Lexus IS300h 2014 Manualul de utilizare (in Romanian)

2914-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Sistemul ABS nu funcþioneazã eficient atunci când
●Limitele de aderenþã a anvelopelor au fost depãºite (de exemplu, anvelope foarte uzate
sau drum acoperit cu zãpadã).
●Apare fenomenul de acvaplanare în timp ce rulaþi cu vitezã mare pe drumuri ude sau
alunecoase.
■S-ar putea ca distanþa de oprire sã fie mai mare decât în condiþii normale atunci când
sistemul ABS funcþioneazã
Sistemul ABS nu a fost conceput sã micºoreze distanþa de oprire a autoturismului. În
special în urmãtoarele situaþii, menþineþi întotdeauna o distanþã de siguranþã faþã de
autovehiculul din faþã:
●Când conduceþi pe drumuri cu praf, pietriº sau zãpadã
●Când conduceþi cu lanþuri antiderapante
●Când treceþi peste denivelãrile suprafeþei drumului
●Când conduceþi pe drumuri cu gropi sau suprafeþe denivelate
■S-ar putea ca sistemul TRC sã nu funcþioneze eficient atunci când
Controlul optim al direcþiei ºi puterea necesarã nu pot fi obþinute atunci când conduceþi pe
suprafeþe alunecoase, chiar dacã sistemul TRC funcþioneazã.
Conduceþi cu atenþie autoturismul în condiþii în care existã riscul sã pierdeþi stabilitatea ºi
forþa motorului.
■Sistemul de asistenþã la pornirea în rampã nu funcþioneazã eficient când
●Nu vã bazaþi excesiv pe sistemul de asistenþã la pornirea în rampã. S-ar putea ca sistemul
de asistenþã la pornirea în rampã sã nu funcþioneze eficient pe rampe abrupte ºi pe
drumuri acoperite cu polei.
●Spre deosebire de frâna de parcare, sistemul de asistenþã la pornirea în rampã nu este
destinat menþinerii autoturismului staþionar o perioadã mai lungã de timp. Nu încercaþi sã
utilizaþi sistemul de asistenþã la pornirea în rampã pentru menþinerea autoturismului pe un
drum în rampã, deoarece existã riscul producerii unui accident.
■Când sistemul VSC este activat
Indicatorul antiderapare clipeºte. Conduceþi întotdeauna cu atenþie. Conducerea
imprudentã poate provoca un accident. Procedaþi cu maximã atenþie atunci când clipeºte
lampa indicatoare.
■Când sistemele TRC/VSC sunt dezactivate
Conduceþi cu atenþie sporitã, adaptând viteza autoturismului la condiþiile de drum.
Deoarece acestea sunt sistemele care asigurã stabilitatea autoturismului ºi forþa de
tracþiune, nu dezactivaþi sistemele TRC/VSC dacã acest lucru nu este necesar.
■Înlocuirea anvelopelor
Asiguraþi-vã cã toate anvelopele au dimensiunile, marca, profilul cãii de rulare ºi indicele
de sarcinã specificate. În plus, asiguraþi-vã cã anvelopele sunt umflate la nivelul de presiune
recomandat.
Sistemele ABS, TRC ºi VSC nu vor funcþiona corect dacã sunt folosite alte anvelope.
Pentru informaþii suplimentare referitoare la înlocuirea anvelopelor sau roþilor, adresaþi-vã
unui dealer autorizat Lexus sau oricãrui atelier service specializat.
■Utilizarea anvelopelor ºi suspensiilor
Utilizarea de anvelope cu probleme sau modificarea suspensiilor va afecta sistemele de
asistenþã la conducere ºi poate cauza funcþionarea defectuoasã a sistemului.

2924-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
◆Avertizarea pre-coliziune
Când este detectatã o posibilitate
ridicatã de coliziune frontalã, lampa
de avertizare a sistemului de
siguranþã pre-coliziune clipeºte, se
aude o avertizare sonorã ºi pe afiºajul
multi-informaþional apare un mesaj
care recomandã ºoferului sã intervinã
cu acþiuni de evitare.
◆Asistenþa la frânare pre-coliziune
Când existã un risc ridicat de coliziune frontalã, sistemul asigurã o forþã mai
mare de frânare în funcþie de forþa de apãsare a pedalei de frânã. Când sistemul
detecteazã ºi apreciazã acþiunile de frânare, poate sã nu avertizeze ºoferul prin
lampa de avertizare, mesajul afiºat pe ecran ºi avertizarea sonorã.
◆Funcþia de frânare pre-coliziune
Când existã un risc ridicat de coliziune frontalã, sistemul anunþã ºoferul prin
lampa de avertizare, mesajul afiºat pe ecran ºi avertizarea sonorã. Dacã sistemul
anticipeazã cã nu se poate evita coliziunea, sunt aplicate automat frânele pentru
a se reduce forþa de impact.
◆Controlul suspensiilor (autoturisme cu sistem cu variaþie adaptivã a
suspensiei)
Când sistemul determinã faptul cã existã posibilitatea unei coliziuni frontale,
intervenþia sistemului cu variaþie adaptivã a suspensiei (→P. 2 8 7 ) c o n t r o l e a z ã
optim forþa de amortizare a amortizoarelor.
PCS (sistemul de siguranþã pre-coliziune)∗
∗
: Dacã existã în dotare
Când senzorul radar detecteazã posibilitatea unei coliziuni frontale frânele
sunt activate automat pentru a reduce impactul ºi gradul de avariere a
autoturismului.
Sistemul de siguranþã pre-coliziune poate fi activat ºi dezactivat în funcþie de
necesitãþi prin acþionarea butonului. (→P. 2 9 3 )

2934-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
Activat
Dezactivat
Lampa de avertizare sistem de siguranþã
pre-coliziune se aprinde la dezactivarea
sistemului.
Senzorul radar detecteazã auto-
vehiculele sau alte obstacole aflate în
faþã sau în apropierea drumului ºi
determinã dacã este iminentã o
coliziune pe baza poziþiei, vitezei ºi
direcþiei de deplasare a obstacolelor.
Dezactivarea sistemului de siguranþã pre-coliziune
1
2
Senzorul radar

2944-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
■Sistemul de siguranþã pre-coliziune este operaþional când
Butonul PCS OFF nu este apãsat ºi sunt îndeplinite urmãtoarele condiþii:
●Avertizarea pre-coliziune:
• Viteza autoturismului este mai mare de circa 15 km/h (10 mph).
• Viteza cu care autoturismul se apropie de obstacol sau de autovehiculul din faþã este
mai mare de circa 15 km/h (10 mph).
●Asistenþa la frânare pre-coliziune:
• Butonul VSC OFF este apãsat.
• Viteza autoturismului este mai mare de circa 30 km/h (19 mph).
• Viteza cu care autoturismul se apropie de obstacol sau de autovehiculul din faþã este
mai mare de circa 30 km/h (19 mph).
• Pedala de frânã este apãsatã.
●Funcþia de frânare pre-coliziune:
• Butonul VSC OFF este apãsat.
• Viteza autoturismului este mai mare de circa 15 km/h (10 mph).
• Viteza cu care autoturismul se apropie de obstacol sau de autovehiculul din faþã este
mai mare de circa 15 km/h (10 mph).
●Controlul suspensiilor (autoturisme cu sistem cu variaþie adaptivã a suspensiei):
• Viteza autoturismului este mai mare de circa 5 km/h (4 mph).
• Viteza cu care autoturismul se apropie de obstacol sau de autovehiculul din faþã este
mai mare de circa 30 km/h (19 mph).
■Condiþii de activare a sistemului, chiar dacã nu existã pericol de coliziune
●Când pe marginea drumului se aflã un obiect la abordarea unui viraj
●Când treceþi pe lângã un autovehicul care circulã din sens contrar la abordarea unui viraj
●Când conduceþi pe un pod metalic îngust
●Când pe suprafaþa drumului se aflã un obiect metalic
●La rularea pe un drum cu denivelãri
●Când treceþi pe lângã un autovehicul care circulã din sens contrar în timpul unui viraj la
stânga (modele cu volanul pe stânga), respectiv la dreapta (modele cu volanul pe
dreapta)
●Când autoturismul se apropie cu vitezã mare de autovehiculul din faþã
●Când un element de separare de nivel/nod rutier, semn rutier, panou publicitar sau altã
structurã pare a se afla exact pe direcþia de deplasare a autoturismului
●Când existã o placã metalicã pe carosabil, în faþa autoturismului, pe o pantã
●Când la urcarea unui drum în rampã, un panou publicitar suspendat sau altã structurã
metalicã pare a se afla exact pe direcþia de deplasare a autoturismului
●Când conduceþi printr-un pasaj
●Când intervine o modificare semnificativã a înãlþimii autoturismului
●La trecerea prin anumite puncte de taxã de autostradã
●La trecerea printr-un tunel
●Când senzorul radar se deplaseazã de pe poziþie datoritã faptului cã zona sa
înconjurãtoare a fost supusã unui impact puternic
Atunci când sistemul este activat în situaþiile descrise mai sus, existã de asemenea
posibilitatea ca frânele sã fie aplicate cu o forþã mai mare decât de obicei.

2954-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
■Obstacole care nu sunt detectate
Senzorul nu poate detecta obstacolele din plastic, cum ar fi jaloanele de dirijare rutierã. Pot
exista de asemenea situaþii în care senzorul nu detecteazã pietonii, animalele, bicicletele,
motocicletele, copacii sau nãmeþii de zãpadã.
■Situaþii în care sistemul de siguranþã pre-coliziune nu funcþioneazã corect
Este posibil ca sistemul sã nu funcþioneze eficient în urmãtoarele situaþii:
●Pe drumuri cu viraje strânse sau suprafeþe denivelate
●Dacã un autovehicul trece brusc prin faþa autoturismului dumneavoastrã, cum ar fi într-o
intersecþie
●Dacã un autovehicul apare brusc în faþa autoturismului dumneavoastrã, cum ar fi la o
depãºire
●În condiþii de intemperii, cum ar fi ploaie torenþialã, ceaþã, ninsoare sau furtuni de nisip
●Dacã autoturismul derapeazã când VSC nu este în funcþiune
●Când intervine o modificare semnificativã a înãlþimii autoturismului
●Când numai o zonã a pãrþii frontale a autoturismului loveºte sau intrã în contact cu un
autovehicul sau obiect, într-o coliziune frontalã
●Când senzorul radar se deplaseazã de pe poziþie datoritã faptului cã zona sa
înconjurãtoare a fost supusã unui impact puternic
■Dezactivarea automatã a sistemului de siguranþã pre-coliziune
Când apare o disfuncþionalitate cauzatã de murdãrirea senzorilor etc., aceºtia nu mai pot sã
detecteze obstacolele, iar sistemul de siguranþã pre-coliziune va fi dezactivat automat. În
acest caz, sistemul nu va acþiona chiar în cazul unei posibile coliziuni.
■Când existã o defecþiune în sistem
Lampa de avertizare sistem de siguranþã pre-coliziune va clipi ºi se va afiºa un mesaj de
avertizare. (→P. 504, 515)

2964-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
■Certificarea

2974-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)

2984-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
AT E N Þ I E
■Limitãrile sistemului de siguranþã pre-coliziune
Nu vã bazaþi excesiv pe sistemul de siguranþã pre-coliziune. Conduceþi întotdeauna
prudent, având grijã sã observaþi zona din jur ºi orice obstacole sau alte pericole de pe
drum.
Nerespectarea acestor recomandãri poate conduce la accidente soldate cu rãniri grave
sau mortale.
■Tratarea senzorului radar
Respectaþi urmãtoarele recomandãri pentru a vã asigura cã sistemul de siguranþã pre-
coliziune poate funcþiona eficient. În caz contrar, este posibil ca sistemul sã nu funcþioneze
corect, ceea ce poate cauza producerea unui accident.
●Menþineþi în permanenþã senzorul ºi grila radiatorului curate.
Curãþaþi senzorul ºi grila radiatorului cu o lavetã moale pentru a nu lãsa urme ºi pentru a
nu le deteriora.
●Nu supuneþi senzorul sau zona din jurul acestuia la un impact puternic.
Dacã senzorul se deplaseazã chiar ºi foarte puþin din poziþie, sistemul poate funcþiona
defectuos. Dacã senzorul sau zona din jurul acestuia este supus/ã unui impact puternic,
adresaþi-vã unui dealer autorizat Lexus sau unui atelier service specializat pentru
verificarea zonei respective.
●Nu dezasamblaþi senzorul.
●Nu ataºaþi accesorii sau autocolante pe senzor, grila radiatorului sau zona din jurul
acestora.
●Nu modificaþi sau vopsiþi senzorul ºi grila.
●Nu le înlocuiþi cu piese de schimb care nu sunt originale.
■Mãsuri de precauþie referitoare la componentele asistenþei sistemului
Prin intermediul alarmelor ºi controlul frânãrii, sistemul de siguranþã pre-coliziune este
destinat sã asiste ºoferul în evitarea coliziunilor prin procesul PRIVEªTE-APRECIAZÃ-
ACÞIONEAZÃ. Gradul de asistenþã pe care o poate asigura sistemul are anumite limite,
de aceea trebuie sã þineþi cont de urmãtoarele aspecte importante.
●Asistarea ºoferului în supravegherea drumului
Sistemul de siguranþã pre-coliziune nu poate detecta decât obstacolele aflate exact în
faþa autoturismului, ºi numai pe o razã de acþiune limitatã. Acesta nu este un mecanism
care permite conducerea fãrã griji sau fãrã atenþie, ºi nici un sistem care poate asista
ºoferul în condiþii de vizibilitate scãzutã. ªoferul trebuie sã fie în continuare foarte atent la
zona din jurul autoturismului.
●Asistarea ºoferului în efectuarea unei aprecieri corecte
La încercarea de a estima riscul unei coliziuni, singurele date disponibile pentru sistemul
de siguranþã pre-coliziune sunt cele despre obstacolele detectate de sistem exact în faþa
autoturismului. De aceea, este absolut necesar ca ºoferul sã fie permanent vigilent ºi sã
aprecieze dacã existã vreun risc de coliziune într-o situaþie datã.
●Asistarea ºoferului în luarea mãsurilor imediate
Funcþia de asistenþã la frânare a sistemului de siguranþã pre-coliziune are rolul de a
reduce gravitatea unei coliziuni, de aceea acþioneazã numai când sistemul determinã
faptul cã o coliziune este inevitabilã. Sistemul în sine nu este capabil sã evite automat o
coliziune sau sã opreascã autoturismul în siguranþã. Din acest motiv, la apariþia unei
situaþii periculoase, ºoferul trebuie sã acþioneze direct ºi imediat, în interesul siguranþei
tuturor persoanelor implicate.

2994-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
4
Conducerea
IS300h_EE(OM53C61E)
Sistemul de monitorizare a unghiului mort are 2 funcþii;
●Funcþia de monitorizare a unghiului mort
Asistã ºoferul în luarea deciziei de schimbare a benzilor de rulare
●Funcþia Avertizare trafic din spate
Asistã ºoferul la deplasarea în marºarier
Aceste funcþii folosesc aceiaºi senzori.
BSM (sistemul de monitorizare a unghiului mort)∗
∗
: Dacã existã în dotare
Prezentarea sistemului de monitorizare a unghiului mort
Butonul principal BSM
Apãsaþi butonul pentru activarea/dezactivarea sistemului. Când butonul este în poziþia
activat, se activeazã indicatorul butonului ºi avertizarea sonorã. Buton comun pentru
funcþia sistemului de monitorizare a unghiului mort ºi funcþia de avertizare trafic din
spate.
Indicatorii oglinzii retrovizoare exterioare
Funcþia de monitorizare a unghiului mort:
Dacã un autoturism este detectat în unghiul mort, indicatorul oglinzii retrovizoare
exterioare se aprinde când maneta de semnalizare a schimbãrii direcþiei nu este
acþionatã ºi clipeºte când maneta de semnalizare a schimbãrii direcþiei este acþionatã.
Funcþia Avertizare trafic din spate:
Dacã este detectat un autoturism care se apropie din spate pe partea dreaptã sau
stângã a autoturismului dumneavoastrã, indicatoarele oglinzilor retrovizoare exterioare
clipesc.
Avertizare sonorã trafic din spate
Dacã este detectat un autoturism care se apropie din spate pe partea dreaptã sau
stângã a autoturismului dumneavoastrã, din spatele scaunului spate se aude o
avertizare sonorã.
1
2
3

3004-5. Utilizarea sistemelor de asistenþã la conducere
IS300h_EE(OM53C61E)
■Vizibilitatea indicatoarelor oglinzilor retrovizoare exterioare
Când lumina soarelui este puternicã, s-ar putea ca indicatorul oglinzii retrovizoare
exterioare sã fie greu observabil.
■La avertizarea sonorã a funcþiei Rear Crossing Traffic Alert (avertizare trafic din spate)
Funcþia Rear Crossing Traffic Alert (avertizare trafic din spate) poate fi dificil de auzit din
cauza unor zgomote puternice, de exemplu volumul ridicat al sistemului audio.
■Când existã o defecþiune în sistemul de monitorizare al unghiului mort
Dacã se detecteazã o defecþiune în sistem datoritã oricãruia dintre motivele urmãtoare, se
vor afiºa mesaje de avertizare: (→P. 5 1 4 , 5 1 5 )
●Existã o defecþiune la nivelul senzorilor
●Senzorii s-au murdãrit
●Temperatura exterioarã este extrem de ridicatã sau scãzutã
●Tensiunea la nivelul senzorului este anormalã
■Certificarea sistemului de monitorizare a unghiului mort
Autoturisme comercializate în Rusia
numãr omologare de tip: POCC DE.ML05.H01144
Autoturisme comercializate în Ucraina
numãr omologare de tip: UA1.155.0029691-12