MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
• KAROSÉRIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 330
302

MOTOROVÝ PRIESTOR – 3,6 l1 — Vzduchový filter6 – Nádržka chladiacej kvapaliny motora
2 – Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia 7 – Meracia tyčinka motorového oleja
3 – Nádržka brzdovej kvapaliny 8 – Plnenie motorového oleja
4 – Akumulátor 9 – Tlakový uzáver chladiacej kvapaliny
5 – Plne integrovaný napájací modul (poistky) 10 – Nádržka kvapaliny do ostrekovača
303

MOTOROVÝ PRIESTOR – 2,8 l DIESELOVÝ MOTOR1 – Vzduchový filter5 – Plne integrovaný napájací modul (poistky)
2 – Plnenie motorového oleja 6 – Nádržka chladiacej kvapaliny motora
3 — Hlavný brzdový ventil 7 – Meracia tyčinka motorového oleja
4 – Akumulátor 8 – Nádržka kvapaliny do ostrekovača
304