MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)
Manufacturer: MAZDA, Model Year: 2015, Model line: MODEL 3 HATCHBACK, Model: MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2015Pages: 689, PDF Size: 7.83 MB
Page 591 of 689
7-15
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
Lasti ÷iniz patlarsa, arac Õn Õz Õ yol ko úullar Õ
uygun hale gelinceye kadar yava ú
kullan Õn Õz, daha sonra arac Õn Õz Õ trafi ÷in
olmad Õ ÷ Õ bir alana park edip lasti ÷i
de ÷i útiriniz.
Trafikte durmak veya araç geçi úinin
yo ÷un oldu ÷u bir yol üzerinde durmak
tehlikelidir.1. Arac Õ düz bir zemin üzerine güvenli bir
úekilde park ediniz ve el frenini çekiniz.
2. Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ P
konumuna, düz úanz Õmanl Õ bir arac Õ R
konumuna veya 1. vites konumuna
al Õn Õz ve motoru durdurunuz.
3. Dörtlü fla úörü yak Õn Õz.
4. Arac Õn içindeki herkesi araçtan
indirerek araçtan ve trafikten uzak
tutunuz.
5. Krikoyu, aletleri ve yedek lasti ÷i
ç Õkart Õn Õz (sayfa 7-3).
6. Patlak lasti
÷in çaprazlama kar ú Õs Õndaki
tekerle ÷e takoz yerle útiriniz. Bir
tekerle ÷e takoz yerle útirirken, takozlar Õ
tekerle ÷in hem önüne hem de arkas Õna
yerle útiriniz.
Patlak Lasti ÷in
De ÷i útirilmesi (Yedek
lastikle)
NOT
A úa ÷ Õdaki durumlardan birinin
meydana gelmesi, lasti ÷in patlam Õ ú
oldu ÷u anlam Õna gelebilir:
•Direksiyon hakimiyeti zorla ú Õyorsa.
•Araç a ú Õr Õ úekilde sallan Õyorsa.
•Araç bir yöne çekiyorsa.
Bir lasti ÷i de ÷i útirmek için talimatlar Õ uygulad Õ ÷ Õn Õzdan emin olun:Lastik de ÷i útirmek do ÷ru úekilde
yap Õlmad Õ ÷ Õ takdirde oldukça
tehlikelidir. Araç krikodan kayarak
birinin ciddi úekilde yaralanmas Õna
neden olabilir.
Kriko ile desteklenmi ú bir arac Õn
alt Õna, vücudun bir k Õsm Õyla dahi olsa
girilmemelidir.
Kesinlikle kimsenin kriko ile
kald Õr Õlm Õ ú bir arac Õn alt Õna girmesine izin vermeyiniz.
Birinin kriko ile kald Õr Õlm Õ ú bir arac Õn
alt Õna girmesine izin vermek
tehlikelidir. Arac Õn alt Õna giren ki úi
arac Õn dü úmesine neden olarak ciddi
úekilde yaralanabilir.
UYARI
NOT
Krikoyu kullanmadan önce iyice
ya ÷land Õ ÷ Õndan emin olunuz.
NOT
Bir tekerle ÷i sabitlerken, tekerle ÷in
yerinden hareket etmemesi için yeterli
boyutta ta ú veya tahta takozlar
kullan Õn Õz.
Page 592 of 689
7-16
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
tPatlak Lasti ÷in Sökülmesi
1. Arac Õn Õzda jant kapa ÷ Õ varsa, jant
kapa ÷ Õn Õ kriko kolunun e ÷ri ucuyla
bast Õrarak ç Õkart Õn Õz.
2. Tekerlek bijonlar Õn Õ saat yönü tersine
her birini bir tam dönü úle çevirerek
gev úetiniz ancak lastik yerden
kalk Õncaya kadar bijonlar Õn hiçbirini
ç Õkarmay Õn Õz.
3. Krikoyu zemine yerle útiriniz.4. Kriko vidas Õn Õ úekilde gösterilen yönde
çeviriniz ve kriko kafas Õn Õ kald Õrma
konumuna yak Õn olacak úekilde
ayarlay Õn Õz.
5. Krikoyu, araçta bulunan kriko
noktalar Õn Õn alt Õna yerle útirilmi ú kriko
kafas Õ kullan Õlarak de ÷i útirilecek olan
inik lasti ÷e en yak Õn
úekilde, kald Õrma
konumunda yerle útiriniz.
NOT
Kriko kolunun ucunu tekerlek ve jant
kapa ÷ Õ aras Õna sa ÷lam bir úekilde
yerle útiriniz, aksi halde bu kapa ÷ Õ
ç Õkarmak zor olacakt Õr.
Kriko kafası
Kriko dayama noktaları
Page 593 of 689
7-17
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
6. Kriko kafas Õ kriko noktalar Õna oturana
kadar viday Õ kolunuzla çevirerek
krikoyu yava úça yükseltmeye devam
ediniz.
7. Kriko kolunu tak Õn Õz ve tekerlek
anahtar Õn Õ krikoya ba ÷lay Õn Õz.
Bu k Õlavuzda tavsiye edildi ÷i gibi
sadece ön ve arka kriko dayama
noktalar Õn Õ kullan Õn Õz.
Krikoyu bu k Õlavuzda tavsiye edilen
noktalar Õn d Õ ú Õndaki yerlerden
yerle útirmek çok tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi
úekilde yaralanmas Õna ve hatta
ölümüne neden olabilir. Bu k Õlavuzda
tavsiye edildi ÷i gibi sadece ön ve arka
kriko dayama noktalar Õn Õ kullan Õn Õz.
Lastik takozları
Kriko dayama
noktaları
UYARI
Arac Õ kriko noktalar Õ d Õ ú Õnda bir
yerinden kald Õrmay Õn Õz ya da arac Õn
veya krikonun alt Õna ba úka bir nesne
yerle útirmeyiniz:
Arac Õ kriko noktalar Õ d Õ ú Õnda bir
yerinden kriko ile kald Õrmak ya da
arac Õn veya krikonun alt Õna ba úka bir
nesne yerle útirmek tehlikelidir; bu,
araç gövdesini deforme edebilir ya da
arac Õn krikodan kayarak bir kazaya
neden olmas Õn Õ sa ÷layabilir.
Sadece Mazda’n Õzla birlikte verilen
krikoyu kullan Õn Õz.
Mazda’n Õz için tasarlanmam Õ ú bir
krikoyu kullanmak tehlikelidir. Araç
krikodan kayarak birinin ciddi
úekilde yaralanmas Õna neden olabilir.
Asla krikonun alt Õna bir úeyler
koymay Õn Õz.
Krikonun alt Õna bir úeyler koyarak
arac Õ krikoyla kald Õrmak oldukça
tehlikelidir. Kriko kayarak birinin
ciddi úekilde yaralanmas Õna veya
arac Õn dü úmesine neden olabilir.
UYARI
Page 594 of 689
7-18
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
8. Kriko sap Õn Õ saat yönüne çeviriniz ve
arac Õ yedek lastik tak Õlabilece ÷i kadar
kald Õr Õn Õz. Bijonlar Õ ç Õkarmadan önce,
Mazda’n Õz Õn sa ÷lam konumda
oldu ÷undan, kaymayaca ÷ Õndan veya
hareket etmeyece ÷inden emin olunuz.9. Bijonlar Õ saat yönünün tersine
çevirerek ç Õkart Õn Õz ve ard Õndan
tekerle ÷i ve merkez kapa ÷ Õn Õ
ç Õkart Õn Õz.
tYedek Lasti ÷in Montaj Õ
1. Jant içini ve d Õ ú Õn Õ, kaliper ve
bijonlar Õn tozlu ve ya ÷l Õ k Õs Õmlar Õn Õ bir
bez ile silerek temizleyiniz.
Krikoyu kullan Õrken arac Õ gereken-
den daha yükse ÷e kald Õrmay Õn Õz:
Arac Õn dengesini bozup kazaya neden
olabilece ÷inden, arac Õ gerekenden
daha yükse ÷e kald Õrmak tehlikelidir.
Kriko ile kald Õr Õlm Õ ú durumdayken
motoru çal Õ út Õrmay Õn Õz ya da arac Õ
sallamay Õn Õz:
Kriko ile kald Õr Õlm Õ ú durumdayken
motoru çal Õ út Õrmak ya da arac Õ
sallamak tehlikelidir; Araç krikodan
dü úüp kazaya neden olabilir.
Kriko ile kald Õr Õlm Õ úken asla arac Õn
alt Õna girmeyiniz:
Kriko ile kald Õr Õlm Õ úken arac Õn alt Õna
girmek tehlikelidir, araç krikodan
dü úerse ciddi yaralanmaya ya da
ölüme neden olabilir.
UYARI
Lastikleri de ÷i útirmeden veya
yenilemeden önce tekerle ÷in tak Õlan
yüzeylerinin, göbe ÷in ve bijonlar Õn
temiz oldu ÷undan emin olunuz:
Lastik de ÷i útirirken veya yenilerken
tekerle ÷in tak Õlan yüzeylerinin,
göbe ÷in ve göbek c Õvatalar Õn Õn
temizlenmemesi tehlikelidir. Araç
hareket halindeyken bijonlar
gev úeyebilir ve bu durum lasti ÷in
f Õrlamas Õna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir.
UYARI
Page 595 of 689
7-19
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
2. Yedek lasti ÷in yerine oturtunuz.
3. Bijonlar Õ konik k Õs Õmlar Õ içe gelecek
úekilde yerle útirip elinizle s Õk Õ út Õr Õn Õz.4. Tekerlek anahtar Õn Õ saat yönünün tersi
yönünde çevirerek arac Õ indiriniz.
Tekerlek anahtar Õ ile bijonlar Õ
gösterilen s Õraya göre s Õk Õn Õz.
Bijonlar Õn ne kadar s Õk Õ út Õr Õlmalar Õ
gerekti ÷i konusunda emin de ÷ilseniz,
bir Yetkili Mazda Servisi’ne kontrol
ettiriniz.
Bijon, c Õvata ve somunlar Õ ya ÷ ve gres
ile ya ÷lamay Õn Õz ve bijonlar Õ önerilen
tork de ÷erlerinden fazla s Õkmay Õn Õz:
Bijon, c Õvata ve somunlar Õ ya ÷ veya
gres ile ya ÷lamak oldukça tehlikelidir.
Araç hareket halindeyken bijonlar
gev úeyebilir ve bu durum lasti ÷in
f Õrlamas Õna neden olarak bir kazaya
sebebiyet verebilir. Bunun yan Õnda
bijonlar ve c Õvatalar gere ÷inden fazla
s Õk Õld Õ ÷ Õnda zarar görebilir.
UYARI
Bijon s Õkma torklar Õ
N·m (kgf·m)108—147
(12—14)
Page 596 of 689
7-20
Ar Õza Durumunda
Patlak Lastik
5. Lastik takozlar Õn Õ sökün ve aletleri ve
krikoyu yerine kald Õr Õn Õz.
6. Patlak lasti ÷i bagaj bölmesinde
muhafaza ediniz.
7. Lastik bas Õnc Õn Õ kontrol ediniz.
Sayfa 9-13'deki Lastikler bölümüne
bak Õn Õz.
8. Patlak lasti ÷i onart Õn Õz veya en k Õsa
zamanda de ÷i útiriniz.
Bijonlar Õ her zaman güvenli ve do ÷ru
úekilde s Õk Õn Õz:
Do ÷ru tak Õlmam Õ ú ve gev úek
b Õrak Õlm Õ ú bijonlar oldukça
tehlikelidir. Tekerle ÷in sallanmas Õna
ve hatta f Õrlamas Õna neden olabilir.
Bu durum arac Õn hâkimiyetinin
kaybedilmesine ve bunun sonucunda
ciddi kazalara sebebiyet verebilir.
Ç Õkard Õ ÷ Õn Õz bijonlar Õ takt Õ ÷ Õn Õzdan
emin olunuz veya onlar Õ ayn Õ
konfigürasyonun metrik bijonlar Õyla
de ÷i útiriniz:
Mazda’n Õzda kullan Õlan bijon vidala-
r Õ ve bijon somunlar Õ metrik di úli
oldu ÷undan metrik olmayan bijon
vidalar Õn Õn ve bijon somunlar Õn Õn kul-
lan Õlmas Õ tehlikelidir. Metrik olmayan
bijon somunlar Õ ve vidalar Õ yalama
olaca ÷ Õndan tekerleklerin kayarak
ç Õkmas Õna ve bunun sonucunda da bir
kazaya sebebiyet verebilir.
NOT
Yedek lasti ÷i takt Õktan sonra lastik
bas Õnc Õ izleme sistemi ayar dü ÷mesine
basmay Õn Õz. Dü ÷meye sadece onar Õlan
patlak lastik tak Õld Õktan sonra veya
yeni bir lastik tak Õld Õktan sonra
bas Õlmal Õd Õr (sayfa
4-40).
UYARI
Arac Õn Õz Õ havas Õ tam olmayan
lastiklerle kullanmay Õn Õz:
Arac Õn Õz Õ do ÷ru bas Õnç de ÷erlerine
sahip olmayan lastiklerle kullanmak
tehlikelidir. Do ÷ru bas Õnç de ÷erlerine
sahip olmayan lastikler, yol tutu úunu
etkiler ve kazaya yol açabilir.
Kulland Õ ÷ Õn Õz lastiklerin hava
bas Õnçlar Õn Õ kontrol ederken, yedek
lasti ÷inkini de kontrol ediniz.
NOT
Kriko ve alet kutusunun sa ÷a sola
çarparak ses ç Õkarmas Õn Õ önlemek için,
onlar Õ düzgün úekilde yerle útiriniz.
UYARI
Page 597 of 689
7-21
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
Ara kablo ile çal Õ út Õrma yanl Õ ú yap Õld Õ ÷ Õ takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü
yava úça uygulay Õn Õz. Ara kablo ile çal Õ út Õrma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda
uzman bir servis eleman Õna yapt Õrman Õz Õ öneririz.
Ara Kablo ile Çal Õ út Õrma
A úa ÷ Õdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulay Õn Õz:
Aküyle do ÷ru ve güvenli bir úekilde çal Õ úmak için aküyü kullanmadan veya kontrol
etmeden önce a úa ÷ Õdaki önlemleri dikkatle okuyunuz.
K Õv Õlc Õmlara neden olabilece ÷inden, art Õ kutbun ( ) herhangi bir metal
nesneye temas etmemesine dikkat ediniz:
Aç Õk akü hücreleri yak Õn Õnda alev ve k Õv Õlc Õm olu úumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün
normal çal Õ úmas Õ s Õras Õnda üretilen hidrojen gaz Õ da yan Õc Õ bir maddedir, alev alarak ve
akünün patlamas Õna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yan Õklar Õn olu úmas Õna ve
yaralanmalara neden olabilir. Bir akünün yak Õn Õnda çal Õ ú Õrken, akünün art Õ ( ) veya
eksi ( ) kutbunun metal aletlere temas etmemesine dikkat ediniz.
Sigara dahil her tür ate ú ve k Õv Õlc Õm Õ aç Õk akü hücrelerinden uzak tutunuz:
Aç Õk akü hücreleri yak Õn Õnda alev ve k Õv Õlc Õm olu úumu oldukça tehlikelidir. Bir
akünün normal çal Õ úmas Õ s Õras Õnda üretilen hidrojen gaz Õ da yan Õc Õ bir maddedir, alev
alarak ve akünün patlamas Õna neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yan Õklar Õn
olu úmas Õna ve yaralanmalara neden olabilir.
Donmu ú veya s Õv Õ seviyesi dü úük bir aküyü, ara kablo ile çal Õ út Õrmay Õn Õz:
Donmu ú veya s Õv Õ seviyesi dü úük bir aküyü, ara kablo ile çal Õ út Õrmak tehlikelidir. Akünün
çatlamas Õna veya patlamas Õna neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir úasi noktas Õna ba ÷lay Õn:
Ara kablonun ikinci ucunu bo ú akünün eksi ( ) kutbuna ba ÷lamak tehlikelidir.
Ç Õkabilecek bir k Õv Õlc Õm aküden ç Õkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ara kablonun hareketli parçalara ba ÷lanmas Õ:
Ara kabloyu hareketli parçalara ba ÷lamak kablo ucu f Õrlayarak ciddi yaralanmalara
yol açabilece ÷inden sak Õncal Õd Õr. M o t o r ç a l Õ út Õr Õld Õ ÷ Õnda kablo ucu s Õk Õ úabilir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
UYARI
Page 598 of 689
7-22
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
Sadece 12 voltluk güç kayna ÷ Õ kullan Õn Õz. 12 voltluk bir mar ú motoru, ate úleme sistemi
ve di ÷er elektrikli parçalara 24 voltluk güç verdi ÷iniz zaman bu parçalar Õn
onar Õlmayacak úekilde hasar görmesine neden olabilirsiniz (seri ba ÷lanm Õ ú iki 12 volt
akü 24 voltluk bir güç kayna ÷ Õd Õr).
Takviye kabloları
Takviye için kullanılacak akü
Boşalmış akü Kabloları belirtilen sıraya uygun olarak bağlayın ve takma sırasının tersini
takip ederek sökün.
Page 599 of 689
7-23
Ar Õza Durumunda
Akünün Bitmesi Durumunda
1. Akü kapa ÷ Õn Õ sökünüz.
2. Takviye yapmak için kullan Õlacak
akünün 12 voltluk oldu ÷undan ve
negatif kutup ba ú Õn Õn toprakl Õ (araç
úasisine ba ÷l Õ) oldu ÷undan emin
olunuz.
3. Takviye yapmak için kullan Õlacak akü
ba úka bir araçtaysa, iki arac Õn birbirine
temas etmemesi gerekir. Takviye
akünün bulundu ÷u arac Õn motorunu ve
her iki araçtaki gereksiz tüm elektrikli
ekipman Õ durdurunuz.
4. Akü takviye kablolar Õn Õ, úekilde
belirtilen s Õraya göre tak Õn Õz.
•Ara kablonun bir ucunu bo ú akünün
art Õ kutbuna ba ÷lay Õn Õz (1).
•Di ÷er ucu güç alaca ÷ Õn Õz akünün art Õ
kutbuna ba ÷lay Õn Õz (2).
•Di ÷er kablonun bir ucunu takviye
akünün eksi (-) kutbuna ba ÷lay Õn Õ
z (3).
•Bu kablonun ucunu ise úekilde
gösterildi ÷i gibi úasi üzerinde
bo úalm Õ ú aküden uzak bir yere
ba ÷lay Õn Õz (4).
5. Önce güç ald Õ ÷ Õn Õz akünün bulundu ÷u
arac Õ çal Õ út Õr Õp, daha sonra di ÷erini
çal Õ út Õr Õn Õz. Ard Õndan di ÷er arac Õn
motorunu çal Õ út Õr Õn Õz.6.(i-ELOOP sistemi ile)
i-ELOOP gösterge lambas Õ motor
çal Õ út Õr Õld Õktan sonra yan Õp sönebilir.
Motor çal Õ ú Õrken ve úarj i úlemi
tamamland Õ ÷ Õnda gösterge lambas
Õ
söner. Sürü úten önce, i-ELOOP
gösterge Õ ú Õ ÷ Õn Õn durdu ÷undan emin
olun.
7. Takviye i úlemi bitti ÷inde úekilde
gösterildi ÷i gibi anlat Õlan i úlemlerin
tersini yaparak ba ÷lant Õlar Õ çözünüz.
8. Akü kapa ÷ Õ ç Õkar Õlm Õ úsa sökme
i úleminin tersini uygulayarak tak Õn Õz.
NOT
•Araç i-ELOOP gösterge Õ ú Õ ÷ Õ
yanarken kullan Õl Õrsa, bip sesi
duyulur.
•Direksiyonun i-ELOOP gösterge
lambas Õ yan Õp sönerken
kullan Õlmas Õ durumunda, normalden
daha a ÷ Õr hissettirebilir; ancak, bu
bir ar Õza oldu ÷u anlam Õna gelmez.
Direksiyon kullan Õm Õ, i-ELOOP
gösterge lambas Õ söndü ÷ünde
normale döner.
•i-ELOOP gösterge lambas Õ yan Õp
sönerken kablo uçlar Õn Õ
ç Õkarmay Õn Õz.
NOT
Kapaklar Õn tam olarak kapand Õ ÷ Õndan
emin olunuz.
Page 600 of 689
7-24
Ar Õza Durumunda
Arac Õn Acil Durumda Çal Õ út Õr Õlmas Õ
E ÷er motor çal Õ úm Õyorsa, bo ÷ulmu ú
olabilir (motora a ú Õr Õ yak Õt beslemesi
yap Õlm Õ ú olabilir).
A úa ÷ Õdaki prosedürü takip ediniz:
1. Motor ilk denemede be ú saniye
içerisinde çal Õ úm Õyorsa, on saniye
bekleyip tekrar deneyiniz.
2. El freninin çekili konumda oldu ÷undan
emin olunuz.
3. Gaz pedal Õna tam bas Õn Õz ve pedal Õ
bas Õl Õ tutunuz.
4. Düz úanz Õmanl Õ araçlarda debriyaja,
otomatik úanz Õmanl Õ araçlarda ise fren
pedal Õna bas Õn Õz ve ard Õndan çal Õ út Õrma
dü ÷mesine bas Õn Õz. Motor çal Õ ú Õrsa,
konta ÷
Õ ve gaz pedal Õn Õ hemen serbest
b Õrak Õn Õz, aksi halde motor devri a ú Õr Õ
yükselir.
5. E ÷er motor çal Õ úmazsa, gaz pedal Õna
basmadan mar úa bas Õn Õz.
Yu k a r Õdaki prosedürü uygulaman Õza
ra ÷men motor yine de çal Õ úmazsa,
arac Õn Õz Õ bir Yetkili Mazda Servisi’ne
kontrol ettirmenizi öneririz.Mazda’n Õz Õ iterek çal Õ út Õrmay Õn Õz.
Bo ÷ulmu ú Motorun
Kurutularak Çal Õ út Õr Õlmas Õ
(MZR 1.6, SKYACTIV-G 1.5
ve SKYACTIV-G 2.0) øterek Çal Õ út Õrma
Asla arac Õ çal Õ út Õrmak için
çektirmeyiniz:
Arac Õ çal Õ út Õrmak için çektirmek
tehlikelidir. Araç çekilirken motor
çal Õ út Õr Õl Õrsa, araçlar birbirine
çarpabilir. Araçtaki yolcular
yaralanabilir.
Düz úanz Õmanl Õ bir arac Õ iterek
çal Õ út Õrmay Õn Õz. Aksi halde emisyon
kontrol sistemi hasar görebilir.
NOT
Otomatik úanz Õmanl Õ bir arac Õ iterek
çal Õ út Õramazs Õn Õz.
UYARI