Lancia Voyager 2014 Notice d'entretien (in French)

5. Déposez les écrous de roue et, pour
les véhicules munis d'enjoliveurs, dé-
posez l'enjoliveur à la main. N'utilisez
pas de levier pour retirer l'enjoliveur.
Retirez ensuite la roue du moyeu.
6. Posez la roue de secours compacte.
Serrez légèrement les écrous de fixa-
tion.
ATTENTION !
Veillez à monter la roue de secours
avec la tige de valve orientée vers
l'extérieur. Le véhicule pourrait
être endommagé en cas de montage
incorrect de la roue de secours.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond
avant d'avoir abaissé le véhicule,
sous peine que ce dernier ne tombe
du cric. Le non-respect de cet aver-
tissement peut entraîner des bles-
sures.
REMARQUE : Ne posez pas
d'enjoliveur sur la roue de secours
compacte.
7. Abaissez le véhicule en tournant la
vis du cric vers la gauche.
8. Achevez le serrage des boulons de
roue. Appuyez sur la clé ainsi que sur
l'extrémité de la poignée pour obtenir
plus de force de levier. Serrez les
écrous de fixation en étoile jusqu'à ce
que chaque écrou ait été serré deux
fois. Référez-vous aux « Couples de
serrage » dans cette section pour
connaître le couple de serrage correct
de l'écrou de fixation de roue. En cas
de doute, demandez à votre conces-
sionnaire agréé ou à un technicien de
station-service de vérifier le couple au
moyen d'une clé dynamométrique. 9. Abaissez le cric jusqu'à fermeture
complète.
AVERTISSEMENT !
Une roue ou un cric non arrimé,
projeté en avant lors d'une collision
ou d'un arrêt brutal, met en danger
les occupants du véhicule. Arrimez
toujours les pièces du cric et la roue
de secours aux emplacements pré-
vus. Un pneu dégonflé doit être ré-
paré ou remplacé immédiatement.
10. Placez le pneu dégonflé (plat) et
l'ensemble de couvercle de roue de
secours compacte dans l'espace de
chargement arrière. Ne rangez pas le
pneu plat dans l'emplacement de
la roue de secours. Le pneu de taille
normale doit être réparé ou remplacé
aussi rapidement que possible.
Montage de la roue de secours
345

11. Rangez le câble et l'entretoise de
roue avant de rouler. Remontez les
extensions de la poignée du treuil afin
de former un«T»etplacez la poignée
en«T»surl'écrou du treuil. Tournez
l'écrou vers la droite jusqu'à ce que le
mécanisme du treuil émette au moins
trois fois un déclic.
REMARQUE : Référez-vous à la
section « Outils de roue de se-
cours » pour connaître les instruc-
tions d'assemblage de la poignée
en T.
12. Rangez le cric, la manivelle et les
outils de poignée de treuil dans le
compartiment de rangement.
13. Contrôlez aussi rapidement que
possible la pression de la roue de se-
cours compacte. Corrigez la pression
des pneus au besoin.FIXATION DE LA ROUE DE
SECOURS
1. Montez les extensions de la poi-
gnée du treuil afin de former un "T" et
placez la poignée en "T" sur l'écrou
du treuil. Tournez l'écrou vers la
gauche jusqu'à ce que le mécanisme
du treuil arrête de tourner librement.
Ceci laissera assez de jeu dans le câble
pour vous permettre de retirer l'entre-
toise de roue du dessous du véhicule.
AVERTISSEMENT !
Un ensemble de roue de secours
compacte/couvercle non arrimé,
projeté en avant lors d'une collision
ou d'un arrêt brutal, peut blesser
les occupants du véhicule. Rangez
toujours la roue de secours com-
pacte et le couvercle dans l'empla-
cement prévu.
ATTENTION !
Le mécanisme de treuil est conçu
pour n'être utilisé qu'avec la poi-
gnée en T. L'utilisation d'une clé
pneumatique ou d'un autre outil
motorisé n'est pas recommandée et
peut endommager le treuil.
2. Assemblez les extensions de la poi-
gnée du treuil pour former le crochet
de roue de secours et retirez l'entre-
toise de roue du dessous du véhicule.
3. Tournez la roue de secours com-
pacte de manière que la tige de valve
soit orientée vers le bas et placez la
roue dans l'ensemble roue de secours/
couvercle. Glissez l'entretoise de roue
à travers le centre de la roue et de
l'ensemble roue de secours/couvercle
de manière que les deux pattes de
retenue s'emboîtent et s'engagent sur
le couvercle du côté opposé.
346

ATTENTION !
L'ensemble roue de secours
compacte/couvercle doit être utilisé
lorsque la roue de secours compacte
est rangée. Ne pas utiliser ce cou-
vercle raccourcira fortement la lon-
gévité de la roue de secours com-
pacte.
AVERTISSEMENT !
Vérifiez que les deux pattes de rete-
nue de l'entretoise sont correcte-
ment étendues à travers le centre de
la roue et de l'ensemble roue de
secours/couvercle. Un engagement
incorrect des deux pattes de retenue
peut provoquer la perte de l'en-
semble roue de secours compacte/
couvercle, ce qui peut endommager
votre véhicule et vous faire perdre le
contrôle.4. Utilisez la poignée en "T" pour
tourner l'écrou du treuil vers la droite
jusqu'à ce que l'ensemble de roue de
secours compacte/couvercle soit tiré
en place contre le soubassement du
véhicule.
5. Continuez à tourner l'écrou vers la
droite jusqu'à ce que le mécanisme du
treuil émette au moins trois fois un
déclic. Il ne peut pas être trop serré.
Regardez sous le véhicule afin de vé-
rifier si l'ensemble de roue de secours
compacte/couvercle est bien posi-
tionné contre le soubassement du
véhicule.
ATTENTION !
Le mécanisme du treuil est spécifi-
quement conçu pour ranger une
roue de secours compacte seule-
ment. N'essayez pas d'utiliser le
treuil pour ranger un pneu de taille
normale, qu'il soit plat ou non. Ceci
endommagerait le véhicule.
INSTALLATION DU PNEU
DE ROUTE
Véhicules équipés d'enjoliveurs
1. Montez le pneu de route sur l'es-
sieu.
2.
Pour faciliter le processus d'installa-
tion des jantes en acier avec les enjoli-
veurs, posez deux écrous de fixation sur
les goujons de montage situés de chaque
côté de la tige de valve. Posez les écrous
de fixation, le côté conique de l'écrou
étant orienté vers la roue. Serrez légère-
ment les écrous de fixation.
Pneu et enjoliveur ou cache-moyeu
1 - Tige de valve 4 - Enjoliveur
2 - Encoche de
valve 5 - Goujon de
fixation
3 - Ecrou de
fixation de roue
347

3. Alignez l'encoche de valve dans
l'enjoliveur sur la tige de valve de la
roue. Posez l'enjoliveur à la main en
l'emboîtant par-dessus deux écrous.
N'utilisez ni marteau ni force exces-
sive pour poser l'enjoliveur.
4. Posez les écrous de fixation res-
tants, le côté conique de l'écrou étant
orienté vers la roue. Serrez légèrement
les écrous de fixation.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond
avant d'avoir abaissé le véhicule,
sous peine que ce dernier ne tombe
du cric. Le non-respect de cet aver-
tissement peut entraîner des bles-
sures.
5. Abaissez le véhicule jusqu'au sol
en faisant tourner la manivelle du cric
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre.
6. Référez-vous aux « Couples de ser-
rage » dans cette section pour
connaître le couple de serrage correct
de l'écrou de fixation. 7. Après 40 km, vérifiez le couple
d'écrou de fixation avec une clé dyna-
mométrique pour s'assurer que tous
les écrous de fixation sont correcte-
ment placés contre la roue.
Véhicules sans enjoliveurs
1. Montez le pneu de route sur l'es-
sieu.
2. Posez les écrous de fixation res-
tants, le côté conique de l'écrou étant
orienté vers la roue. Serrez légèrement
les écrous de fixation.
AVERTISSEMENT !
Ne serrez pas les écrous à fond
avant d'avoir abaissé le véhicule,
sous peine que ce dernier ne tombe
du cric. Le non-respect de cet aver-
tissement peut entraîner des bles-
sures.
3. Abaissez le véhicule jusqu'au sol
en faisant tourner la manivelle du cric
dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre. 4. Référez-vous aux « Couples de ser-
rage » dans cette section pour
connaître le couple de serrage correct
de l'écrou de fixation.
5. Après 40 km, vérifiez le couple
d'écrou de fixation avec une clé dyna-
mométrique pour s'assurer que tous
les écrous de fixation sont correcte-
ment placés contre la roue.
DEMARRAGE PAR
BATTERIE AUXILIAIRE
En cas de batterie déchargée, vous
pouvez démarrer votre véhicule à
l'aide d'un jeu de câbles de pontage et
de la batterie d'un autre véhicule, ou
d'un kit portatif de démarrage par
batterie auxiliaire. Le démarrage par
batterie auxiliaire peut s'avérer dan-
gereux s'il n'est pas effectué correcte-
ment. Par conséquent, veuillez res-
pecter scrupuleusement les
procédures décrites dans cette section.
REMARQUE : Si vous utilisez un
kit portatif de démarrage par bat-
terie auxiliaire, veuillez respecter
scrupuleusement les instructions
et les précautions du fabricant.
348

ATTENTION !
N'utilisez jamais un kit portatif de
démarrage par batterie auxiliaire ni
aucune autre source dont la tension
de système serait supérieure à
12 Volts. Dans le cas contraire, vous
risquez d'endommager la batterie,
le démarreur, l'alternateur ou le cir-
cuit électrique.
AVERTISSEMENT !
N'essayez pas de faire démarrer le
véhicule au moyen d'une batterie
auxiliaire si le boîtier est gelé. La
batterie pourrait se fendre ou ex-
ploser et provoquer des blessures.
PREPARATIONS POUR LE
DEMARRAGE A L'AIDE
D'UNE BATTERIE
AUXILIAIRE
La batterie de votre véhicule est située
sur le côté gauche du compartiment
moteur.
AVERTISSEMENT !
Gardez vos distances avec lespales du ventilateur de refroidis-
sement du radiateur quand le ca-
pot est levé. Le ventilateur peut
tourner à tout moment quand le
commutateur d'allumage est en
position ON (en fonction). En dé-
plaçant les pales de ventilateur,
vous risquez de vous blesser.
Retirez tout bijou métallique, tel qu'une bague, une montre ou un
bracelet, susceptible de causer un
contact électrique accidentel.
Vous risqueriez de vous blesser.
(Suite)
AVERTISSEMENT !(Suite)
Les batteries contiennent del'acide sulfurique qui peut brûler
la peau ou les yeux et dégager de
l'hydrogène inflammable et ex-
plosif. N'approchez ni flamme ni
étincelle de la batterie.
1. Serrez le frein à main, mettez la
transmission automatique en position
P (stationnement) et le contact sur
LOCK (Verrouillage).
2. Coupez le chauffage, l'autoradio et
tous les autres équipements élec-
triques.
3. Si vous souhaitez démarrer votre
véhicule à l'aide de la batterie d'un
autre véhicule, stationnez ce dernier à
une distance inférieure à la longueur
des câbles de pontage, serrez le frein à
main et assurez-vous d'avoir coupé le
contact.
Borne positive de la batterie
349

AVERTISSEMENT !
Veillez à ce que les deux véhicules
ne se touchent pas pour ne pas ris-
quer d'établir une connexion à la
masse qui pourrait entraîner des
blessures.
DEMARRAGE AU MOYEN
D'UNE BATTERIE
AUXILIAIRE
AVERTISSEMENT !
Le non-respect de cette procédure
peut entraîner des blessures ou des
dommages matériels suite à une ex-
plosion de la batterie.
ATTENTION !
Le non-respect de cette procédure
peut entraîner des dommages du
circuit de charge du véhicule d'ap-
point ou du véhicule immobilisé.
1. Branchez l'extrémité positive (+)
du câble de pontage sur la borne po-
sitive (+)du véhicule immobilisé. 2. Branchez l'extrémité opposée du
câble de pontage positif
(+)sur la
borne positive (+)de la batterie auxi-
liaire.
3. Branchez l'extrémité négative (-)
du câble de pontage sur la borne né-
gative (-)de la batterie auxiliaire.
4. Branchez l'extrémité opposée du
câble de pontage négatif (-)sur un
bon point de masse du moteur (partie
métallique exposée du moteur du
véhicule immobilisé), loin de la bat-
terie et le circuit d'injection du carbu-
rant.
AVERTISSEMENT !
Ne branchez pas le câble de pon-
tage sur la borne négative (-)de la
batterie déchargée. Les étincelles
électriques qui en résulteraient
pourraient entraîner l'explosion de
la batterie et provoquer des bles-
sures graves. Utilisez uniquement le
point de masse spécifique, n'utilisez
pas d'autres parties métalliques ex-
posées. 5. Dans le véhicule dépanneur, dé-
marrez le moteur et laissez-le tourner
au ralenti quelques minutes, puis dé-
marrez le moteur du véhicule en
panne. Après avoir démarré le mo-
teur, déposez les câbles de pontage
dans l'ordre inverse de la pose :
6. Débranchez le câble de pontage
négatif
(-)de la borne négative (-)du
véhicule immobilisé.
7. Débranchez l'extrémité négative
(-) du câble de pontage de la borne
négative (-)de la batterie auxiliaire.
8. Débranchez l'extrémité opposée
du câble de pontage positif (+)de la
borne positive (+)de la batterie auxi-
liaire.
9. Débranchez l'extrémité positive
(+) du câble de pontage de la borne
positive (+)du véhicule immobilisé.
Si vous devez démarrer fréquemment
votre véhicule à l'aide de la batterie
auxiliaire, faites contrôler la batterie
et le circuit de charge de votre véhi-
cule par votre concessionnaire agréé.
350

ATTENTION !
Les accessoires branchés sur les
prises de courant du véhicule (télé-
phones mobiles, etc.) absorbent le
courant de la batterie du véhicule
même s'ils ne sont pas utilisés. Avec
le temps, s'ils restent branchés trop
longtemps lorsque le moteur est
coupé, ils peuvent décharger la bat-
terie, réduire sa durée de vie et/ou
empêcher le démarrage du moteur.
DESEMBOURBEMENT
DU VEHICULE
Si le véhicule est pris dans la boue, le
sable ou la neige, il est souvent possible
de le dégager par un mouvement de
va-et-vient. Faites tourner le volant vers
la gauche et la droite pour dégager l'es-
pace qui entoure les roues avant. Placez
alternativement le levier de vitesses sur
D (marche avant) et sur R (marche ar-
rière) en appuyant doucement sur l'ac-
célérateur. Utilisez la pression la plus
faible possible sur la pédale d'accéléra-
teur capable de préserver le mouvement
de bascule, sans faire patiner les roues
ni emballer le moteur.
ATTENTION !
L'emballement du moteur ou le pa-
tinage des roues peuvent provoquer
une surchauffe et une défaillance
de la transmission. Laissez le mo-
teur tourner au ralenti avec le levier
de vitesses en position N (point
mort) pendant au moins une mi-
nute tous les cinq cycles de mouve-
ment de va-et-vient. Ceci limite la
surchauffe et réduit le risque de
panne de transmission si le désem-
bourbement devait se prolonger.
REMARQUE :
Appuyez sur le com-
mutateur « ESC Off » (ESC hors fonc-
tion) pour placer le système de com-
mande électronique de stabilité
(ESC) en mode de désactivation par-
tielle, avant de donner ce mouve-
ment de va-et-vient au véhicule.
Référez-vous à la section « Système
de commande électronique du frei-
nage » du chapitre « Démarrage et
conduite » pour plus d'informations.
Une fois le véhicule libéré, appuyez
de nouveau sur le commuta-
teur « ESC Off » (ESC hors fonction)
pour restaurer le mode « ESC On »
(ESC en fonction).
ATTENTION !
Lors de manœuvres de va-et-
vient de désembourbement du
véhicule, en passant alternative-
ment de la position D (marche
avant) à la position R (marche
arrière), ne faites pas tourner les
roues à plus de 24 km/h sous
peine d'endommager la transmis-
sion.
L'emballement du moteur ou le patinage trop important des roues
peut provoquer une surchauffe de
la transmission et une défaillance.
Cela peut également endomma-
ger les pneus. Ne faites pas pati-
ner les roues à plus de 48 km/h
quand la transmission est en prise
(pas de passage de rapport).
351

AVERTISSEMENT !
Le patinage des roues à une vitesse
élevée peut être dangereux. Les
forces produites par une vitesse ex-
cessive des roues peuvent endom-
mager, ou même provoquer la dé-
faillance de l'essieu et des pneus.
Un pneu peut exploser et blesser
quelqu'un. Ne faites pas patiner les
roues à plus de 48 km/h ou plus de
30 secondes consécutives sans arrê-
ter si vous êtes embourbé, et écartez
tout le monde des roues qui pa-
tinent, quelle que soit la vitesse.
REMORQUAGE D'UN
VEHICULE EN PANNE
REMARQUE : Cette section décrit
les procédures de remorquage
d'un véhicule en panne au moyen
d'une dépanneuse commerciale.
Condition de remorquageRoues soulevées du solTOUS LES MODELES
Remorquage à plat AUCUNESi la transmission est
fonctionnelle :
Transmission en position N
(point mort)
Vitesse max40 km/h
Distance max24 km
Levage de roue ou chariot de
remorquage Arrière
Avant Autorisé
Plateau TOUTESMEILLEURE METHODE
352

Vous devez utiliser un équipement de
remorquage ou de levage adéquat pour
protéger votre véhicule des dommages.
Utilisez uniquement les barres de re-
morquage et autres équipements pré-
vus à cet effet, en suivant les instruc-
tions du constructeur. L'utilisation de
chaînes de sécurité est obligatoire.
Fixez une barre de remorquage ou un
autre dispositif de remorquage sur les
parties structurelles principales de
votre véhicule et non sur les pare-chocs
ou supports associés. Les lois natio-
nales et locales relatives au remorquage
des véhicules doivent être respectées.
Si vous devez utiliser des accessoires
tels que l'essuie-glace ou le dégivreur,
etc. en étant remorqué, la clé doit être
placée en position ON/RUN (en
fonction/marche) et non en position
ACC (accessoires).
Si la batterie du véhicule est déchar-
gée, référez-vous à la section « Neu-
tralisation du levier de vitesses » de
cette section pour connaître les ins-
tructions pour sortir la transmission
de la position P (stationnement) en
vue du remorquage.
ATTENTION !
N'utilisez pas d'élingue lors d'unremorquage. Vous endommage-
riez le carénage.
Lors de la fixation du véhicule sur un camion à plateau, n'utilisez
pas les éléments de suspension
avant ou arrière comme points de
fixation. Un remorquage incor-
rect pourrait endommager votre
véhicule.
Ne poussez pas et ne tirez pas ce véhicule au moyen d'un autre
véhicule, sous peine d'endomma-
ger le carénage de pare-chocs et la
transmission.

Si le véhicule remorqué exige une
direction libre, le commutateur
d'allumage doit être en position
ON/RUN (en fonction/marche) ou
ACC (accessoires), et non pas en
position LOCK/OFF (verrouillage/
hors fonction).
Sans le porte-clés
Faites preuve de prudence lors du re-
morquage d'un véhicule dont le com-
mutateur d'allumage occupe la position
LOCK/OFF (verrouillage/hors fonc-
tion). En l'absence de porte-clés, la
seule méthode de remorquage approu-
vée est le remorquage sur camion à pla-
teau. Un équipement de remorquage
correct est nécessaire pour éviter d'en-
dommager le véhicule.
Avec la clé de contact
Le constructeur recommande que le re-
morquage de votre véhicule soit effectué
avec ses quatre roues soulevées du sol à
l'aide d'une remorque-plateau. Si vous
ne disposez pas d'un camion-plateau et
si la transmission n'est pas fonction-
nelle, le véhicule peut être remorqué à
plat (les quatre roues au sol) dans les
conditions suivantes :
La transmission doit être en po- sition N (point mort).
La distance de remorquage ne doit pas dépasser 24 km.
La vitesse de remorquage ne doit pas dépasser 40 km/h.
353

Si la transmission n'est pas fonc-
tionnelle, ou que le véhicule doit
être remorqué à une vitesse supé-
rieure à 40 km/h ou sur une dis-
tance supérieure à 24 km, il doit
être remorqué avec les roues avant
SOULEVEES du sol (avec un ca-
mion à plateau, un chariot de re-
morquage ou un dispositif de le-
vage des roues avant).
ATTENTION !
Si le véhicule est remorqué à plus de
40 km/h ou sur plus de 24 km les
roues avant au sol, la transmission
risque d'être gravement endomma-
gée. De tels dommages ne sont pas
couverts par la Garantie limitée des
véhicules neufs.
ATTENTION !
Le non-respect des exigences ci-
dessus peut endommager gravement
la transmission. Les dommages dé-
coulant d'un remorquage incorrect
ne sont pas couverts par la garantie
limitée des véhicules neufs.
NEUTRALISATION DU
LEVIER DE VITESSES
En cas de panne, si le levier de vitesses
ne peut être déplacé de la position P
(stationnement), vous pouvez utiliser
temporairement la procédure sui-
vante pour déplacer le levier de vites-
ses :
1. Arrêtez le moteur.
2. Serrez fermement le frein à main.
3. A l'aide d'un petit tournevis ou
d'un outil similaire, déposez le cou-
vercle d'accès à la neutralisation du
levier de vitesses (situé en haut à
droite du levier de vitesses dans le
tableau de bord).4. Enfoncez fermement la pédale de
frein.
5. Insérez le tournevis ou l'outil simi-
laire dans le port d'accès et enfoncez
le levier de déverrouillage de neutra-
lisation vers l'avant.
6. Déplacez le levier de vitesses en
position N (point mort).
7. Le véhicule peut alors démarrer en
position N (point mort).
8. Reposez le couvercle d'accès à la
neutralisation du levier de vitesses.
Couvercle d'accès à la neutralisation
du levier de vitesses
354