MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Hızlı Kılavuz (in Turkish)

30
Yolculuk Sırasında
Önünüzdeki araç kısmen çarpma olasılığı
olduğunda, sürekli uyarı sesi duyulur ve ekranda
bir uyarı görüntülenir.
Çarpışma Uyarısı
Akıllı Fren Desteği (SBS) sistemi aşağıdaki durumlarda çalışmayabilir:
• Araç aniden hızlanıp öndeki araca yaklaştığında.
Sistemi 4 tekerlekli araçların etkinleştirmesine rağmen, radar sensörü (ön)
aşağıdaki nesneleri algılayabilir, bunların engel olduğunu belirleyebilir ve Akıllı
Fren Desteği (SBS) sistemini çalıştırabilir.
• Bir viraja girerken yolda bir nesne olduğunda (bariyerler ve kar
yığınları dahil). • Araç öndeki araçla aynı hızda seyir halindeyken.
• Gaz pedalına basıldığında.
• Viraj alırken karşı taraftan gelen bir araç olduğunda.
• Dar bir köprüden geçerken.
• Yeraltı otoparkına girerken.
• Yolda metal bir nesne, kasis veya çıkıntılı bir nesne olduğunda.
NOT
Akıllı Fren Desteği (SBS)
• Fren pedalına basılmış durumda.
• Direksiyon simidine müdahale edilirken.
• Vites seçme koluna müdahale edilirken.
• Sinyal verilirken.
• Öndeki araçta bagaj ışığı yokken ya da bagaj ışıkları yanmıyorken.
• Kirli ön cam gibi, İleri Algılama Kamerası (FSC) ile ilgili uyarılar ve
mesajlar çoklu bilgi ekranında görüntülendiğinde.
• Alçak ve dar bir kapıdan veya tünelden geçerken.
• Önünüzdeki araca aniden yaklaştığınızda.
• Uzun çim ve ot bulunan alanlarda sürüş sırasında.
• Motosiklet ve bisiklet gibi iki tekerlekli araçların olması durumunda.
• Yaya veya ağaç gibi metal olmayan nesneler olması durumunda.
Ayrıntılı bilgi için 4. Bölümdeki “i-ACTIVSENSE” konusuna bakın.
FREN !

31
Yolculuk Sırasında
Gaz pedalı OFF
Gaz pedalı ONAkü
Akü Motor
Motor
Lastik LastikKondansatör
KondansatörDC-DC konvertörü
DC-DC konvertörü
Enerji
rejenerasyonu
Değişken
Voltaj
alternatörüŞarj
Güç
Araç elektrikli
cihazlarıElektrik gücü Kinetik enerji
Değişken
Voltaj
alternatörü
GüçAraç elektrikli
cihazları
i-ELOOP Sistemi
i-ELOOP yenilemeli bir fren sistemidir. Fren pedalını bıraktığınızda ya da motor
frenini kullandığınızda meydana gelen kinetik enerji, güç jeneratörü tarafından
elektrik enerjisine dönüştürülür ve dönüştürülen elektrik enerjisi şarj edilebilir
akülerde depolanır (kapasitör ve akü). Depolanan enerji, aküyü ve aracın elektrikli
aygıtlarını şarj etmek için kullanılır.
• Kinetik enerjiyi elektriğe dönüştüren ve aracın şartlarına bağlı olarak etkin bir
biçimde elektrik üretebilen güç jeneratörünün içinde değişken bir voltaj
alternatörü bulunur.
• Kapasitör, daha sonra hızlı biçimde kullanılmak üzere büyük miktarlarda elektrik
enerjisi depolamak için kullanılır.
• Depolanan elektriği, aracın elektrikli aygıtları için kullanılabilir voltaj seviyesine
getiren bir DC-DC konvertörü sisteme dahildir.
Ayrıntılı bilgi için 4. Bölümdeki “i-ELOOP” konusuna bakın.

32
Yolculuk Sırasında
i-ELOOP güç üretim durumu sesli ekranda görüntülenir.
Ekrandaki gösterim
Kontrol Statüsü Ekranı
Kontrol statüsü
Yenilemeli frenleme ile üretilen elektriğin
miktarını gösterir.
Şarj edilebilir aküdeki depolanan elektrik
miktarını gösterir.
Şarj edilebilir aküdeki depolanan elektrik
miktarını ve elektrikli aygıtlara
yönlendirilen miktarı gösterir (ekrandaki
tüm araç aynı anda aydınlatılır).
i-ELOOP Uyarı Sesi
Aşağıdaki koşullar altında aracı süremeye
çalışırsanız, bip sesi duyulacaktır.
• i-ELOOP gösterge lambası yeşil yanıp söner.
• Merkez ekrandaki "i-ELOOP Şarj Oluyor" mesajı görüntülenir (C/D tipi ses sistemi).
Araç durdurulduğunda bip sesi duracaktır. Aracı sürmeden önce gösterge lambasının
artık yanmadığından ve mesajın görüntülenmediğinden emin olunuz.
Ayrıntılar için 4. Bölümdeki "Yakıt Tasarruf Ekranı" veya 7. Bölümdeki
“Uyarı/Gösterge Işıkları ve Uyarı Sesleri” konusuna bakınız.
Yakıt Tasarrufu EkranıOrtalama
(Sıfırlamadan Beri)
4,2L/100km
HAZIR
Yakıt Tasarrufu EkranıOrtalama
(Sıfırlamadan Beri)
4,2L/100km
HAZIR

33
Yolculuk Sırasında
Dizel Partikül Filtresi
Dizel Partikül Filtresi dizel motorun egzoz gazındaki partikül maddelerin (PM)
büyük bölümünü toplar ve atar.
• Araç devamlı 15 km/s veya daha düşük bir hızla kullanıldığında.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi (TPMS) dört lastiğin hava basıncını izler. Bir ya da
birkaç lastikte hava basıncı çok düşükse, sistem gösterge tablosundaki lastik basıncı
izleme sistemi uyarı lambasını yakıp, bir sesli uyarı göndererek sürücüyü uyarır.
Aşağıdaki durumlarda, sistemin normal bir şekilde çalışabilmesi için sistem
sıfırlama işlemi gerçekleştirilmelidir.
• Bir lastiğin basıncı ayarlandığında.
• Lastik rotasyonu gerçekleştirildiğinde.
• Bir lastik veya tekerlek değiştirildiğinde.
• Akü değiştirildiğinde veya tamamen
boşaldığında.
• Lastik basıncı izleme sistemi uyarı ışığı
yandığında.
Lastik Basıncı İzleme Sistemi
Dizel Partikül Filtresi tarafından toplanan partiküller normal sürüş esnasında
temizlenir ancak aşağıdaki durumlarda partiküller temizlenmeyebilir ve Dizel
Partikül Filtresi gösterge ışığı yanar:
• Araç, sürekli kısa süreli olarak (10 dakika veya daha az) veya motor soğukken
kullanıldığında.
• Araç uzun süre rölantide kaldığında.
Daha fazla detay için, 4. Kısımdaki "Lastik Basıncı Kontrol
Sistemi" ya da "Dizel Partikül Filtresi" bölümüne bakınız.

İç Mekandaki Özellikler
34
Klima Sistemi (Çift Alanlı Otomatik Tip)
Otomatik Klimanın Çalıştırılması
1. AUTO düğmesine basınız. Hava akışı modunun, hava girişi seçme düğmesinin
ve hava akışı miktarının seçimi otomatik olarak kontrol edilecektir.
2. Arzu ettiğiniz sıcaklığı seçmek için sıcaklık kontrol düğmesini kullanınız.
Sistemi devreden çıkarmak için OFF düğmesine basınız.Sürücü ve ön yolcu taraflarındaki sıcaklık seviyelerini ayrı ayrı ayarlamak
için DUAL düğmesine basınız veya ön yolcu tarafındaki sıcaklık kontrol
düğmesini çeviriniz.
Klima modu ekranı(dış hava konumu)
Mod seçme düğmesiDUAL düğmesi Klima düğmesi
Sıcaklık ayarı göstergesi (sürücü tarafı)
Hava girişi seçme düğmesi
(iç hava devridaim)
Yolcu tarafı sıcaklık
kontrol tuşu
Sıcaklık ayarı göstergesi (Yolcu tarafı) Mod seçimi
göstergesi
Ayrıntılı bilgi için, Bölüm 5, “Klima Sistemi” konusuna bakınız.
Fan kontrol düğmesi AUTO düğmesi
Hava akışı göstergesiArka cam buğu çözücü düğmesi Ön cam buz çözücü düğmesi
Sürücü tarafı sıcaklık kontrol tuşu
Hava giriş kaynağı
seçim düğmesi
OFF (KAPATMA)
düğmesi

35
Bakım ve Koruma
Seçme Düğmesi
X İşareti MAKS MIN
Araç Sahibinin Yapabileceği Bakım Çalışmaları ile İlgili Tedbirler
Rutin Bakım
Aşağıdakilerin her gün veya haftada en az bir kez kontrol edilmesini önemle tavsiye ederiz.
• Motor Yağı Seviyesi
• Motor Soğutma Suyu Seviyesi
• Fren ve Debriyaj Hidroliği Seviyesi
• Yıkama Suyu Seviyesi
• Akü Bakımı
• Lastik Basıncı
Motor Yağ Seviyesinin Kontrol Edilmesi
Motor yağı seviyesi, ölçüm çubuğundaki "X" işaretini geçerse, motor yağını değiştiriniz.
Motor yağ seviyesini kontrol ederken, yağ çubuğunu eğmeden doğrudan çekin.
Ayrıca, çubuğu yerleştirirken "X" işareti aracın önünü gösterecek şekilde yine
eğmeden yerleştirin.
Motor yağı her değiştirildiğinde, aracın motor kontrol ünitesinin mümkün olduğunca
kısa sürede sıfırlanması gerekir. Aksi halde anahtar gösterge ışığı veya motor yağı
uyarı ışığı yanabilir. Motor kontrol birimini resetlemek için uzman bir tamirciye
danışınız, Yetkili bir Mazda Servisini öneriyoruz; ya da araç motor kontrol birimi
reset prosedürüne bakınız, sayfa.
NOT
Kaydedilen değerin başlatılması (motor yağı veri sıfırlama) aşağıdaki prosedür
ile gerçekleştirilebilir:
1. Kontak anahtarını kapalı konuma getirin.
2. Seçme düğmesi basılı durumda kontağı ON konumuna getiriniz ve seçme
düğmesini ana uyarı ışığı yanıp sönene dek yaklaşık 5 saniye basılı
tutunuz.
3. Ana uyarı ışığı birkaç saniye yanıp söndükten sonra, başlangıç
tamamlanmış demektir.
Ayrıntılar için, “Kullanım Kılavuzu” Bölüm 6'ya bakın.

36
Arıza Durumunda
Arıza Durumunda
• Patlak Lastik
Lastiğiniz patlarsa, aracınızı yol koşulları uygun hale gelinceye kadar yavaş
kullanınız, daha sonra aracınızı trafiğin olmadığı bir alana park edip lastiği
değiştiriniz.
Lastiğinizin patlaması durumunda lastiği geçici süreliğine onarmak için acil
durum patlak lastik kitini kullanınız ya da geçici yedek lastiği kullanınız.
• Hararet
1. Aracınızı dikkatli bir şekilde kullanınız ve güvenli bir yere park ediniz.
2. Motor bölmesinden soğutma sıvısı ya da buhar sızıyor olabilir.
Motor bölmesinden buhar geliyorsa:
Aracın ön kısmına yaklaşmayınız. Motoru durdurunuz.
Buhar çıkışı sona erene kadar bekleyiniz, ardından kaputu açıp motoru çalıştırınız.
Kaputun altından su veya buhar gelmiyorsa:
Kaputu açınız ve motor soğuyana kadar aracı rölantide çalıştırınız.
• Çektirme Prosedürü
Çektirme işlemini sadece Yetkili Mazda Servisi’ne veya çekici hizmetleri veren
bir şirkete yaptırmanızı tavsiye ederiz.
• Uyarı Işıkları ve Bip Sesleri
Eğer bir uyarı ışığı yanarsa ya da yanıp sönerse veya bir uyarı sesi duyulursa,
daha fazla detay için bu kılavuza bakınız. Eğer problem çözülemiyorsa, Yetkili
bir Mazda Servisiyle temasa geçiniz.
Ayrıntılar için, Bölüm 7, “Lastik Patlaması”, “Aşırı Isınma”, “Aracın Çekilmesi”
ya da “Uyarı/Gösterge Işıkları ve Uyarı Sesleri” konusuna bakın.

37
NOT

38
NOT