ECU MAZDA MODEL 3 HATCHBACK 2016 Manualul de utilizare (in Romanian)

tAfișajul eficacităţii
Este afișată performanţa efectivă a eficienţei energiei.
Indicaţia pe afișaj Starea de control
Monitorul economiei de combustibil
% i-stop ACTIV (această deplasare)i-stop ACTIV
Durată oprit12 min 12 s
20 min 20 s
Interval total
Alimentat de i-stop2000,0 km 60 %
Simbolul frunză crește în funcţie de cantitatea de emisii de CO2redusă prin efectele sistemului. Valoarea totală cumulativă a creșterii
frunzei este indicată în ceea ce privește numărul celor trei simboluri.
Afișează distanţa condusă totală care ar putea fi extinsă prin ope-
rarea funcţiei i-stop.
Afișează procentul de timp în care vehiculul a fost oprit de opera-
rea funcţiei i-stop din perioada totală de timp în care vehiculul a fost
oprit.
Afișează perioada de timp în care funcţia i-stop a operat.
Afișează perioada totală de timp în care vehiculul a fost oprit.
ttAfișajul de sfârșit
Dacă ecranul de terminare este activat pe monitorul economiei de combustibil cu contactul
trecut din poziţia pornit în oprit, este afișată eficienţa energetică efectivă (cu funcţia i-stop)
sau sunt afișate informaţiile referitoare la economia de combustibil (fără funcţia i-stop).
În timp ce conduceţi
Monitorul economiei de combustibil
4-106

Selectarea modului de conducere*
Selecţia conducerii este un sistem care permite trecerea de la un mod de conducere a
vehiculului la altul. Atunci când este selectat modul sport, răspunsul vehiculului la
acţionarea acceleraţiei este îmbunătăţit. Aceasta oferă o acceleraţie rapidă suplimentară care
poate să fie necesară pentru a efectua în siguranţă manevre precum schimbarea benzii,
intrarea pe autostradă, depășirea altor vehicule.
ATENŢIE
Nu folosiţi modul sport atunci când conduceţi pe drumuri alunecoase, precum drumuri
acoperite de apă sau zăpadă. Aceasta poate să ducă la patinarea roţilor.
NOTĂ
•Atunci când modul sport este select, conducerea cu turaţii ridicate ale motorului crește
și poate să crească consumul de combustibil. Mazda recomandă anularea modului sport
la conducerea normală.
•Modul de conducere nu poate să fie schimbat în următoarele condiţii:
•ABS/TCS/DSC funcţionează
•Sistemul pilotului automat cu radar Mazda (MRCC)/pilotul automat este activat.
•Volanul este acţionat brusc
În timp ce conduceţi
Selectarea modului de conducere
*Anumite modele.4-107

tButonul de selectare a modului de
conducere
Apăsaţi în faţă butonul de selectare a
modului de conducere („
”) pentru
a selecta modul sport.
Trageţi în spate butonul de selectare a
modului de conducere („
”) pentru a
anula modul sport.

Cu frâna electrică de parcare
Fără frâna electrică de parcare
NOTĂ
•Atunci când contactul este trecut în
poziţia oprit, modul sport este anulat.
•În funcţie de condiţiile de conducere
existente atunci când modul sport
este selectat, este posibil ca vehiculul
să treacă într-o treaptă de viteză
inferioară sau să accelereze ușor.
ttIndicator luminos de selectare a
modului
Atunci când este selectat modul sport,
indicatorul luminos de selectare a modului
se aprinde în bord.
NOTĂ
Dacă selecţia modului de conducere nu
poate să fie trecut în modul sport,
indicatorul luminos al modului de
selectare luminează scurt pentru a
notifica șoferul.
În timp ce conduceţi
Selectarea modului de conducere
4-108

Servodirecţia
•Servodirecţia funcţionează doar atunci
când motorul este pornit. Dacă motorul
este oprit sau sistemul de servodirecţie
nu funcţionează, puteţi schimba direcţia
vehiculului, însă acest lucru necesită un
efort fizic mai mare.
Dacă schimbarea direcţiei se face mai
greu ca de obicei în timpul conducerii
normale sau dacă direcţia vibrează,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Indicaţia de avertizare/lampa de
avertizare notifică șoferul în legătură cu
anomaliile sistemului și condiţiile de
funcţionare.
În plus, semnalul sonor se poate activa
de asemenea în funcţie de anomalia
sistemului sau condiţia de funcţionare.
Consultaţi secţiunea „Lămpile de
avertizare” de la pagina 4-44.
Consultaţi secţiunea „Semnalul de
avertizare pentru direcţie” de la pagina
7-58.
ATENŢIE
Nu menţineţi niciodată volanul rotit la
maximum spre stânga sau dreapta mai
mult de 5 secunde cu motorul pornit.
Acest lucru ar putea defecta sistemul de
servodirecţie.
În timp ce conduceţi
Servodirecţia
4-109

i-ACTIVSENSE*
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoperă o serie de sisteme avansate de
siguranţă și asistenţă pentru șofer care folosesc camera anterioară de detectare (FSC) și
senzorii radar. Aceste sisteme constau din sisteme de siguranţă activă și de siguranţă
pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate să ajute șoferul să conducă mai în siguranţă, reducând efortul
la care este supus acesta și contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea gravităţii
acestora. Totuși, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduceţi întotdeauna cu atenţie și
nu vă bazaţi numai pe aceste sisteme.
tTehnologia de siguranţă activă
Tehnologia de siguranţă activă sprijină conducerea mai în siguranţă ajutând șoferul să
recunoască pericolele potenţiale și să evite accidentele.
Sistemele de asistenţă pentru informarea șoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS).................................................................................. pagina 4-113
Farurile adaptive cu leduri (ALH).........................................................................pagina 4-114
Detectarea în partea din stânga/dreapta și partea din spate
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)............................... pagina 4-117
Monitorizarea punctelor moarte (BSM)................................................................pagina 4-124
Recunoașterea semnelor rutiere
Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie (TSR).................................... pagina 4-133
Recunoașterea distanţei dintre vehicule
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)...............................pagina 4-141
Detectarea oboselii șoferului
Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)...................................................pagina 4-144
Detectarea obstacolelor din spate la ieșirea dintr-un spaţiu de parcare
Alerta privind traficul transversal (RCTA)........................................................... pagina 4-147
Sistemele de asistenţă pentru șofer
Distanţa dintre vehicule
Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)............................................................. pagina 4-151
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-110*Anumite modele.

Părăsirea benzii de rulare
Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii (LAS)............................................ pagina 4-164
Controlul vitezei
Limitatorul de viteză reglabil................................................................................ pagina 4-177
tTehnologia de siguranţă pre-impact
Tehnologia de siguranţă pre-impact este proiectată pentru a ajuta șoferul să evite coliziunile
sau să reducă gravitatea acestora în cazurile în care nu pot să fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F).....................
pagina 4-189
Sistemul inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)................
...............................................................................................................................pagina 4-184
Conducerea înapoi
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)..................
pagina 4-194
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze medii/ridicate
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS).................................................. pagina 4-200
tCamera și senzorii
Cameră anterioară de detectare (FSC)
Camera anterioară de detectare (FSC) detectează indicaţiile benzii de rulare și recunoaște
farurile, lămpile din spate și luminile orașului în cazul conducerii pe timp de noapte. În plus,
detectează vehiculul din faţă, pietonii sau obstacolele. Următoarele sisteme folosesc, de
asemenea, camera anterioară de detectare (FSC).
•Farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)
•Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și de avertizare la părăsirea
benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie (TSR)
•Sistemul inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-111

•Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F)
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Camera anterioară de detectare (FSC) este instalată în partea de sus a parbrizului, lângă
oglinda retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-203.
Senzorul radar (din faţă)
Senzorul radar (faţă) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorul radar și
reflectate de vehiculul din faţă. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul radar
(din faţă).
•Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
•Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Senzorul radar (din faţă) este montat în spatele grilei radiatorului.
Consultaţi secţiunea „Senzorul radar (din faţă)” de la pagina 4-208.
Senzorii radar (din spate)
Senzorii radar (din spate) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorii
radar și reflectate de vehiculul care se aproprie din spate sau de un obstacol. Următoarele
sisteme folosesc, de asemenea, senzorii radar (din spate).
•Monitorizarea punctelor moarte (BSM)
•Alerta privind traficul transversal (RCTA)
Senzorii radar (din spate) sunt instalaţi în interiorul barei de protecţie din spate, câte unul în
dreapta și în stânga.
Consultaţi secţiunea „Senzorii radar (din spate)” de la pagina 4-211.
Senzorii cu ultrasunete (din spate)
Senzorii cu ultrasunete (din spate) funcţionează prin detectarea undele ultrasonore trimise de
senzorii ultrasonici reflectate de obstacolele din spate. Următoarele sisteme folosesc, de
asemenea, senzorii ultrasonic (din spate).
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)
Senzorii ultrasonici (din spate) sunt montaţi în bara de protecţie din spate.
Consultaţi secţiunea „Senzorii cu ultrasunete (din spate)” de la pagina 4-213.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-112

Farurile adaptive cu leduri (ALH)*
Farurile adaptive cu leduri (ALH) reprezintă un sistem care folosește camera anterioară de
detectare (FSC) pentru a stabili situaţia vehiculului din faţă sau a unui vehicul care se
apropie din direcţie opusă atunci când conduceţi noaptea pentru a comuta automat intervalul
de iluminare al farurilor, zona iluminată sau luminozitatea iluminării.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-203.
Farurile adaptive cu leduri (ALH) sunt trecute de la faza scurtă la faza lungă după cum
urmează pentru a asigura vizibilitatea șoferului fără a orbi șoferul vehiculul din faţă sau al
vehiculul care se apropie din direcţie opusă.
Faza lungă antiorbire
Această funcţie atenuează numai lumina fazei lungi care strălucește pe vehiculul din faţă.
Faza lungă se va atenua atunci când conduceţi cu o viteză de peste 40 km/h. Atunci când
viteza vehiculului este mai mică de 30 km/h, faza se transformă în faza scurtă.
NOTĂ
Indicatorul luminos pentru faza lungă a farurilor se aprinde atunci când faza lungă este
aprinsă.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-114*Anumite modele.

NOTĂ
În următoarele condiţii, este posibil ca farurile adaptive cu leduri (ALH) să nu
funcţioneze normal. Treceţi manual de la faza lungă la cea scurtă în funcţie de vizibilitate,
condiţiile de drum și de trafic.
•Atunci când există alte surse de lumină în zonă, precum felinare, reclame luminate și
semafoare.
•Atunci când există obiecte reflectorizante în zonă, precum panouri și semne
reflectorizante.
•Atunci când vizibilitatea este redusă de ploaie, zăpadă și ceaţă.
•Atunci când conduceţi pe drumuri cu curbe strânse sau ondulări.
•Atunci când farurile/lămpile din spate ale vehiculelor din faţă sau din sens opus sunt
slabe sau nu sunt aprinse.
•Atunci când întunericul nu este complet, precum la răsăritul sau apusul soarelui.
•Atunci când compartimentul pentru bagaje este încărcat cu obiecte grele sau locurile
din spate pentru pasageri sunt ocupate.
•Atunci când vizibilitatea este redusă din cauza unui vehicul din faţă care aruncă apa de
sub roţile sale pe parbrizul dumneavoastră.
tFuncţionarea sistemului
Sistemul comută farurile pe faza lungă
după ce contactul este trecut în poziţia
pornit și butonul pentru faruri este în
poziţia
. Indicatorul luminos (verde)
pentru farurile adaptive cu leduri (ALH)
din bord se aprinde simultan.
Farurile adaptive cu leduri (ALH) stabilesc
dacă este noapte în funcţie de
luminozitatea zonei înconjurătoare.
Sistemul nu mai funcţionează atunci când
butonul pentru faruri este răsucit în altă
poziţie decât
, farurile sunt trecute
manual în faza scurtă sau faza lungă este
activată și dezactivată succesiv.
NOTĂ
Sistemul poate să fie modificat astfel
încât farurile adaptive cu leduri (ALH)
să nu mai funcţioneze.
Consultaţi secţiunea „Funcţiile de
personalizare” de la pagina 9-17.
ttComutarea manuală
Trecerea la faza scurtă
Treceţi maneta în poziţia pentru faza
scurtă.
Indicatorul luminos (verde) al farurilor
adaptive cu leduri (ALH) se stinge.
Trecerea la faza lungă
Rotiţi butonul pentru faruri în poziţia .
Indicatorul luminos (verde) al farurilor
adaptive cu leduri (ALH) se stinge și este
aprins
.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-116

•Dacă un obiect este așezat pe panoul de bord, este reflectat în parbriz și detectat de
cameră.
•În compartimentul pentru bagaje sau pe locurile din spate se află bagaje grele și
vehiculul este înclinat.
•Presiunile din pneuri nu sunt reglate conform presiunii specificate.
•Atunci când vehiculul este condus pe banda de serviciu înspre sau dinspre zona de
oprire sau trece de bariera pentru plata taxei pe o autostradă.
•Liniile albe sau galbene sunt mai puţin vizibile din cauza murdăriei sau a vopselei
șterse.
•Vehiculul din faţă rulează lângă o bandă albă sau galbenă și aceasta este mai puţin
vizibilă.
•O linie albă sau galbenă este mai puţin vizibilă din cauza condiţiilor meteorologice
nefavorabile (ploaie, ceaţă sau zăpadă).
•Vehiculul este condus pe o bandă temporară sau o secţiune cu o bandă închisă din
cauza lucrărilor de construcţii.
•Este detectată o linie de pe drum ce induce în eroare, precum o linie temporară pentru
lucrările de construcţii sau din cauza umbrelor, zăpezii căzute sau șanţurilor umplute
cu apă.
•Luminozitatea din jur se modifică brusc, de exemplu la intrarea sau ieșirea dintr-un
tunel.
•Puterea farurilor este slăbită din cauza murdăriei sau pentru că axa optică este
deviată.
•Parbrizul este murdar sau neclar.
•Lumina este reflectată de suprafaţa carosabilului.
•Suprafaţa rutieră este udă și strălucește după ploaie sau pe drum există bălţi.
•Umbra unui parapet paralel cu o linie albă sau galbenă există pe drum.
•Lăţimea unei benzi este excesiv de mare sau de mică.
•Drumul este excesiv de accidentat.
•Vehiculul este zguduit după ce a lovit un obstacol de pe drum.
•Există două sau mai multe linii albe sau galbene adiacente.
•Există mai multe marcaje pe drum sau pe bandă cu forme diferite într-o intersecţie.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-119