Lexus IS200t 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu321
4
Jazda
Prawdopodobna przyczyna Rozwiàzanie
❏Linie kursowe poruszajà si´ na ekranie pomimo faktu, ˝e kierownica jest usta-
wiona prosto
Nieprawid∏owe dzia∏anie czujnika po∏o˝e-
nia kierownicy.Nale˝y wtedy zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Baga˝nik jest otwarty.Zamknàç pokryw´ baga˝nika.
Je˝eli to nie rozwià˝e problemu, nale˝y wte-
dy zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub innemu specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie samochodu.
❏Linie pomocnicze nie sà widoczne na ekranie
• Kierownica zosta∏a skr´cona podczas wy-
miany akumulatora.
• Niski poziom na∏adowania akumulatora.
• Wymieniony zosta∏ czujnik po∏o˝enia kie-
rownicy.
• Nieprawid∏owe dzia∏anie czujnika po∏o-
˝enia kierownicy.Przy zatrzymanym samochodzie skr´ciç kie-
rownicà do koƒca w lewà stron´, a nast´pnie
do koƒca w prawà stron´.
Je˝eli to nie rozwià˝e problemu, nale˝y wte-
dy zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub innemu specjalistycznemu warsztatowi
sprawdzenie samochodu.
❏Linie pomocnicze nie sà widoczne na ekranie
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 321

3224-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Podczas korzystania z uk∏adu u∏atwiajàcego parkowanie
Uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie jest dodatkowym urzàdzeniem zaprojektowanym
w celu wspomagania kierowcy podczas parkowania. Podczas cofania nale˝y
wzrokowo oceniç sytuacj´ z ty∏u i wokó∏ samochodu, zarówno patrzàc przez szyby,
jak i korzystajàc z lusterek wstecznych.
Nale˝y przestrzegaç podanych ni˝ej Êrodków ostro˝noÊci, aby uniknàç wypadku
mogàcego powodowaç Êmierç lub powa˝ne obra˝enia.
Nie nale˝y ca∏kowicie polegaç na wskazaniach uk∏adu u∏atwiajàcego parko-
wanie. Obraz na ekranie i po∏o˝enie linii prowadzàcych wyÊwietlanych na
ekranie mo˝e ró˝niç si´ od rzeczywistej sytuacji.
Podczas cofania nale˝y zachowaç takie same Êrodki ostro˝noÊci jak w przy-
padku wykonywania tego manewru ka˝dym innym samochodem.
Cofaç nale˝y powoli, kontrolujàc pr´dkoÊç samochodu za pomocà peda∏u ha-
mulca.
W przypadku stwierdzenia ryzyka kolizji nale˝y, naciskajàc peda∏ hamulca, za-
trzymaç samochód.
Przedstawione instrukcje stanowià jedynie przyk∏ad.
Podczas parkowania czas i kàt skr´cenia kierownicy b´dà si´ ró˝niç w zale˝-
noÊci od warunków drogowych, stanu drogi i pojazdu. Nale˝y o tym pami´taç,
korzystajàc z tego uk∏adu.
Dodatkowo, podczas parkowania, nale˝y przed rozpocz´ciem manewru
upewniç si´, czy wolna przestrzeƒ jest wystarczajàca, aby pojazd si´ w niej
zmieÊci∏.
W nast´pujàcych sytuacjach nie nale˝y korzystaç z uk∏adu:
• Na oblodzonej, Êliskiej lub pokrytej Êniegiem nawierzchni.
• Gdy zamontowane sà ∏aƒcuchy przeciwpoÊlizgowe lub dojazdowe ko∏o za-
pasowe.
• Gdy pokrywa baga˝nika nie jest prawid∏owo zamkni´ta.
• W miejscu zakrzywionym lub nierównym, np. na zakr´cie lub pochy∏oÊci.
Przy niskiej temperaturze otoczenia wyÊwietlany obraz mo˝e byç ma∏o wyraêny
i ciemny, zaÊ ruchome obiekty mogà byç zniekszta∏cone lub s∏abo widoczne.
Podczas cofania nale˝y wzrokowo i korzystajàc z lusterek wstecznych kontrolo-
waç sytuacj´ z ty∏u i wokó∏ samochodu.
Po zmianie rozmiaru opon mo˝e ulec zmianie po∏o˝enie wyÊwietlanych na
ekranie linii prowadzàcych.
Ze wzgl´du na w∏asnoÊci optyczne obiektywu kamery przedstawione na ekra-
nie odleg∏oÊci oraz po∏o˝enia przechodniów lub przeszkód mogà odbiegaç
od rzeczywistych. (
S. 316)
Prowadzenie liniami kursowymi: Je˝eli kierownica ustawiona jest do jazdy na
wprost i linie obrysowe samochodu nie pokrywajà si´ z liniami kursowymi, na-
le˝y zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi sprawdzenie samochodu.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 322

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu323
4
Jazda
Obs∏uga kamery
W nast´pujàcych sytuacjach uk∏ad u∏atwiajàcy parkowanie mo˝e nie dzia∏aç pra-
wid∏owo.
• Uderzenie w ty∏ samochodu mo˝e spowodowaç zmian´ po∏o˝enia i kierunku
ustawienia kamery.
• Kamera ma wodoszczelnà konstrukcj´ i nie nale˝y jej wymontowywaç, roz-
montowywaç ani modyfikowaç. Mo˝e to spowodowaç jej niew∏aÊciwe dzia∏anie.
• Podczas czyszczenia kamery nale˝y sp∏ukaç jà du˝à iloÊcià wody, a nast´p-
nie wytrzeç obiektyw do czysta mi´kkà i wilgotnà szmatkà. Silne szorowanie
obiektywu mo˝e spowodowaç zarysowania uniemo˝liwiajàce przekazywa-
nie wyraênego obrazu.
• Nie dopuszczaç do kontaktu kamery ze zmywaczami organicznymi, woskiem
do nadwozi samochodowych, p∏ynem do mycia szyb lub innym preparatem.
Gdy do tego dojdzie, nale˝y natychmiast wytrzeç powierzchni´.
• Gwa∏towna zmiana temperatury, np. polanie goràcà wodà przy mroênej po-
godzie, mo˝e spowodowaç nieprawid∏owà prac´ uk∏adu.
• Podczas mycia samochodu nie nale˝y kierowaç intensywnego strumienia
wody na kamer´ lub jej okolice. Grozi to nieprawid∏owym dzia∏aniem kamery.
• Je˝eli obiektyw kamery jest skierowany w kierunku Êwiat∏a emitowanego
przez lampy fluorescencyjne, sodowe lub rt´ciowe itp., êród∏o Êwiat∏a i oÊwie-
tlony obszar mo˝e migotaç.
Nie nara˝aç kamery na uderzenia, poniewa˝ grozi to jej uszkodzeniem.
W takiej sytuacji nale˝y jak najszybciej zleciç autoryzowanej stacji obs∏ugi Lexusa
lub innemu specjalistycznemu warsztatowi sprawdzenie samochodu.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 323

Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci wyposa˝ony jest w 2 funkcje:
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Wspomaga kierowc´ w podejmowaniu decyzji podczas zmiany pasa ruchu
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
Wspomaga kierowc´ podczas cofania
Obie funkcje korzystajà z tych samych czujników.
3244-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Monitorowanie martwych pól widocznoÊci
(BSM)
✻
✻: W niektórych wersjach
Zestawienie elementów funkcyjnych monitorowania martwych pól
widocznoÊci
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 324

Wy∏àcznik uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci (BSM)
Uk∏ad mo˝na w∏àczaç i wy∏àczaç kolejnymi naciÊni´ciami przycisku. Gdy
uk∏ad zostaje w∏àczony za pomocà przycisku, zaÊwieca si´ lampka kontrolna
w przycisku i rozlega si´ sygna∏ akustyczny. Jest to wspólny przycisk dla funkcji
monitorowania martwych pól widocznoÊci oraz funkcji ostrzegania o pojeêdzie
nadje˝d˝ajàcym z boku.
Sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci:
Gdy w martwym polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd, zaÊwieci si´ sy-
gnalizator w odpowiednim zewn´trznym lusterku wstecznym, pod warunkiem
˝e dêwignia prze∏àcznika kierunkowskazów nie zosta∏a poruszona. W przy-
padku poruszenia dêwignià prze∏àcznika kierunkowskazów, gdy w martwym
polu widocznoÊci zostanie wykryty pojazd, sygnalizator w zewn´trznym lusterku
wstecznym zacznie migaç.
Funkcja ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku:
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony
z ty∏u samochodu lampki kontrolne umieszczone na zewn´trznych lusterkach
wstecznych zaczynajà migaç.
Akustyczny sygna∏ ostrzegajàcy o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku
(funkcja RCTA)
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony
z ty∏u samochodu zza tylnych foteli rozlega si´ sygna∏ akustyczny. Sygna∏ aku-
styczny rozlega si´ równie˝ przez oko∏o 1 sekund´ po w∏àczeniu funkcji BSM.
Ekran wyÊwietlacza (funkcja RCTA)
W przypadku wykrycia pojazdu nadje˝d˝ajàcego z prawej bàdê lewej strony
z ty∏u samochodu na ekranie zostanie wyÊwietlony symbol RCTA (
S. 334)
dla strony, z której wykryty zosta∏ nadje˝d˝ajàcy pojazd. Ilustracja przedstawia
przyk∏ad, gdy samochód nadje˝d˝a z lewej strony z ty∏u samochodu.
4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu325
4
Jazda
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 325

WidocznoÊç sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych
Przy intensywnym Êwietle s∏onecznym sygnalizatory w zewn´trznych lusterkach
wstecznych mogà byç trudne do zauwa˝enia.
Gdy s∏yszalny jest sygna∏ akustyczny funkcji RCTA
Ze wzgl´du na wysoki poziom ha∏asu, np. g∏oÊno ustawiony system audio, sygnali-
zacja akustyczna funkcji ostrzegania o pojeêdzie nadje˝d˝ajàcym z boku mo˝e
byç trudna do odnotowania.
Gdy wystàpi usterka uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci
Je˝eli w wyniku nast´pujàcych czynników uk∏ad wykryje usterk´, wyÊwietlony zosta-
nie komunikat ostrzegawczy: (
S. 560)
Czujnik jest uszkodzony
Czujnik jest zabrudzony, pokryty Êniegiem lub zas∏oni´ty naklejkà
Temperatura na zewnàtrz jest bardzo wysoka lub bardzo niska
Napi´cie zasilania czujnika jest nieprawid∏owe
Czujnik jest nieprawid∏owo ustawiony
Certyfikat dotyczàcy monitorowania martwych pól widocznoÊci
3264-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 326

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu327
4
Jazda
Najnowszy CERTYFIKAT ZGODNOÂCI (DoC) dost´pny jest pod nast´pujàcym adresem:
http://continental.automotive-approvals.de/index.php?produkt=SRR3-A
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 327

3284-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 328

4-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu329
4
Jazda
Obs∏uga czujnika radarowego
Czujniki uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci zamontowane sà we-
wnàtrz tylnego zderzaka samochodu, odpowiednio, po lewej i prawej stronie.
Nale˝y przestrzegaç poni˝szych zaleceƒ, aby zapewniç skuteczne dzia∏anie
uk∏adu monitorowania martwych pól widocznoÊci.
Stale utrzymywaç czujnik i obszar zderza-
ka wokó∏ niego w czystoÊci.
Je˝eli czujnik lub obszar zderzaka wokó∏
niego jest zabrudzony lub pokryty Ênie-
giem, uk∏ad monitorowania martwych pól
widocznoÊci mo˝e nie dzia∏aç i zostanie
wyÊwietlony komunikat ostrzegawczy
(
S. 560). W takiej sytuacji nale˝y oczy-
Êciç czujnik i jechaç samochodem przez
oko∏o 10 minut, zachowujàc warunki odpo-
wiednie do dzia∏ania uk∏adu (
S. 331). Je-
˝eli komunikat ostrzegawczy nadal jest wy-
Êwietlany, nale˝y zleciç autoryzowanej stacji
obs∏ugi Lexusa lub innemu specjalistycznemu
warsztatowi sprawdzenie samochodu.
Nie nara˝aç czujnika lub obszaru zderzaka wokó∏ niego na silne uderzenia.
Je˝eli czujnik nawet nieznacznie zmieni po∏o˝enie, uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç
prawid∏owo, a pojazdy znajdujàce si´ w polu detekcji mogà nie zostaç wy-
kryte. W nast´pujàcych sytuacjach nale˝y zleciç sprawdzenie czujnika przez
autoryzowanà stacj´ obs∏ugi Lexusa lub inny specjalistyczny warsztat.
• Czujnik lub jego okolice zosta∏y nara˝one na silne uderzenie.
• Okolice czujnika zosta∏y zadrapane, wgniecione lub ich elementy zosta∏yroz-
∏àczone.
Nie rozmontowywaç czujnika.
Nie mocowaç do czujnika ani otaczajàcego obszaru tylnego zderzaka ˝ad-
nych akcesoriów ani nie umieszczaç w tym obszarze ˝adnych naklejek.
Nie modyfikowaç czujnika ani otaczajàcego obszaru tylnego zderzaka.
Nie malowaç czujnika ani otaczajàcego obszaru tylnego zderzaka.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 329

Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci korzysta z czujników ra-
darowych, za pomocà których wykrywane sà podà˝ajàce przyleg∏ym pa-
sem pojazdy, które nie sà widoczne w zewn´trznych lusterkach wstecznych
(znajdujà si´ w tzw. martwym polu widocznoÊci) i informuje o tym kierowc´
za poÊrednictwem sygnalizatorów w zewn´trznych lusterkach wstecznych.
Obszary, w których mogà byç wykrywane pojazdy, wyszczególniono poni˝ej.
Zasi´g obszaru detekcji wynosi:
Oko∏o 0,5 m do 3,5 m w bok od
samochodu*
*: Poczàtkowe 0,5 m od boku samo-
chodu nie jest obszarem detekcji
Oko∏o 3 m od tylnego zderzaka
w kierunku ty∏u
Oko∏o 1 m od tylnego zderzaka
w kierunku przodu
3304-5. Korzystanie z funkcji wspomagajàcych prowadzenie samochodu
Funkcja monitorowania martwych pól widocznoÊci
Obszary detekcji funkcji monitorowania martwych pól widocznoÊci
Ostrze˝enia dotyczàce korzystania z uk∏adu
Za bezpieczeƒstwo odpowiada wy∏àcznie kierowca. Samochód nale˝y prowa-
dziç bezpiecznie, uwa˝nie obserwujàc sytuacj´ wokó∏ niego.
Uk∏ad monitorowania martwych pól widocznoÊci jest elementem pomocniczym,
który ostrzega o obecnoÊci innego pojazdu w martwym polu widocznoÊci. Nie
nale˝y nadmiernie polegaç na jego dzia∏aniu. Uk∏ad nie rozstrzyga, czy mo˝na
bezpiecznie zmieniç pas ruchu, dlatego nadmierne poleganie na jego dzia∏aniu
mo˝e doprowadziç do wypadku, w wyniku którego mo˝e dojÊç do Êmierci lub
powa˝nych obra˝eƒ cia∏a.
W pewnych warunkach uk∏ad mo˝e nie dzia∏aç prawid∏owo. Dlatego niezb´dna jest
bezpoÊrednia kontrola wzrokowa przez kierowc´, czy sytuacja jest bezpieczna.
65 IS200t OM53D77E A 29/12/16 9:36 Page 330