Lexus IS300h 2014 Manualul de utilizare (in Romanian)

3014-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
Exceptând autoturismele comercializate în Rusia ºi Ucraina

3024-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)

3034-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Tratarea senzorului radar
Este montat câte un senzor pentru sistemul de monitorizare a unghiului mort în partea
stângã ºi în partea dreaptã a barei de protecþie spate. Respectaþi urmãtoarele
recomandãri pentru a vã asigura cã sistemul de monitorizare a unghiului mort funcþio-
neazã corect.
●Nu supuneþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie la un impact
puternic. Dacã senzorul se deplaseazã chiar ºi foarte puþin din poziþie, sistemul poate
funcþiona defectuos, iar autovehiculele care intrã în aria de acoperire a sistemului nu ar fi
detectate. Dacã senzorul sau zona din jurul acestuia sunt supuse unui impact puternic,
adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat pentru
verificarea zonei respective.
●Nu dezasamblaþi senzorul.
●Nu ataºaþi accesorii sau autocolante pe senzor sau zona din jurul acestuia de pe bara
de protecþie.
●Nu modificaþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
●Nu vopsiþi senzorul sau zona din jurul acestuia de pe bara de protecþie.
●Menþineþi permanent curate senzorul ºi zona
din jurul acestuia de pe bara de protecþie.

3044-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
Funcþia de monitorizare a unghiului mort utilizeazã senzori radar pentru a detecta
autovehiculele care circulã pe o bandã de rulare adiacentã în zona neacoperitã de
oglinda retrovizoare exterioarã (unghiul mort) ºi avertizeazã ºoferul cu privire la
prezenþa autovehiculului prin intermediul indicatorului oglinzii retrovizoare
exterioare.
Zonele în care pot fi detectate autovehiculele este delimitatã mai jos.
Aria de acoperire a senzorului se
extinde:
Aproximativ 3,5 m (11,5 ft.) faþã de
partea lateralã a autoturismului
Distanþa pânã la 0,5 m (1,6 ft.) faþã de
partea lateralã a autoturismului nu se aflã
în aria de acoperire
Aproximativ 3 m (9,8 ft.) faþã de bara
de protecþie spate
Aproximativ 1 m (3,3 ft.) spre înainte
faþã de bara de protecþie spate
Funcþia de monitorizare a unghiului mort
Zonele de acoperire ale sistemului de monitorizare a unghiului mort
1
2
3
AT E N Þ I E
■Mãsuri de precauþie referitoare la utilizarea sistemului
ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea în siguranþã. Conduceþi întotdeauna
cu prudenþã, având grijã sã observaþi zonele din jur.
Sistemul de monitorizare a unghiului mort este un sistem suplimentar ce avertizeazã
ºoferul atunci când existã un autovehicul în unghiul mort. Nu vã bazaþi prea mult pe
sistemul de monitorizare a unghiului mort. Sistemul nu poate sã decidã dacã este sigur
sau nu sã schimbaþi banda de rulare, de aceea încrederea excesivã în posibilitãþile
sistemului poate conduce la un accident soldat cu rãniri grave sau mortale.
În funcþie de condiþii, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect. De aceea, este
necesarã verificarea vizualã de cãtre ºofer pentru siguranþã.

3054-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
■Sistemul de monitorizare a unghiului mort este operaþional atunci când
●Butonul BSM în poziþia activat
●Viteza autoturismului este mai mare de circa 16 km/h (10 mph).
■Sistemul de monitorizare a unghiului mort va detecta un autovehicul atunci când
●Un autovehicul aflat pe banda de rulare adiacentã depãºeºte autoturismul dumnea-
voastrã.
●Un alt autovehicul intrã în aria de acoperire atunci când schimbã banda de rulare.
■Condiþii în care este posibil ca sistemul de monitorizare a unghiului mort sã nu
detecteze un autovehicul
Sistemul de monitorizare a unghiului mort nu este proiectat sã detecteze urmãtoarele tipuri
de vehicule ºi/sau obiecte:
●Motorete, biciclete, pietoni etc.*
●Autovehicule care circulã din sens contrar
●Balustrade, ziduri, semne rutiere, autovehicule parcate ºi obiecte staþionare similare*
●Autovehicule aflate în spate care circulã pe aceeaºi bandã de rulare*
●Autovehicule care circulã la 2 benzi de rulare distanþã faþã de autoturismul dumnea-
voastrã
*
*
: În funcþie de condiþii, poate avea loc detectarea unui vehicul ºi/sau obiect.
■Condiþii în care s-ar putea ca sistemul de monitorizare a unghiului mort sã nu
funcþioneze corect
●Este posibil ca sistemul de monitorizare a unghiului mort sã nu detecteze autovehiculele
corect în urmãtoarele condiþii:
• Pe vreme nefavorabilã, cum ar fi ploaie torenþialã, ceaþã, ninsoare etc.
• Când existã noroi etc. pe bara de protecþie spate
• Când conduceþi pe o suprafaþã de drum udã datoritã ploii, bãlþilor etc.
• Când se înregistreazã o diferenþã semnificativã de vitezã între autoturismul dumnea-
voastrã ºi autovehiculul care intrã în aria de acoperire a sistemului
• Când un autovehicul se aflã în aria de acoperire a sistemului atunci când staþionaþi ºi
rãmâne în aria de acoperire în timp ce autoturismul dumneavoastrã accelereazã
• Când conduceþi în rampe ºi pante succesive abrupte, cum ar fi pe drumuri montane, o
adânciturã în drum etc.
• Când se apropie mai multe autovehicule între care existã doar o distanþã micã
• Când benzile de rulare sunt late, iar autovehiculul aflat pe banda de rulare adiacentã
este prea departe de autoturismul dumneavoastrã
• Când un autovehicul care intrã în aria de acoperire a sistemului circulã cu o vitezã
aproximativ egalã cu aceea a autoturismului dumneavoastrã
• Când se înregistreazã o diferenþã semnificativã de înãlþime între autoturismul dumnea-
voastrã ºi autovehiculul care intrã în aria de acoperire a sistemului
• Imediat dupã ce butonul BSM este adus în poziþia activat
• Când tractaþi o remorcã
●Situaþiile în care sistemul de monitorizare a unghiului mort detecteazã fãrã a fi cazul un
autovehicul ºi/sau un obiect pot sã aparã mai frecvent în urmãtoarele condiþii:
• Când existã doar o distanþã micã între autoturismul dumneavoastrã ºi o balustradã, un
zid etc.
• Când existã doar o distanþã micã între autoturismul dumneavoastrã ºi un autovehicul
aflat în spate
• Când benzile de rulare sunt înguste ºi un autovehicul care circulã la 2 benzi de rulare
distanþã faþã de autoturismul dumneavoastrã intrã în aria de acoperire a sistemului
• Când în partea din spate a autoturismului sunt fixate accesorii, cum ar fi un suport
pentru biciclete

3064-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
Funcþia Rear Crossing Traffic Alert (alertã trafic din spate) acþioneazã când auto-
turismul este în marºarier. Poate detecta alte autovehicule care se apropie din
dreapta sau stânga autoturismului. Utilizeazã senzori radar pentru alertarea
ºoferului asupra prezenþei celuilalt autovehicul, prin clipirea indicatorilor oglinzilor
retrovizoare exterioare ºi o avertizare sonorã.
Funcþia Avertizare trafic din spate
Autovehicule care se apropie Zone de detectare
AT E N Þ I E
■Mãsuri de precauþie referitoare la utilizarea sistemului
ªoferul este unicul responsabil pentru conducerea în siguranþã. Conduceþi întotdeauna
cu prudenþã, având grijã sã observaþi zonele din jur.
Funcþia Rear Crossing Traffic Alert (alertã trafic din spate) este doar o funcþie de asistenþã
ºi nu înlocuieºte conducerea atentã. ªoferul trebuie sã fie prudent la conducerea cu
spatele, chiar când foloseºte funcþia de avertizare la traficul din spate. Înainte de a rula cu
spatele, este necesar ca ºoferul sã verifice vizual zona din spatele sãu ºi din spatele auto-
turismului, pentru a se asigura cã nu existã pietoni, alte autovehicule etc. Nerespectarea
acestor mãsuri poate duce la rãniri grave sau mortale.
În funcþie de condiþii, s-ar putea ca sistemul sã nu funcþioneze corect. De aceea, este
necesarã verificarea vizualã de cãtre ºofer pentru siguranþã.
12

3074-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
Zonele în care pot fi detectate autovehiculele este delimitatã mai jos.
Pentru a oferi ºoferului un timp de reacþie mai mare, avertizarea sonorã poate
atenþiona ºoferul cu privire la autovehiculele mai rapide ºi mai îndepãrtate.
Exemplu:
■Funcþia Rear Crossing Traffic Alert (alertã trafic din spate) este funcþionalã când
●Butonul principal BSM în poziþia activat.
●Maneta schimbãtorului de viteze este în poziþia R.
●Viteza autoturismului este sub 8 km/h (5 mph).
●Viteza autovehiculului care se apropie este cuprinsã între circa 8 km/h (5 mph) ºi
28 km/h (18 mph).
Zonele de detectare ale funcþiei Rear Crossing Traffic Alert
(alertã trafic din spate)
Autovehicul care se apropieVitezã
Distanþã
aproximativã
de alertã
Rapidã28 km/h (18 mph)20 m (65 ft.)
Lentã8 km/h (5 mph)5,5 m (18 ft.)
1

3084-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
■Codiþii în care funcþia Rear Crossing Traffic Alert (alertã trafic din spate) nu va detecta
un autovehicul
Funcþia Rear Crossing Traffic Alert nu este proiectatã sã detecteze urmãtoarele tipuri de
vehicule ºi/sau obiecte:
●Motorete, biciclete, pietoni etc.*
●Autovehicule ce se apropie direct din spate
●Balustrade, ziduri, semne rutiere, autovehicule parcate ºi obiecte staþionare similare*
●Autovehicule ce se îndepãrteazã de autoturismul dumneavoastrã
●Autovehicule ce se apropie din spaþiul de parcare de lângã autoturismul dumneavoastrã*
●Autovehicule ce merg cu spatele în spaþiul de parcare de lângã autoturismul dumnea-
voastrã
*: În funcþie de condiþii, poate avea loc detectarea unui vehicul ºi/sau obiect.
■Codiþii în care funcþia Rear Crossing Traffic Alert (alertã trafic din spate) poate sã nu
funcþioneze corect
Funcþia Rear Crossing Traffic Alert (alertã trafic din spate) poate sã nu detecteze corect
autovehiculele, în urmãtoarele condiþii:
●Pe vreme nefavorabilã, cum ar fi ploaie torenþialã, ceaþã, ninsoare etc.
●Când existã noroi etc. pe bara de protecþie spate
●Când tot timpul se apropie mai multe autovehicule
●Unghi de parcare mic
●Când un autovehicul se apropie cu vitezã mare
●Când parcaþi pe suprafeþe înclinate abrupte, cum ar fi pe drumuri montane, o adânciturã
în drum etc.
●Imediat dupã ce butonul BSM este adus în poziþia activat
●Când tractaþi o remorcã
●Imediat dupã pornirea sistemului hibrid, cu butonul principal BSM activat
●Autovehicule pe care senzorii nu le pot detecta
din cauza obstacolelor

309
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)4-6. Recomandãri pentru conducere
■Utilizarea modului de conducere Eco
La utilizarea modului de conducere Eco,
cuplul corespunzãtor forþei de apãsare
a pedalei de acceleraþie poate fi de zvoltat mai uniform decât în condiþii
obiºnuite. În plus, funcþionarea sistemului de aer condiþionat (încãlzire/rãcire) va
fi redusã la minimum, îmbunãtãþi nd consumul de combustibil. (→P. 2 8 3 )
■Utilizarea indicatorului pentru sistemul hibrid
Conducerea ecologicã este posibilã pr in menþinerea acului (cu excepþia
modelelor F SPORT) sau a afiºajului cu bare (modelele F SPORT) al
indicatorului sistemului hibrid în zona Eco. ( →P. 113)
■Când frânaþi autoturismul
Asiguraþi-vã cã acþionaþi frânele uºor ºi din timp. La reducerea vitezei, poate fi
regeneratã o cantitate mai mare de energie electricã.
■Blocajele în trafic
Accelerarea ºi decelerarea repetate, precum ºi aºteptarea îndelungatã la
semafoare conduc la un consum mare de combustibil. Înainte de plecare,
verificaþi ºtirile din trafic ºi evitaþi pe cât posibil blocajele din trafic. Când vã
confruntaþi cu un blocaj în trafic, eliberaþi uºor pedala de frânã pentru a permite
autoturismului sã se deplaseze puþin înai nte, evitând apãsarea excesivã a pedalei
de acceleraþie. Astfel, se poate cont rola consumul excesiv de combustibil.
■Conducerea pe autostradã
Controlaþi viteza autoturismului ºi menþin eþi-o constantã. Înainte de oprirea la un
punct de taxare sau într-un loc similar, acordaþi timp suficient eliberãrii pedalei
de acceleraþie ºi apãsaþi uºor pedala de frânã. La reducerea vitezei, poate fi
regeneratã o cantitate mai mare de energie electricã.
Recomandãri pentru conducerea
autoturismului hibrid
Pentru o conducere economicã ºi ecol ogicã, acordaþi atenþie indicaþiilor
urmãtoare:

3104-6. Recomandãri pentru conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
■Sistemul de aer condiþionat
Utilizaþi sistemul de aer condiþionat doar dacã este necesar. Procedând astfel, se
poate reduce consumul excesiv de combustibil.
În timpul verii: Când temperatura ambientalã este ridicatã, utilizaþi modul de
recirculare a aerului. Procedând astfel, se poate reduce sarcina sistemului de aer
condiþionat, scãzând de asemenea consumul de combustibil.
În timpul iernii: Deoarece motorul pe benzinã nu se va opri automat înainte ca
acesta ºi habitaclul autoturismului sã se încãlzeascã, se va consuma combustibil.
Consumul de combustibil poate fi îmbunãtãþit prin evitarea utilizãrii în exces a
dispozitivului de încãlzire.
■Verificarea presiunii în anvelope
Verificaþi frecvent presiunea în anvelope. Presiunea în anvelope necores-
punzãtoare poate cauza un consum mare de combustibil.
De asemenea, deoarece anvelopele de zãpadã pot produce fricþiune foarte
mare, utilizarea acestora pe drumurile uscate poate conduce la consumuri mari
de combustibil. Utilizaþi anvelope adecvate pentru fiecare sezon.
■Bagajele
Transportarea unor bagaje grele poate conduce la un consum mare de
combustibil. Evitaþi transportul bagajelor care nu sunt necesare. Instalarea unui
portbagaj de acoperiº mare poate, de asemenea, cauza un consum mare de
combustibil.
■Încãlzirea înainte de a porni la drum
Deoarece motorul pe benzinã porneºte ºi se opreºte automat când este rece,
nu este necesarã încãlzirea motorului. În plus, conducerea frecventã pe distanþe
scurte va necesita încãlzirea repetatã a motorului, ceea ce poate conduce la un
consum mare de combustibil.