Lancia Voyager 2014 Notice d'entretien (in French)

Pour réduire les risques d'endomma-
gement du convertisseur catalytique :
N'arrêtez pas le moteur et ne cou-pez pas le contact quand la trans-
mission est en prise et que le véhi-
cule roule.
Ne tentez pas de faire démarrer le moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule.
Ne laissez pas le moteur tourner longtemps au ralenti avec des fils de
bougie débranchés ou enlevés,
comme dans les essais de diagnostic
ou en cas de défaillance ou de ra-
lenti difficile.
BATTERIE SANS
ENTRETIEN
Le dessus de la batterie sans entretien
est scellé. N'ajoutez jamais d'eau ;
n'effectuez aucun entretien.
AVERTISSEMENT !
L'électrolyte contient un acidecorrosif qui peut brûler et aveu-
gler. Veillez à ne pas le laisser
entrer en contact avec la peau, les
yeux ou les vêtements. Ne vous
penchez pas sur la batterie pour
fixer les pinces de câble. En cas de
projection d'acide sur les yeux ou
la peau, rincez immédiatement à
grandes eaux.
Les gaz de batterie sont inflam- mables et explosifs. N'approchez
ni flamme ni étincelle de la bat-
terie. N'utilisez pas de batterie
auxiliaire ni autre aucune source
d'alimentation d'une tension su-
périeure à 12 V. Les pinces de
câble ne doivent pas se toucher.
Les bornes de batterie, les cosses et tous les accessoires connexes
contiennent du plomb et des com-
posés au plomb. Lavez-vous les
mains après toute manipulation.
ATTENTION !
Lors du placement des câbles surla batterie, il est essentiel de fixer
le câble positif à la borne positive
et le câble négatif à la borne né-
gative. La polarité des bornes de
batterie (+) et (-) est marquée sur
le boîtier de la batterie. Les pinces
de câble doivent être serrées sur
les bornes et exemptes de corro-
sion.
Si un « chargeur rapide » est uti- lisé lorsque la batterie est dans le
véhicule, déconnectez les deux
câbles de batterie avant de
connecter le chargeur à la bat-
terie. N'utilisez pas de chargeur
rapide pour fournir une tension
de démarrage.
365

ENTRETIEN DU
CLIMATISEUR
Pour optimiser son rendement, votre
système de climatisation doit être in-
specté au début de chaque été par un
concessionnaire agréé. Cette révision
doit consister à nettoyer les ailettes du
condenseur et à vérifier les perfor-
mances du système. La tension de la
courroie d'entraînement doit égale-
ment être vérifiée.
ATTENTION !
N'utilisez pas de produits
chimiques de rinçage dans votre
système de climatisation car ils
peuvent endommager les compo-
sants de votre système de climatisa-
tion. De tels dommages ne sont pas
couverts par la Garantie limitée des
véhicules neufs.
AVERTISSEMENT !
N'utilisez que des réfrigérants et
lubrifiants de compresseur ap-
prouvés par le constructeur pour
votre système de climatisation.
Certains liquides de refroidisse-
ment non approuvés sont inflam-
mables et peuvent entraîner un
risque d'explosion et de blessures.
D'autres produits peuvent causer
la défaillance du système et entraî-
ner des réparations coûteuses.
Le système de climatisationcontient un réfrigérant sous haute
pression. Les interventions d'ap-
point ou de réparation qui im-
pliquent le débranchement des
conduites sont du ressort exclusif
d'un technicien qualifié sous
peine de blessures ou d'endom-
magement du système. Récupération et recyclage du
réfrigérant
Le réfrigérant de climatisation
R-134a est un hydrofluorocarbure
(HFC) approuvé par l'agence améri-
caine pour la protection de l'environ-
nement, sans danger pour la couche
d'ozone. Néanmoins, le constructeur
recommande que les interventions sur
la climatisation soient exécutées par
l'atelier de réparation d'un conces-
sionnaire agréé ou d'autres ateliers
qui utilisent du matériel de récupéra-
tion et de recyclage.
REMARQUE : Utilisez unique-
ment les huiles et réfrigérants ap-
prouvés par le constructeur pour
le compresseur PAG du système de
climatisation.
366

Filtre à air de la climatisation
ATTENTION !
L'entretien de la voiture devrait
être fait par un réseau agréé
LANCIA. Pour les interventions
d'entretien de routine et secon-
daires que vous souhaitez effectuer
vous-même, nous vous recomman-
dons de vous procurer l'équipement
adéquat, des pièces de rechange
LANCIA d'origine et les liquides
nécessaires ; n'effectuez jamais ces
interventions si vous n'êtes pas ex-
périmenté.
Reportez-vous au "Programme d'en-
tretien" pour connaître les intervalles
d'entretien appropriés.
AVERTISSEMENT !
Ne déposez pas le filtre à air de cli-
matisation lorsque la soufflerie fonc-
tionne, sous peine de vous blesser.
Le filtre à air de climatisation se
trouve dans l'entrée d'admission d'air
frais, derrière la boîte à gants. Exécu-
tez la procédure suivante pour rem-
placer le filtre :
1. Ouvrez la boîte à gants et videz-la
entièrement.
2. Appuyez de chaque côté de la boîte
à gants et abaissez la porte.
3. Faites pivoter la boîte à gants vers
le bas.
4. Désengagez les deux pattes de re-
tenue fixant le couvercle du filtre sur
le boîtier HVAC et déposez le cou-
vercle. 5. Déposez le filtre à air de climatisa-
tion en le tirant hors du boîtier.
6. Posez le filtre à air de climatisation
avec la flèche du filtre pointant vers le
plancher. Lors de la pose du couvercle
du filtre, vérifiez que les pattes de
retenue engagent complètement le
couvercle.
ATTENTION !
Le filtre à air de climatisation porte
une flèche indiquant le sens du dé-
bit d'air dans le filtre. Ne pas poser
le filtre correctement entraînera un
remplacement plus fréquent de
celui-ci.
7. Faites pivoter la porte de la boîte à
gants en position.
Remplacement du filtre à air de cli- matisation
367

GRAISSAGE DES
MECANISMES DE LA
CARROSSERIE
Les serrures et tous les points de pivot
de caisse, dont des éléments tels que
glissières de siège, cylindres et points
de pivot de charnière de porte, char-
nières de hayon, portes coulissantes et
capot, doivent être périodiquement
lubrifiés avec une graisse à base de
lithium ou équivalente pour garantir
un fonctionnement silencieux et facile
et assurer la protection contre la
rouille et l'usure. Essuyez les pièces et
éliminez-en la rouille et la poussière
avant tout graissage. Après le grais-
sage, essuyez l'excédent de lubrifiant.
Vérifiez tout particulièrement le fonc-
tionnement des organes de verrouill-
age du capot. Nettoyez et lubrifiez le
loquet, le mécanisme de déver-
rouillage et le crochet de sûreté lors
des interventions dans le comparti-
ment moteur.
Lubrifiez le barillet des serrures exté-
rieures deux fois par an, si possible en
automne et au printemps. Appliquezune petite quantité de lubrifiant de
qualité supérieure directement dans le
barillet de serrure.ATTENTION !
L'entretien de la voiture devrait
être fait par un réseau agréé
LANCIA. Pour les interventions
d'entretien de routine et secon-
daires que vous souhaitez effectuer
vous-même, nous vous recomman-
dons de vous procurer l'équipement
adéquat, des pièces de rechange
LANCIA d'origine et les liquides
nécessaires ; n'effectuez jamais ces
interventions si vous n'êtes pas ex-
périmenté.
BALAIS D'ESSUIE-GLACES
AVANT
Nettoyez régulièrement les lames de
caoutchouc des balais d'essuie-glace
et le pare-brise avec une éponge ou un
chiffon doux et un nettoyant doux non
abrasif. Vous éliminerez ainsi les ac-
cumulations de sel ou de saleté.
Ne prolongez pas le fonctionnement
des essuie-glaces quand le pare-brise
est sec, sous peine d'endommager les
balais. Humidifiez toujours un pare-
brise sec au moyen du lave-glace
avant d'actionner les essuie-glaces
pour éliminer les traces de sel ou de
saleté.
Evitez d'utiliser les essuie-glaces pour
éliminer le givre ou le gel du pare-
brise. Les balais d'essuie-glace ne
doivent jamais entrer en contact avec
des produits pétroliers tels que l'huile
moteur, l'essence, etc.
REMARQUE : La durée de vie des
balais d'essuie-glace varie selon la
région et la fréquence d'utilisa-
tion. Une mauvaise performance
des balais d'essuie-glace peut se
traduire par des broutages, des
marques, des traces d'eau ou des
endroits qui restent mouillés. Si
l'une de ces situations se présente,
nettoyez les balais d'essuie-glace
ou remplacez-les si nécessaire.
368

Appoint de liquide lave-glace
Le lave-glace du pare-brise et de la
vitre arrière et les lave-projecteurs
partagent un réservoir de liquide
commun. Il se trouve dans le compar-
timent moteur et son niveau doit être
vérifié régulièrement. Remplissez le
réservoir de solvant pour liquide de
lave-glace (et non d'antigel pour ra-
diateur) et faites fonctionner le sys-
tème pendant quelques secondes pour
éliminer l'eau résiduelle.
En remplissant le réservoir de liquide
de lave-glace, appliquez un peu de
liquide sur un chiffon ou une serviette
et nettoyez les balais d'essuie-glace.
Le rendement des balais s'en trouve
amélioré.
Pour prévenir le gel de votre circuit de
lave-glace par temps froid, choisissez
une solution ou un mélange adapté
aux plages de température de votre
région. Cette information se trouve
sur la plupart des réservoirs de liquide
de lave-glace.
Vous pouvez ajouter jusqu'à 4 litres de
liquide quand le témoin de bas niveau
de liquide de lave-glace s'allume.
AVERTISSEMENT !
Les solvants pour liquide de lave-
glace disponibles sur le marché sont
inflammables. Ces produits peuvent
prendre feu et vous brûler. La pru-
dence est de rigueur lors du remplis-
sage ou lorsque du liquide lave-glace
se trouve à proximité.
Lorsque le moteur s'est réchauffé, ac-
tionnez quelques minutes le dégivreur
afin de réduire les risques de poissage
ou de gel du liquide sur le pare-brise
froid. La solution de liquide lave-
glace tous temps ou solution équiva-
lente utilisée avec de l'eau, comme
indiqué sur le récipient, facilite l'ac-
tion de nettoyage, réduit le point de
congélation pour éviter un colmatage
des conduites, et n'est nocive ni aux
peintures, ni aux garnitures.
ATTENTION !
L'entretien de la voiture devrait être
fait par un réseau agréé LANCIA.
Pour les interventions d'entretien de
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
routine et secondaires que vous sou-
haitez effectuer vous-même, nous
vous recommandons de vous procu-
rer l'équipement adéquat, des pièces
de rechange LANCIA d'origine et les
liquides nécessaires ; n'effectuez ja-
mais ces interventions si vous n'êtes
pas expérimenté.
CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
AVERTISSEMENT !
En travaillant près du ventilateurde refroidissement du radiateur,
déconnectez le fil du moteur du
ventilateur ou placez le commu-
tateur d'allumage en position
OFF (hors fonction). Le ventila-
teur est commandé par la tempé-
rature et peut s'enclencher à tout
moment quand le commutateur
d'allumage est en position ON (en
fonction).
(Suite)
369

AVERTISSEMENT !(Suite)
Le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) et la vapeur
s'échappant du radiateur sont très
chauds et peuvent causer de graves
brûlures. Si vous voyez de la va-
peur ou entendez un bruit de va-
peur s'échappant de sous le capot,
attendez le refroidissement du ra-
diateur pour ouvrir le capot. Ne
tentez jamais d'ouvrir le bouchon
à soupape de pression du système
de refroidissement quand le radia-
teur est très chaud.
ATTENTION !
L'entretien de la voiture devrait être
fait par un réseau agréé LANCIA.
Pour les interventions d'entretien de
routine et secondaires que vous sou-
haitez effectuer vous-même, nous
vous recommandons de vous procu-
rer l'équipement adéquat, des pièces
de rechange LANCIA d'origine et les
liquides nécessaires ; n'effectuez ja-
mais ces interventions si vous n'êtes
pas expérimenté.
Contrôles du liquide de
refroidissement
Contrôlez la protection du liquide de
refroidissement du moteur (antigel)
tous les 12 mois (si possible avant
l'apparition des gelées). Si le liquide
de refroidissement du moteur (anti-
gel) est sale, le circuit doit être vi-
dangé, rincé, et rempli d'un liquide de
refroidissement OAT frais (conforme
à la classification FIAT 9.55523) par
un concessionnaire agréé. Vérifiez s'il
n'y a pas d'accumulation d'insectes,
de feuilles, etc. sur l'avant du conden-
seur de climatisation. S'il est sale,
nettoyez-le en vaporisant de l'eau ver-
ticalement sur la surface du conden-
seur.
Examinez la tuyauterie du vase d'ex-
pansion en recherchant du caout-
chouc craquelé, fissuré, percé, dé-
coupé ou des raccords desserrés au
vase d'expansion et au radiateur. Vé-
rifiez l'absence de fuites dans l'en-
semble du circuit.
Le moteur arrêté et à température
normale de fonctionnement, vérifiez
l'étanchéité du bouchon à soupape depression du système de refroidisse-
ment en soutirant une petite quantité
de liquide de refroidissement du mo-
teur (antigel) par le robinet de vi-
dange du radiateur. Si le bouchon as-
sure une étanchéité correcte, le liquide
de refroidissement du moteur (anti-
gel) s'écoule à partir du vase d'expan-
sion. N'OUVREZ PAS LE BOU-
CHON A PRESSION DE LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT SI LE CIR-
CUIT DE REFROIDISSEMENT EST
CHAUD.
Circuit de refroidissement -
Vidange, rinçage et remplissage
Si le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) est sale ou contient
beaucoup de dépôts, nettoyez et rin-
cez le circuit au moyen d'un produit
adéquat. Faites suivre d'un rinçage
complet pour éliminer tous les dépôts
et produits chimiques. Mettez au re-
but le liquide de refroidissement du
moteur (antigel) usagé de façon ap-
propriée.
Reportez-vous au "Programme d'en-
tretien" pour connaître les intervalles
d'entretien appropriés.
370

Choix du liquide de
refroidissement
N'utilisez que le liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) recom-
mandé par le constructeur. Pour plus
d'informations, reportez-vous à la ru-
brique "Liquides, lubrifiants et pièces
d'origine" dans la section "Entretien
de votre véhicule".
ATTENTION !
Mélanger des liquides de refroidis-
sement de moteur (antigel) autres
que le liquide de refroidissement
de moteur (antigel) spécifié peut
endommager le moteur et affecter
sa protection anticorrosion. Si un
liquide de refroidissement de mo-
teur (antigel) non recommandé est
utilisé dans le circuit de refroidis-
sement en cas d'urgence, il doit
être remplacé dès que possible par
le liquide prescrit.
(Suite)
ATTENTION !(Suite)
N'utilisez pas d'eau pure ou deliquide de refroidissement du mo-
teur (antigel) à base d'alcool.
N'utilisez pas d'additifs ou de
produits antirouille qui pour-
raient être incompatibles avec le
liquide de refroidissement du mo-
teur (antigel) du radiateur et sus-
ceptibles de le boucher.
Ce véhicule n'a pas été conçu pour l'utilisation de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
à base de propylène glycol. L'uti-
lisation d'un liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) à
base de propylène glycol est dé-
conseillée.
Appoint de liquide de
refroidissement
Votre véhicule est pourvu d'un liquide
de refroidissement du moteur (antigel)
amélioré qui permet d'espacer les en-
tretiens. Ce liquide de refroidissement du moteur (antigel) peut être utilisé
pendant dix ans ou 240 000 km avant
d'être remplacé. Pour éviter de réduire
ces intervalles d'entretien, il convient
d'utiliser le même liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) tout au
long de la vie du véhicule.
Utilisez uniquement de l'eau très pure
telle que de l'eau distillée ou déminé-
ralisée en mélangeant la solution eau/
liquide de refroidissement du moteur
(antigel). Une eau de qualité mé-
diocre réduirait la protection anti-
corrosion du circuit de refroidisse-
ment.
Le propriétaire du véhicule est res-
ponsable du maintien du niveau cor-
rect de protection antigel, en fonction
du climat des régions parcourues.
REMARQUE : Le mélange de li-
quides de refroidissement (anti-
gels) différents réduit leur durée
de vie et exige des renouvellements
plus fréquents.
371

Circuit de refroidissement
Bouchon à pression
Le bouchon doit être complètement
serré pour éviter les fuites de liquide
de refroidissement et pour garantir la
circulation du liquide entre le radia-
teur et le vase d'expansion.
En cas d'accumulation de corps
étrangers, nettoyez le bouchon et son
pourtour.
AVERTISSEMENT !
La mention « DO NOT OPEN
HOT » (BRULANT : NE PAS OU-
VRIR) sur le bouchon à soupape de
pression du système de refroidisse-
ment constitue une mise en garde.
N'ajoutez jamais de liquide de re-
froidissement du moteur (antigel)
quand le moteur est en surchauffe.
N'ouvrez jamais le bouchon pour
faire refroidir un moteur sur-
chauffé. Un circuit de refroidisse-
ment chaud est sous pression. Ne
débouchez pas le radiateur quand
le circuit est chaud ou sous pression
sous peine d'être ébouillanté.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
N'utilisez pas d'autre bouchon àpression que celui spécifié pour
votre véhicule. Vous pourriez
vous blesser ou endommager le
moteur.
Mise au rebut du liquide de
refroidissement moteur usagé
La mise au rebut du liquide de refroi-
dissement du moteur (antigel) à base
d'éthylène glycol est réglementée.
Adressez-vous aux autorités locales
pour connaître la réglementation.
Pour en éviter l'ingestion par un ani-
mal ou un enfant, ne conservez pas ce
liquide dans des récipients ouverts et
évitez de le laisser s'étaler sous forme
de flaques sur le sol. S'il est ingéré par
un enfant ou un animal domestique,
appelez immédiatement les services
d'urgence. Nettoyez tout déversement
dès qu'il se produit. Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau du liquide de refroidisse-
ment est visible à travers le vase d'ex-
pansion, permettant une vérification
rapide. Le moteur étant arrêté et
froid, le niveau de liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) dans le
vase d'expansion doit se situer entre
les limites indiquées sur le vase.
Normalement, le radiateur reste plein.
Il n'est pas nécessaire de retirer le
bouchon du radiateur, excepté pour
vérifier le point de congélation du li-
quide de refroidissement du moteur
(antigel) ou remplacer ce dernier.
Avisez-en le technicien de mainte-
nance. Aussi longtemps que la tempé-
rature de fonctionnement du moteur
est satisfaisante, une vérification
mensuelle du niveau du vase d'expan-
sion suffit.
Si un appoint de liquide de refroidis-
sement du moteur (antigel) s'avère
nécessaire, versez le liquide dans le
vase d'expansion. Ne remplissez pas
le vase outre mesure.
372

Points à retenir
REMARQUE :
Si vous arrêtez le
véhicule après avoir parcouru
quelques kilomètres, vous pourrez
apercevoir une vapeur s'échapper
de l'avant du compartiment moteur.
Il s'agit habituellement de la vapori-
sation de l'humidité extérieure ac-
cumulée sur le radiateur, due à la
pluie ou la neige, lors de l'ouverture
du thermostat qui permet au liquide
de refroidissement du moteur (anti-
gel) chaud d'entrer dans le radia-
teur.
Si l'examen du compartiment moteur
ne révèle pas de fuites du radiateur ou
d'une durite, vous pouvez reprendre
la route en toute sécurité. La vapeur
se dissipe rapidement.
Ne remplissez pas le vase d'expan-
sion outre mesure.

Vérifiez le point de congélation du
liquide de refroidissement du moteur
(antigel) dans le radiateur et dans le
vase d'expansion. Si du liquide de
refroidissement du moteur (antigel)
doit être ajouté, le liquide dans le vase
d'expansion doit aussi être protégé
contre le gel.
En cas d'appoints fréquents ou si le
niveau du vase d'expansion ne
baisse pas quand le moteur refroidit,
l'étanchéité du circuit de refroidisse-
ment doit être vérifiée sous pression.
Maintenez une concentration d'au
moins 50 % de liquide de refroidis-
sement (antigel) et d'eau distillée
pour assurer une bonne protection
anticorrosion de votre moteur, dont
certains organes sont en aluminium.
Les durites du radiateur et du vase d'expansion ne peuvent être ni pin-
cées ni bouchées.
La face avant du radiateur doit res- ter propre. Si votre véhicule est
équipé de la climatisation, l'avant
du condenseur doit lui aussi rester
propre.
Un même thermostat sert en toutes saisons. Si un remplacement est né-
cessaire, remplacez-le UNIQUE-
MENT par un thermostat de type
correct. La pose d'un thermostat de
type différent peut réduire le rende-
ment du circuit de refroidissement
et augmenter la consommation de
carburant et la pollution.
FREINS
Tous les organes du circuit de freinage
doivent être vérifiés périodiquement
pour s'assurer de l'efficacité des
freins. Reportez-vous au "Programme
d'entretien" pour connaître les inter-
valles d'entretien appropriés.
AVERTISSEMENT !
En maintenant le pied sur la pédale
de frein, vous risquez de provoquer
une panne des freins, voire un acci-
dent. En roulant avec le pied sur la
pédale de frein, vous risquez de sur-
chauffer les freins, d'user les garni-
tures et d'endommager les freins.
Vous risquez alors de ne plus dispo-
ser de la capacité totale de freinage
en cas d'urgence.
373

ATTENTION !
L'entretien de la voiture devrait être
fait par un réseau agréé LANCIA.
Pour les interventions d'entretien de
routine et secondaires que vous sou-
haitez effectuer vous-même, nous
vous recommandons de vous procu-
rer l'équipement adéquat, des pièces
de rechange LANCIA d'origine et les
liquides nécessaires ; n'effectuez ja-
mais ces interventions si vous n'êtes
pas expérimenté.
Maître-cylindre - Contrôle du
niveau de liquide de frein
Le niveau de liquide du maître-
cylindre doit être vérifié lors des inter-
ventions dans le compartiment mo-
teur, ou immédiatement si le témoin
de frein indique une panne.
Nettoyez le dessus du maître-cylindre
avant de le déboucher. Au besoin,
ajoutez du liquide pour rétablir le ni-
veau au repère "FULL" (plein) indi-
qué sur le réservoir du maître-
cylindre.
Un remplissage excessif peut causer
des fuites.Ajoutez suffisamment de liquide pour
rétablir le niveau indiqué sur le réser-
voir de liquide de frein. En ce qui
concerne les freins à disque, le niveau
de liquide diminue normalement avec
l'usure des plaquettes de frein. Cepen-
dant, un niveau insuffisant peut être
dû à une fuite et peut justifier une
révision du véhicule.
Utilisez uniquement le liquide de frein
recommandé par le constructeur.
Pour plus d'informations, reportez-
vous à la rubrique "Liquides, lubri-
fiants et pièces d'origine" dans la sec-
tion "Entretien de votre véhicule".
AVERTISSEMENT !
Utilisez uniquement le liquide de
frein recommandé par le construc-
teur. Pour plus d'informations,
référez-vous à la section « Liqui-
des, lubrifiants et pièces d'ori-
gine » du chapitre « Mainte-
nance ». L'utilisation du mauvais
type de liquide de frein peut en-
dommager gravement votre sys-
tème de freinage et/ou affecter sa
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
performance. Le type correct de
liquide de frein pour votre véhicule
est aussi indiqué sur l'étiquette ap-
posée sur le réservoir de maître-
cylindre hydraulique d'origine ins-
tallé en usine.
Pour éviter toute contamination
par des corps étrangers ou par
l'humidité, utilisez uniquement
du liquide de frein neuf ou du
liquide qui a été stocké dans un
récipient étanche. Maintenez le
bouchon du réservoir du maître-
cylindre fermé en permanence.
Le liquide de frein dans un réci-
pient ouvert absorbe l'humidité
de l'air, ce qui entraîne un point
d'ébullition plus bas. Il peut alors
bouillir subitement lors d'un frei-
nage brutal ou prolongé et entraî-
ner une panne soudaine des
freins. Un accident pourrait en
résulter.
(Suite)
374