Hamulc Lancia Voyager 2012 Instrukcja obsługi (in Polish)

AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓWPRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, należy przestrzegać
poniższych zaleceń:
• Przestawiać dźwignię zmianybiegów w położenie P dopiero po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
• Dźwignię zmiany biegów
przestawiać w położenie lub z
położenia R wyłącznie po
całkowitym zatrzymaniu pojazdu,
gdy silnik pracuje na obrotach
jałowych.
• Nie wolno przestawiać dźwigni
zmiany biegów z położeń R, P, N
lub D w jakiekolwiek inne
położenie, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty jałowe.
• Przed włączeniem jakiegokolwiek
biegu pamiętać o wciśnięciu do
oporu pedału hamulca.
INFORMACJA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia P należy wcisnąć i
przytrzymać pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE!
• Przestawianie dźwigni zmiany biegów z położenia P lub N jest
niebezpieczne, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty jałowe. Jeśli pedał
hamulca nie zostanie mocno
wciśnięty, pojazd może gwałtownie
ruszyć do przodu lub do tyłu.
Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem i
wjechać w kogoś/coś. Biegi
umożliwiające jazdę należy włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla
zdrowia osób znajdujących się w
pojeździe oraz w najbliższym
otoczeniu. Tak jak w przypadku
wszystkich pojazdów, nigdy nie
należy wychodzić z tego samochodu,
gdy jego silnik pracuje. Przed
opuszczeniem pojazdu należy
zawsze zaciągnąć hamulec
postojowy, ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P i wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu. Po
wyjęciu kluczyka z wyłącznika
zapłonu dźwignia zmiany biegów
jest zablokowana w położeniu P,
zabezpieczając pojazd przed
przetoczeniem.
(Dalej)
261

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne z
wielu powodów. Grozi to
poważnymi obrażeniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak i
innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca i
dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać nadajnika
zdalnego sterowania w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać
pojazdu wyposażonego w układ
Keyless Enter -N-Go w trybie ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłobyuru chomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.
BLOKADA PARKINGOWA
WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
Pojazd jest wyposażony w blokadę
parkingową wyłącznika zapłonu, która
wymaga przestawienia dźwigni zmiany
biegów w położenie P przed przestawieniem wyłącznika zapłonu w
położenie LOCK/OFF. Kluczyk
zbliżeniowy można wyjąć z wyłącznika
zapłonu jedynie wtedy, gdy wyłącznik
zapłonu znajduje się w położeniu
LOCK/OFF. Po wyjęciu kluczyka
dźwignia zmiany biegów zostaje
zablokowana w położeniu P.
Uniemożliwia to wyjęcie kluczyka
zbliżeniowego, gdy dźwignia zmiany
biegów znajduje się w położeniu innym
niż P.
INFORMACJA:
Jeżeli wystąpi usterka, system blokuje
kluczyk zbliżeniowy w bębenku
zamka, ostrzegając w ten sposób
kierowcą, że zabezpieczenie nie działa
prawidłowo. Silnik można wówczas
uruchomić i wyłączyć, jednak kluczyk
zbliżeniowy będzie można wyjąć
dopiero po wykonaniu naprawy.
UKŁAD BLOKADY
HAMULCA/DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Pojazd jest wyposażony w układ blokady
hamulców/dźwigni zmiany biegów
(BTSI), który utrzymuje dźwignię
zmiany biegów w położeniu P aż dowłączenia hamulców. Aby móc
przestawić dźwignię zmiany biegów z
położenia P, należy ustawić wyłącznik
zapłonu w położeniu ON/RUN i
wcisnąć pedał hamulca (silnik może
pracować lub nie).
SZEŚCIOBIEGOWA AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
Wskaźnik położenia dźwigni zmiany
biegów (na wyświetlaczu tablicy
wskaźników) wskazuje włączone
przełożenie. Aby można było przestawić
dźwignię zmiany biegów z położenia P
w inne, należy wcisnąć pedał hamulca
(patrz „Układ blokady hamulca/dźwigni
zmiany biegów” w tym rozdziale). Aby
rozpocząć jazdę, przestawić dźwignię
zmiany biegów z położenia P lub N w
położenie D.
Elektronicznie sterowana skrzynia
biegów zapewnia precyzyjną zmianę
biegów. Układy elektroniczne skrzyni
biegów samoczynnie się kalibrują, więc
kilka pierwszych zmian biegów w
nowym pojeździe może być nieco
gwałtownych. Jest to normalne
zjawisko, a procedury precyzyjnych
262

zmian biegów zostaną wypracowane na
dystansie kilkuset kilometrów.
Dźwignię zmiany biegów należy
przestawiać z położenia D w położenie
P lub R wyłącznie przy zwolnionym
pedale przyspieszenia i po całkowitym
zatrzymaniu pojazdu. Należy pamiętać o
wciśnięciu pedału hamulca przy
przedstawianiu dźwigni zmiany biegów
między tymi położeniami.
Dźwignię zmiany biegów można
ustawić w położeniach P, R, N i D.
Ręczna zmiana biegów jest możliwa za
pośrednictwem funkcji elektronicznego
wyboru zakresów (ERS) (opisanej w
dalszej części tego rozdziału). Gdy
dźwignia zmiany biegów jest ustawiona
w położeniu D, przesunięcie jej w lewą
lub prawą stronę (–/+) powoduje
wybranie najwyższego dostępnegoprzełożenia. W zestawie wskaźników
jest wówczas wyświetlana odpowiednia
informacja: 6, 5, 4, 3, 2, 1.
PRZEŁOŻENIA SKRZYNI
BIEGÓW
NIE WOLNO zwiększać obrotów
silnika podczas przestawiania dźwigni
zmiany biegów z położenia P lub N w
inne położenie.
P (postojowe)
To położenie wspomaga hamulec
postojowy poprzez blokowanie
przekładni. Przy tym położeniu dźwigni
zmiany biegów można uruchamiać
silnik. W żadnym wypadku nie wolno
przestawiać dźwigni zmiany biegów w
położenie P, gdy pojazd jest w ruchu.
Zostawiając pojazd zaparkowany z
dźwignią zmiany biegów w tym
położeniu, włączyć również hamulec
postojowy.
Parkując na poziomej nawierzchni,
najpierw ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P, następnie
włączyć hamulec postojowy.
Parkując na pochyłej nawierzchni,
włączyć hamulec postojowy przed
przestawieniem dźwigni zmiany biegów
w położenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie dźwigni
zmiany biegów z położenia P. Jeśli
przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia, należy skręcić przednie
koła w kierunku krawężnika. Kiedy
przód pojazdu jest zwrócony w górę
wzniesienia, przednie koła należy
skręcić w kierunku przeciwnym do
krawężnika.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów
w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec
postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obrażeniom ciała i
zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
(Dalej)
Dźwignia zmiany biegów
263

OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pojazd może się stoczyć i wyrządzić
szkody, jeśli nie zostanie
prawidłowo unieruchomiony w
położeniu P. Po ustawieniu
położenia P spróbować przestawić
dźwignię zmiany biegów do tyłu
(przy zwolnionym pedale hamulca).
Przed opuszczeniem pojazdu
upewnić się, że skrzynia biegów
znajduje się w położeniu P.
• Przestawianie dźwigni zmiany
biegów z położenia P lub N jest
niebezpieczne, gdy obroty silnika są
wyższe niż obroty jałowe. Jeśli pedał
hamulca nie zostanie mocno
wciśnięty, pojazd może gwałtownie
ruszyć do przodu lub do tyłu.
Kierowca może w takiej sytuacji
utracić panowanie nad pojazdem i
wjechać w kogoś/coś. Biegi
umożliwiające jazdę należy włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Niekontrolowane ruszenie pojazdu
może stanowić zagrożenie dla
zdrowia osób znajdujących się w
pojeździe oraz w najbliższym
otoczeniu. Tak jak w przypadku
wszystkich pojazdów, nigdy nie
należy wychodzić z tego samochodu,
gdy jego silnik pracuje. Przed
opuszczeniem pojazdu należy
zawsze zaciągnąć hamulec
postojowy, ustawić dźwignię zmiany
biegów w położeniu P i wyjąć
kluczyk z wyłącznika zapłonu. Po
wyjęciu kluczyka z wyłącznika
zapłonu dźwignia zmiany biegów
jest zablokowana w położeniu P,
zabezpieczając pojazd przed
przetoczeniem.
• Wysiadając z pojazdu, należy zawsze
zabierać ze sobą kluczyk zbliżeniowy
i blokować zamki drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne z
wielu powodów. Grozi to
poważnymi obrażeniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak i
innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca i
dźwigni zmiany biegów.
• Nie wolno pozostawiać kluczyka
zbliżeniowego w pojeździe ani w
jego pobliżu. Dziecko mogłoby
uruchomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.PRZESTROGA!
• Przed przestawieniem dźwignizmiany biegów z położenia P,
przestawić wyłącznik zapłonu z
położenia LOCK/OFF w położenie
ON/RUN i wcisnąć pedał hamulca.
W przeciwnym razie istnieje ryzyko
uszkodzenia dźwigni zmiany
biegów.
(Dalej)
264

PRZESTROGA!(Dalej)
• NIE WOLNO zwiększać obrotów
silnika podczas przestawiania
dźwigni zmiany biegów z położenia
P lub N w inne położenia, ponieważ
może to doprowadzić do
uszkodzenia układu napędowego.
Następujące lampki kontrolne
potwierdzają ustawienie dźwigni
zmiany biegów w położenie P:
• Przy ustawianiu dźwigni w położeniu P mocno przesunąć dźwignię do
przodu i w lewo, aż do całkowitego
zablokowania.
• Sprawdzić, czy na wyświetlaczu położenia dźwigni zmiany biegów
wskazywane jest położenie P.
• Po zwolnieniu pedału hamulca sprawdzić, czy dźwignia zmiany
biegów nie przesuwa się z położeniaP.
R (cofanie)
To położenie umożliwia
przemieszczanie pojazdu w tył.
Dźwignię zmiany biegów przestawiać w
położenie R wyłącznie po całkowitym
zatrzymaniu pojazdu. N (neutralne)
To położenie należy stosować, gdy
pojazd stoi przez dłuższy czas z
pracującym silnikiem. Przy tym
położeniu dźwigni zmiany biegów
można uruchamiać silnik. Jeśli zachodzi
konieczność wyjścia z pojazdu, włączyć
hamulec postojowy i ustawić dźwignię
zmiany biegów w położenie P.
OSTRZEŻENIE!
Nie przetaczać pojazdu przy dźwigni w
położeniu N i nigdy nie wyłączać
zapłonu podczas zjeżdżania ze
wzniesienia. Są to niebezpieczne
praktyki, które ograniczają możliwości
reakcji kierowcy na działania innych
uczestników ruchu lub zmiany
warunków na drodze. To z kolei może
doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem lub wypadku.
PRZESTROGA!
Holowanie, uruchamianie na pych lub
przemieszczanie pojazdu z dźwignią
zmiany biegów w położeniu N może
spowodować bardzo poważne
uszkodzenie skrzyni biegów. Więcej
informacji znajduje się w części
„Holowanie rekreacyjne” w rozdziale
„Uruchamianie i obsługa” oraz w części
„Holowanie niesprawnego pojazdu” w
rozdziale „Postępowanie w sytuacjach
awaryjnych”.
D (jazda)
Tego położenia należy używać w
większości sytuacji, podczas jazdy w
terenie zabudowanym i na trasie.
Położenie zapewnia płynną zmianę
biegów w górę i w dół oraz optymalne
zużycie paliwa. Skrzynia biegów
automatycznie włącza zredukowany
pierwszy bieg, następnie drugi, trzeci i
czwarty, po czym włącza bezpośredni
piąty bieg i szóste, nadbiegowe
przełożenie. Położenie D zapewnia
optymalne zachowanie pojazdu podczas
jazdy we wszystkich typowych
warunkach.
265

OSTRZEŻENIE!
• Podczas jazdy przez stojącą wodępojazd ma mniejszą siłę napędową i
przyczepność niż normalnie.
Przejeżdżając przez stojącą wodę nie
przekraczać prędkości 8 km/h.
• Jazda przez stojącą wodę ogranicza
możliwości hamowania pojazdu,
przez co będzie on hamował na
dłuższym dystansie. Z tego względu
po wyjechaniu ze stojącej wody
jechać wolno i lekko, kilka razy
nacisnąć pedał hamulca, aby osuszyćhamulce.
• Przedostanie się wody do wnętrza
silnika może spowodować jego
zgaśnięcie i zablokowanie, co może
doprowadzić do sytuacji, w której
będzie potrzebna pomoc osób
trzecich.
• Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń
może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci osób w pojeździe
lub w jego pobliżu. UKŁAD
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Standardowy układ wspomagania
kierownicy zapewnia prawidłowe
reakcje pojazdu na drodze oraz łatwe
manewrowanie na ograniczonej
przestrzeni. W przypadku utraty
wspomagania układ kierowniczy
zapewnia możliwość sterowania
mechanicznego.
Jeśli z jakiegokolwiek powodu nastąpi
przerwa w działaniu wspomagania,
nadal będzie można kierować pojazdem.
W takiej sytuacji odczuje się znaczny
wzrost oporów układu podczas
obracania kierownicą, zwłaszcza przy
bardzo niskich prędkościach i w trakcie
manewrowania na parkingu.
INFORMACJA:
• Podwyższony poziom hałasu na
końcach zakresu ruchu kierownicy
jest uznawany za normalny i nie
świadczy o problemie związanym z
układem wspomagania. • W pierwszych chwilach po
uruchomieniu pojazdu w niskiej
temperaturze pompa układu
wspomagania może hałasować.
Wynika to z faktu, że płyn w
układzie kierowniczym jest zimny i
gęsty. Hałas ten należy traktować
jako zjawisko normalne, które nie
świadczy o uszkodzeniu układu
kierowniczego.
OSTRZEŻENIE!
Dłuższa jazda z ograniczonym
wspomaganiem kierownicy może
stanowić zagrożenie dla
bezpieczeństwa osób w pojeździe i
poza nim. Należy jak najszybciej
uzyskać pomoc serwisu.PRZESTROGA!
Przedłużająca się praca układu
kierowniczego przy końcach zakresu
ruchu kierownicy powoduje wzrost
temperatury płynu układu
kierowniczego. Z tego względu należy
w miarę możliwości unikać takich
sytuacji. Może nastąpić uszkodzenie
pompy układu wspomagania
kierownicy.
270

KONTROLA PŁYNU W
UKŁADZIE
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Nie ma konieczności okresowego
kontrolowania poziomu płynu w
układzie wspomagania kierownicy. Płyn
należy kontrolować wyłącznie w
sytuacji, gdy podejrzewa się wyciek,
występują nietypowe hałasy i/lub układ
nie działa w sposób prawidłowy.
Przeglądy zaleca się wykonywać w
autoryzowanej stacji obsługi.PRZESTROGA!
Nie używać w przypadku układu
wspomagania kierownicy środków
chemicznych do przemywania
układów mechanicznych, ponieważ
takie substancje mogą uszkodzić
podzespoły układu wspomagania.
Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje powstałych w ten
sposób uszkodzeń.
OSTRZEŻENIE!
Poziom płynu należy kontrolować na
poziomej nawierzchni i przy
wyłączonym silniku, tak aby nie
odnieść obrażeń w wyniku kontaktu z
ruchomymi podzespołami i uzyskać
dokładny odczyt poziomu płynu. Nie
wolno nalewać zbyt dużej ilości płynu.
Stosować wyłącznie płyn do układu
wspomagania kierownicy zalecany
przez producenta.
W razie konieczności dolać
odpowiednią ilość płynu, aby uzyskać
właściwy, wskazany poziom. W
przypadku rozlania czystą szmatką
wytrzeć płyn z wszelkich powierzchni.
Więcej informacji na ten temat znajduje
się w części zatytułowanej „Płyny, środki
smarne i oryginalne części” w rozdziale
„Obsługa serwisowa pojazdu”.
HAMULEC POSTOJOWY
Przed wyjściem z pojazdu upewnić się,
że włączony jest hamulec postojowy i
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu P.
Nożny hamulec postojowy znajduje się
pod lewym dolnym rogiem deski rozdzielczej. W celu włączenia tego
hamulca mocno wcisnąć pedał hamulca
postojowego. Aby zwolnić hamulec
postojowy, ponownie nacisnąć pedał
hamulca i cofnąć stopę w górę, gdy
odczuje się, że hamulec jest zwalniany.
Gdy hamulec postojowy jest włączony, a
wyłącznik zapłonu znajduje się w
położeniu ON, na zestawie wskaźników
świeci się lampka ostrzegawcza
hamulców.
INFORMACJA:
• Gdy hamulec postojowy jest
włączony, a automatyczna skrzynia
biegów znajduje się w położeniu
włączonego biegu, lampka
ostrzegawcza hamulców miga. Jeśli
zostanie wykryte, że pojazd zaczął
się poruszać, włączy się sygnał
Hamulec ręczny
271

dźwiękowy ostrzegający kierowcę.
Przed rozpoczęciem jazdy
całkowicie zwolnić hamulec
postojowy.
• Ta kontrolka sygnalizuje tylko fakt zaciągnięcia hamulca postojowego.
Nie wskazuje stopnia zaciągnięciahamulca.
Parkując na wzniesieniu należy skręcić
przednie koła w kierunku krawężnika,
jeśli przód pojazdu jest ustawiony w dół
wzniesienia. Jeśli przód pojazdu jest
ustawiony w górę wzniesienia, przednie
koła należy skręcić w kierunku
przeciwnym do krawężnika. W
przypadku pojazdów wyposażonych w
automatyczną skrzynię biegów włączyć
hamulec postojowy przed
przestawieniem dźwigni zmiany biegów
w położenie P. W przeciwnym razie
obciążenie mechanizmu blokującego
może utrudnić wycofanie dźwigni
zmiany biegów z położenia P. Hamulec
postojowy powinien być włączony
zawsze, gdy kierowcy nie ma w
pojeździe.
OSTRZEŻENIE!
• Ustawienie dźwigni zmiany biegów w położeniu P nie może zastępować
zaciągnięcia hamulca postojowego.
Parkując pojazd, zawsze należy
zaciągać do końca hamulec
postojowy, aby zapobiec
ewentualnym obrażeniom ciała i
zniszczeniu mienia wskutek
niezamierzonego ruchu samochodu.
• Wysiadając z pojazdu należy zawsze
zabrać z niego nadajnik zdalnego
sterowania i zablokować zamki
drzwi.
• Nie wolno pozostawiać w pojeździe
dzieci bez opieki ani dopuszczać do
sytuacji, w której mogłyby mieć
dostęp do niezamkniętego pojazdu.
Pozostawianie w samochodzie
dzieci bez opieki jest niebezpieczne z
wielu powodów. Grozi to
poważnymi obrażeniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak i
innych osób. Dzieciom należy
zakazać dotykania hamulca
postojowego, pedału hamulca i
dźwigni zmiany biegów.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie wolno pozostawiać nadajnika
zdalnego sterowania w pojeździe lub
blisko niego. Nie pozostawiać
pojazdu wyposażonego w układ
Keyless Enter -N-Go w trybie ACC
lub ON/RUN. Dziecko mogłobyuru chomić podnośniki szyb, inne
mechanizmy lub cały samochód.PRZESTROGA!
Jeśli lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego pozostaje zapalona po
zwolnieniu hamulca postojowego,
wystąpiła usterka układu
hamulcowego. Układ hamulcowy
powinien zostać niezwłocznie
naprawiony w autoryzowanej stacji
obsługi.
UKŁAD
ZAPOBIEGAJĄCY
BLOKOWANIU KÓŁ
PRZY HAMOWANIU(ABS)
Układ ABS zapewnia zwiększoną
stabilność pojazdu i wydajność układu
hamulcowego w większości warunków
272

hamowania. Komputer sterujący
działaniem układu kontroluje ciśnienie
hydrauliczne w układzie hamulcowym,
zapobiegając blokowaniu się kół, aby w
miarę możliwości nie dochodziło do
poślizgów na śliskiej nawierzchni.
Układ ABS uaktywnia się w trakcie
hamowania w określonych warunkach
drogowych i hamowania. Warunki
sprzyjające aktywacji układu ABS
obejmują lód, śnieg, żwir, wyboje, tory
kolejowe, luźne zanieczyszczenia lub
gwałtowne hamowanie.
W trakcie interwencji układu ABS
mogą również występować następujące
zjawiska:
• praca silnika ABS (może byćkontynuowana przez krótki czas po
zatrzymaniu pojazdu);
• klikanie zaworów elektromagnetycznych;
• pulsowanie pedału hamulca;
• nieznaczne zapadanie się lub odbijanie pedału hamulca na końcu
jego skoku.
OSTRZEŻENIE!
• Układ ABS zawiera zaawansowanepodzespoły elektroniczne, które
mogą być podatne na zakłócenia
wynikające z nieprawidłowego
montażu lub zbyt wysokiej mocy
urządzeń radiowych. Takie
zakłócenia potencjalnie mogą być
przyczyną utraty możliwości
zadziałania układu ABS. Montaż
tego typu sprzętu powinien być
przeprowadzany przez odpowiednio
wykwalifikowanych specjalistów.
• Naprzemienne wciskanie i
zwalnianie pedału hamulca
(hamowanie pulsacyjne) w pojeździe
z układem ABS zmniejsza
skuteczność hamowania i może
doprowadzić do wypadku.
Pompowanie pedałem hamulca
wydłuża drogę hamowania. Gdy
konieczne jest zwolnienie lub
zatrzymanie pojazdu, należy po
prostu mocno wcisnąć pedałhamulca.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Układ ABS nie może zapobiegać
kolizjom, w tym wypadkom
wynikającym z nadmiernej
prędkości na zakrętach, zbyt małej
odległości od pojazdu
poprzedzającego czy hydroplaningu.
• Możliwości pojazdu wyposażonego
w układ ABS nie wolno
wykorzystywać w bezmyślny lub
niebezpieczny sposób, narażając tym
samym bezpieczeństwo osób
znajdujących się w pojeździe oraz
poza nim.
Wszystkie koła i opony pojazdu muszą
być tego samego typu i rozmiaru, a
opony muszą być odpowiednio
napompowane, aby sygnały
odczytywane przez komputer były
precyzyjne.
LAMPKA
OSTRZEGAWCZA
UKŁADU ABS Lampka ostrzegawcza układu
ABS sygnalizuje stan układu
zapobiegającego blokowaniu
kół przy hamowaniu. Zapala
273

się po włączeniu zapłonu i może
pozostać włączona do czterech sekund.
Jeśli lampka ostrzegawcza układu ABS
pozostaje włączona lub zapala się
podczas jazdy, oznacza to, że część
układu hamulcowego odpowiedzialna
za zapobieganie blokowaniu się kół
podczas hamowania nie działa
prawidłowo i wymagana jest naprawa.
Jednak konwencjonalny układ
hamulcowy będzie nadal działał
normalnie, o ile nie świeci się lampka
ostrzegawcza hamulców.
W przypadku, gdy lampka ostrzegawcza
układu ABS nie gaśnie, należy jak
najszybciej wykonać przegląd układu
hamulcowego, aby zapewnić
prawidłowe działanie układu ABS. Jeśli
lampka ABS nie zapala się po włączeniu
zapłonu, należy jak najszybciej
wymienić jej żarówkę.
W przypadku, gdy świeci się zarówno
lampka ostrzegawcza hamulców jak i
lampka ostrzegawcza układu ABS, nie
działa układ ABS i układ
elektronicznego rozdziału sił
hamowania (EBD). Wymagana jest
niezwłoczna naprawa układu ABS.Należy jak najszybciej odwiedzić
autoryzowany serwis.
ELEKTRONICZNY
UKŁAD KONTROLI
HAMULCÓW
Pojazd jest wyposażony w
zaawansowany elektroniczny układ
kontroli hamulców, na który składają się
układ kontroli trakcji (TCS), układ
wspomagania hamulców (BAS) oraz
układ stabilizacji toru jazdy (ESC).
Wymienione układy uzupełniają
działanie układu ABS poprzez
optymalizację wydajności hamulców
pojazdu podczas gwałtownego
hamowania.
UKŁAD KONTROLI
TRAKCJI (TCS)
Układ TCS monitoruje liczbę obrotów
każdego z kół napędowych. W
przypadku wykrycia poślizgu ślizgające
się koła są wyhamowywane i jest
obniżana moc silnika w celu
zapewnienia większej stabilności i
lepszego przyspieszenia. Układ TCS
działa podobnie jak mechanizm
różnicowy o ograniczonym poślizgu:
kontroluje poślizg kół na osiach
napędowych. Jeśli jedno z kół na osi
napędowej kręci się szybciej niż drugie,
układ przyhamowuje ślizgające się koło.
Pozwala to na przekazanie większego
momentu obrotowego silnika na koło,
które nie ma poślizgu. Funkcja ta
pozostaje aktywna, nawet gdy układ
ESC pracuje w trybie częściowego
wyłączenia.
Lampka sygnalizująca usterkę/działanie
układu ESC (znajdująca się w zestawie
wskaźników) zaczyna migać, gdy tylko
opony utracą przyczepność i pojazd
wpadnie w poślizg. Oznacza to, że układ
TCS jest włączony. Jeśli ta lampka miga
podczas przyspieszania, należy
zmniejszyć nacisk na pedał
przyspieszenia i wcisnąć go tylko w
minimalnym wymaganym stopniu.
Prędkość i styl jazdy należy
dostosowywać do warunków na drodze.
Ponadto nie należy wyłączać układów
ESC i TCS.
274