Lexus IS300h 2014 Manualul de utilizare (in Romanian)

2814-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Când utilizaþi sistemul de monitorizare a zonei din spate
Sistemul de monitorizare a zonei din spate este un sistem suplimentar destinat asistãrii
ºoferului la rularea cu spatele. Când rulaþi în marºarier, verificaþi vizual zona din spate ºi
zona din jurul autoturismului înainte de efectuarea manevrelor.
Respectaþi urmãtoarele mãsuri de precauþie pentru a preveni producerea unui accident
soldat cu rãniri grave sau mortale.
●Când rulaþi în marºarier, nu vã bazaþi niciodatã numai pe sistemul de monitorizare a
zonei din spate. Imaginea ºi poziþia liniilor de ghidare afiºate pe ecran poate diferi de
situaþia realã.
Procedaþi cu atenþie, la fel ca la conducerea în marºarier a oricãrui autoturism.
●Rulaþi încet în marºarier, apãsând pedala de frânã pentru a controla viteza auto-
turismului.
●Indicaþiile date sunt doar orientative.
Manevrele de parcare (când ºi cât trebuie sã rotiþi volanul) depind de condiþiile de trafic,
starea suprafeþei carosabilului, starea autoturismului etc. Este necesar sã þineþi cont de
aceste lucruri, înainte de a utiliza sistemul de monitorizare a zonei din spate.
●Înainte de a începe manevrele de parcare, asiguraþi-vã cã autoturismul dumneavoastrã
încape în spaþiul de parcare ales.
●Nu utilizaþi sistemul de monitorizare a zonei din spate în urmãtoarele situaþii:
• Pe suprafeþe alunecoase sau pe drumuri acoperite cu gheaþã sau zãpadã
• La utilizarea lanþurilor antiderapante
• Când portbagajul nu este închis complet
• Pe suprafeþe care nu sunt plane sau drepte, cum ar fi în viraje sau pe drumuri
înclinate.
●La temperaturi scãzute, s-ar putea ca ecranul sã se întunece sau ca imaginea sã fie
slabã. S-ar putea ca imaginea sã fie distorsionatã atunci când autoturismul se aflã în
miºcare, respectiv s-ar putea sã nu reuºiþi sã vedeþi imaginea de pe ecran. Înainte de
efectuarea manevrelor, verificaþi zona din jurul autoturismului vizual ºi cu ajutorul
oglinzilor.
●Dacã se înlocuiesc anvelopele, s-ar putea ca poziþia liniilor de ghidare fixe afiºate pe
ecran sã se modifice.
●Camera este dotatã cu lentile speciale. Distanþele dintre obiectele ºi pietonii ce apar în
imaginea afiºatã pe ecran diferã de cele reale. (→P. 2 76 )

2824-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
NOTÃ
■Modul de utilizare a camerei
●Sistemul de monitorizare a zonei din spate poate sã nu funcþioneze corect în
urmãtoarele situaþii:
• Dacã autoturismul este lovit în spate, s-ar putea ca poziþia camerei ºi unghiul de
montaj al acesteia sã se modifice.
• Deoarece construcþia camerei este etanºã, nu o demontaþi, dezasamblaþi sau
modificaþi. Aceasta ar putea cauza funcþionarea incorectã a camerei.
• Nu curãþaþi lentilele camerei cu materiale abrazive. Dacã lentilele camerei sunt
zgâriate, imaginea transmisã va fi neclarã.
• Nu permiteþi contactul camerei cu solvenþii organici, ceara auto, soluþia de curãþare
geamuri ºi nu aplicaþi pe camerã folii adezive pentru geamuri. Dacã se întâmplã
acest lucru, îndepãrtaþi-le cât mai repede posibil.
• La schimbãri bruºte de temperaturã, de exemplu atunci când autoturismul este
spãlat cu apã caldã pe vreme rece, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect.
• Când spãlaþi autoturismul, nu îndreptaþi jeturi puternice de apã spre camerã sau spre
zona camerei. În caz contrar, s-ar putea sã se defecteze camera.
• Când camera este utilizatã în lumina emisã de lãmpi fluorescente, lãmpi cu sodiu sau
lãmpi cu mercur etc., lãmpile par sã clipeascã, iar în zona iluminatã apare efectul de
pâlpâire.
●Nu supuneþi camera la ºocuri puternice, deoarece aceasta se poate defecta. Dacã se
întâmplã acest lucru, adresaþi-vã cât mai repede posibil unui dealer autorizat Lexus sau
oricãrui atelier service specializat pentru verificarea autoturismului.

2834-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
Autoturisme fãrã sistem cu variaþie adaptivã a suspensiei
Modul normal
Pentru conducere normalã.
Apãsaþi butonul pentru a comuta modul de conducere în modul normal atunci când
este selectat modul de conducere Eco sau modul Sport.
Modul de conducere Eco
Pentru un consum scãzut de combustibil, utilizaþi modul de conducere Eco în
timpul deplasãrilor care presupun accelerãri frecvente.
Când nu circulaþi în modul de conducere Eco ºi butonul de selectare a modului de
conducere este acþionat spre stânga, se aprinde indicatorul modului de conducere Eco.
Modul Sport
Susþine rãspunsul la accelerare prin controlarea sistemului hibrid ºi a direcþiei.
Adecvat atunci când se doreºte o manevrabilitate precisã, de exemplu atunci
când conduceþi pe drumuri de munte.
Când nu vã aflaþi în modul Sport ºi butonul de selectare a modului de conducere este
acþionat spre dreapta, se aprinde indicatorul „SPORT”, iar indicatorul sistemului hibrid
comutã la turometru. (→P. 1 0 9 )
Butonul de selectare mod de conducere
Pot fi selectate urmãtoarele moduri pentru adaptarea la condiþiile de
conducere.
Cu excepþia mode-
lelor F SPORTModelele
F SPORT
1
2
3

2844-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
Autoturisme cu sistem cu variaþie adaptivã a suspensiei
Modul normal
Pentru conducere normalã.
Apãsaþi butonul pentru a comuta modul de conducere în modul normal atunci când
este selectat modul de conducere Eco sau modul Sport.
Modul de conducere Eco
Pentru un consum scãzut de combustibil, utilizaþi modul de conducere Eco în
timpul deplasãrilor care presupun accelerãri frecvente.
Când nu circulaþi în modul de conducere Eco ºi butonul de selectare a modului de
conducere este acþionat spre stânga, se aprinde indicatorul modului de conducere Eco.
Modul Sport
•Modul SPORT S
Susþine rãspunsul la accelerare prin controlarea sistemului hibrid. Adecvat
pentru situaþiile în care doriþi o accelerare puternicã.
Când nu vã aflaþi în modul SPORT S ºi butonul de selectare a modului de conducere
este acþionat spre dreapta, se aprinde indicatorul „SPORT S”, iar indicatorul sis-
temului hibrid comutã la turometru. (→P. 1 0 9 )
•Modul SPORT S+
Contribuie la asigurarea performanþelor direcþiei ºi stabilitatea de drum prin
controlarea simultanã a direcþiei ºi suspensiei odatã cu sistemul hibrid.
Adecvat pentru o conducere sportivã.
Când vã aflaþi în modul SPORT S ºi butonul de selectare a modului de conducere
este acþionat spre dreapta, se aprinde indicatorul „SPORT S+”.
1
2
3

2854-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
■Funcþionarea sistemului de aer condiþionat în modul de conducere Eco
Modul de conducere Eco controleazã funcþiile de încãlzire/rãcire ºi turaþia ventilatorului
sistemului de aer condiþionat pentru îmbunãtãþirea consumului de combustibil (→P. 3 9 8 ) .
Pentru a îmbunãtãþi performanþele sistemului de aer condiþionat, reglaþi turaþia ventilatorului
sau dezactivaþi modul de conducere Eco.
■Dezactivarea automatã a modului Sport
Modul Sport este dezactivat automat dacã butonul de pornire este adus în poziþia OFF
dupã conducerea în modul Sport.

2864-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
◆ABS (sistemul antiblocare frâne)
Previne blocarea roþilor la frânare bruscã sau atunci când frânaþi în timp ce
conduceþi pe o suprafaþã alunecoasã
◆Asistenþa la frânare
Genereazã un nivel superior de forþã de frânare dupã apãsarea pedalei de frânã
atunci când sistemul detecteazã o situaþie de oprire de urgenþã
◆VSC (sistemul de control al stabilitãþii)
Vã ajutã sã controlaþi derapajul în momentul unei schimbãri bruºte de direcþie
sau al virajului pe suprafeþe alunecoase
◆VSC+ (sistemul de control al stabilitãþii+)
Asigurã control cooperant al sistemelor ABS, TRC, VSC ºi EPS.
Contribuie la menþinerea stabilitãþii direcþiei în momentul unei schimbãri bruºte
de direcþie pe suprafeþele alunecoase, controlând direcþia autoturismului.
◆TRC (sistemul de control al tracþiunii)
Contribuie la menþinerea forþei de tracþiune ºi previne patinarea roþilor motrice
la pornirea autoturismului sau la accelerarea pe suprafeþe alunecoase
◆Sistemul de asistenþã la pornirea în rampã
Previne deplasarea spre înapoi a autoturismului la plecarea de pe loc pe
drumuri în rampã sau pe pantele alunecoase
◆EPS (servodirecþia asistatã electric)
Acþioneazã un motor electric pentru a reduce efortul necesar rotirii volanului
Sistemele de asistenþã la conducere
Pentru a asigura o deplasare sigurã ºi conducere performantã, urmãtoarele
sisteme acþioneazã automat, ca rãspuns la diferitele situaþii de parcurs. Cu
toate acestea, trebuie sã reþineþi cã aceste sisteme sunt suplimentare ºi cã nu
trebuie sã vã bazaþi exclusiv pe acestea atunci când conduceþi.

2874-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
◆Sistemul cu variaþie adaptivã a suspensiei (dacã existã în dotare)
Prin controlul independent al forþei de amortizare a amortizoarelor de la cele 4
roþi în funcþie de starea carosabilului ºi condiþiile de conducere, acest sistem
contribuie la îmbunãtãþirea confortului de drum printr-o stabilitate superioarã a
direcþiei ºi asigurarea unei poziþii adecvate a autoturismului (→P. 2 8 4 )
◆VDIM (controlul integrat al sistemelor de asistare la rulare ale auto-
turismului)
Asigurã controlul integrat al sistemelor ABS, de asistenþã la frânare, TRC, VSC,
asistenþã la pornirea în rampã ºi EPS
Menþine stabilitatea autoturismului la virarea pe suprafeþe de drum alunecoase,
controlând frânele ºi puterea sistemului hibrid
◆PCS (sistem de siguranþã pre-coliziune) (dacã existã în dotare)
→P. 2 9 2
◆Semnal la frânarea de urgenþã
În cazul unei frânãri bruºte, stopurile încep sã clipeascã automat pentru a
avertiza ºoferul autovehiculului aflat în spate
◆BSM (monitorizarea unghiului mort) (dacã existã în dotare)
→P. 2 9 9
Indicatorul antiderapare va clipi atunci
când sistemele TRC/VSC/ABS sunt în
funcþiune.
Când sistemele TRC/VSC/ABS sunt în funcþiune

2884-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
Dacã autoturismul se împotmoleºte în zãpadã moale sau în noroi, sistemele TRC ºi
VSC pot reduce forþa de tracþiune transmisã de la sistemul hibrid la roþi. Apãsarea
butonului VSC OFF pentru a dezactiva sistemul vã poate permite sã balansaþi
autoturismul pentru a-l elibera.
■Dezactivarea numai a sistemului TRC
Dezactivaþi sistemul TRC, apãsând ºi
eliberând rapid butonul.
Pe afiºajul multi-informaþional apare
mesajul „TRC OFF” (sistem de control
al tracþiunii dezactivat). Apãsaþi din
nou butonul pentru a reactiva siste-
mul.
■Dezactivarea ambelor sisteme TRC ºi VSC
Pentru a dezactiva sistemele TRC ºi
VSC, apãsaþi ºi menþineþi apãsat
butonul mai mult de 3 secunde cu
autoturismul oprit.
Se aprinde lampa indicatoare VSC
OFF (sistem de control al stabilitãþii
dezactivat), iar pe afiºajul multi-
informaþional apare mesajul „TRC
OFF” (sistem de control al tracþiunii
dezactivat).
*
Apãsaþi din nou butonul pentru a
reactiva sistemele.
*: La autoturismele cu sistem de siguranþã pre-coliziune, sistemele de asistenþã frânare
pre-coliziune ºi frânare vor fi de asemenea dezactivate. Se aprinde lampa de
avertizare sistem de siguranþã pre-coliziune, iar pe afiºajul multi-informaþional
mesajul adecvat. (→P. 2 9 2 )
Dezactivarea sistemelor TRC/VSC

2894-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
■Când acumulatorul de 12 V este deconectat
Volanul s-ar putea deplasa din poziþia drept înainte, dar poziþia acestuia va fi corectatã
automat în timpul conducerii.
■Zgomote ºi vibraþii cauzate de sistemele ABS, asistenþã la frânare, VSC, TRC,
asistenþã la pornirea în rampã
●La pornirea sistemului hibrid sau imediat dupã punerea autoturismului în miºcare, dacã
pedala de frânã este apãsatã în mod repetat, se poate auzi un sunet din compartimentul
motor. Acest sunet nu indicã faptul cã a survenit o defecþiune la unul din aceste sisteme.
●S-ar putea sã aparã oricare dintre situaþiile urmãtoare atunci când sistemele de mai sus
funcþioneazã. Niciuna din aceste situaþii nu indicã o defecþiune.
• S-ar putea sã simþiþi vibraþii în caroserie ºi volan.
• S-ar putea sã auziþi un sunet de la motor dupã ce opriþi autoturismul.
■Sunete produse la activarea sistemului EPS
Când este acþionat volanul, se poate auzi un zgomot de motor. Aceasta nu indicã existenþa
unei defecþiuni.
■Reactivarea sistemelor TRC/VSC
Chiar ºi dupã ce sistemele TRC/VSC au fost dezactivate, oprirea sistemului hibrid ºi
repornirea acestuia vor reactiva automat sistemele TRC/VSC.
■Reactivarea sistemului TRC corelat cu viteza autoturismului
Dupã dezactivarea numai a sistemului TRC, sistemul TRC se va activa dacã viteza
autoturismului creºte. Totuºi, dupã ce ambele sistemele TRC ºi VSC sunt dezactivate,
aceste sisteme nu se vor reactiva, chiar dacã viteza autoturismului creºte.
■Reducerea eficacitãþii sistemului EPS
Eficacitatea sistemului EPS scade pentru a preveni supraîncãlzirea sistemului atunci când
manevraþi frecvent volanul mai mult timp. În consecinþã, s-ar putea sã simþiþi cã volanul se
miºcã mai greu. Dacã se întâmplã acest lucru, nu manevraþi volanul cu forþã excesivã sau
opriþi autoturismul ºi dezactivaþi sistemul hibrid. Sistemul EPS ar trebui sã revinã la starea
normalã în 10 minute.

2904-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
■Condiþii de funcþionare a sistemul de asistenþã la pornirea în rampã
Sistemul de asistenþã la pornirea în rampã va acþiona când sunt îndeplinite urmãtoarele
patru condiþii:
●Maneta schimbãtorului de viteze este în altã poziþie decât P sau N (la pornirea înainte/
înapoi pe o pantã ascendentã).
●Autoturismul este oprit.
●Pedala de acceleraþie nu este apãsatã.
●Frâna de parcare nu este cuplatã.
■Dezactivarea sistemului de asistenþã la pornirea în rampã
Sistemul de asistenþã la pornirea în rampã se dezactiveazã în urmãtoarele situaþii:
●Maneta schimbãtorului de viteze este adusã în poziþia P sau N.
●Pedala de acceleraþie este apãsatã.
●Frâna de parcare este aplicatã.
●Pedala de frânã este eliberatã dupã aproximativ 2 secunde.
■Condiþii de funcþionare a semnalizãrii la frânarea de urgenþã
Semnalizarea la frânarea de urgenþã va funcþiona atunci când sunt îndeplinite urmãtoarele
trei condiþii:
●Luminile de avarie sunt dezactivate.
●Viteza efectivã a autoturismului este peste 55 km/h (35 mph).
●Pedala de frânã este apãsatã într-o manierã care face sistemul sã aprecieze în funcþie de
decelerarea autoturismului cã aceasta este o operaþie de frânare bruscã.
■Dezactivarea automatã a semnalizãrii la frânarea de urgenþã
Semnalizarea la frânarea de urgenþã va fi dezactivatã în oricare dintre situaþiile urmãtoare:
●Luminile de avarie sunt activate.
●Pedala de frânã este eliberatã.
●Sistemul apreciazã în funcþie de decelerarea autoturismului cã aceasta nu este o operaþie
de frânare bruscã.